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INFORME 09
TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ 1
TEMA: Reparación de motor – culata de cilindros
INSTRUCTOR: EDWIN MAQUERA YANARICO
ALUMNO: LUIS ALONSO ALVAREZ PACHECO
GRUPO: 2
HORARIO: 7 a 10 AM
FECHA: 04/06/16
AREQUIPA-PERU
2016
OBJETIVOS
Estudiar los conceptos básicos y modos de medición de la culata de cilindros, así
como su deformación.
Observar y manipular las partes del motor y aquellas relacionadas con la culata.
Conocer la importancia y funcionamiento del motor, así como el mantenimiento
y reparación que debe tener.
Investigar lo referente acerca de la culata, tipos de mediciones y cuidados del
mismo.
1. INTRODUCCION
En este informe realizaremos el desmontaje de la culata de cilindros, también
conocida como tapa de los cilindros, es por lo general una pieza de fundición que
cubre toda una fila de cilindros. Culatas individuales para cada cilindro se utilizan
generalmente en los motores con refrigeración por aire.
El informe empieza dando una pequeña explicación de las partes, así como su
desmontaje y mediciones en sí.
Es la tapa de los cilindros y se fija al bloque por
medio de pernos o espárragos, es casi siempre
desmontable. La culata puede estar hecha de
aluminio o de aleaciones ligeras, en su interior
posee aberturas que se comunican con las
camisas de agua en el bloque de cilindros.
En la culata se instala las válvulas de admisión y
escape, los elementos de carburación o
inyección.
Entre la culata y el bloque se encuentra el empaque (o junta) de la culata que hace
impermeable y hermética la unión.
La culata debe ser resistente a la presión de los gases, buena conductividad térmica,
resistente a la corrosión un poseer un coeficiente de dilatación igual al del bloque de
cilindros.
En la superficie pulida de la culata que se une al bloque de los cilindros, existen una
seria de depresiones poco profundas que forman junto con las coronas de los
pistones las cámaras de combustión, en estas depresiones se hallan los asientos de
las válvulas y las aberturas a través de las cuales las bujías penetran en las cámaras de
combustión.
A partir de aquí vamos a conocer un poco más acerca de la culata y las mediciones
realizadas a sus partes correspondientes a la hora de desmontarla.
2.2. Estructura
1. Canal de admisión
2.3. Componentes
FIG. 1
B) Culatas Multicilíndricas
b) VÁLVULAS
Instrumentos:
- Vernier o pie de rey
- Válvula de admisión y de escape
- Micrómetro
Medir la longitud de la válvula
Medidas:
La dimensión de la válvula es10.63 cm y el mínimo es de 10.55
Procedimiento: Para poder hacer el procedimiento es agarrar la
válvula y medir con un vernier la longitud de la válvula para ver si
ha sufrido un desgaste.
c) RESORTES DE VÁLVULAS
Instrumentos:
- Vernier o pie de rey
- Resorte de válvula
- Escuadra de acero
- Calibrador de espesor
- Dinamómetro
Medir la cuadratura del resorte
Medidas:
Menos de 2.2 mm
Procedimiento: Para medir la cuadratura del resorte agarramos
una escuadra de acero y lo juntamos el resorte y pasamos el
calibrador de espesor.
Longitud del resorte
Medidas:
Menos de 0.03 mm y mínimo de 0.1 mm
Procedimiento: Para poder medir la longitud del resorte
cogemos un vernier y lo medimos para ver si está en un buen
estado para así poder usarlo.
3. PARTE EXPERIMENTAL
En la práctica se nos mostró la explicación de parte de la culata y su desmontaje.
Nuestro instructor nos explicó primero la manera de realizar un desmontaje y a su
vez un poco de cada parte.
3.1. INSTRUMENTOS
1. Motores libres
2. Lentes de seguridad
3. Destornillador
4. Juego de llaves
5. Calibrador de válvulas
6. Vernier o pie de rey
7. Micrómetro
8. Resorte de válvula
9. Escuadra de acero
10. Calibrador de espesor
11. Dinamómetro
12. Regla de precisión
PARTES
3.2. PROCEDIMIENTO
Al principio de la clase se explicó con las copias entregadas y otras para
realizar las anotaciones la manera de desmontar y entender el
funcionamiento del motor.
El instructor procedió a explicar el desmontaje correcto del motor y los
instrumentos con los cuales se iba a realizar este trabajo.
4. CONCLUSIONES
Sistema de suspensión:
La culata es muy importante ya que esta al no montarse adecuadamente puede
hacer que haiga fallas en el motor.
La medición de la culata requiere de una regla y de su limpieza adecuada
para que esta salga a la perfección.
Las válvulas de admisión y escape presentaron huevos en su cara interna, lo
cual indica el tiempo de trabajo del motor y su desgaste.
Los resortes actúan de manera necesaria al momento de realizar la admisión
y el escape para lograr su expulsión se requiere usar un mazo y dado
adecuado.
La práctica dejo una idea más clara respecto de las mediciones en la culata
de cilindros, mostrando que esta es algo que se debe realizar con sumo
cuidado y orden.
BIOGRAFIA
Manual del entrenamiento (Toyota service training)
http://www.ecured.cu/Culata_de_los_cilindros
http://www.ms-motorservice.com/es/productos-y-catalogos/bf-productos/culatas-
de-cilindro/#top
http://blog.culatashop.com/desmontar-la-culata-2/
http://www.oni.escuelas.edu.ar/2005/CORDOBA/882/culata.htm
http://www.aficionadosalamecanica.com/refrigeracion-motor.htm
http://es.slideshare.net/criistianap2/reparacin-de-motores-mediciones
http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/distribucion.asp?sw09=1
http://www.arpem.com/tecnica/culata/culata_p.html