Pt-Sgi-04 Conductor de Camión Simple y Operador de Grúa Forestal

DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-04
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

VERSIÓN: 4
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
CONDUCTOR CAMIÓN SIMPLE Y OPERADOR GRUA VIGENCIA: AGOSTO 2021
FORESTAL PÁGINA 1 de 26
CONDUCTOR CAMIÓN SIMPLE Y OPERADOR DE GRÚA
FORESTAL
Fecha
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
04-08-2021
Marco Cares Cares Enrique Soto Valenzuela Darío Valdés Muñoz
Nombre / Cargo
Líder SSO Gerente de Transporte Gerente General
Firma
1. OBJETIVO.
DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
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Establecer una metodología y un procedimiento general de trabajo crítico para el personal de

Transportes Darío Valdés y Cía. Limitada que desempeñe el cargo de conductor de camión simple y
operador de grúa en las canchas, predios o lugares que determine la empresa mandante, con el fin
de proteger la vida y seguridad del Operador.
2. ALCANCE.
El presente procedimiento está dirigido a todas las personas que tengan el cargo de conductor de
camión simple y operador de grúa forestal.
3. DEFINICIONES
Peligro
Fuente, situación o acto con el potencial de daño en términos de lesiones o enfermedades o la
combinación de ellas.
Riesgo
Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas condiciones y genere daños a las
personas, equipos y al ambiente.
Combinación de la probabilidad de ocurrencia de un evento o exposición peligrosa y la severidad
de las lesiones o daños o enfermedad que puede provocar el evento o la exposición.
Incidente
Evento(s) relacionados con el trabajo que dan lugar o tienen el potencial de conducir a lesión,
enfermedad (sin importar severidad) o fatalidad.
1.- Un incidente con lesión, enfermedad o fatalidad se denomina accidente.
2.- Un incidente donde no existe lesión, enfermedad o fatalidad, puede denominarse, cuasi-
accidente, alerta, evento peligroso.
3.- Una situación de emergencia es un tipo particular de incidente.
Accidente:
Acontecimiento no deseado que resulta en daño físico a las personas y/o daño a la propiedad y/o
pérdidas en los procesos que resulta del contacto con una sustancia o fuente de energía y sobre
pasa la resistencia del cuerpo o estructura.
Accidente de trabajo: Toda lesión corporal que sufra el trabajador con motivo u ocasión del
trabajo que realiza.
Cuasi-accidente:
Acontecimiento no deseado que bajo circunstancias ligeramente diferentes podría haber resultado
en daño a las personas, daño a la propiedad, perdidas en el proceso a afectar el medio ambiente.
Pérdida:
Derroche innecesario de cualquier recurso ya sea material, humano, económico, tecnológico,
energético, tiempo.
Causa inmediata:
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Es la circunstancia que se presenta justamente antes del evento, por lo general son observables o
se repiten con frecuencia y se les denomina: Actos y Condiciones inseguros.
Se manifiestan de las siguientes formas:
a) Actos subestándares.
Es toda acción o práctica incorrecta ejecutada por el trabajador que puede causar un
accidente.
- Realizar trabajos para los que no se está debidamente autorizado
- Trabajar en condiciones inseguras o a velocidades excesivas.
- No dar aviso de las condiciones de peligro que se observen, o no señalizadas.
- No utilizar, o anular, los dispositivos de seguridad con que van equipadas las máquinas e
instalaciones.
- Utilizar las herramientas o equipos defectuosos o en mal estado.
- Gastar bromas durante el trabajo.
- Reparar máquinas o instalaciones de forma provisional.
- Adoptar posturas incorrectas durante el trabajo, sobre todo cuando se manejan cargas a
brazo.
- Usar ropa de trabajo inadecuada (con cinturones o partes colgantes o desgarrones,
demasiado holgada, con manchas de grasa, etc.)
- Usar anillos, pulseras, collares, medallas, etc.
- Sobrepasar la capacidad de carga de los aparatos elevadores o de los vehículos
industriales.
- Colocarse debajo de cargas suspendidas.
- Transportar personas en carros o carretillas industriales.
-
b) Condiciones subestándares.
Es toda condición en el entorno del trabajo que puede causar un accidente.
Ejemplo:
- Falta de protecciones y resguardos en las máquinas e instalaciones.
- Falta o inadecuados elementos de protección personal.
- Falta de sistema de aviso, de alarma o de llamada de atención.
- Falta de orden y limpieza en los lugares de trabajo.
- Almacenamiento incorrecto de materiales, apilamiento desordenado, Obstrucción de
pasadizos, rutas de emergencia.
- Niveles de ruido excesivos.
- Iluminación inadecuada (falta de luz, lámparas que deslumbran)
- Falta de señalización de puntos o zonas de peligro.
Causa Básica:
Las causas básicas también son conocidas como las causas fundamentales, causa raíz o
causas reales. Corresponden a los orígenes de los actos y condiciones subestándares. Sin
embargo, no son el comienzo de la causa ni el efecto de la secuencia.
Las causas básicas pueden dividirse en factores personales y factores del trabajo.
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Factores personales: Explican por qué los trabajadores no actúan como deben actuar.
- Falta de conocimiento o de capacidad para desarrollar el trabajo que se tiene
encomendado.
- Falta de motivación o motivación inadecuada.
- Tratar de ahorrar tiempo o esfuerzo y/o evitar incomodidades.
- Lograr la atención de los demás.
- Existencia de problemas o defectos físicos o mentales.
- Fatiga.
Factores de trabajo: Explican por qué existen o se crean condiciones anormales.
- Falta de normas de trabajo o normas de trabajo inadecuadas.

- Diseño o mantenimiento inadecuado de las máquinas y equipos.
- Hábitos de trabajo incorrectos.
- Uso y desgaste normal de equipos y herramientas.
- Uso anormal e incorrecto de equipos, herramientas e instalaciones.
4. RESPONSABILIDADES.
RESPONSABLE FUNCIÓN
 Aprobar los recursos necesarios para el
desarrollo de la actividad.
 Evaluar constantemente todos los registros
Gerencia asociados a este procedimiento. Además,
participar y promover la realización de las
actividades descritas entre todo el personal
de la empresa.
 Difundir, controlar, evaluar y verificar el
Supervisor
cumplimiento del presente procedimiento.
 Encargado de difundir el procedimiento de
trabajo a todos los trabajadores.
Depto. Prevención de Riesgos y Medio
 Facilitar y coordinar medios para detectar en
Ambiente
forma oportuna posibles desviaciones del
procedimiento de trabajo.
Conductor de camión simple y/o  Dar cumplimiento a cada una de las
operador de grúa. instrucciones que establece el presente
procedimiento de trabajo.
 Dar aviso inmediato a supervisor directo y/o
Depto. Prevención de Riesgos de las
acciones y/o condiciones inseguras que se
presenten en el desarrollo de las actividades.
 Deberá de forma obligatoria portar cédula de
identidad, certificado de acreditación Corma,
licencia de conducir y verificar que la
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documentación de ambos equipos se

encuentre al día (seguro obligatorio, revisión
técnica, permiso de circulación y sus
respectivas mantenciones)
5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA

CONDUCCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUA.
El conductor operador deberá siempre evaluar de forma obligatoria y rigurosa las siguientes
condiciones
5.1 Sobre la prevención del descanso y/o fatiga: Descanse lo suficiente antes de iniciar la jornada,
en ningún caso conducir u operar bajo los efectos de algún medicamento, alcohol o drogas que
pueda afectar a la conducción. Algunos síntomas de la fatiga o cansancio son:
 Cansancio en la vista
 Reacción tardía o lenta
 Desconcentración.
 Calor en el cuerpo, entre otros.
5.1.1 Otras medidas que debes adoptar para evitar la somnolencia o fatiga:
 Asegúrate que hayas descansado antes de continuar conduciendo

 Detente enseguida si notas cansancio mientras conduces y descansa el tiempo necesario
antes de volver a carretera o trabajo.
 Cuando realices viajes largos, procura detenerte a descansar cada dos horas (mínimo 48
minutos cada dos horas de conducción).
 Mantén bien ventilado el equipo y con temperatura confortable.
5.2 Inspección Camión y Grúa: El operador de grúa forestal al iniciar su jornada de trabajo deberá
luego de solicitar su programa de trabajo, realizar lista de pre-uso diaria (Formato digital a través de
dispositivo Tablet Forestruck o en su defecto en formato papel). Deberá seleccionar el estado de cada
variable del camión y grúa (bueno o malo) y si se detecta alguna anomalía considerada como crítica
deberá informar inmediatamente a personal de central de radio o persona de mayor jerarquía dentro
de la empresa, de modo de que se evalúe la condición en la que se encuentra en equipo para
determinar si se procede a continuar con el programa de trabajo asignado.
5.3 Si producto de la evaluación de la condición del equipo (camión y grúa) previamente registrada en
la lista de pre-uso, se determina que la falla y/o condición del equipo, puede ser causante de
incidentes o atente contra la seguridad del operador o de terceros, este deberá quedar sin programa
de trabajo e ingresar a taller de mantención, previa coordinación y autorización del Jefe de Taller para
la revisión y corrección de la condición que ha dejado inoperante del equipo.
5.4 Planificación de la ruta: Al inicio de su jornada planifique la ruta a transitar, evite transitar por
zonas de alta congestión, caminos en mal estado, rutas prohibidas etc., Verifique que dispone de
dinero suficiente para cancelar peajes y comunique a su supervisor del recorrido y sus
acompañantes, se PROHIBE trasladar a personal ajeno a la empresa sin autorización respectiva.
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5.5 Sobre el uso del cinturón de seguridad
 Recuerde que la Ley del Tránsito indica que es obligatorio el uso del cinturón de seguridad para
los pasajeros de los asientos delanteros y traseros. Para conseguir una protección eficaz con el
cinturón de seguridad, se debe observar lo siguiente:
 Regulación del asiento: posicionar el asiento y el respaldo con una inclinación no mayor a los 30
grados, alejado del volante, con los brazos levemente doblados al tomarlo. Recordar que cada
asiento y cada cinturón son sólo para una persona.
 Movimiento del cinturón: asegurar que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no
esté torcido y que no roce contra ninguna superficie afilada.
 Posición: utilizar el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando
que sujete firmemente y sin oprimir. Enganchar en el dispositivo provisto para esa función al
costado de su asiento.
 Enganche: verificar que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado y que su
acceso se mantenga siempre despejado.
 Todo cinturón de seguridad deberá tener huincha reflectante para poder visualizar el uso
constante de este implemento.
6. INSTRUCTIVO DE OPERADOR GRUA.
El Operador de forma OBLIGATORIA deberá dar cumplimiento a las siguientes instrucciones.
1.- Al momento de comenzar el turno siempre deberá realizar chequeo del camión y la grúa. Las
observaciones del chequeo deberá incorporarlas en lista de preuso que se debe realizar de manera
diaria antes de iniciar la jornada de trabajo.
2.- NO podrá iniciar turno si no cuenta con los elementos de protección personal que se le entreguen
a su cargo, (casco, zapatos de seguridad, chaleco de alta visibilidad con cinta reflectante, antiparras,
ropa de invierno entre otros).
3.- SIEMPRE deberá utilizar cinturón de seguridad al momento de mover u operar el camión/grúa
dentro y fuera de los Predios independiente de la distancia de traslado o el tiempo que opere la grúa.
4.- SIEMPRE deberá ascender y descender del camión y/o grúa de frente y utilizando los 3 puntos de
apoyo.
5.- Ya en tránsito de ida o regreso los LIMITES MAXIMOS de velocidad para el equipo de carguío por
ruta 5 sur e interurbanas será de 80 km/h, caminos públicos de ripio será de 40 km/h y de 30 km/h, en
caso de existir Geo Cerca se deberá respetar dicha velocidad, si la ruta establece límites menores se
deberán respetar. Al realizar actividades de carguío o descarguío en plantas o canchas deberán
regirse por las velocidades internas del recinto. Para los desplazamientos en terreno, se debe
considerar el siguiente esquema de preferencia de paso:
PARAMETRO 1 PARAMETRO 2 PREFERENCIA
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CAMION VACIO
-MAQUINARIA
CAMION CARGADO CAMION CARGADO
FORESTAL O TOLVA
VACIA
MAQUINARIA FORESTAL O
MAQUINARIA FORESTAL O TOLVA VACIA CAMION VACIO
TOLVA VACIA
MAQUINARIA FORESTAL O TOLVA VEHICULOS MENORES MAQUINARIA FORESTAL1
6.- Siempre que transite en caminos de ripio, tierra pública y predial deberá MANTENER contacto
radial informando posición.
7.- En Predio mediante el uso de ARC, deberá ANALIZAR sectores de transito de equipos e
inspeccionar lugares de operación, corroborando que no existan condiciones de peligro para iniciar
operaciones de carguío. Verificar ausencia de variables de ARC e informar a equipo de supervisión
para obtener instrucciones.
7.1 Variables a evaluar en la confección del ARC:
N° Condición Peligrosa
1 La disposición de las rumas permite la ubicación de remolque en lugar seguro
2 La madera arrumada se encuentra transversal al camino sin riesgo de rodar.
Las perchas están arrumadas en caminos sin curvas y con pendientes que permitan la estabilidad de
3
la grúa.
4 Las perchas miden menos de 5 metros de altura medidas desde la superficie de operación.
5 El sector de carguío está libre de árboles, angelitos y ramas que puedan caer.
Los cables de las torres se encuentran fuera del alcance del paso de camiones (considerar altura,
6
anclaje, trozo sobre cable, cables unidos al cable aéreo, señalización de cables).
El escenario a trabajar permite operar respetando reglas claves (distancia de seguridad 15 metros del
7 radio de giro del brazo de la grúa, 70 metros del procesador y fuera del ángulo de proyección de
cadena)
8 La operación está distante como mínimo a 20 mts de tendidos eléctricos.
La condición de visibilidad asegura contacto visual a 20 mts. Permanentemente con el conductor
9
(Neblina, levantamiento de polvo, lluvia intensa, etc.)
10 La condición de camino permite a camiones cargados salir por sus propios medios.
Medidas de Seguridad en la Operación

Antes de iniciar el carguío, Identificar zona de seguridad y de espera de camiones vacíos
Coordina entrada de camiones vacíos a la zona de carguío.
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Hacer respetar la distancia de 15 metros del carguío a los conductores o visitantes, y que se mantengan
siempre a la vista del operador. De lo contrario detenga la operación.
No cargar en caminos públicos. Lo anterior solo será posible con la autorización del encargado predial
correspondiente.
Asegúrese de cargar los equipos o camiones según estándar de carguío en bosque. (a menos de 10 cm del
extremo superior de la estaca)
No debe ubicar remolques sobre rumas o en zonas inestables.
IMPORTANTE: Si hubiera Peligros que no aparecieran en el listado, se deben registrar en el

apartado de observaciones. Si detecta alguna Condición Peligrosa:
 Suspenda la operación de carguío en forma inmediata.

 Comunique a la Central de Operaciones de su empresa.
 Comunique a la Central de Arauco y solicite nuevos escenarios o
8.- Al bajarse del camión, trasladarse del camión/grúa/camión deberá utilizar SIEMPRE sus
elementos de protección personal (casco, antiparras, zapatos de seguridad y chaleco de alta
visibilidad con reflectantes).
9.- Operador al ingresar a predio asignado para carguío DEBERÁ instalar toda señalética que se le
entregue.
10.- El tránsito entre camión/grúa/camión SIEMPRE se deberá realizar utilizando pasarela de forma
lenta y siempre atento al entorno de tránsito.
11.- Solo podrá iniciar operación de carguío cuando la cabina de la grúa y del camión tengan puertas
y ventanas del equipo cerradas, y en NINGUN caso operar con puerta y/o ventana abierta.
12.- Iniciado el programa SOLAMENTE el Operador de grúa será quien coordine y autorice el ingreso
de camiones al sector de carguío.
13.- Operador DEBERÁ posicionar grúa para carguío considerando que nunca deberá pasar con
garra cargada o vacía sobre cabina de camión a cargar.
14.- Operador INDICARÁ a conductor la posición óptima para desmontar el remolque, tocando bocina
para detener avance de camión.
15.- Para desmonte de remolque Operador solo lo DEBERÁ tomar desde el yuguillo de levante (auto
propulsadas de bigas) e iniciará la descarga del remolque, asegurando que no haya ninguna persona
a una distancia mínima de 15 mts. NUNCA desmontar remolque mientras conductor asciende o
desciende de cabina.
16.- Operador posicionara remolque en lugar seguro y NUNCA sobre padrón o rumas.
17.- Una vez desmontado el remolque posicione la garra apartada del camión y espere que el
conductor suba las estacas. NUNCA realice usted el levante de las estacas y mantenga siempre a la
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vista a conductor mientras interviene equipo. Solo iniciará el carguío cuando el conductor se
encuentre alejado a 15 mts de la cabina del camión.
18.- El Conductor deberá permanecer en la cabina del camión en las siguientes situaciones:
1. Carguío con cargador frontal.
18.1. El conductor puede permanecer en la cabina en las siguientes situaciones:

1. Carguío con grúa, solo durante el carguío del remolque. Se mantienen las distancias originales
de 15 mts mientras se realiza la carga del camión con grúa forestal
19.- Durante el carguío, los movimientos del operador grúa deben ser suaves, certeros y tomando los
rollizos del centro de la longitud de este (exceptuando varas). Y NUNCA saturar piña dejando trozos
con riesgo de caer y/o proyectarse (garra deberá abrazar completamente trozos).
20.- Deberá realizar correcciones de estibación si el conductor y/o supervisor lo solicita, siempre
acomodando carga y NUNCA utilizando garra para golpear carga, además queda estrictamente
prohibido realizar maniobra de lapiceo.
21.- Deberá DETENER operación de carguío si su perímetro de seguridad es invadido por cualquier
persona (15 mts medidos desde la garra del equipo de carguío) y solo reanudara si se ubica a
distancia mínima antes señalada.
22.- Cargado el camión procederá a la conexión del remolque al camión, esto deberá realizarse
SIEMPRE y únicamente con el remolque alineado al camión, evitando que conductor realice
sobreesfuerzos para girar tornamesa.
23.- Operador DEBE mantener permanente contacto visual con el conductor, realizando cuidadosos
movimientos para lograr la correcta conexión del remolque.
24.- Una vez conectado el remolque al camión, operador aparta la garra y mantiene a nivel de suelo,
para que conductor realice la conexión de mangueras de aire y cadenas de seguridad.
25.- Para carguío del remolque DEBERÁ aplicar puntos 18, 19, 20 y 21 anteriormente señalados en
este procedimiento.
26.- La carga NUNCA debe sobrepasar el cubre cabina y debe dejar mínimo 10 cm libres de la estaca
más baja del equipo.
27.- Al finalizar carguío, operador deberá posicionar garra a nivel de piso al costado que permita
utilizar sistema para entregar guía de despacho y SIEMPRE deberá activar sistema de seguridad que
anule los mandos, posterior a esto realizará la entrega de la guía de despacho.
28.- Para realizar la entrega de la guía de despacho el operador deberá descender desde la cabina
utilizando sus tres puntos de apoyo y realizar la entrega de ésta al conductor, NUNCA debe permitir
que el conductor se suba a cabina (grúas sobre camión y autopropulsadas)
29.- Operador de grúas montadas en camión SIEMPRE deberá realizar los traslados con los
estabilizadores 100% arriba y con garra posicionada en estructura de soporte, en caso de estar
posicionada para carguío y/o en espera deberá tener siempre los estabilizadores 100% arriba o 100%
abajo y en ningún caso a media altura.
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30. Una vez terminado su turno en el cambio de este deberá realizar traspaso a operador que lo
releva indicando todas las observaciones mecánicas (camión/grúa) y/u operativas (estado de romana,
equipos Forestruck, Stock en bosque etc.). Sumado a lo anterior deberá informar cambio de turno a
central de Transportes Darío Valdés y Cía.
31. El operador está autorizado para realizar las siguientes actividades de mantención: Cambio de
flexibles y/o niples, reparación de línea eléctrica de iluminación, cambio de fusibles. Estas actividades
deberán ser ejecutadas utilizando todos los elementos de protección personal. La maquinaria durante
estas mantenciones menores deberá estar acuñadas con sus estabilizadores en el suelo, des
energizada eléctricamente y ubicada en un sector con pendiente 0° (Cero). Previamente a estas
mantenciones menores, deberán ser comunicadas a la central de transporte correspondiente.
CUALQUIER OTRA ACTIVIDAD DE MANTENCIÓN, DEBERÁ SER EJECUTADA POR PERSONAL
DE MANTENCIÓN DE LA EMPRESA O UN SUPERVISOR DE MANTENCION AUTORIZADO.
7. MEDIDAS OBLIGATORIAS QUE PREVIENEN ACCIDENTES.
1) MANTENCIONES DE CAMION Y GRÚA AL DÍA preocúpese de solicitar con anticipación a

supervisor.
2) CONDUCIR A LA DEFENSIVA en todo momento mantener la concentración en la ruta.
3) ADVIERTA SU PRESENCIA de forma radial comunique el ingreso y salida a predios forestales.
4) ANTE EMERGENCIAS siempre deténgase en bermas lo bastante anchas utilizando su chaleco
reflectante y encendiendo sus luces de advertencia
5) ATENCIÓN EN LA CONDUCCIÓN U OPERACIÓN: Prohibidos uso de elementos distractores en
la conducción u operación como fumar o manipular el teléfono, deténgase en un lugar seguro
para revisar correos, llamadas, WhatsApp o alguna actividad que le desvié la atención en la ruta,
queda estrictamente prohibido realizarlo mientras conduce la cual se considerara falta de
cumplimiento grave a este procedimiento.
6) Durante el desplazamiento al interior de predios o canchas, EL OPERADOR DEBERÁ

RESPETAR la señalización presente en el lugar que haga referencia a la presencia de tendido
eléctrico, corte de caminos o letrero de identificación de geocercas. La realización de movimientos
internos al interior de complejos industriales deberá ser coordinada y autorizada por el supervisor
correspondiente y se deberá realizar el respectivo ARR si existe peligros críticos (tendido
eléctrico).
7) EL operador deberá respetar las indicaciones del ARR (Análisis de riesgo de ruta)
correspondientes durante los traslados hacia y/o interior de predios. Estos serán suministrados
por el supervisor o central de transporte.
8. DERRAMES DE COMBUSTIBLE.
8.1 Materiales para contención de derrames:
1) Pala
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2) Balde
3) Material absorbente (Arena o tierra)
4) Bolsa o carpa para depositar desechos
5) Kit de contención de derrames FASA
8.2 Derrame de Combustibles desde Vehículo.
1) Eliminar toda posible fuente de ignición, en un radio de 50 m alrededor del estanque

accidentado y del derrame mismo. Especialmente si se trata de gasolina.
2) Alejar del lugar a toda persona ajena a la operación.
3) Si es posible, contener el derrame en la fuente, mediante productos de parchado instantáneo
de roturas.
4) La sustancia derramada debe ser contenida con zanjas, o pretiles construidos con el suelo
circundante o en el mejor de los casos con absorbentes específicos para hidrocarburos,
dependiendo de la topografía del terreno y su entorno
5) Derrames de hidrocarburos producidos en terrenos permeables, pueden retardar su paso al
subsuelo, agregando agua, una vez que el derrame ha sido confinado entre pretiles o bermas.
El agua hará flotar el combustible, dando más tiempo para su recuperación.
6) Recoger la tierra contaminada y disponerla en los contenedores de residuos peligrosos y
trasladarla al lugar definido para ello.
9. CARGUÍO DE CAMIONES
9.1 Antes del ingreso a la cancha
 Operador deberá detenerse antes de realizar el ingreso a la cancha.
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 En aquellos predios donde se encuentren faenas operativas, el operador deberá solicitar

autorización para hacer ingreso a predio (La autorización de ingreso deberá ser dirigida al
responsable de la faena que se encuentre identificado en letrero de la faena).
 Una vez que se autoriza el ingreso del equipo, operador debe verificar que la zona este
despejada y que no exista personal cercano por el lugar de desplazamiento.
 Queda estrictamente prohibido el ingreso sin la respectiva autorización. Junto a ello se
prohíbe sobrepasar la barrera de Corte de caminos.
 Deberá verificar que no existan desechos operacionales en el lugar, a modo de prevenir
incidentes.
9.2 Posicionamiento en la zona de carguío
 Deberá realizar ARC diariamente, el cual debe ser realizado con el primer conductor asignado
en programa.
 Deberá coordinar la entrada de camiones vacíos a la zona de carga.
 No se debe permitir el ingreso de dos camiones de manera simultánea, deberá mantener una
distancia entre equipos de al menos 15 mts.
 Operador deberá bajar todos los estabilizadores del equipo para mantener una óptima
estabilización.
 Una vez estacionado el equipo, el operador de la grúa deberá desmontar el carro del camión.
Queda prohibido el instalar o posicionar el carro sobre las rumas de madera.
 Es responsabilidad del conductor del camión el conectar el carro al camión.
 Queda prohibido el parar o levantar estacas ni mover los atriles de camión y carro con la
garra.
 Deberá dejar la garra en la tierra y esperar que el conductor del camión prepare el equipo para
el carguío.
9.3 Durante el Carguío
 El operador comenzará el carguío una vez que el conductor del camión u otra persona estén a
una distancia mayor a 15 mts.
 El operador deberá en lo posible tomar contacto visual con conductor o personal que se
encuentre cercano a la operación, considerando al menos los puntos ciegos durante la
operación, CONSIDERANDO LA SIGUIENTE IMAGEN:
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 Operador deberá tomar el producto con la garra de manera que quede equilibrada en esta.
Deberá asegurarse que la garra cierre y/o cruce sus puntas, evitando de esta forma la caída
de trozos de altura.
 No se debe sobrecargar la garra, el sobrecargar la garra podría ocasionar la caída del
producto.
 Al tomar madera, deberá siempre verificar que el brazo o la garra, no pueda golpear su misma
estructura de la grúa.
VERSIÓN: 4
 Queda prohibido el pasar la garra sobre la cabina del camión o por encima del personal que
se encuentre en la operación.
 Una vez que el conductor deba levantar estacas, el operador deberá detener la operación y no
levantar la carga por encima del conductor del camión.
 Si los conductores se mantienen en la zona de carguío, deberá detener su operación hasta
que no exista presencia de éstos.
 No deben existir mas de dos operaciones simultaneas en el lugar a una distancia menor de 70
mts., de presentarse esa situación en canchas de torres, se deberá detener la operación y no
desarrollar la operación en forma paralela.
 Al transitar deberá hacerlo con los estabilizadores completamente levantados, no girar la
tornamesa, con la garra asegurada en su soporte correspondiente. Esta acción no aplica a
grúa autopropulsada, ya que esta debe hacerlo con estabilizadores abajo para mayor
estabilidad.
 Queda prohibido el desplazamiento de personal sobre la cabina o pisaderas del equipo. El
traslado de personal debe ser realizado en cabina solo con autorización del supervisor del
equipo.
 No se debe cargar el producto por sobre las estacas ni con lomos. Se debe mantener una
distancia de 10 cm por debajo del extremo de la carga.
 En maniobra de conexión de la lanza, se debe tener contacto visual con el conductor del
camión.
 Deberá levantar el carro solo cuando la lanza se encuentre en posición horizontal.
 Una vez que se posicione la madera sobre los atriles, deberá mantener contacto visual
constante con el conductor del camión.
 Operador deberá dejar la carga dentro de los atriles, considerando los siguientes esquemas:
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 Producto aserrable 3,30 mts
 Producto Aserrable 4,10 mts.
 Producto 5 mts
 Producto 6,6 mts
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 Producto 7 mts
 Producto mayor a 7 mts
 Posicionamiento de lomo central
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10. REMOLQUE DE CAMIONES, GRÚAS O EQUIPOS FORESTALES
 Es primordial que el equipo pueda salir por sus propios medios, idealmente se deben agotar
los medios para que el equipo salga sin un equipo de apoyo.
 De no ser factible la salida del equipo por sus propios medios, se deberá usar una lanza. De
no contar con una lanza, se deberán usar eslingas certificadas de una resistencia igual o
mayor a 50 ton. Queda estrictamente prohibido el remolque de equipos utilizando cables de
acero o eslingas de amarre de carga.
 La prioridad, será siempre el descarguío del equipo, salvo que las condiciones topográficas n
permitan posicionar el equipo de descarguío de manera segura.
 Si el camión forestal y/o grúa requiere ser remolcado y se cuenta con eslinga de resistencia
mayor a 50 ton., previo a cualquier maniobra se deberá:
1. Avisar a Supervisor y/o Prevencionista de riesgos de la empresa, quienes

autorizarán si corresponde realizar el remolque. Se debe informar formalmente a
central de transporte de FASA de la situación.
2. Detener el tránsito de camiones y/o vehículos menores en el sector de la maniobra.
3. Siempre deberá existir un responsable de dirigir la actividad.
4. Solo se autorizará la comunicación vía radial.
5. Una vez llegado el recurso a terreno, se planificará la ejecución del remolque del
equipo. Esta actividad será liderada por el operador del equipo que realizará el
remolque, utilizando eslingas y grilletes certificados con una capacidad de arrastre
de 50 ton como mínimo.
6. Antes de la instalación de los elementos de arrastre, el equipo remolcador deberá
estar detenido y debidamente acuñado. Posteriormente el operador deberá
asegurar las eslingas y grilletes tanto del camión como el equipo remolcador.
7. Para iniciar el remolque del equipo el operador retirará las cuñas, asegurándose
que no exista presencia de personas en el área de trabajo. Por su parte el
conductor del camión deberá apoyar el remolque con la tracción de su equipo.
8. NO manipular los elementos de arrastre, con la finalidad de tensarlos durante la
maniobra de remolque.
10.1 PROHIBICIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DEL REMOLQUE
VERSIÓN: 4
 Remolque de camiones y/o grúas forestales sin el cumplimiento de las normas de seguridad
del presente procedimiento.
 Queda prohibida la presencia en el lugar de personas ajenas a la actividad, quienes deberán
permanecer a una distancia mínima de un largo y medio del elemento de tiro, y evitar así
posibles golpes de proyección de éstos.
 Nunca realizar la actividad sin una previa planificación.
11. CAMBIO DE NEUMÁTICOS
 Estacionar el equipo en posición de intervención y en un lugar adecuado.

 Aplicar freno y dejar equipo totalmente detenido.
 Para el caso del camión-grúa se debe levantar el equipo con gata hidráulica.
 Lavar o limpiar zona de sujeción de neumático
 Proceder a soltar y retirar tuercas de sujeción.
 Desmontar el neumático en forma manual.
 Para conceptos de levante o empuje de neumáticos, se deberá realizar mediante la asistencia
mecánica de la misma grúa, la cual tomará y dejará el neumático en la zona de instalación o
ubicación temporal. Se debe priorizar la asistencia mecánica, para evitar así el Manejo Manual
de Carga.
 Proceder a instalar el neumático, fijando los pernos o tuercas de sujeción, aplicando el apriete
correspondiente a cada uno de estos.
 Los neumáticos dañados son enviados a taller de mantención, donde son desechados o
reparados según corresponda.
12. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESDE ESTANQUE DE SURTIDOR PORTÁTIL DE LA

CAMIONETA O CAMIÓN DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE HACIA LA GRÚA O CAMIÓN.
 Operador y/o conductor de móvil abastecedor deberá utilizar en todo momento guantes de
goma o aquellos que eviten el contacto directo de la piel con el combustible.
 El camión-grúa deberá estar apagado antes de surtir el combustible.
 Debe estar en un lugar de fácil acceso la hoja de datos de seguridad del petróleo en caso de
ocurrencia de un derrame o incidente.
 El suministro de combustible se debe realizar preferiblemente en sectores planos, lo más
cercano al estanque de combustible del camión y/o grúa.
 Queda estrictamente prohibido fumar al momento de la carga de combustible.
 Durante la carga debe existir un extintor para controlar un posible amago de incendios.
 Debe procurar que la carga se realice dentro de la capacidad del equipo que se está
abasteciendo, evitando así cualquier posible derrame.
 Posicionar el dispensador de combustible (pistola) en el tanque del equipo a cargar, para
traspasar pistola de un lugar a otro procure apoyarse con su compañero, de no ser así, jamás
pase entre o sobre la estructura del equipo abastecedor.
12.1 ABASTECIMIENTO DESDE ESTANQUE AUXILIAR DE CAMIÓN A GRÚA
VERSIÓN: 4
 Operador y/o conductor de móvil abastecedor deberá utilizar en todo momento guantes de
goma o aquellos que eviten el contacto directo de la piel con el combustible.
 Operador al encontrarse en plataforma del camión, deberá utilizar de manera correcta sus
elementos de protección personal.
 El operador deberá realizar la carga de combustible desde el estanque auxiliar ubicado en la
zona izquierda de la cabina del camión.
 El camión y grúa deberán estar apagado antes de ejecutar el abastecimiento de combustible
desde el estanque auxiliar.
 El suministro de combustible se debe realizar preferiblemente en sectores planos
 Operador deberá extraer desde caja metálica de color negro, ubicada en la plataforma del
camión la manguera e incorporarla en estanque auxiliar y de forma paralela el otro extremo en
el estanque de la grúa.
 Operador deberá activar el funcionamiento de la bomba a través de interruptor de encendido.
 Operador no podrá activar el funcionamiento de la pistola mientras no esté en posición segura
para la incorporación de combustible en la grúa.
12.1.1 PROHIBICIONES EN LA CARGA DE COMBUSTIBLE DESDE ESTANQUE AUXILIAR O

DESDE CAMIÓN O CAMIONETA ABASTECEDOR DE COMBUSTIBLE.
 Se prohíbe la carga de combustible sin el correcto uso de Elementos de Protección Personal.

 Queda estrictamente prohibido el fumar mientras se realiza la carga de combustible.
 Se prohíbe cargar combustible a vehículos ajenos a la empresa
 Se prohíbe el uso de elementos distractores durante la carga de combustible.
 Se prohíbe el uso de abastecimiento con equipo defectuoso (mangueras o bomba).
13. USO E INSTALACIÓN DE HOJA DE TACÓGRAFO
VERSIÓN: 4
13.1 DEFINICIÓN TACÓGRAFO
 Es un dispositivo que registra la información relacionada con la actividad del vehículo y sus
conductores, monitoreando el comportamiento de velocidades en la conducción de equipos con
motor de potencia superior a 360 HP-SAE.
13.2 PASO A PASO EN LA INSTALACIÓN DE LA CORRECTA INSTALACIÓN DE LA HOJA DE

TACÓGRAFO EN CAMIÓN
 Presione el botón abrir tacógrafo. Se debe

verificar que el contacto del camión se
encuentre encendido.
 Una vez abierto, tome con sus dedos el

tacógrafo y con un movimiento suave
desliza hacia atrás la tapa para que caiga de
manera lenta.
 Suelte el seguro redondo de color blanco

que se encuentra en el medio dentro del
tacógrafo. Se debe realizar el giro en
VERSIÓN: 4
sentido contrario al reloj.
 Una vez que el seguro se encuentra

liberado, posiciona la hoja del tacógrafo en
el centro. Se debe regular la hora en la que
está instalando la hoja, para ello en la
parte superior del tacógrafo se encuentra
una línea roja, de esta manera se debe
dejar la hora exacta en la que se está
instalando.
 Una vez terminada la etapa de instalación

de la hoja, se deberá asegurar; para esto se
debe girar el seguro redondo en sentido que
gira el reloj.
VERSIÓN: 4
 Una vez asegurada la hoja, levante el

tacógrafo e inserte de manera suave, hasta
escuchar el clic de cerrado.
¿CÓMO SE DEBEN INSTALAR LAS HOJAS DE TACÓGRAFO?
 Las hojas se instalarán de manera semanal, el operador que instala las hojas semanales deberá
completar con los datos solicitados en el centro de la hoja, es decir nombre del o los operadores
del equipo, fecha y hora de instalación de las hojas del tacógrafo. Antes de iniciar el turno el
conductor entrante debe verificar que el tacógrafo cuente con hojas. Esta actividad deberá
repetirse cada vez que se instale nuevamente las hojas semanales en el tacógrafo. Para el caso
de los operadores de relevo, deberán al inicio de su jornada laboral según equipo asignado,
completar con los datos solicitados en el centro de la hoja. Una vez completas todas las hojas
insertas en el disco del tacógrafo, deberán hacerse entrega a personal de supervisión para su
almacenamiento.
NOMBRE DEL O LOS
OPERADORES
FECHA
HORA
KILOMETRAJE
¡Será de exclusiva responsabilidad del conductor u operador la de verificar antes de iniciar

su turno, que la hoja se encuentre instalada de manera correcta en el tacógrafo!
VERSIÓN: 4
NOTA: Será también valido, el que el conductor retire de manera diaria su hoja de tacógrafo una
vez terminada su jornada laboral, siendo de exclusiva responsabilidad que el conductor entrante
verifique que el tacógrafo cuente con hoja bien instalada y completar los antecedentes solicitados
en el centro de la hoja (nombre del conductor, fecha, kilometraje y hora de instalación). De igual
manera, el conductor deberá hacer entrega de sus hojas semanales al equipo de supervisión para
su almacenamiento.
¿CUALES SON LAS SANCIONES AL NO INSTALAR LA HOJA DE TACÓGRAFO?
 La no instalación de la hoja de tacógrafo contribuye a una infracción grave según fiscalizaciones

efectuadas por el ministerio de transportes y telecomunicaciones, carabineros de chile u otro
fiscalizador con cargos competentes para solicitar la hoja de tacografo al conductor.
 Este incumplimiento además será sancionado por la Empresa, como falta grave a sus
procedimientos de trabajo, RIOHS y contrato de trabajo del conductor u operador.
 Sera de exclusiva responsabilidad la que el operador al iniciar su turno registre en la lista de pre-
uso el estado en el cual se encuentra el Tacógrafo. De igual modo, será de su exclusiva
responsabilidad la de avisar a equipo de supervisión en caso de anomalías.
14. REGLAS CLAVES FORESTALES
1.- SUBE SEGURO: REALIZA TRABAJO EN ALTURA UTILIZANDO UN SISTEMA DE DETENCIÓN

DE CAÍDAS
 Utilice un sistema de detención de caídas en todo trabajo o actividad donde puedas caer
desde una altura igual o superior a 1,8 mts. medidos desde el nivel inmediatamente inferior.
Lo anterior incluye un puesto de trabajo desde el cual podrías caer a una apertura en el suelo,
a un borde abierto, o a una superficie frágil o cualquiera otra ubicación, ya sea sobre o bajo el
suelo desde donde puedas caer de un nivel a otro.
2. UBÍCATE SEGURO: UBÍCATE FUERA DE LA LINEA DE FUEGO DE; TRÁNSITO DE EQUIPOS

MÓVILES, SISTEMAS PRESURIZADOS; CARGAS SUSPENDIDAS; CAÍDA Y PROYECCIÓN DE
ELEMENTOS Y VOLTEO DE ÁRBOLES.
 Estar en la línea de fuego consiste en interponer nuestro cuerpo o parte de él entre, frente o
bajo una fuente de energía que se puede liberar repentinamente pudiendo generar lesiones
graves. Ejemplos de cuando se está en la línea de fuego:
 Tránsito de equipos móviles: Ubicarse en el trayecto de tránsito de equipos móviles donde

no está permitido el tránsito peatonal.
VERSIÓN: 4
 Sistemas Presurizados: Ubicarse cerca de sistemas presurizados con fugas o filtraciones,

ejecutar actividades cercanas a sistemas con fluidos, gases u otros que puedan proyectarse
por apertura de válvulas o purgas, sin utilizar controles definidos.
 Cargas suspendidas: Ubicarse cercano a cables en tensión, bajo movimiento de grúas
pluma, bajo carga o descarga de madera.
 Caída y proyección de elementos: Ubicarse o realizar actividades bajo trabajos que se
ejecutan en un nivel superior.
 Volteo de árboles: No respetar las distancias de seguridad definidas en la actividad de volteo
de árboles.
3. INGRESA SEGURO: INGRESA A ÁREAS DE OPERACIÓN/PROCESO Y ESPACIOS

CONFINADOS SOLO CON AUTORIZACIÓN DEL PERSONAL RESPONSABLE
 Debes contar con autorización para el ingreso a algunas áreas de operación/procesos, éstas
serán definidas por cada planta/faena forestal en función de un análisis y evaluación de los
riesgos, incluyendo también la forma en que se obtendrá dicha autorización.
 Para el caso de los espacios confinados, se debe cumplir con lo estipulado en el EOC, por lo
que la autorización de ingreso debe ser por escrito.
4. INTERVIENE SEGURO: INTERVIENE EQUIPOS Y/O SISTEMAS SOLO CUANDO ESTÉN

BLOQUEADAS Y AISLADAS SUS ENERGÍAS (ELÉCTRICA, NEUMÁTICA, TÉRMICA,
HIDRÁULICA, ETC)
 Respeta siempre los instructivos y/o procedimientos de Aislamiento y bloqueo de energías

existentes en las instalaciones antes de intervenir.
 En situaciones donde no sea posible garantizar energía cero o control de energía residual,
dichas actividades deben estar expresamente autorizadas en un procedimiento específico de
intervención; con autorización previa y por escrito del personal responsable.
5. OPERA SEGURO: OPERARA/CONDUCE Y UTILIZA EQUIPOS/HERRAMIENTAS EN BUEN

ESTADO Y PARA LO QUE FUERON DISEÑADOS, ASEGURÁNDOTE QUE ÉSTOS CUENTEN
CON TODOS SUS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
 Respeta las normas de tránsito y velocidades establecidas en predios forestales, caminos

públicos y dentro de las instalaciones industriales.
 Utiliza equipos/herramientas en buen estado y para lo que fueron diseñados, asegúrate que
antes de su utilización estos cuenten con todos los dispositivos de seguridad necesarios para
realizar la actividad de manera segura.
VERSIÓN: 4
15. CONTROL DE MODIFICACIONES
V°B°
FECHA VERSIÓN RESPONSABLE DESCRIPCIÓN DE MODIFICACIÓN
INGRESO AL SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE SEGURIDAD Y

01-10-2019 0 LÍDER SSO
SALUD OCUPACIONAL
SE ACTUALIZA PROCEDIMIENTO EN SU ITEM N°6 (INSTRUCTIVO
OPERADOR GRÚA, PUNTO N° 8); ITEM 9.3 (DURANTE EL CARGUÍO)
09-07-2020 1 LÍDER SSO DONDE ESTABLECE: CONDUCTOR PUEDE PERMANECER EN LA CABINA
DEL EQUIPO SOLO MIENTRAS SE CARGA EL CARRO. SE MANTIENEN
LAS DISTANCIAS Y REQUISITOS ORIGINALES AL CARGAR EL CAMIÓN
OPERADOR GRÚA, PUNTO N° 18) Y ITEM 9.3 (DURANTE EL CARGUÍO)
DONDE ESTABLECE: EL CONDUCTOR DEBERÁ PERMANECER EN LA
CABINA DEL CAMIÓN EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES:
23-02-2021 2 LÍDER SSO
1. CARGUÍO CON CARGADOR FRONTAL
2. CARGUÍO CON GRÚA, SOLO DURANTE EL CARGUÍO DEL
REMOLQUE. SE MANTIENEN LAS DISTANCIAS ORIGINALES DE
15 MTS AL CARGAR EL CAMIÓN.
OPERADOR GRÚA, PUNTO N° 18 y 18.1) E ITEM N° 9.3 (DURANTE EL
CARGUÍO) DONDE ESTABLECE: EL CONDUCTOR DEBERÁ PERMANECER
EN LA CABINA DEL CAMIÓN EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES:
1. CARGUÍO CON CARGADOR FRONTAL
18.1 EL CONDUCTOR PUEDE PERMANECER EN LA CABINA DURANTE EL

29-06-2021 3 LÍDER SSO
CARGUÍO CON GRÚA, SOLO DURANTE EL CARGUÍO DEL REMOLQUE.
SE MANTIENEN LAS DISTANCIAS ORIGINALES DE 15 MTS AL CARGAR
EL CAMIÓN.
SE ACTUALIZA PROCEDIMIENTO, INCORPORANDO PUNTO N°13; USO E

INSTALACIÓN HOJA DE TACÓGRAFO.
SE INCOPORA PUNTO N°14: ACTUALIZACIÓN REGLAS CLAVES

04-08-2021 4 LÍDER SSO
FORESTALES.
REGISTRO ENTREGA DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VERSIÓN: 4
Yo______________________________________________, RUT___________________, con fecha

____/____/______, En este acto se deja evidencia de haber recibido la debida capacitación para la
aplicación del procedimiento de trabajo de CONDUCTOR DE CAMIÓN SIMPLE Y OPERADOR DE
GRÚA FORESTAL.
Se indica además que el trabajador entendió claramente lo que se le dijo, y en caso de dudas en la
comprensión de la información entregada o de otras que emanen de la empresa TRANSPORTES
DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y COMPAÑÍA LIMITADA Rut: 76.063.212-0. El firmante se
compromete a cumplir cabalmente con los procedimientos establecidos por la empresa y a solicitar la
información en forma inmediata sobre procedimientos de trabajo o cualquier materia relacionada con
la prevención de riesgos de accidentes a su jefe directo, supervisor o algún representante de la
empresa.
__________________________ ________________________
FIRMA DEL TRABAJADOR NOMBRE Y FIRMA DEL RELATOR

Pt-Sgi-04 Conductor de Camión Simple y Operador de Grúa Forestal

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Pt-Sgi-04 Conductor de Camión Simple y Operador de Grúa Forestal

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DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-04

DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Establecer una metodología y un procedimiento general de trabajo crítico para el personal de

Factores de trabajo: Explican por qué existen o se crean condiciones anormales.

- Falta de normas de trabajo o normas de trabajo inadecuadas.

documentación de ambos equipos se

5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA

 Asegúrate que hayas descansado antes de continuar conduciendo

5.5 Sobre el uso del cinturón de seguridad

6. INSTRUCTIVO DE OPERADOR GRUA.

El Operador de forma OBLIGATORIA deberá dar cumplimiento a las siguientes instrucciones.

PARAMETRO 1 PARAMETRO 2 PREFERENCIA

MAQUINARIA FORESTAL O TOLVA VEHICULOS MENORES MAQUINARIA FORESTAL1

7.1 Variables a evaluar en la confección del ARC:

Medidas de Seguridad en la Operación

Coordina entrada de camiones vacíos a la zona de carguío.

IMPORTANTE: Si hubiera Peligros que no aparecieran en el listado, se deben registrar en el

 Suspenda la operación de carguío en forma inmediata.

18.1. El conductor puede permanecer en la cabina en las siguientes situaciones:

7. MEDIDAS OBLIGATORIAS QUE PREVIENEN ACCIDENTES.

1) MANTENCIONES DE CAMION Y GRÚA AL DÍA preocúpese de solicitar con anticipación a

6) Durante el desplazamiento al interior de predios o canchas, EL OPERADOR DEBERÁ

8.1 Materiales para contención de derrames:

8.2 Derrame de Combustibles desde Vehículo.

1) Eliminar toda posible fuente de ignición, en un radio de 50 m alrededor del estanque

9.1 Antes del ingreso a la cancha

 Operador deberá detenerse antes de realizar el ingreso a la cancha.

 En aquellos predios donde se encuentren faenas operativas, el operador deberá solicitar

9.2 Posicionamiento en la zona de carguío

9.3 Durante el Carguío

 Producto aserrable 3,30 mts

 Producto Aserrable 4,10 mts.

 Producto 6,6 mts

 Producto mayor a 7 mts

 Posicionamiento de lomo central

10. REMOLQUE DE CAMIONES, GRÚAS O EQUIPOS FORESTALES

1. Avisar a Supervisor y/o Prevencionista de riesgos de la empresa, quienes

11. CAMBIO DE NEUMÁTICOS

 Estacionar el equipo en posición de intervención y en un lugar adecuado.

12. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESDE ESTANQUE DE SURTIDOR PORTÁTIL DE LA

12.1 ABASTECIMIENTO DESDE ESTANQUE AUXILIAR DE CAMIÓN A GRÚA

12.1.1 PROHIBICIONES EN LA CARGA DE COMBUSTIBLE DESDE ESTANQUE AUXILIAR O

 Se prohíbe la carga de combustible sin el correcto uso de Elementos de Protección Personal.

13. USO E INSTALACIÓN DE HOJA DE TACÓGRAFO

13.1 DEFINICIÓN TACÓGRAFO

13.2 PASO A PASO EN LA INSTALACIÓN DE LA CORRECTA INSTALACIÓN DE LA HOJA DE

 Presione el botón abrir tacógrafo. Se debe

 Una vez abierto, tome con sus dedos el

 Suelte el seguro redondo de color blanco

sentido contrario al reloj.

 Una vez que el seguro se encuentra

 Una vez terminada la etapa de instalación

 Una vez asegurada la hoja, levante el

¿CÓMO SE DEBEN INSTALAR LAS HOJAS DE TACÓGRAFO?

¡Será de exclusiva responsabilidad del conductor u operador la de verificar antes de iniciar

¿CUALES SON LAS SANCIONES AL NO INSTALAR LA HOJA DE TACÓGRAFO?

 La no instalación de la hoja de tacógrafo contribuye a una infracción grave según fiscalizaciones

14. REGLAS CLAVES FORESTALES

1.- SUBE SEGURO: REALIZA TRABAJO EN ALTURA UTILIZANDO UN SISTEMA DE DETENCIÓN

2. UBÍCATE SEGURO: UBÍCATE FUERA DE LA LINEA DE FUEGO DE; TRÁNSITO DE EQUIPOS

 Tránsito de equipos móviles: Ubicarse en el trayecto de tránsito de equipos móviles donde

 Sistemas Presurizados: Ubicarse cerca de sistemas presurizados con fugas o filtraciones,

3. INGRESA SEGURO: INGRESA A ÁREAS DE OPERACIÓN/PROCESO Y ESPACIOS

Yo____________________________, RUT_, con fecha