SECCIÓN I – INFORMACIÓN GENERAL

NOMBRE CONTACTO DE EMERGENCIA NÚMERO CONTACTO DE EMERGENCIA

Contacto Principal: Contacto Secundario: Contacto Principal: Contacto Secundario:
Dagged Cáceres Miguel León 959054555 988560467
Proyecto
Empresa: N°. de Contrato: Fecha:
Quellavec Nueva Revisada
COPEMI SAC Q1CO-K-EPCN-154C 12/02/2019
o
Número AST/ AR (Análisis de Riesgo): Ubicación(es) Específica(s):
ÁREA 2000, 3000 y 4000 - PROYECTO
JSA-001 QUELLAVECO
Alcance del trabajo / Descripción:
TRASLADO DE PERSONAL EN BUS O CAMIONETA
Responsabilidades:
 Supervisor de Construcción.-Asegurarse de la Calificación, certificación y autorización de los operadores
así como de la inspección y mantenimiento de los equipos.
 Supervisor SSOMA.- Responsable de la verificación y seguimiento del cumplimiento del procedimiento para
esta actividad.
 Conductores.- Solo operar un vehículo si está entrenado o autorizado. es responsable del estado del equipo
móvil, siendo su obligación revisar el vehículo o equipo antes de iniciar la marcha para asegurarse que se
encuentra en perfectas y seguras condiciones de operación.

Herramientas y Equipos requeridos: (especificar qué y cantidad)

07 Camionetas
03 Cooster

Requerimiento de personal para la tarea

01 Supervisor
01 Supervisor SSOMA
10 Conductores

Requerimientos de EPP: (Especificar EPP y cantidad)

 01 Casco de protección personal básico
 01 Lentes de seguridad con lunas Clara y Oscura
 01 par de zapato de seguridad con punta de acero
 01 juego de uniforme de trabajo
 01 par de guantes de badana
 01 bloqueador solar
 01 chaleco reflectivo

Materiales Requeridos:

Restricciones
 No realizar la actividad si las camionetas no cuentan con el check list diario del vehículo antes de su uso.
 No realizar la actividad si el conductor no cuenta con la autorización respectiva, además de estar capacitado y
entrenada en manejo defensivo.
 No realizar la actividad si el conductor no realizo su AST de la actividad.
 No realizar la actividad si el conductor presenta síntomas de fatiga y somnolencia.
 No realizar la actividad si se encuentra fuera de refugios en presencia de alerta roja emitidas por los detectores
portátiles.
 Está prohibido continuar con los trabajos de ocurrir cualquier incidente, se deberá parar las operaciones y reportar
al supervisor de SSOMA COPEMI, HSE SMI, Quellaveco, centro de control.

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 SECCIÓN II – ¿EL TRABAJO REQUIERE ALGUNA DE LAS SIGUIENTES OPERACIONES?
 = Requiere entrenamiento formal/especial  = Requiere permiso/forma/reporte  = Requiere
certificación o designación de Persona Competente/Calificada
∆ = Operación Life Critical = Requiere Evaluación de Riesgo
Procedi Procedi
Si Si
miento miento
Plataforma Aéreas  ∆ Trabajo con Plomo   
Asbestos    Comunicación Limitada
Espacio Confinado    ∆ Carga/Descarga de Material ∆
Riesgo Eléctrico    ∆ Exposición a Ruido 
Paro de Emergencia Camiones Industriales  ∆
Excavaciones / Zanjas   ∆ Proceso Inestable/alterado
Apertura de Líneas   ∆ Área de Trabajo con Radiación  
Retirada de Rejilla/Tapas/Barandales  ∆ Ubicación Remota
Control de Energías Peligrosas   ∆ Riesgos Respiratorios 
Productos Peligrosos HDS  Trabajos en Techos    ∆
Operaciones de Limpieza Peligrosas 
Tráfico Vehicular en Sitio

Maquinaria Pesada   ∆ Temperaturas Extremas
Potenciales de Alta Energía Mantenimiento Inesperado/Cambios
Eslingado, Suspensión y Grúas   ∆ Trabajo en Solitario
Trabajo en Altura (>1.8 m)   
Trabajos Calientes  
∆
Escaleras y Andamios    Otros Transporte de personal HSE 2.55

SECCIÓN III ¿ALGUNO DE ESTOS FACTORES HUMANOS/ORGANIZACIONALES ES APLICABLE

EN ESTE TRABAJO?
Naturaleza Humana Factores Organizacionales Ambiente de Trabajo Capacidades Individuales
Asunciones Importancia de la Cambios /salidas de Actitud “Peligrosa” en
(inadecuada programación rutina tarea crítica
imagen mental) Falta de soporte a la Paneles o controles Enfermedad/fatiga
Complacencia autoridad de parar el confusos Hábitos de comunicación
/exceso de trabajo inseguro imprecisos
confianza Conflictos personales Distracciones/interrupci Escasas habilidades de
Distracción Comunicación pobre con ones resolución de problemas
Hábitos los compañeros/supervisor Respuesta oculta del Falta de conocimiento
Inapropiada Objetivos, roles y sistema (modelo mental)
percepción de los responsabilidades no Falta de indicación Falta de competencia/
riesgos claras alternativa inexperiencia
Memoria a corto Demandas de la Tarea Condiciones Nueva técnica no
plazo limitada Alta carga de trabajo inesperadas del equipo utilizada anteriormente
Atajos mentales (requisito de memoria) Trabajos alrededor/ No familiarizado con la
Mentalidad Requisitos de Instrumentos OOS tarea – primera vez
Estrés (atención interpretación
limitada) Actos irrecuperables
Falta de estándares o poco
claros

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ANÁLISIS DE PELIGROS ESPECÍFICOS Y REQUISITOS DE TRABAJO SEGURO
Rondas de inspección
 Las rondas de inspección se completan antes del trabajo.
 De manera ideal, esta revisión incluye rondas de inspección por parte de los empleados que realizarán la tarea.
 Durante la ronda de inspección, se valida y verifica el alcance del trabajo, incluidos los materiales y las
herramientas especiales necesarias para completar la tarea.
 La ronda de inspección debe considerar los factores ambientales y del lugar de trabajo que puedan tener un impacto
en los pasos críticos de la tarea.
 La consistencia y minuciosidad de las rondas de inspección se mejoran con la ayuda de una lista de verificación.
 Se deben utilizar las rondas de inspección como una oportunidad para observar las limitaciones físicas que puedan
exacerbar el rendimiento, especialmente en los pasos críticos, o impedir la ejecución.
 Los resultados de las rondas de inspección se incorporan en el paquete de trabajo o la preparación de la
documentación.

Asignación de tareas de seguridad

 Estar calificado para realizar la tarea es primordial, pero no es la única consideración.
 Asignar el empleado correcto a la tarea es una oportunidad para que el supervisor evalúe los riesgos, la
complejidad y la frecuencia del rendimiento de la tarea.
 Se deben considerar la experiencia, la competencia, la preparación personal y la conducta de toma de riesgos
previa en vista del riesgo y la complejidad de la tarea, así como también la frecuencia con que se ha realizado esta.
 Deben considerarse los factores relacionados con la preparación mental, física y emocional de un empleado para
trabajar, tales como la fatiga, la enfermedad, el estrés emocional y las discapacidades físicas pertinentes a la tarea.

Reuniones informativas preliminares

 Los empleados deben tener la oportunidad de hablar sobre lo que va a lograrse y sobre lo que debe evitarse.
 Deben analizarse las posibles consecuencias negativas a fin de identificar la necesidad de controles adicionales u
obstáculos.
 El supervisor y el empleado pueden desarrollar contingencias en vista de los resultados más posibles o de los
peores resultados.
 Dicha manera de pensar optimiza la conciencia situacional y mejora la aplicación de las herramientas de
prevención de errores en puntos críticos de la tarea.

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 SECCIÓN IV - ANÁLISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO EVALUACIÓN DEL RIESGO
A F
B C D E
ACTIVIDAD/ RIESG
PELIGROS MEDIDAS DE CONTROL SEVERIDAD PROBABILIDAD
PASO O
a) Caminar por área libre de obstáculos y delimitada
1.1 Acceso
b) Personal capacitado en IPERC. Y ATS.
irregular o
1 Ingreso al Área c) Realizar Orden y Limpieza del camino a transitar
desnivelado, 2 3 3
de Trabajo. d) Capacitación al personal en uso de EPPs
obstáculos en el
e) Uso de Epps (zapato de seguridad, guantes, casco, lentes y chaleco
camino.
reflectivo)
a) Persona capacitado En IPERC
b) Disposición de conductores calificados para la actividad
c) Disposición de vehículos y equipos en buen estado y con las
2.1 Encendido de especificaciones de Seguridad (Soat, Revisión Técnica, etc)
2 3 6
motor. d) Disposición de conos y tacos de seguridad y colocar en los
neumáticos.
e) Uso de Epps (zapato de seguridad, guantes, casco, lentes y chaleco
reflectivo)

a) Personal capacitado en IPERC y ATS.

2 Inspección del 2.2 Superficies b) El responsable de la inspección mantendrá 3 puntos de apoyo cuando
Vehículo. resbalosas de ascienda o descienda al vehículo. 2 3 6
vehículo c) Uso de Epps (zapato de seguridad, guantes, casco, lentes y chaleco
reflectivo).

a) Contar con autopartes y herramientas originales (no hechizas)

2.3 Autopartes de b) Identificar y señalizar puntos de atrición o cortantes.
vehículos y c) Capacitación al personal en uso de EPPs 2 3 6
herramientas. d) Uso de Epps (zapato de seguridad, guantes, casco, lentes y chaleco
reflectivo) y realizar inspección quincenalmente

a) Embarque y desembarque en lugares autorizados.

3 Embarque y
3.1 Caídas a nivel y b) Caminar con pasos firmes y cortos.
desembarque de 2 1 2
desnivel c) Mantener los tres puntos de apoyo durante el ascenso y descenso del
personal
vehículo.

4 Traslado y 4.1 Vehículos en a) Disponer de vehículos en buen estado y autorizado, teniendo en cuenta 2 3 6

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 las especificaciones de Seguridad (GPS, revisión técnica, soat, jaula
antivuelco, etc).
b) Disponer de conductores calificados para la actividad (que cuenten
con autorización por parte de SMI).
c) Hacer entrega del RITRAN a todo personal conductor y difundir dicho
reglamento, dando énfasis a respetar los límites de velocidad (50
Km/h) y señalización del proyecto durante su traslado.
d) Capacitar al personal conductor en el tema de "Manejo Defensivo".
Llevar un control de velocidad y ubicación de los vehículos a través
del GPS.
e) Disponer de radios de comunicación en todos los vehículos, estas
radios deben estar alineadas a la frecuencia de seguridad existentes en
movimiento.
la zona de Salviani- Cortadera y Quellaveco con el fin de que el
personal tenga comunicación cuando se cruce con equipos pesados
en operación.
f) Contar con señalética de mantener distancia de 5 mts en la parte de
atrás de los vehículos.
retorno del g) Realizar el check list diario del vehículo, verificando el estado de las
personal al área llantas y sus respectivos frenos.
de trabajo. h) Realizar seguimiento al cumplimiento del programa de mantenimiento
de los vehículos.
i) Dotar al personal de Epps básicos (zapato de seguridad, guantes,
casco, lentes y chaleco reflectivo) y en buen estado.
j) Verificar el estado de los Epps mediante inspecciones quincenales.
a) Difundir y hacer entrega al personal de los planos de ruta dentro del
proyecto, con el fin de que el personal conozca las zonas habilitadas
para transitar.
b) Hacer entrega del RITRAN a todo personal conductor y di fundir
dicho reglamento, dando énfasis a respetar los límites de velocidad (50
4.2 Vías en mal
Km/h) y señalización del proyecto durante su traslado.
estado o
c) Capacitar al personal conductor en el tema de “Manejo Defensivo”, 2 2 4
desniveladas.
indicando que el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para
todos los pasajeros y que debe hacer uso del sistema 4H en todo
momento durante su traslado
d) Realizar el check list diario del vehículo, verificando el estado de las
llantas y sus respectivos frenos.
e) Inspección y Mantenimiento periódico de vías

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 a) Disponer de vehículos en buen estado y autorizado, teniendo en cuenta
las especificaciones de Seguridad (GPS, revisión técnica, soat, jaula
antivuelco, etc).
b) Disponer de conductores calificados para la actividad (que cuenten
con autorización por parte de SMI).
c) Hacer entrega del RITRAN a todo personal conductor y difundir dicho
reglamento, dando énfasis a respetar los límites de velocidad y
4.3 Lluvias,
señalización del proyecto ante presencia de clima adverso durante su
neblinas,
traslado.
derrumbes de
d) Capacitar al personal conductor en el tema de "Manejo Defensivo", 2 3 6
caminos
indicando que el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para
producidos por
todos los pasajeros y que debe hacer uso del sistema 4H en todo
lluvias
momento durante su traslado.
e) Realizar el check list diario del vehículo, verificando el estado de las
llantas, frenos y faros neblineros .
f) Paralizar la actividad frente a climas muy adversos, hasta reevaluar el
inicio de tránsito de los vehículos.
g) Realizar el torqueo de las llantas quincenalmente de los vehículos
asignados al proyecto.
a) Disponer de conductores calificados para la actividad (que cuenten
con autorización por parte de SMI).
b) Elaborar Plan de Fatiga y Somnolencia y capacitar al personal
conductor, dando énfasis en la realización de las PAUSAS ACTIVAS.
4.4 Condición física
c) Identificar síntomas a través de encuestas y evaluar el inicio o
o psicológica 2 2 4
paralización de su actividad.
del conductor.
d) Realizar inspecciones a las habitaciones de descanso de los
conductores, verificando que se encuentren en buenas condiciones.
e) Realizar seguimiento al cumplimiento del plan de fatiga y
somnolencia elaborado para el proyecto.
a) Disponer de conductores calificados para la actividad (que cuenten
con autorización por parte de SMI).
4.5 Cruce de b) Hacer entrega del RITRAN a todo personal conductor y difundir dicho
animales y reglamento.
2 3 6
peatones. c) Respetar los límites de velocidad (50 Km/h) y señalización del
proyecto durante su traslado.
d) Colocar letreros de advertencia indicando la presencia de animales.
e) Reducir velocidad en área con presencia de personas.
5 Parqueo de 5.1 Vehículo y / o a) Disponer de conductores y/o operadores calificados para la actividad 2 2 4

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 (que cuenten con autorización por parte de SMI).
b) Capacitar al personal conductor en el tema de "Manejo Defensivo"
c) Parquear en zonas autorizadas y definidas.
d) Reducir velocidad para ingresar al área de parqueo.
e) Inspeccionar visualmente el área de parqueo para alertar la presencia
vehículo personas
de personas o vehículos cerca al área.
f) Contar con señalética de mantener distancia de 5 mts en la parte de
atrás de los vehículos.
g) Estacionar el vehículo en retroceso.
h) Colocar el freno de mano activado y retirar la llave de contacto.

Nota: Insertar filas adicionales o imprimir páginas adicionales según sea necesario para incorporar todas las etapas o pasos del trabajo

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 SECCIÓN V– AUTORIZACIONES Y FIRMAS
PREPARADO POR
Nombre Empresa Puesto de Trabajo / Cargo

Enrique Urquizo COPEMI SAC Supervisor de Equipos

Wilder Quiroz COPEMI SAC Supervisor SSOMA

APROBADO POR

Pedro Lozano COPEMI SAC Gerente de Proyecto

Miguel León COPEMI SAC Jefe SSOMA

RIESGOS RESIDUALES ALTOS Y MUY ALTOS REVISADOS/AUTORIZADO POR

Nota:Todos los riesgos residuales con índices Altos y Muy Altos, requieren revisión y autorización por el
Gerente de Sitio/Construcción, antes de empezar el trabajo.
Gerente de Sitio/Construcción

REVISADO POR LA CUADRILLA

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