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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS: METODO DE DISEO AASTHO 93


DESCRIPCIN DEL PROYECTO
TIPO DE VA
Carretera Primaria Multicarril, dos carriles por sentido (tramo de CA-1) 3.60 por carril,
hombros de concreto de 2.0 metros, confinados.
TIPO DE PAVIMENTO
JPCP
DATOS UTILIZADOS EN EL DISEO
Trfico y Clculo de ESALs
Perodo de diseo: 25 aos (Dato proporcionado), el cual se encuentra en el rango de
valores recomendados para pavimentos de concreto en Autopistas Regionales, segn el
captulo 7 del Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos.
Tipo de Carretera
Perodo de Diseo (Aos)
Autopistas Regionales
20 40
Troncales suburbanas
15 30
Troncales rurales
Colectoras Suburbanas
10 20
Colectoras rurales
Fuente: Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos
Espesor estimado del pavimento:
Para calcular los ESALS que se aplicarn a una estructura de Pavimento Rgido es
necesario asumir en primera instancia, el espesor de la losa que se necesita para las cargas
que se van a imponer.
Se consider de 10 pulg. Dado que es una carretera multicarril, con un nivel considerable
de trfico.
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ndice de Serviciabilidad Final (Pt):


Tambin se tendr que elegir el valor del ndice de Serviciabilidad final aceptable, de
acuerdo con el Manual Centroamericano para Diseo de Pavimento, en el cual para
caminos muy importantes presenta un valor de 2.5
Pt = 2.5 (para caminos muy importantes)
CLCULO DEL FACTOR CAMIN PARA CADA TIPO DE VEHICUL0
Utilizando un espesor de Losa asumido de 10 pulgadas y un ndice de Serviciabilidad final
de 2.5, obtenemos los factores equivalentes de carga, de tablas encontradas en la Gua
AASHTO para el diseo de estructuras de pavimento 1993.

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Tasa de crecimiento anual: De la tabla 3-20 del Manual Centroamericano para Diseo de
Pavimentos se obtiene que para una tasa de crecimiento anual g = 2% (valor
proporcionado) y un perodo de diseo T = 25 aos (Valor proporcionado), el factor de
crecimiento de trnsito es de 32.03.
Factor de distribucin por direccin: El pavimento consta de cuatro carriles, dos en cada
direccin por lo que se utiliza un factor de direccin del 45 %.
Nmero de carriles
en ambas direcciones

LD

2
50
4
45
6 o ms
40
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO 1993

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Factor de distribucin por carril: Ya que se poseen dos carriles por sentido, se ha tomado
un valor de 0.9, que es el valor medio del rango propuesto por AASHTO 1993.
Nmero de carriles
en una sola direccin

LC

1
1.00
2
0.80 1.00
3
0.60 0.80
4
0.50 0.75
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO 1993.
CLCULO DEL ESALS DE DISEO

Tipo de Vehculo
Automvil
Pick Up
Microbus Liviano
Microbus
Mediano
Autobus
Camin C2
C3
C4
T2S1
T2S2
T3S1
Total de
Vehculos

Cantidad de
vehculos al ao
6239
4257
1474
355
524
1165
106
43
25
2
3

ESAL's
Factor de
Crecimiento
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03

Trnsito de
diseo
72939837
49768374
17232460
4150287
6126058
13619957
1239241
502711
292274
23382
35073

14193

Factor de Direccin
Factor de Carril
ESAL's por carril de trnsito

ESAL's de
diseo
0.00076
55434
0.01698 845067
0.01797 309667
LEF

0.9718
3.5944
2.508
2.704
1.898
3.172
3.918
3.918

ESAL's de diseo

4033249
22019502
34158852
3350907
954145
927092
91610
137415

66827507

0.45
0.90
27,065,140

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Diseo del pavimento:


Confiabilidad (R): Se considera para el diseo un valor de 90 tomado de la tabla siguiente
para Autopistas regionales, el cual se encuentra en el rango propuesto.
Niveles de confiabilidad R
Suburbanas
Rurales
Autopista Regional
85 99.9
80 99.9
Troncales
80 - 99
75 95
Colectoras
80 - 95
50 80
Fuente: Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos
Tipo de Carretera

Desviacin estndar (So): Para pavimentos de concreto hidrulico se recomienda un valor


entre 0.3 y 0.4, para pavimentos nuevos se recomienda usar un valor 0.35, tomando un
valor medio de estas recomendaciones se utiliza para este diseo el valor de la desviacin
estndar de 0.35.
Mdulo de Ruptura del Concreto (MR): Dada las condiciones de trfico para esta
carretera, se considera el mdulo de ruptura de 45 Kg/cm2 a los 28 das (640 PSI).
Mdulo de Elasticidad del concreto (Ec): Para un mdulo de ruptura del concreto de 45
Kg/cm2 a los 28 das (640 PSI) y utilizando la siguiente tabla de correlacin entre MR y Ec,
encontramos que Ec es de 4, 320,000 PSI.
Mdulo de Elasticidad (PSI) Mdulo de Ruptura (PSI)
3,400,000
500
3,700,000
550
4,100,000
600
4,400,000
650
4,700,000
700
5,100,000
750
5,400,000
800
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO 1993.
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Coeficiente de Transmisin de Carga (J): Para pavimento de concreto hidrulico en el que


la transferencia se de carga se genere por el uso de dovelas, con hombros (soporte
lateral), y los ESALs estn entre 10 y 30 milln adoptamos una valor para J de 2.7, como
lo podemos ver en la tabla siguiente:
ESALs
(Millones)

Con dovela y

Friccin entre

Con refuerzo

Soportecon
lateral
reforzado
malla
No
Si

Soporte
lateral
agregados
No
Si

Soporte
lateral
continuo
No
Si

Hasta 0.3

3.2

2.7

3.2

2.8

-----

-----

0.3 a 1

3.2

2.7

3.4

3.0

-----

-----

1a3

3.2

2.7

3.6

3.1

-----

-----

3 a 10

3.2

2.7

3.8

3.2

2.9

2.5

Tipo de
pavimento
Calles y
caminos
vecinales

Caminos
principales
10 a 30
3.2
2.7
4.1
3.4
3.0
2.6
y
Ms de
3.2
2.7
4.3
3.6
3.1
2.6
autopistas
Fuente: Gua para Diseo de Estructuras de Pavimento, AASHTO 1993
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Coeficiente de drenaje (Cd):
Este valor se obtiene a partir del tipo de suelo que existe en este tramo de carretera; por
lo cual, supondremos que la calidad del drenaje es Excelente.
Calidad del drenaje
Tiempo en que tarda el agua en ser evacuada
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Mediano
1 semana
Malo
1 mes
Muy malo
El agua no evacua
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993
Para definir el porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento est expuesta a
niveles de humedad prximos a la saturacin, tomamos como un promedio de 15 das
consecutivos durante la poca lluviosa en el que la estructura estar en saturacin,
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representando esto el 4.11% del total de das al ao, ubicndonos en la columna 2 de la


tabla siguiente Valores de coeficiente de drenaje para valores de Cd con humedades
cercanas a la saturacin del 1% al 5% y definido anteriormente la calidad del drenaje como
excelente se considera un valor de coeficiente de drenaje de 1.15.
% de tiempo en que la estructura del pavimento est expuesta a
Calidad del
drenaje

niveles de humedad prximos a la saturacin


Menos del 1%

1% - 5%

5% - 25%

Mas del 25%

Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Mediano
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Malo
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy malo
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993

Variacin del ndice de Serviciabilidad (PSI):


Pt = 2.5 (para carreteras muy importantes) ; Po = 4.5 (Para pavimentos de
concreto)
PSI =Po Pt = 4.5 2.5 = 2.0
Mdulo de reaccin K de la sub rasante: Se determina a partir de los valores de mdulo
resiliente de la sub rasante y del mdulo resiliente de la sub base y el espesor de la misma.
-

Mdulo resiliente de la Sub rasante: Se calcula como una correlacin del CBR de
diseo. El cual se ha seleccionado del rango entre 200 a 450 psi, ya que en los
datos proporcionados en la tarea el valor de k = 200 psi, por lo que se elige un
valor de CBR = 20%

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Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993


La Gua de Diseo AASHTO (1993), permite calcular El Modulo de Resilencia de la
sub-rasante a partir del CBR de Diseo obtenido en la Campaa Geotcnica. Para
este proyecto se ha calculado bajo la siguiente correlacin:

UTILIZANDO UNA BASE GRANULAR


-

Espesor de la sub base: Se propone para la construccin de este pavimento un


espesor de 6 pulg. de sub base granular.

Mdulo resiliente de la sub base: corresponde a una base granular por lo que se
establece un valor de 30,000 PSI, el cual se encuentra en el rango de 15, 000 a 45,
000 PSI.

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Fuente: Programa WinPas, Diseo de Pavimentos Rgidos.


Otra manera de comprobar que este valor se encuentre dentro del rango, es a
travs de la ecuacin de mdulo de resilencia:

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NOMOGRAMA PARA DETERMINAR EL MDULO DE REACCIN COMPUESTO DE LA


SUBRASANTE
Con el espesor asumido de la subbase = 6 pulgadas; el mdulo resilente de la subrasante =
17, 380 PSI y el mdulo de Elasticidad de la subbase = 30,000 PSI. Se obtiene un Mdulo
de reaccin compuesto de la subrasante (k) = 900 PCI.

FUENTE: GUIA PARA DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS, AASHTO, 1993.

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NOMOGRAMA PARA CORREGIR EL MDULO DE REACCIN EFECTIVO POR


PRDIDA POTENCIAL DE SOPORTE EN LA BASE:
-

Prdida de soporte (Ls): Para una sub base granular se considera la utilizacin de
un valor de 1.00 segn la tabla que se presenta a continuacin Valores del factor
de prdida de soporte Ls, por el tipo de sub base.

Tipo de Sub base o Base


Subbases granular tratada con cemento
(Mr de 7,000 a 14,000 MPa)
Subbases tratadas con cemento
(Mr de 3,500 a 7,000 MPa)
Bases asflticas
(Mr de 2,500 a 7,000 MPa)
Subbases estabilizadas con asfalto
(Mr de 300 a 2,000 MPa)
Estabilizacin con cal
(Mr de 150 a 1,000 MPa)
Materiales granulares sin tratar
(Mr de 100 a 300 MPa)
Suelos Finos y sub rasantes naturales
(Mr de 20 a 300 MPa)

Factor de prdida de soporte


0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

1.00 a 3.00

1.00 a 3.00

2.00 a 3.00

Fuente: Gua para Diseo de Estructuras de Pavimento, AASHTO 1993

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Utilizando los valores anteriores el valor del mdulo de reaccin K de la sub


rasante nos da de 260.0 PCI.
UTILIZANDO UNA BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO AL 4 %
-

Espesor de la sub base: Se propone para la construccin de este pavimento un


espesor de 6 pulg. de sub base estabilizada con cemento.

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Mdulo resiliente de la sub base: corresponde a una base estabilizada con


cemento por lo que se establece un valor de 700,000 PSI, el cual se encuentra en el
rango de 500, 000 a 1, 000, 000 PSI.

Fuente: Programa WinPas, Diseo de Pavimentos Rgidos.

NOMOGRAMA PARA DETERMINAR EL MDULO DE REACCIN COMPUESTO DE LA


SUBRASANTE

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Con el espesor asumido de la subbase = 6 pulgadas; el mdulo resilente de la subrasante =


17, 380 PSI y el mdulo de Elasticidad de la subbase = 700,000 PSI. Se obtiene un Mdulo
de reaccin compuesto de la subrasante (k) = 1500 PCI.
NOMOGRAMA PARA CORREGIR EL MDULO DE REACCIN EFECTIVO POR
PRDIDA POTENCIAL DE SOPORTE EN LA BASE:
-

Prdida de soporte (Ls): Para una sub base estabilizada con cemento, se considera
la utilizacin de un valor de 1.00 segn la tabla que se presenta a continuacin
Valores del factor de prdida de soporte Ls, por el tipo de sub base.
Tipo de Sub base o Base
Subbases granular tratada con cemento
(Mr de 7,000 a 14,000 MPa)
Subbases tratadas con cemento
(Mr de 3,500 a 7,000 MPa)
Bases asflticas
(Mr de 2,500 a 7,000 MPa)
Subbases estabilizadas con asfalto
(Mr de 300 a 2,000 MPa)
Estabilizacin con cal
(Mr de 150 a 1,000 MPa)
Materiales granulares sin tratar
(Mr de 100 a 300 MPa)
Suelos Finos y sub rasantes naturales
(Mr de 20 a 300 MPa)

Factor de prdida de soporte


0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

0.00 a 1.00

1.00 a 3.00

1.00 a 3.00

2.00 a 3.00

Fuente: Gua para Diseo de Estructuras de Pavimento, AASHTO 1993


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Utilizando los valores anteriores el valor del mdulo de reaccin K de la sub rasante nos da
de 375.0 PCI.

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NOMOGRAMA AASHTO: DISEO DE PAVIMENTO DE CONCRETO CON BASE GRANULAR.

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

DATOS:
K = 260 PCI

Cd = 1.15

J = 2.7

EC = 4, 320, 000 PSI

PSI = 2.0

R = 90

MR = 640 PSI

SO = 0.35

ESALS = 27 Millones.

Espesor de la LOSA DE CONCRETO = 10 pulgadas y una BASE GRANULAR = 15 cm


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NOMOGRAMA AASHTO: DISEO DE PAVIMENTO DE CONCRETO CON BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO AL 4%.

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DATOS:
K = 375 PCI

Cd = 1.15

J = 2.7

EC = 4, 320, 000 PSI

PSI = 2.0

R = 90

MR = 640 PSI

SO = 0.35

ESALS = 27 Millones.

Espesor de la LOSA DE CONCRETO = 9.5 pulgadas o 10.0 pulgadas y una BASE ESTABILIZADA
CON CEMENTO AL 4% = 15 cm
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DISEO DE PAVIMENTO CON LA METODOLOGA PCA


UTILIZANDO SUBBASE GRANULAR
1. Consideraciones para el diseo
1.1 Mdulo de Ruptura del concreto: MR = 45 Kg/cm2
1.2 Mdulo de Reaccin compuesto:

El mdulo de reaccin de la subrasante es de 200 PCI y proponiendo una base


granular de 15 cm de espesor, el valor compuesto del suelo en el que estar la losa
de concreto se incrementa a un valor de 225 PCI igual a 61 MPa/m segn la
siguiente tabla:

1.3 Perodo de diseo: 25 aos (Valor solicitado)


1.4 Trnsito:
1.4.1 Tasa de crecimiento anual: 2%
1.4.2 Factor de proyeccin: 1.275, el cual se saca de la tabla siguiente

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1.5 Factor de seguridad de carga:

1.6 Esfuerzo equivalente


Eje sencillo: Utilizando una espesor de losa de 210 mm y un K del conjunto
subrasante/subbase de 61 MPa/m, obtenemos de la siguiente tabla un esfuerzo
equivalente de 1.28.

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Eje tndem: Utilizando una espesor de losa de 210 mm y un K del conjunto


subrasante/subbase de 61 MPa/m, obtenemos de la siguiente tabla un esfuerzo
equivalente de 1.09.

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1.7 Relacin de Esfuerzos:


Es la relacin que existe entre el esfuerzo equivalente y el mdulo de ruptura,
quedando valores de 0.28 y 0.24 para ejes sencillos y ejes tndem respectivamente.

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1.8 Factor de Erosin


Ejes sencillos: Utilizando un espesor de losa de 210 mm y un K del conjunto
subrasante/subbase de 61 MPa/m, obtenemos de la siguiente tabla un factor de
e
r
o
s
i

d
e

2
.
3
1
.

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Ejes tndem: Utilizando un espesor de losa de 210 mm y un K del conjunto


subrasante/subbase de 61 MPa/m, obtenemos de la siguiente tabla un factor de
erosin de 2.40.

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1.9 Cargas por Eje

Los automviles, pickup y microbs liviano no se consideran para el diseo por este
mtodo ya que las cargas que transmiten al pavimento son bastante bajas y
prcticamente no generan dao alguno.

Microbs mediano: No se toma en cuenta el eje direccional por su bajo peso, solo
se considera el eje trasero que tiene un peso de 8 Ton equivalente a 79 KN, siendo
este un eje simple.

Autobs: Solamente se considera el eje trasero con una carga de 10.80 Ton
equivalente a 106 KN, eje simple.

C2: Eje trasero con peso de 10 Ton equivalente a 99 KN, eje simple.

C3: Eje trasero con peso de 16.50 Ton equivalente a 162 KN, eje tndem.

C4: Eje trasero con peso de 20 Ton equivalente a 196.2 KN, eje Tridem. Ya que el
nomograma no trae para ejes Tridem esta carga se divide entre tres y se utiliza la
escala de un eje simple. Para este caso la carga nos da 20/3 = 6.667 Ton, lo que
hace que en el nomograma la repeticiones de cargas admisibles sean ilimitadas, es
por eso que no aparecer en la tabla del diseo.

T2S1: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes simple trasero del cabezal y el eje simple del remolque con la misma
carga 9 Ton equivalente a 89 KN.

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

T2S2: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes simple trasero del cabezal con peso de 9 Ton equivalente a 89 KN y
el eje tndem del remolque con un peso de 16 Ton equivalente a 157 KN.

T3S1: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes tndem trasero del cabezal con peso de 16 Ton equivalente a 157
KN y el eje simple del remolque con un peso de 9 Ton equivalente a 89 KN.

1.10

Repeticiones esperadas

Se calcula para cada tipo de eje segn los pesos que se mostraron en el numeral
anterior.

Peso de
Eje

Tipo de Eje

Cantidad de repeticiones
diarias en ambas
direcciones

79

Sencillo

355

89

Sencillo

55

99
106

Sencillo
Sencillo

1165
524

157

Tndem

162

Tndem

106

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Eje de Vehculos
considerados
Eje trasero Microbs
mediano
Dos ejes del T2S1
(trasero del cabezal y
del remolque) y un eje
del T2S2 (trasero del
cabezal) y un eje del
T3S1 (del remolque).
Eje Trasero del C2
Eje trasero del Autobs
Eje del remolque del
T2S2 y eje trasero del
cabezal T3S1
Eje trasero del C3

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Afectando este valor por los siguientes factores:


-

Factor de direccin: Para carreteras de 4 carriles es de 0.45.

Factor carril: Para dos carriles en una direccin y un TPDA por sentido de 6387
es de 0.84

Factor de crecimiento anual: Para una tasa de crecimiento del 2% es de 1.2812.

Perodo de diseo: La cantidad en aos es multiplicada por la cantidad de das


al ao, es decir: 25 aos multiplicado por 365 das.

Por lo tanto cada valor de repeticin esperado para cada tipo de eje ser
multiplicado por: 0.45x 0.84 x 1.2812 x 25 x 365, quedando los resultados de la
siguiente manera:
Cantidad de repeticiones
Peso de
Eje

Tipo de Eje

esperadas en el carril de
diseo al final de la vida
til.

79

Sencillo

1568809

89

Sencillo

243055

99

Sencillo

5148344

106

Sencillo

2315650

157

Tndem

22096

162

Tndem

468433

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DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

1.11

Repeticiones admisibles

Fueron encontradas a partir del nomograma y colocadas en la tabla que a


continuacin se presenta:

CLCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

Proyecto:

Diseo de pavimento, Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos

Espesor de tanteo:
Mdulo de reaccin compuesto:
Mdulo de Ruptura:
Factor de seguridad, Fsc

Carga
por Eje
KN

Juntas con dovela


Berma de Concreto
Perodo de diseo

Anlisis por fatiga


Anlisis por erosin
Carga por
Repeticiones
Fsc
Repeticiones Porcentaje Repeticiones Porcentaje
esperadas
KN
admisibles de fatiga admisibles
de dao
Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos

Eje Sencillos
106
99
89
79

127.2
118.8
106.8
94.8

2315650
5148344
243055
1568809

194.4
188.4

468433
22096

1.28
0.28

Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado

Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos

Ejes Tndem
162
157

210 mm
61 MPa/m
4.5 MPa
1.2

SI
_X_NO__
SI_X_NO__
25 aos

Ilimitado
Ilimitado
Total

Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos

Factor de erosin

5000000
18000000
Ilimitado
Ilimitado
1.09
0.24

2.31

46.31
28.60

Factor de erosin

2.4

Ilimitado
Ilimitado
0

74.91

Pgina 29

DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Se realizaron varias iteraciones para llegar al espesor de losa de concreto de 210


mm, el cual es el valor que se considera para este diseo el que me genera un
porcentaje de dao ms cercano a 100% e inferior a este. Por lo tanto para las
condiciones de la carretera y proponiendo una base granular de 15 cm de espesor
se debe construir una losa de concreto de 210 mm para soportar las cargas y ser
funcional en las condiciones existentes.

DISEO DE PAVIMENTO CON LA METODOLOGA PCA


UTILIZANDO SUBBASE CEMENTADA

Se realiza de la misma manera que lo mostrado en el diseo anterior, las variaciones estn el
valor del mdulo de reaccin compuesto que nos da de 640 PCI equivalente a 174 MPa/m
utilizando la subbase cementada al 4% de un espesor de 15 cm.
Este valor tambin modifica los valores de esfuerzos equivalentes y por consiguiente la
relacin de esfuerzos as como el valor del factor de erosin, pero estos se calculan de la
misma manera mostrada en el diseo anterior, obteniendo como resultados lo que se muestra
en la siguiente tabla:

Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos

Pgina 30

DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

CLCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

Proyecto:

Diseo de pavimento, Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos

Espesor de tanteo:
Mdulo de reaccin compuesto:
Mdulo de Ruptura:
Factor de seguridad, Fsc

Carga
por Eje
KN

Juntas con dovela


Berma de Concreto
Perodo de diseo

Anlisis por fatiga


Anlisis por erosin
Carga por
Repeticiones
Fsc
Repeticiones Porcentaje Repeticiones Porcentaje
esperadas
KN
admisibles de fatiga admisibles
de dao
Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos

Eje Sencillos
106
99
89
79

127.2
118.8
106.8
94.8

2315650
5148344
243055
1568809

194.4
188.4

468433
22096

1.16
0.26

Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado

Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos

Ejes Tandem
162
157

200 mm
174 Mpa/m
4.5 Mpa
1.2

SI
_X_NO__
SI_X_NO__
25 aos

Ilimitado
Ilimitado
Total

Factor de erosin

7000000
25000000
Ilimitado
Ilimitado
0.97
0.22

2.3

33.08
20.59

Factor de erosin

2.28

Ilimitado
Ilimitado
0

53.67

Al igual que en el diseo anterior se hicieron diferentes iteraciones para llegar al valor de
espesor de losa que nos genere un valor de dao ms cercano a 100%. Por lo tanto el espesor
de la losa es de 200 mm utilizando una base cementada al 4% de 15 cm de espesor.

Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos

Pgina 31

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