Propulsion Aérea

Parte I: Propulsión por Helices

(Turbohelice)

Parte II: Turborreactores

(Aeroreactores)

1
Geometría
 - Ángulo de paso geométrico

Punta (tip)

Raíz (root)
Cabeza
(hub)

2
 Geometría

- Ángulo de paso geométrico mayor en secciones próximas al cubo

- Torsión necesaria para que cada sección -> ángulo de ataque adecuado
- Razones estructurales:
- secciones próximas al cubo mayor espesor relativo (resp alas)
- cuerda disminuye rápidamente en el último c/4

3
 Geometría - I
 Distribución de cuerda, espesor y paso geométrico en función del
radio.

c – cuerda
p – paso geométrico
t – espesor máximo

4
Geometría - II
 – ángulo de paso efectivo
g –ángulo de ataque geométrico
p – paso geométrico
pef – paso efectivo
n – revoluciones por unidad de tiempo
r – radio en el que sen encuentra la sección

V- velocidad resultante de la sección con

un plano perpendicular al eje de la hélice
u – velocidad circunferencial
J – parámetro de avance

Ángulo “” disminuye al aumentar “r” y

varía con la condición de vuelo

5
Geometría - III  – ángulo de paso efectivo
g –ángulo de ataque geométrico
J – parámetro de avance
pef – paso efectivo
p – paso geométrico

Parámetro de avance

Para una hélice β conocido -> J define g de las palas de la hélice

Paso efectivo

Distancia recorrida por vuelta en la

dirección del eje de rotación

6
Geometría - IV
Paso efectivo

Paso efectivo
adimens
ionaliza
do con
el
diámetr
o de la
hélice

Paso geométrico

Valores nominales

Aumento de r, disminución β

7
Hélices paso fijo y paso
variablePaso- geométrico
I
- Paso ideal necesario para satisfacer requisitos de actuaciones
- Paso ideal para bajas velocidades
- Paso ideal altas velocidades
- Hélices de velocidad constante
- Paso geométrico varia automáticamente
- Trabaja a la velocidad óptima de diseño

8
Hélices paso fijo y paso
variable - II
Hélices paso fijo y paso
variable - III
Hélices paso fijo y paso
variable - IV
 Fuerzas aerodinámicas

Tracción: suma de las contribuciones de los pares de elementos de superficie

fuerzas

Par actuando
en el plano del eje
“Q”

Potencia suministrada a la hélice para mantener velocidad angular 

12
 Sistemas de arrastre - I
 Motor alternativo en estrella.

13
 Sistemas de arrastre - II
 Motor alternativo en bóxer.

14
 Sistemas de arrastre - III
 Ciclo de un motor alternativo de 4 tiempos

1 2 3

4 5 6

15
 Sistemas de arrastre - IV
 Ciclo de un motor alternativo de 2 tiempos

16
 Sistemas de arrastre - V
 Turboeje (turboshaft):
 Motor de turbina de gas que entrega su potencia a través de un eje.

17
 Sistemas de arrastre - VI
 Turbohélice

18
Sistemas de arrastre - VII
T56 Allison
Sistemas de arrastre - VIII
Caja reductora T56
Sistemas de arrastre - IX
Allison T56
Sistemas de arrastre - X
Sistemas de arrastre - XI

23
 Parte II: Turborreactores

(Aeroreactores)

AEROREACTORES:
 Sistemas de propulsión por chorro no autónomos
(propulsante  Fundamentalmente aire exterior)
 Clasificación:
 Con compresor (compresión “activa”):
 Turborreactores
 Turbofanes
Sin compresor (compresión “pasiva”):
 Estatorreactores
 Pulsorreactores

2
 Aerorreactores con compresor
Generador de gas

- compresor
- cámara de combustión
- turbina

2
Turborreactores - I
 Turborreactores - II
 Generador de gas +
 Difusor de entrada
 Tobera de salida
 Postcombustor (posible) General Electric J85-GE-17A Turbojet
Turborreactores - III
Turborreactores - IV
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Postcombustor
Postcombustor - I

10
 Turbohélice - I
 Propulsión Mixta: turborreactor + hélice
 Muy eficientes a bajas velocidades GE T64
 Poco eficiente a altas velocidades
 Tobera de salida
 Postcombustor (posible)
Turbohélice - II
Turbohélice - III
GE T64
Turbohélice - IV

15
Turbohélice - V
 Turbofán - I
 Turborreactor +
 Fan (hélice carenada)
 Mover 6-8 veces la cantidad de aire que la sección central
 Relación de derivación
 Alta derivación GP7000 (A380)
 Baja derivación
 Compromiso entre turborreactor y turbohélice
 Optimo velocidades altas subsónicas
 Empuje chorro hasta 85% del total
 Bajo impacto sonoro
 Bajo consumo combustible

18
Turbofán - II
Turbofán - III

Turbofán de Baja derivación

(Low Bypass)

Turbofán de Alta derivación

(High Bypass)

20
 Turbofán - IV

Turbofán de Alta derivación

(High Bypass)

Turbofán de Baja derivación

(Low Bypass)
 Aerorreactores sin compresor
- Aerorreactor sin compresor
- Requiere elevadas presiones zona de entrada
- Vuelo supersónico
-Problemas a bajas velocidades

23
 Bristol Bloodhound
Leduc 022 (1939) Missile
Comparativas
 Componentes de los Aerorreactores
 Difusor de entrada  Turbina
 Compresor  Postcombustor
 Fan  Tobera de salida
 Cámara de combustión

J79

49
 Difusor de entrada
 Vuelo subsónico:

 Evitar desprendimiento de capa límite.

 Conseguir la menor pérdida de presión de remanso

posible.

50
 Difusor de entrada

 Vuelo supersónico:

 Adicionalmente es necesario decelerar la corriente a

subsónico.

 Puede conseguirse con ondas de choque normales o

con oblicuas.

51
 Difusor de entrada
 Vuelo supersónico:

52
 Difusor de entrada
 Vuelo supersónico:

53
 Compresor
 Finalidad:
 Comprimir el aire para hacer más eficiente la
combustión.

 Tipos:
 Axial
 Centrífugo.

54
 Compresor
 Axial

55
 Compresor
 Centrífugo

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 56

Compresor
Compresor
Fan

59
 Fan

Palas curvadas en plano de cuerdas Palas con apoyos intermedios y palas anchas

60
Cámara de combustión - I
Cámara de combustión - II
Cámara de combustión

63
Turbina

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 64

Turbina

Corrosión Quemaduras

Daños habituales en alabes de turbina

65
Turbina
Postcombustor

45
Postcombustor - II
Postcombustor - III
Postcombustor y tobera
Tobera de salida

71
 Tobera de salida
 Toberas supersónicas de geometría variable:

72
 Tobera de salida
 Reversa:

73
Tobera de salida

74
Reverse Thrust

 Video

Rolls Royce RB.199

75
Reverse Thrust

76
Rolls Royce Pegasus

77
 Regímenes de funcionamiento

 Regímenes de motores civiles

 Régimen Máximo de Despegue

 Régimen Máximo Continuo

 Régimen Máximo de Subida

 Régimen Máximo de Crucero

 Régimen de Ralentí
78
 Regímenes de funcionamiento

 Regímenes de motores militares

 Régimen de Combate o de Contingencia

 Régimen Máximo Sin Postcombustor

 Régimen Intermedio o Militar

 Régimen Máximo Continuo

 Régimen de Ralentí
79
 Bibliografía
 [And00] J.D. Anderson. Introduction to flight. McGraw Hill, 2000.
 [Riv07] Damián Rivas. Aeronaves y Vehículos Espaciales, Febrero de
2007.
 http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12
 Wikipedia:
 http://es.wikipedia.org
 http://en.wikipedia.org

59