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Cómo calcular el peso tasable

23/11/2013 / 11 Comentarios / en Logística /

Por Javier Romeu
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El peso tasable es un concepto que nos encontramos

habitualmente en las distintas modalidades de servicios
de transporte internacional que ofrecemos los
transitarios. En cada una de ellas, se utiliza una forma
distinta de calcular dicho peso, lo que en la práctica
supone un engorro para los exportadores e
importadores. Por ello, ofrecemos a continuación una
guía para comprender rápidamente cómo entender
cotizaciones y facturas de transitarios en las que se hable
de peso tasable, w/v, w/m u otras formas de decir
básicamente lo mismo.

Dimensiones básicas en un
transporte
Veamos primero  la de㴻nición de las distintas
dimensiones sobre las que el transitario nos puede
preguntar para cotizarnos un envío:

Peso Neto: se trata del peso de la mercancía, excluido

cualquier tipo de embalaje que pueda llevar (cajas,
pallets, etc.). En inglés se dice net weight y se suele
reconocer por sus siglas NW. Se puede expresar en
kilogramos (kg) o toneladas (Ton), aunque en países
anglosajones podemos verlo expresado por ejemplo
en libras (lbs).
Peso Bruto: se trata del peso de la mercancía,
incluidos todos sus embalajes. En inglés se dice gross
weight y lo veremos habitualmente con las siglas GW.
Se expresa en las mismas unidades que el peso neto.
Volumen: se trata del volumen que cubica la
mercancía, expresado generalmente en metros
cúbicos (m3 o cbm en inglés). Cuando el bulto es
rectangular es fácil calcularlo como simple
multiplicación del alto por el ancho por el largo.

[http://www.tibagroup.com/es/wp-
content/uploads/sites/2/2013/11/peso-
tasable.jpg]
Cómo calcular el peso volumétrico y
el peso tasable
A excepción de los envíos por contenedor completo, el
transitario generalmente necesitará calcular lo que
llamamos el peso volumétrico y después el peso tasable.
Veamos qué son:

Peso Volumétrico
Se trata de una equivalencia en kilogramos del volumen
que ocupa la mercancía. Es una medida de la densidad
del envío, es decir, del espacio (volumen) que ocupa en
relación a lo que pesa. Cada tipo de transporte tiene su
propia equivalencia y generalmente se aplican las
siguientes:

Grupaje marítimo (LCL)

Peso volumétrico (Kg) = volumen
(m3) x 1.000

Transporte aéreo

Peso volumétrico (Kg) = volumen
(m3) x 167

Grupaje terrestre (LTL)

Peso volumétrico (Kg) = volumen
(m3) x 333

Estas tres “equivalencias peso/volumen” también se

suelen ver expresadas respectivamente como:

1 m3 = 1 Ton

1 m3 = 167 Kg

1 Ton = 3 m3

Peso Tasable
También llamado peso facturable, se calcula como
el mayor número entre el peso bruto y el peso
volumétrico. El peso tasable se utiliza mucho en las
cotizaciones y facturas de los transitarios puesto que
nosotros (o nuestros proveedores) facturamos nuestros
servicios de carga fraccionada en función de lo que la
carga pesa y ocupa.

Es importante tener claro que los precios de transporte

basados en peso casi siempre se calculan por el peso
tasable. Solo algunos recargos aéreos todavía se basan
en el peso bruto pero éstos son cada vez menos.

No olvidemos también que como la fórmula para el

cálculo del peso volumétrico es distinta según el modo
de transporte, cuando nuestro envío utilice distintos
medios, habrá que calcular distintos pesos tasables
para saber el coste.

Ejemplo: cálculo del peso tasable en transporte

multimodal
Nada mejor que un ejemplo para entender mejor todo
esto. Supongamos que tenemos que hacer un envío de
exportación por grupaje marítimo. Se trata de dos palés
americanos a 1m de altura, de 850 Kg de peso neto y 860
Kg de peso bruto cada uno.

Una cotización típica podría incluir, entre otros, los

siguientes conceptos:

Flete marítimo: 45 USD W/M 
BAF: 15 USD W/M 
Recogida: 0,05 EUR / kg (*) 
Manipulación: 12 EUR Ton/m3 
Despacho: 65 EUR.

Para calcular el coste, primero deberemos calcular el

peso tasable y para ello el peso volumétrico y antes el
volumen. Empecemos por este último. Un palé
americano mide de base 100 cm x 120 cm. Por lo tanto,
el volumen de 2 palés americanos a 1m de altura es:

Volumen = 2 palés x 1 m alto x
1 m ancho x 1,2 m largo = 2,4
m3
El peso bruto es 2 x 860 Kg =
1,72 Ton

Veamos cómo calculamos el coste:

Flete marítimo
45 USD W/M quiere decir que el coste se calcula como
“45 USD por tonelada o m3, lo que sea más alto.”

Por peso: 45 USD/Ton x 1,72 Ton
= 77,4 USD 
Por volumen: 45 USD/m3 x 2,4 m3
= 108 USD
Por lo tanto, el coste del ⁴ete marítimo será de 108 USD.

En la práctica habría sido lo mismo que el transitario nos

hubiera cotizado “45 USD por Ton” aplicándose la
equivalencia del grupaje marítimo porque haríamos
igualmente el siguiente cálculo:

Peso Volumétrico: 2,4 m3 x
1.000 Kg/m3 = 2.400 Kg = 2,4
Ton > Peso Tasable: Máximo
(Peso Bruto; Peso Volumétrico)
= Máximo (1,72 Ton ; 2,4 Ton) =
2,4 Ton

Coste = 2,4 Ton peso tasable x
45 USD/Ton = 108 USD

BAF
El BAF lo calcularíamos de la misma forma, para obtener
un coste de 36 USD.

La recogida
La recogida es un servicio de transporte terrestre donde,
recordemos, la equivalencia aplicable es de 333 Kg por
m3 o, lo que es lo mismo, 1 Ton = 3 m3. Por lo tanto, si
bien la lógica de cálculo es la misma, debemos utilizar la
equivalencia correcta:

Peso Volumétrico: 2,4 m3 x 333
Kg/m3 = 799 Kg = 0,8 Ton 
Peso Tasable: Máximo (Peso
Bruto; Peso Volumétrico) =
Máximo (1,72 Ton ; 0,8 Ton) =
1,72 Ton.

Coste = 1,72 Ton peso tasable x
0,05 EUR/Kg= 86 EUR

La manipulación
La manipulación está expresada en Ton/m3, por lo que
calcularemos ambos importes y usaremos el que sea
más alto, en este caso:

12 EUR x 2,4 m3 = 28,8 EUR

Así, la cotización resulta en un total de:

Flete 108,00 $ 97,20 €

BAF 36,00 $ 32,40 €

Recogida 95,5 $ 86 €

Manipulación 32 $ 28,80 €

Despacho 72,22 $ 65,00 €

TOTAL 343,72 309,40 €

(cambio USD – EUR: 0,90)

Hemos visto como calcular el peso tasable en un envío

en el que hay dos modos de transporte distintos.
Recordemos que si el envío hubiera tenido algún
segmento aéreo, la equivalencia a aplicar en él es
también distinta.

Esperamos que esta explicación y este ejemplo de

cálculo de peso tasable en envíos en grupaje marítimo
(con recogida en camión) haya resultado útil. Dejamos el
módulo de comentarios abierto para que podáis
plantear aquí vuestras dudas.

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Etiquetas: tarifas, transporte internacional

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