GESTION Y SUMINISTROS DE BIENES Y SERVICIOS (32090)

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Semana 11

Inicio de sesión:

Unidad 3: Gestión del Almacenamiento

Sesión 21 “La carga y relación peso volumen..”

“Sin hablar”
Dinámica en la que se espera que
los alumnos utilicen su creatividad
para adivinar la situación que se está
representando.

Se coloca a los alumnos en grupos.

Se pide que salga un representante

El profesor le indica al representante

que interprete determinada acción,
película, palabra, etc.
Su equipo debe adivinar

2
UTILIDAD
Logro específico de la unidad

Al finalizar la unidad, el estudiante hola

elabora un análisis de las necesidades de
almacenamiento de una empresa,
mediante ejercicios.
Logro específico de la sesión

Al finalizar la sesión, el estudiante explica

la gestión de la carga de materiales, y su
relación con el peso y volumen; en el
desarrollo de la actividad logística de una
empresa para una gestión efectiva,
mediante ejercicios.
¿Qué hicimos la sesión anterior?
“Casos sobre estructuras de costo de almacén”
“Conocimientos previos”: ¿Relación peso-volumen?

Alta densidad
(alta relación
peso
volumen)

Baja
densidad(baja
relación peso
volumen)

Variables: Capacidad de volumen del equipo de transporte, capacidad en

peso y precio de venta del producto
Contenido de la sesión:

“La carga y relación peso volumen”

 ¿Cómo determino los costos del transporte de carga? ¿Cómo influye la
relación peso volumen en los medios de transporte?

¿Qué aportes del tema de esta sesión podemos recoger para aplicar en la
realidad laboral y personal?
Importancia

Una empresa debe conocer la gestión de la

carga y su relación peso volumen en la gestión
de almacenamiento debido a que forma parte
crítica en la estructura de costos de la cadena
de suministro de una organización.
TRANSFORMACIÓN
La gestión Carga de mercancías
Proceso complejo, que requiere de planificación de los
requerimientos del cliente, tipo de mercancías, distancia,
tipo de transporte y los embalajes.
La carga es el proceso de ubicar la mercancía en el
vehículo para que sea transportada hacia su destino.
Es imprescindible asegurarse de que la distribución del peso
en la unidad de transporte sea la correcta y, sobre todo, que
no haya equivocaciones en la mercancía expedida..

La Carga de mercancías:
Conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que facilita su rápida movilización
 Relación peso-volumen: Ejemplos
JC Penney envía muebles desmontados del
catálogo para reducir el volumen del producto
empacado y tener costos de transporte más bajos,
pero esta práctica obliga al cliente a armarlos.

Un fabricante de repisas de acero para

almacenamiento las envía desmontadas a un punto
de ensamble posterior en el canal de distribución.
Las partes cruzadas son
soldadas al marco y el volumen del producto se
incrementa lo más cerca posible del lugar
de venta.
Una vez más, los costos de transporte se reducen
al controlar de esta manera la
relación peso-volumen.
Actividad retadora

En la imagen….se trata de:

¿Carga remontable?

¿No remontable?

Tu caso de estudio ¿qué tipo es?

Carga remontable y no remontable
Mercancía remontable
Sus características permiten cargar otro
bulto encima de la misma.
Generalmente, son mercancías que
resisten el peso y están bien protegidas
por el embalaje.
Además, la parte superior del bulto ha de
ser uniforme y plana para que sea posible
cargar otras mercancías encima.
Mercancía no remontable
Sus características de la misma no permiten
añadir otras mercancías encima.
Es posible que se trate de una mercancía
frágil o delicada que no pueda soportar el
peso de otra carga encima.
Otra posibilidad es que la parte superior del
bulto no sea uniforme o plano y esto haga
imposible el hecho de cargar otra mercancía
encima durante su transporte o almacenaje.
¿Peso volumétrico?
❑ Medida habitualmente utilizada en el sector del
transporte y logística que tiene en cuenta el tamaño
de los bultos, expresa la densidad de las mercancías
y sirve para comparar el volumen con el peso real de
un envío.
❑ Se trata de la necesidad de conocer si el coste de
realizar un envío estará determinado por la dimensión
o por el peso real de los bultos.
❑ Su cálculo es válido para el
transporte aéreo, marítimo, ferrocarril y paquetería.
❑ En el caso del transporte terrestre únicamente es
aplicable cuando las mercancías son remontables /
apilables
¿Peso volumétrico?

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

¿Peso volumétrico?

Para calcular el coste de un envío, se compara el peso

volumétrico con el peso real de la carga y se tomará en
consideración el más alto de los dos.
De forma general, el coste de una expedición estará
determinado por:
• El peso volumétrico en aquellos envíos cuyas
mercancías sean voluminosas y ligeras.
• El peso real cuando las mercancías sean pesadas y
de un tamaño no muy grande.
¿Peso tasable de un envío?

Peso tasable o facturable es un parámetro

utilizado en el sector del transporte
Sirve para determinar los kg por los cuales se
va a tasar y facturar un envío.
El peso tasable será el mayor entre el peso
volumétrico y el peso real.
¿Peso tasable de un envío?

En el caso del transporte por carretera, el peso tasable se calcula de la siguiente

forma cuando las mercancías son remontables:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)

Según estándares de mercado, cuando la mercancía es remontable:

Factor de conversión en transporte terrestre internacional= 333 kg/m3
 Transporte terrestre no remontable
❑ En términos generales, se considera NO remontables a las mercancías cuya altura supera los 120
cm. La altura deja de tener importancia en el cálculo del peso volumétrico. Al no poder añadir otras
mercancías encima de la carga en cuestión se tasa como si ocupara toda la altura del camión.
❑ Por ese motivo, para calcular el peso volumétrico se toma como referencia los metros lineales (LDM) que
es la base de la mercancía divido entre el ancho del camión (2,4 metros)
❑ De esta forma, la fórmula para calcular el peso volumétrico cuando la mercancía es NO remontable es la
siguiente:

PESO VOLUMÉTRICO= LDM X FACTOR DE CONVERSIÓN (LDM/kg). LDM = metro de carga.

o lo que es lo mismo
PESO VOLUMÉTRICO= (LARGO (m) X ANCHO (m)/ 2,4 m) X FACTOR DE CONVERSIÓN
(LDM/kg)
 Ejemplos
Enviar 1 palet europeo remontable cuyas dimensiones son: largo: 1.2 m, ancho: 0.8 m, altura es 100 cm y su
peso 500 kg a otro país europeo. Hallar el peso tasable
En primer lugar, hemos de obtener el peso volumétrico con la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO= VOLUMEN (m3) X FACTOR DE CONVERSIÓN (m3/kg)= 1,2 X 0,8 X 1 X 333=
319,68 kg

A continuación, comparamos el peso real (500 kg) con el peso volumétrico (319,68 kg).
El más alto de los dos será el peso tasable. Por lo tanto, el peso tasable / facturable de este envío será de
500 kg.
 Ejemplos

Enviar 1 pale europeo no remontable cuya altura es 130 cm y su peso 500 kg a otro país europeo. Hallar el
peso tasable
Para empezar, hemos de obtener el peso volumétrico con la siguiente fórmula:

PESO VOLUMÉTRICO = (LARGO (m) X ANCHO (m) / 2,4 m) X FACTOR DE

CONVERSIÓN (LDM/kg) = ((1,2 X 0,8) / 2,4) X 1800 = 0,4 LDM X 1800 = 720 kg

Seguidamente, comparamos el peso real (500 kg) con el volumétrico (720 kg). El más elevado de los dos
será el peso de referencia.
 Ejemplos

TRANSPORTE AEREO: 1 CBM* = 167 KG. CBM = metro cubico

Ejemplo: tengo 1 bulto con peso total de 100kgs, dimensiones 1 x 1 x 1 mt.
El volumen del envío es de 1m3.
El peso tasable es 1m3 x 167 = 167kgs.
Deberé entonces de calcular el envío aéreo en la base de 167kgs (peso tasable).
 Ejemplos

TRANSPORTE MARITIMO: 1 CBM* = 1.000 KG

Ejemplo: tengo 5 pallets con un peso bruto total de 3,000kgs.
Las dimensiones de cada pallet son 1 x 0.80 x 1.20 mt.
El volumen del envío es de 5 x (1x0.8x1.2) = 4.8m3.
El peso tasable es entonces 4.8m3 x 1,000 = 4,800kgs.
Ya que 4,800 kg es mayor de 3,000 kg, el costo de este envío debe ser calculado
sobre los 4,800kgs (peso tasable).
 Peso tasable en transporte de grupaje ferroviario

En el transporte ferroviario el factor de conversión es el siguiente:

1CBM: 600 kg (generalmente)
Para calcular el peso tasable se ha de dividir:
PESO REAL / 600 y comparar el resultado de esa operación con el volumen de la
mercancía.
El más elevado de los dos, será el tasable / facturable.
Dimensiones básicas en un transporte

Peso Neto: se trata del peso de la mercancía.

Se excluye cualquier tipo de embalaje que pueda llevar (cajas, pallets, etc.). En inglés
se dice net weight y se suele reconocer por sus siglas NW.
Se puede expresar en kilogramos (kg) o toneladas (Ton), aunque en países
anglosajones podemos verlo expresado por ejemplo en libras (lbs).

Peso Bruto: se trata del peso de la mercancía, incluidos todos sus embalajes.
En inglés se dice gross weight y lo veremos habitualmente con las siglas GW.
Se expresa en las mismas unidades que el peso neto.
Dimensiones básicas en un transporte

Volumen:
.
Se trata del volumen que cubica la mercancía expresado generalmente en
metros cúbicos.
Cuando el bulto es rectangular es fácil calcularlo como simple multiplicación
del alto. por el ancho, por el largo
¿Qué es el peso volumen y cómo se calcula?. Ejemplo:

TRANSPORTE AEREO: 1 CBM* = 167 KG

Ejemplo:
Tengo 1 bulto con peso total de 100 kgs, dimensiones 1 x 1 x 1 mt.
El volumen del envío es de 1m3.
El peso tasable es 1m3 x 167 = 167kgs.
Deberé entonces de calcular el envío aéreo en la base de 167 kgs (peso tasable).
¿Qué es el peso volumen y cómo se calcula?. Ejemplo:

TRANSPORTE MARITIMO: 1 CBM* = 1.000 KG

Ejemplo:
Tengo 5 pallets con un peso bruto total de 3,000kgs.
Las dimensiones de cada pallet son 1 x 0.80 x 1.20 mt.
El volumen del envío es de 5 x (1x0.8x1.2) = 4.8m3.
El peso tasable es entonces 4.8m3 x 1,000 = 4,800kgs.
Ya que 4,800kgs es mayor de 3,000kgs, el costo de este envío debe ser calculado sobre
los 4,800kgs (peso tasable)
¿Qué es el peso volumen y cómo se calcula?. Ejemplo:

TRANSPORTE TERRESTRE: 1 CBM* = 333 KG

Ejemplo:
Tengo 5 pallets con un peso bruto total de 3,000 kgs.
Las dimensiones de cada pallet son 1 x 0.80 x 1.20 mt.
El volumen del envío es de 5 x (1x 0.8 x 1.2) = 4.8 m3.
El peso tasable es entonces 4.8 m3 x 333 = 1,598.4 kgs.
Ya que 1,598.4 kgs es menor de 3,000 kgs, el costo de este envío debe ser calculado
sobre los 3,000 kgs (peso tasable).
Práctica
Ejercicios:

1. Calcular el peso tasable en el transporte por carretera. La carga

tiene dimensiones de largo: 1.2 m, ancho: 0.8 m y 90 cm de altura y
su peso es 500 kg a otro país europeo.
2. Elaborar el procedimiento para la determinación del peso
volumétrico de los diferentes medios de transporte que incluya los
números de bulto que tienen las mismas dimensiones con ejemplos.
Cierre de sesión
Conclusiones:
• LA CARGA: Conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado
que facilita su rápida movilización.
• Carga suelta (no unitarizada): Son productos sueltos o individuales, manipulados y
cargados como unidades separadas, tales como fardos, sacos, cajas, barriles,
atados, etc
• Carga peligrosa: Es toda aquella carga, sustancia química mezcla o artículo que, por
sus características, puede ocasionar daños a otros productos, al medio de
transporte, a las personas o al medio ambiente.
Conclusiones
Estas tres “equivalencias
Grupaje marítimo (LCL)
peso/volumen” también se
Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 1.000
suelen ver expresadas
respectivamente como:
Transporte aéreo
Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 167 1 m3 = 1 Ton

1 m3 = 167 Kg
Grupaje terrestre (LTL)
Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 333 1 Ton = 3 m3
 Muchas gracias

Curso: GESTION Y SUMINISTROS DE BIENES Y SERVICIOS

Modalidad: Pregrado