Carrera de Mecanica Automotriz

Banco de preguntas
Tema: El sistema turbo en motores de combustion
1. ¿Con que energía opera un turbo compresor?
a) Energía que se pierde en los gases de escape del motor.
b) Energía que pierde el motor en el cambio de marcha.
c) Energía del combustible que se le pone a un vehículo.
d) B y C son verdaderos.
2. ¿Por qué elementos está formado principalmente el turbo?
a) Un eje y válvulas
b) Turbina y un compresor
c) Refrigerador de aire y turbinas
d) Ninguno de los anteriores.
3. Complete con los nombres que falta el siguiente grafico acerca del
funcionamiento basico del turbocompresor.

COLESTOR DE
ESCAPE

VALVULA
REGULADORA DE
PRESION DE
SOBRECARGA

REFRIGERADOR DE AIRE

BY PASS
RUEDA COMPRESORA

COLECTOR DE
ADMISION

TURBINA EJE TURBOCOMPRESOR FILTRO DE AIRE

4. Complete:
La válvula de descarga Wastegate, se encarga de limitar la ……………….. de
sobrealimentación del ……………….. desviando una cantidad de gases de escape
directamente al escape sin pasar por la turbina, en pocas palabras, evita que el motor
se …………………
a) Presion – Turbo – Sobrealimente.
b) Temperatura – Lubricante – Dañe.
c) Carga – Sigueñal – Caliente.
d) Ninguno de los anteriores
5. ¿Hasta que temperatura puede elevarse el eje central de un turbocompresor?
a) Hasta 500 ºC.
b) Hasta 900 ºC.
c) Hasta 200 ºC.
d) Ninguna de las anteriores.
6. ¿Qué fallas produce La falta de lubricación en el turbo?
a) Provoca la destrución del turbo en cuestión de minutos
b) Destrucción de cojines o rodamientos
c) Produce fugas de presión
d) Ninguna de las anteriores
7. ¿Cuáles son las principales tareas que se le asignan al aceite que pasa por el
turbo?
a) Establecer una pantalla de estanqueidad entre los gases de escape, el aire
introducido y las partes internas del turbocompresor.
b) El sistema de lubricación tiene la capacidad de reducir en unos 500 C el
calor producido por el turbo
c) Transportar una parte muy elevada del calor cedido por los gases de escape a
la turbina. El sistema de lubricación tiene la capacidad de reducir en unos
200C las partes del turbo que están en contacto con el aceite.
d) Todas las anteriores.
8. La regulación de la presión de sobrealimentación permite ……………… al
motor una presión límite variable de sobrealimentación, la cual está acorde con
las condiciones de …………….., tanto de solicitud de carga como a las
climatológicas, temperatura del aire y presión atmosférica.
 a) Accionar – temperatura.
b) Suministrar – trabajo.
c) Manipular – presion.
d) Ninguna de las anteriores.
9. Complete los nombres del esquema del flujo de lubricacion de un
turbocompresor.

SALIDA DEL
COMPRESOR
ENTRADA DE ACEITE

EJE PRINCIPAL

ROTOR TURBINA
ROTOR
compreso

ENTRADA DEL
SALIDA TURBINA
COMPRESOR

TURBINA

RETORNO ACEITE
ENTRADA TURBINA

10. Explique:
¿Cómo funciona la regulación de la presión por accionamiento neumático con
el motor en ralentí?
Llamado tambien carga parcial los gases de escape es moderada creando una presíon
de sobrealimentación en el tubo que es incapaz de abrir la válvula.
11. ¿La electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación es
accionara por?
a) La ECU.
b) El sensor VSS.
c) La presión del colector de admisión.
d) Ninguno de los anteriores.
12. ¿Qué sucede cuando el motor gira a bajas y medias RPM?
a) La electroválvula de control no deja pasar la presión de sobrealimentación que hay
en el colector de admisión.
b) La electroválvula de control deja pasar la presión de sobrealimentación que hay en
el colector de admisión.
c) La electroválvula de control deja pasar la presión de sobrealimentación que hay en
el colector de escape.
d) La electroválvula de control no deja pasar la presión de alimentación que hay en
el colector de escape.
13. ¿Qué factores influyen en el funcionamiento correcto de la electroválvula de
control de presión?
a) Las revoluciones del motor.
b) Posición del pedal del acelerador y transmisor altimétrico.
c) Temperatura del aire aspirado y presión del colector.
d) Todas las anteriores son correctas.
14. ¿Cuál es la función de la válvula WASTEGATE?
a) Acciona la válvula del colector de escape.
b) Gestiona la cantidad de caudal de gases de escape que pasa a accionar la turbina
del turbocompresor.
c) La presión de control se obtiene por medio de la combinación de la presión de
aceite en el motor y su temperatura.
d) A y C son correctos.
15. Complete:
En la turbina se puede alcanzar temperaturas de ……………………. a
……………………., mientras que el compresor alcanza ……………………
a) 800ºC – 900ºC – 90ºC.
b) 800ºC – 900ºC – 80ºC.
c) 800ºC – 1000ºC – 80ºC.
d) 500ºC – 900ºC – 90ºC.
16. En el siguiente esquema interno de una electroválvula de control de presión
identifique sus partes.

17. El eje común al que se unen tanto la turbina como el compresor:

a) Está sometido a temperaturas muy diferentes en sus extremos, lo cual dificulta
el diseño y sobre todo la elección de materiales para su construcción.
b) Está sometido a iguales temperaturas en sus extremos, lo cual es fácil el diseño
y sobre todo la elección de materiales para su construcción.
c) Tiene como finalidad proporcionar más potencia al motor y no tener pérdidas
de combustible.
d) Está sometido a diferentes fuerzas, por lo cual se desgastan fácilmente y duran
menos tiempo.
18. El turbo se refrigera principalmente por:
a) Radiador.
b) Aceite de engrase.
c) Aceite del motor.
d) Refrigerante.
19. No es nada beneficioso para el motor, ya que el aire caliente hace dilatar el aire
de admisión y descender su densidad, con lo que el rendimiento volumétrico del
motor se ve seriamente perjudicado.
a) Aire de entrada del colector.
b) Radiador.
c) Filtro.
d) Aire acondicionado.
20. Indique los valores que corresponda.
a) 65⁰C
b) 80⁰C
c) 140⁰C
d) 190⁰C

80⁰C
65⁰C

190⁰ C 140⁰C
º

21. Es un sistema en el que se introduce el aire calentado que sale del rodete
compresor para enfriarlo antes de introducirlo en los cilindros del motor.
a) Intercooler.
b) Filtro de aire.
c) Turbina.
d) Compresor.
22. Complete:
Con él ……………….. se consigue aumentar la ……………….. y ………………..
del motor debido al aumento de la masa de aire que entra en el cilindro como
consecuencia de la subida de densidad del aire cuando este enfría.
a) Intercooler- potencia – par.
b) Filtro – masa- densidad.
c) Turbina- masa – densidad.
d) Filtro – potencia – par.