CANALES DE DISTRIBUCION

Y TRANSPORTE

Prof. Ing. Raúl Menocal

Sesiones 15 y 16
Logros :
Al término de la sesión los participantes:

* Identifican los factores de servicio y

económicos propios del transporte
consolidado

* Tipifican las cargas de volumen, de peso y

su conversión equivalente

* Estructuran los costos del LTL y determinan

el precio de un servicio de transporte terrestre
 Transporte Terrestre de Carga

 Transporte de Cargas Completas:

◦ Conocido como “vehículo completo”
◦ Normalmente de un Remitente a un Consignatario
◦ Internacionalmente, FTL : Full truck load

 Transporte de Cargas Consolidadas

◦ Conocido como “consolidado”
◦ Normalmente de varios Remitentes a uno ó varios
Consignatarios
◦ Internacionalmente, LTL : Less than truck load
FTL vs LTL

 Usos según tipos

de cadenas de
suministros
 Costos
◦ Densidad
◦ Apilabilidad
◦ “Espacio vital”
◦ Manipulación
◦ Valor
 Tiempos
 Nivel de servicio
¿Carga de peso ó de volumen?
Dimensiones :
1.2 m x 1.2 m x
0.70 m = 1m3

Peso :
400 kgs
Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

1 Semitrailer <> 30 tm <> 60 m3 útiles

 Factor de estiba del semitrailer:
◦ 30,000 Kg / 60 m3 = 500 kg /m3
 Si una carga tiene p.e 500 kg/m3 ó más
será considerado de peso para el
transporte en semitrailer, caso contrario de
volumen
 Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

 Un camión de reparto <> 1.5 tm <> 10

m3
 Factor de estiba del camión:
◦ 1,500 Kg / 10 m3 = 150 kg /m3 (camión)
 Si una carga tiene p.e 150 kg/m3 ó más
será considerado de peso para el transporte
en camión de reparto, caso contrario de
volumen
Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

En el ejemplo , la carga sería:

 De volumen para un semitrailer

◦ P.específico producto < f.e semitrailer
 De peso para un camión de reparto

◦ P.específico producto > = f.e camión

Dilema:
Dado un tipo de vehículo y una carga de volumen,
¿cómo obtener un peso (“dimensional”) equivalente?
Una carga no es de peso ni de volumen por sí misma…

Carga:
peso físico = 400 kgs, vol= 1m3
p.e -> 400 Kg/m3

La carga será de volumen La carga será de peso

para este vehículo para este vehículo
 Qué significa el Peso Dimensional

 ¿Cómo expresar una carga

de volumen (m3) en un peso
equivalente (kg)? f.e = 150

Kg/m3
 Dado el f.e del vehículo
( Kg/m3)

 Dado el m3 que desplaza la Cada m3 de carga

carga real … “desplazará = equivaldrá”
a 150 kgs
 … ¿ Cuántos Kgs de
capacidad de carga del
vehículo desplaza el
volumen de la carga?
 Cálculo del Peso Dimensional

- Calcule el factor de estiba (f.e) del

vehículo a utilizar (Kg/m3)

-Calcule el volumen que desplaza la carga

(m3)
Peso dimensional = (f.e) en Kg/m3 x
Vol. real de la carga en m3
¿Peso o volumen a cobrar en un semitrailer de
60 m3, Cap. 30 tm?

 f.e = 500 kg /m3

 peso físico = 400 kgs
 Volumen de la carga = 1 m3

 Peso dimensional (Kg dim.)= (f.e) kg /m3 x (Vol) m3

 Peso dimensional (Kg dim.)= 500 kg /m3 x 1 m3 = 500 kg

dim.

 El peso dimensional (500) es mayor al peso físico (400) ->

Se cobra por el mayor = peso dimensional

 ! Porque era una carga de volumen para el transporte en

semitrailer ¡¡ p.e carga < f.e vehículo
¿Peso o volumen a cobrar en un camión de
10 m3, Cap. 1.5 tm?

 f.e = 150 kg /m3

 peso físico = 400 kgs
 volumen de la carga = 1 m3

 Peso dimensional (Kg dim.)= (f.e) kg /m3 x (Vol) m3

 Peso dimensional (Kg dim.)= 150 kg /m3 x 1 m3 = 150 kg dim.

 El peso dimensional (150) es menor al peso físico (400) -> Se cobra por
el mayor = peso físico

 ! Porque era una carga de peso para el transporte en camión¡¡ p.e carga
> f.e vehículo
 Trabajo grupal

 Las bodegas de los aviones mixtos

( comerciales), normalmente son
de una capacidad de carga de 15
m3 y pueden transportar 2.5 tm de
mercaderías.

 Calcule cuál es el flete a pagar por

una encomienda de 80 cm x 1.5m
x 1.5m y de peso físico 50 kg,
siendo la tarifa de 15.00 por kilo
(físico ó dimensional, lo que
resulte mayor)

 ¿Se podrá transportar en la bodega

del avión?¿de qué dependerá?
Trabajo grupal

 Si la tarifa es de US10.00 /
kilo- volumen, calcular el flete a
cobrar por un transportista que
brinda servicios en un camión
furgón con cap. Útil de 5m
(L),2m (A),2m (H) y cap. de
carga máxima de 2.5 tm para
transportar:

◦ Un bulto de 150 kgs,

L=3m,A=1m,H=1m. Apilable.

◦ Otro bulto de 200 kgs

◦ L=3m,A=1m,H=0.5 m. No
apilable.
 Trabajo grupal

 En el transporte naviero,
las fletes de carga
consolidada se plantean
como un único monto
(US$) sea por tonelada ó
metro cúbico, el que
resulte mayor
¿Qué factor dimensional se

utiliza en el transporte
naviero?
Costos en el Transporte
de Carga Consolidada LTL
 Mayor nivel de servicio
 Incluye recojo de un lote menor en origen
y reparto a un punto de entrega
 Involucra mayor tiempo para la
culminación del servicio, más
operaciones físicas, mayor manejo
documentario, necesidad de espacio
para almacenamiento transitorio, etc.
Operaciones del transporte
de carga consolidada LTL
Recojo (Transporte de ida, estiba, transporte de
vuelta)

Consolidación (Desestiba, almacén transitorio,

trasbordo o estiba)

Transporte a destino ( FTL, pto a pto)

Reparto (Trasbordo ó descarga a piso,

almacén transitorio, estiba, transporte

al punto de entrega, desestiba)

 Costos en LTL
Lima - Trujillo

 Estiba de recojo: S/.5/tm= 0.005 S/. / Kg

 Transporte de recojo (I+V) : S/.120.00 / 2
tm = 60/tm= 0.060 S/. / Kg
 Desestiba a piso: S/.5/tm = 0.005 S/. / Kg
 Estiba a plataforma de FTL: S/. 3 / tm =
0.003 S/. / Kg
 Costos en LTL
Lima - Trujillo
 Transporte a destino: Pto a Pto FTL

Costo / tm = 54.29 (sin estiba ni

desestiba) ó

Costo / Kg = 0.05429 / Kg
(dato extraído de la sesión anterior)
 Tarifa FTL semitrailer,
r >= 500Kg/m3 ,
One way

• Lima-Trujillo: 570 km, duración total de las

operaciones: 2 días

• CVT = 570 x 1.65 = 940.50

• CFT = 2 x 231.36 = 462.72
• CQV = 175.48 + 50 = 225.48
• CT = 1,628.70 / viaje de 30 tm (one
• way)=54.29 /tm
• Utilidad = 148.35 x 2 días = 296.70
• Precio x viaje = 1,925.40 / viaje de 30 tm libre C/D
 Costos en LTL
Lima - Trujillo
 Trasbordo a veh. de reparto: S/.3/tm = 0.003
S/. / Kg
 Transporte de reparto: S/.120.00 / 2 tm =
60/tm= 0.060 S/. / Kg
 Descarga en pto de entrega: S/.5/tm= 0.005 S/.
/ Kg
 Costo total: 0.20 S/ / kg (incluye
estiba ,transporte Lima-Trujillo y
desestiba)
 Tarifa en LTL
Lima - Trujillo
 Costo total = 0.20 S/ / kg
(incluye C , D y transporte)
 Utilidad = 148.35 x “3 días” =
445.05 /30 tm = 0.0148 S/ / Kg
 Precio x viaje = 0.21 S/ / kg
(incluye C , D y transporte)
 Tarifa en FTL
Lima – Trujillo, inc. carga y
descarga
Costo/ tm = 54.29 S/. / tm (libre de
carga y descarga)…Ver lámina anterior
Carga = 3.00 /tm
Descarga = 3.00 / tm
Costo total = 60.29 /tm ó
0.06029 / Kg (inc. C,D y transporte.)
Utilidad = 148.35 x 2 días =
296.70 / 30 tm = 0.0099 S/ /
Kg
Precio x viaje = 0.07018 S/ / Kg, inc. C y D
Tarifas LTL vs FTL (Con recojo y
entrega)
0.21 / Kg vs 0.07018 / Kg …¡¡¡

…..El precio por Kg en el

transporte de carga consolidada puede
representar un costo de 3 veces el
precio por Kg del transporte de carga
completa, cuando el transportista se
encarga de recoger y entregar la carga.
 Trabajo grupal
 ¿Cuál será la proporción
estimada del precio
unitario de transporte LTL
a FTL cuando el
embarcador deja la carga
en el almacén del
transportista?
Tarifas LTL vs FTL (Sin recojo y
con entrega)
[0.21- 0.005 - 0.06 - 0.005]/ Kg vs
0.07018/ Kg
0.14 / Kg vs 0.07018 / kg

…..El precio por Kg en el

transporte de carga consolidada puede
representar un costo de 2 veces el
precio por Kg del transporte de carga
completa, cuando el embarcador se
encarga de entregar la carga en el
almacén del transportista y éste la
entrega en el destino .
¿Cómo
determinar
precios para
un servicio
LTL en
semitrailer?
 Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 ¿Cuánto cobrar por
el transporte en
semitrailer de un
carrete de 2 tm y
de diámetro 1.20m
y largo 2.20m?
 Considere que el
embarcador
entrega carga en
almacén del
transportista
 Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 Material ? (general, frágil,
perecible?)
 Apilable ? (permite encimar otras
cargas ?)
 Espacio vital (frágil, perecible,etc?)
 Peso físico ó dimensional?

 Tasa de sobrecargo LTL/FLT--

100% ( el generador de carga
entrega al transportista en origen)
Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 Peso físico: 2,000 kgs
 Peso dimensional :500 x [ l=“2.60” x a=1.2 x
h=“ 2.50”]
 Peso dim = 3,900 kgs dimensionales
 Paga x 3,900 kgs
 Tarifa Lima Trujillo :
 Tarifa FLT , inc. C y D = 70.18 S/. / tm
 Tarifa LTL , inc. C y D, + 100% (sin recojo)=
“ 140.00 / tm “ = “0.14 / kg”
 Tarifa = 0.14 x 3900 kgs =
= 546 S/. / carrete
 LTL: Acomodo de cargas

 ¿ Un camión furgón de eje simple con

medidas interiores del furgón de l=7 m x
a=2 m, h=2.20m podrá transportar una
carga que pesa 4tm y se compone de :

 -2 pallets (cjas) de 1.2m x 1.2m x 1.6m

(lxaxh)

 - 2 pallet (cjs) de 1.2m x 2.4m x 1.6m

(lxaxh)?
 LTL: Acomodo de cargas

 Cubicaje del camión: 7 x 2 x 2.2 = 30.8 m3

 2 pallets de 1.2 x 1.2 x 1.6 =4.60 m3

 2 pallets de 1.2 x 2.4 x 1.6 =9.22 m3

 Cubicaje de la carga = 13.82 m3

 Cargo Optimizer 3.4-Software
(cargooptimizer.com)

 El operador ingresa el número y dimensiones

de la carga con los requerimientos
específicos ( si permite apilado, si se pueden
apoyar en cuantos lados,prioridad por bulto ó
pallet, etc) y el software procesa y calcula un
plan de carga

 El operador puede, inclusive, ingresar un

plan de carga manual y construir un patrón
de carga propio.
Plan de cargas
Cargo Load Plan - CubeMaster
10.5.8.2
Empaque a demanda
Métricas de desempeño
en el Transporte de carga
Métricas de desempeño
en el Transporte de carga
 Entender el impacto del Generar y compartir
transporte en la data en tiempo real
propuesta de valor para toma de
 Enfocar a la medición decisiones de mejora
del desempeño
(productividad) ,servicio,
optimización del costo , Las métricas del
transporte
impacto en la tienen que estar
sustentabilidad alineadas con la
estrategia del
 Identificar áreas de negocio
mejora y aplicar las
métricas
Métricas de desempeño
en el Transporte de carga

GARTNER 2023. By Jose Reyes, Matthew Beckett, Nathan Lease

Métricas de desempeño
en el Transporte de carga

GARTNER 2023. By Jose Reyes, Matthew Beckett, Nathan Lease

Métricas de desempeño
en el Transporte de carga

GARTNER 2023. By Jose Reyes, Matthew Beckett, Nathan Lease

Uso de la tecnología en el
Transporte de carga
OM
( Gestión de
TMS Pedidos)
( Transportation
Management WMS
(Almacenes)
System)
Emisiones CO2

Geolocalización

Plataformas de Geolocalización
visibilidad
El Transporte de carga y
la Logística verde
 Según la Asociación
Internacional de Transporte
por Carretera (IRU), en
2020 el transporte por
carretera fue responsable
del 71% del total de la
carga terrestre transportada
en todo el mundo. ( Fuente:
Google)
El Transporte de carga y
la Logística verde

 Un camión emite alrededor

de 2,5 K. CO2/Litro de
combustible quemado.” Si
este dato lo contrastamos
con la capacidad que tiene
un árbol de absorber CO2,
entre 10 y 20 Kg de CO2 al
año (Fuente: Google)
 Impacto en la
sustentabilidad
 Lima –Ica: 310 kms  Emisión CO2:
 Ida: 30 tm  2.5 x 1,400 = 3,500 K
 310/7 = 44 gls CO2
 Retorno : vacío  1 árbol absorbe al
 310/12 = 26 gls año: “15 K.CO2-
año”
 Total= 70 gls = “280
lts”  Requerimos
 3,500 / 15 = 233
 5 viajes x mes
árboles / camión-año
 5 x 280 = 1,400 lts
La gestión del transporte
y la sustentabilidad
 Selecciona el modo(s) y los
vehículos adecuados para el
servicio y ruta
 Optimiza el uso del volumen y
de la capacidad de carga del
vehículo
 Adecúa ( unitariza ) la carga para
optimizar la estiba y descarga
 Define la ruta, con previo
conocimiento de las restricciones
La gestión del transporte
y la sustentabilidad
 Planea el retorno con carga
 Agrupa pedidos
 Optimiza el embalaje
 Comparte el transporte con
terceros en la misma ruta
 Analiza el uso de combustibles
alternativos (GLP, GNV,
electricidad, otros)
 Así como se calcula el costo x
viaje, calcula la emission CO2…
existen factores
Tecnología y sustentabilidad
en el transporte
 JAC N55EV: llega a  Modasa ETitán: el
Perú el primer bus 100% eléctrico
camión 100% peruano
eléctrico del  Bus urbano con una
fabricante chino autonomía de 200 km.
 Autonomía de 200 Baterías con capacidad
kilómetros. Motor de 200 kWh, recarga en
eléctrico, potencia tres horas.

máxima 176,75 CV
https://elcomercio.pe/ruedas-tuercas/automotriz/modasa-etit
an-el-bus-100-electrico-peruano-que-necesito-una-inversion
-de-us-14-millones-en-un-ano-y-medio-de-investigacion-au
 https://elcomercio.pe/ruedas-tuercas/camiones/jac-n55ev-lle tos-buses-vehiculos-peru-noticia/
ga-a-peru-el-primer-camion-100-electrico-del-fabricante-ch  Julio 2023
ino-autos-camiones-vehiculos-pesados-peru-noticia/
 Julio 2023
En conclusión…
 Las mercaderías no son de peso
ó de volumen, per se, sino
dependen en qué vehículo se
transportan
 Las características de densidad,
apilabilidad, espacio vital, valor
y facilidad de manipulación de la
carga afectan al costo del
servicio
 La tendencia actual es al
crecimiento del LTL
 El costo por unidad transportada
como LTL puede ser el doble ó
triple del costo unitario en FTL,
según el recojo de la mercadería
 Es posible convertir una carga
de volumen en un peso
equivalente
 El concepto de factor
dimensional nos permite
establecer tarifarios con el
criterio único de peso.
 El uso de las métricas en el
transporte de carga tienen
sentido si se orientan a la
mejora en la dirección de la
estrategia del negocio
 La adecuada gestión del
transporte incorpora la
reducción del impacto del CO2
en las operaciones