VARIABLES PARA EL DISEO

RESTRICCIN DE TIEMPO: este permite seleccionar diferentes estrategias de

diseo, para construir estructuras que duran todo el periodo de anlisis, hasta la
construccin por etapas con una estructura inicial y colocacin de sobre capas
programadas. Se divide en dos tipos:

. Periodo de diseo: es el tiempo que dura una estructura de pavimento sin que
requiera ser rehabilitada, tambin se refiere al tiempo entre una reparacin y otra.

. Periodo de anlisis: es el tiempo durante el cual se va a adelantar el diseo.

La vida til del pavimento es aquel tiempo que transcurre entre la construccin del
mismo y el momento en que alcanza el mnimo de serviciabilidad. El periodo de
diseo puede llegar a ser igual a la vida til; en el caso que se considere
reconstruirla o rehabilitarla a lo largo del tiempo, el perodo de diseo comprende
los varios perodos de vida til.

La AASHTO recomienda los perodos de diseo de la siguiente forma:

TIPO DE CARRETERA PERIODO DE DISEO

Autopista Regional 20-40 aos

Troncales Suburbanas 15-30 aos

Troncales Rurales
Colectoras Suburbanas 10-20 aos

Colectoras Rurales
Tabla No: 01. Periodos de diseo

Transito: corresponde al nmero de ejes equivalentes en 18Kips en el carril de

diseo (W18). Este valor se conoce en el diseo como N.

Confiabilidad: Este valor se refiere al grado de seguridad o veracidad de que el

diseo de la estructura del pavimento puede llegar al fin de su perodo de diseo
en buenas condiciones. Zr es el coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad,
que se adopte para un conjunto de datos en una distribucin normal.

TIPO DE CAMINO ZONAS URBANAS ZONAS RURALES

 Autopistas y carreteras 85-99.9 80-99.9

Arterias principales 80-99 75-95

Colectores 80-95 75-95

Caminos vecinales 50-80 50-80

Tabla No: 02. Valores recomendados del nivel de confianza (r)

Tabla No: 03. Valores de Zr

El nivel de confianza adoptado es del 95% con un valor de Zr de 1.645

basndonos en la confiabilidad en la recoleccin de datos.

El conjunto total de las desviaciones estndar (So), se recomienda utilizar los

valores comprendidos dentro de los intervalos siguientes:

. Para pavimentos flexibles 0.40-0.50

. En construccin nueva 0.35-0.40
. En sobre-capas 0.50

Error combinado (So) por estimacin del trnsito.

Tabla No: 04 error combinado (So) por estimacin del trnsito.

CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO

EFECTOS AMBIENTALES: condiciones de humedad y temperatura cambiante

pueden tener efectos sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de resistir
cargas de los materiales del pavimento y de la subrasante.
DIFERENCIA DE SERVICIALIDAD

Es la idoneidad que tiene un pavimento para servir a una clase de trnsito, se

evala a travs del ndice del servicio presente (PSI) va de 0- 5, siendo 0 una
carretera imposible y 5 una carretera perfecta. La serviciabilidad final del
pavimento (Pt) depende del trnsito y del ndice del servicio inicial (Po). El valor
aprobado es determinado por cada entidad y depende de las condiciones y
caractersticas constructivas.

El cambio total en el ndice de servicio se calcula con la siguiente frmula:

Los valores que se recomiendan dependen del tipo de pavimento.

INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL

4.2 Pavimento Asfltico Nuevo
Po 4.5 Pavimento de Hormign Nuevo
2.5 Nivel de restauracin ms exigente
2.0 Nivel de Restauracin adoptado en Colombia

Nivel inaceptable segn Panel Original AASHTO

Pt 3.0 Para el 12% de los encuestados
2.5 Para el 55% de los encuestados
2.0 Para el 85% de los encuestados
Tabla No: 05. ndices de serviciabilidad de referencia recomendados

Se asume un ndice de serviciabilidad inicial de 4.2 y final de 2.0.

FIGURA 2. Diferencia de o prdida de serviciabilidad del tramo de va.