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Modulo V
Diseño Estructural de Pavimentos Hidráulicos
y Asfálticos
Expositor: Ing. José Luis Ponce Filios
MODULO V
Formación:
Ingeniero Civil – Universidad Nacional de Ingeniería
Diplomado en Gestión del Negocio Propio - ESAN
Postgrado en Diseño y Gestión de Proyectos Viales- UPC
Maestría en Ingeniería Vial – URP
Contenido:
Rígidos
“Las cargas se distribuyen
uniformemente debido a la Portland CementoConcrete
rigidez del concreto,
dando como resultado Base or subbase Course May or May not be Used
o Las características de la
subrasante sobre la que se
asienta el pavimento.
EL TRÁFICO
Para el caso del tráfico y del diseño de pavimentos flexibles se
define 2 categorías:
RANGO DE TRÁFICO PESADO TIPO DE TRÁFICO
CATEGORIA
EXPRESADO EN EE EXPRESADO EN EE
Donde:
ESALo = Repeticiones del eje de carga equivalente actual.
Dd = Factor de distribución direccional, por lo general se considera 0.5
Dl = Factor de distribución de carril.
r = tasa de crecimiento anual
n = Periodo de diseño
2.4. CONFIABILIDAD
La Confiabilidad se refiere al nivel de probabilidad que tiene
una estructura de pavimento diseñada para durar a través de
análisis.
DESVIACIÓN ESTANDAR
CONDICION DE DISEÑO
PAV. RÍGIDO PAV. FLEXIBLE
Va ria ci ón en l a predi cci ón del comportami ento del
0.35 0.40
pa vi mento s i n errores en el tráns i to.
Va ria ci ón en l a predi cci ón del comportami ento del
0.40 0.50
pa vi mento con errores en el tráns i to.
b) R = NIVEL DE CONFIABILIDAD
TIPO DE TRÁFICO RANGO DE TRÁFICO PESADO NIVEL DE
EXPRESADO EN EE EXPRESADO EN EE CONFIABILIDAD
TP1 De 150001 A 300000 70%
TP2 De 300001 A 500000 75%
TP3 De 500001 A 750000 80%
TP4 De 750001 A 1000000 80%
TP5 De 1000001 A 1500000 85%
TP6 De 1500001 A 3000000 85%
TP7 De 3000001 A 5000000 85%
TP8 De 5000001 A 7500000 90%
TP9 De 7500001 A 10000000 90%
TP10 De 10000001 A 12500000 90%
TP11 De 12500001 A 15000000 90%
TP12 De 15000001 A 20000000 95%
TP13 De 20000001 A 25000000 95%
TP14 De 25000001 A 30000000 95%
c) ZR = DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL
ESAL
DESV.
ESTAND. MÓDULO
DESV. NÚMERO RESILENTE
GLOBAL
ESTAND. ESTRUCTURAL
NORMAL REQUERIDO
(ASUMIR)
2.7. NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO
a) COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CAPA (ai)
Es la capacidad estructural del material para resistir las cargas
actuantes. Estos coeficientes estan basados en correlaciones
obtenidas a partir de los ensayos AASHTO de 1958 - 60 y ensayos
posteriores que se han extendido a otros materiales para
generalizar la aplicación del metodo.
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CAPA SUPERIOR DEL PAVIMENTO
COEFICIENTE
COMPONENTE DEL
ESTRUCTURAL OBSERVACIÓN
PAVIMENTO
(a1)
Carpeta asfáltica en
Capa superficial recomendada para
caliente módulo 2965 Mpa a 0.170
todos los tipos de tráfico
20°C
Capa asfática en frío,
Capa superficial recomendada para
mezcla asfáltica con 0.125
tráficos menores a 1'000,000 EE
emulsión.
Capa superficial recomendada para
Micropavimento 25 mm 0.130
tráficos menores a 1'000,000 EE
Capa superficial recomendada para
Tratamiento superficial tráficos menores a 500,000 EE, no
0.250
Bicapa aplicable en tramos con pendientes >
8%, con curvas pronunciadas
Capa superficial recomendada para
Lechada Asfáltica (Slurry tráficos menores a 500,000 EE, no
0.150
Seal) de 12 mm aplicable en tramos con pendientes >
8%, y frenado de vehículos
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA BASE
COEFICIENTE
COMPONENTE DE LA BASE ESTRUCTURAL OBSERVACIÓN
(a3)
Base granular 80% CBR
Capa de base recomendada para
compactada al 100% de la 0.052
tráfico menor a 5'000,000 EE
MDS
Base granular 100% CBR Capa de base recomendada para
compactada al 100% de la 0.054
tráfico mayor a 5'000,000 EE
MDS
Base granular tratada con
Capa de base recomendada para
asfalto (Estabilidad 0.115
todo los tipos de tráficos
mrshall=1500Lb)
Base granular tratada con
Capa de base recomendada para
cemento (f'c= 35 kg/cm2 a 0.070
todo los tipos de tráficos
los 7 dias)
Base granular tratada con
Capa de base recomendada para
cal (f'c= 12 kg/cm2 a los 7 0.080
todo los tipos de tráficos
dias)
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA SUB-BASE
COEFICIENTE
COMPONENTE DE LA
ESTRUCTURAL OBSERVACIÓN
SUB-BASE
(a3)
Sub-Base granular 40%
Capa de base recomendada para
CBR compactada al 0.047
tráfico menor a 15'000,000 EE
100% de la MDS
Sub-Base granular 60% Capa de base recomendada para
CBR compactada al 0.050
tráfico mayor a 15'000,000 EE
100% de la MDS
b) COEFICIENTE DE DRENAJE DE LA CAPA (mi)
Es la capacidad estructural del material para resistir las cargas
actuantes. Estos coeficientes estan basados en correlaciones
obtenidas a partir de los ensayos AASHTO de 1958 - 60 y ensayos
posteriores que se han extendido a otros materiales para
generalizar la aplicación del metodo.
ESPESORES DE NUMERO
LAS CAPAS A ESTRUCTURAL A
NUMERO CALCULAR
ATANTEAR
ESTRUCTURAL
REQUERIDO