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EL!TURBOFAN!
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Compresor Turbina
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En el turborreactor de doble flujo, solamente a una parte del aire que penetra en
el motor se le somete a las mismas transformaciones que en el turborreactor de
flujo único (a este aire se le denomina flujo primario). La otra parte del aire que
entra en el motor (flujo secundario) no se le somete a combustión, acelerándola
únicamente por la acción de los álabes de un compresor (Fan). Con este sistema
se obtiene una variación de la cantidad de movimiento significativa.
Flujo primario
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Turborreactor%
de%doble%flujo%
Tipo)serie))))) Tipo)paralelo))
(Un)Difusor) % (Varias)entradas) %
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Low Bypass
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High bypass
(a) Doble)eje)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))(b))Doble)eje’)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))(c))Triple)eje)
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Afterfan o Aftfan
Es una variante del turbofan que se caracteriza por tener el fan en la parte
posterior a la misma altura que la turbina. Elimina la necesidad de tener un eje
propio para el fan por lo que se reduce considerablemente la complejidad del
motor a la hora de fabricarlo, disminuyendo los costes de producción y también
los costes de mantenimiento. El principal problema por el que ha quedado en
desuso este motor es que implicaba el funcionamiento en un mismo disco de
una zona actuando de turbina (la interior), y otra actuando de compresor (la
exterior), con el consiguiente salto de temperaturas en este componente
sometido a grandes esfuerzos mecánicos.
Flujo
Relación de Mach EGT
Fuerza (kN) Bypass másico
compresión óptimo (ºC)
(Kg/s)
220 2–3 30 – 40 0,8 – 0,9 300 – 500 600 –1100
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