Está en la página 1de 3

G3520C Generator Set LGS00001-UP(SEBP4706 - 22) - Documentación Page 1 of 3

Pantalla anterior

Bienvenido: cr050llc

Producto: GENERATOR SET


Modelo: G3520C GENERATOR SET LGS00163
Configuración: G3520C Generator Set LGS00001-UP

Operación de Sistemas
G3520C y G3520E Motores de Grupos Electrógenos
Número de medio -RSNR5978-13 Fecha de publicación -01/08/2012 Fecha de actualización -08/08/2013

i05379188

Derivación del compresor


SMCS - 1050

Una reducción rápida de la salida de potencia del generador puede ocasionar un aumento rápido de la
velocidad del motor. Debido a la mayor velocidad del motor, el turbocompresor produce presiones de
refuerzo que son mayores de lo que se requiere para operar el motor.

Aumento repentino de velocidad del turbocompresor - En respuesta al exceso de presión en el sistema de


admisión de aire, se invierte el flujo de aire a través de la rueda del compresor del turbocompresor. Esta
inversión del flujo de aire se denomina aumento repentino de velocidad del turbocompresor. Durante una
inversión del flujo de aire en el turbocompresor, la velocidad del turbocompresor se aumenta excesivamente
de forma temporal. Esto resulta en una mayor carga axial en el cojinete de tope y un par más alto de lo
normal en el eje. El aumento repentino de velocidad del turbocompresor puede producir daños severos en el
turbocompresor.

El grupo de derivación del compresor reduce la posibilidad de que se produzca un aumento repentino de
velocidad del turbocompresor.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 19/3/2018
G3520C Generator Set LGS00001-UP(SEBP4706 - 22) - Documentación Page 2 of 3

Ilustración 1 g00926843

Flujo de la mezcla comprimida de aire y combustible durante la activación del grupo de derivación del compresor (configuración
de 50 Hz)

(1) Accionador de la válvula de derivación

(2) Válvula de derivación

(3) Acelerador

(4) Accionador del acelerador

(5) Válvula dosificadora de combustible

El Módulo de Control Electrónico (ECM, Electronic Control Module) maestro vigila la velocidad del motor.
El ECM responde a un rápido aumento en la velocidad del motor mediante el envío de una señal de orden al
accionador (1). Esto hace que el accionador mueva un eje que está conectado a una placa dentro de la
válvula de derivación (2). La válvula de derivación se abre.

La válvula de derivación está conectada antes del acelerador (3). Una tubería está conectada entre la válvula
de derivación y la admisión del compresor del turbocompresor. Cuando se abre la válvula de derivación, la
mezcla comprimida de aire y combustible se desvía del acelerador a través de la tubería. Esto reduce la
contrapresión que se produce cuando hay un exceso de presión en el sistema de admisión de aire.

Nota: La válvula de derivación de la configuración de 60 Hz está conectada a dos grupos de tubería: un


grupo de tubería está conectado a la admisión del turbocompresor derecho y el otro grupo de tubería está
conectado a la admisión del turbocompresor izquierdo.

Además, el ECM envía dos señales de orden adicionales. Una orden al accionador del acelerador (4) hace
que se abra el acelerador para reducir la resistencia que contribuye a la contrapresión. Una orden a la válvula

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 19/3/2018
G3520C Generator Set LGS00001-UP(SEBP4706 - 22) - Documentación Page 3 of 3

de dosificación de combustible (5) reduce el suministro de combustible a fin de disminuir la velocidad del
motor y la velocidad del turbocompresor.

El efecto combinado de estas acciones reduce la posibilidad de que se produzca un aumento repentino de la
velocidad del turbocompresor.

El ECM determina el periodo de tiempo necesario para la apertura de la válvula de derivación. Después de
haber expirado el periodo, el ECM envía una señal de orden al accionador (1) para cerrar la válvula de
derivación. Se reanuda la operación normal.

El grupo de derivación del compresor también se opera durante la parada del motor. Esto reduce la
posibilidad de que se produzca un aumento repentino de la velocidad del turbocompresor durante la parada
del motor. Además, se elimina cualquier mezcla de aire y combustible que se haya atrapado en la tubería.

Derivación activa

Se le ordena a la válvula de derivación del compresor moverse a una amplia gama de posiciones si el motor
está equipado con un Módulo de Detección Auxiliar (ASM, Auxiliary Sensing Module). A esto se le llama
derivación activa. El ASM usa las señales de entrada del sensor de presión de aire del múltiple y del sensor
de presión de refuerzo para determinar la caída de presión a través de la placa del acelerador. El ASM
determina la cantidad de derivación activa que se necesita para mantener la caída de presión deseada a través
de la placa del acelerador. El ASM transfiere la información al ECM maestro por medio del Enlace de datos
Cat. El ECM maestro envía una orden al accionador de la válvula de derivación, lo cual hace que la válvula
de derivación se mueva a la posición deseada.

Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Mon Mar 19 10:58:02 UTC-0300 2018
Todos los derechos reservados. cr050llc
Red privada para licenciados del SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 19/3/2018

También podría gustarte