CANALES DE DISTRIBUCION Y

TRANSPORTE
Diplomatura SCM
Prof. Ing. Raúl Menocal

Sesiones 11 y 12
Logros :
Al término de la sesión los participantes:

* Identifican los factores de servicio y

económicos propios del transporte consolidado

* Tipifican las cargas de volumen, de peso y su

conversión

* Estructuran los costos del LTL y determinan

el precio de un servicio de transporte terrestre
 Transporte Terrestre de Carga

 Transporte de Cargas Completas:

◦ Conocido como “vehículo completo”
◦ Normalmente de un Remitente a un Consignatario
◦ Internacionalmente, FTL : Full truck load

 Transporte de Cargas Consolidadas

◦ Conocido como “consolidado”
◦ Normalmente de varios Remitentes a uno ó varios
Consignatarios
◦ Internacionalmente, LTL : Less than truck load
FTL vs LTL

Usos según tipos

de cadenas de
suministros
Costos
◦Densidad
◦Apilabilidad
◦“Espacio vital”
◦Manipulación
◦Valor
Tiempos
Nivel de servicio
¿Carga de peso ó de volumen?
Dimensiones :
1.2 m x 1.2 m x
0.70 m = 1m3

Peso :
400 kgs
Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

1 Semitrailer <> 30 tm <> 60 m3 útiles

 Factor de estiba del semitrailer:
◦ 30,000 Kg / 60 m3 = 500 kg /m3
 Si una carga tiene p.e 500 kg/m3 ó más
será considerado de peso para el
transporte en semitrailer, caso contrario de
volumen
 Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

 Un camión de reparto <> 1.5 tm <> 10

m3
 Factor de estiba del camión:
◦ 1,500 Kg / 10 m3 = 150 kg /m3 (camión)
 Si una carga tiene p.e 150 kg/m3 ó más
será considerado de peso para el transporte
en camión de reparto, caso contrario de
volumen
Dilema : ¿Carga de peso ó de volumen?

En el ejemplo , la carga sería:

 De volumen para un semitrayler

◦ P.específico producto < f.e semitrailer

 De peso para un camión de reparto

◦ P.específico producto > = f.e camión

Esto exige tener un mismo sistema para peso y para

volumen…
 ¿Peso a cobrar en un semitrailer de
60 m3, Cap. 30 tm?
 Peso físico = 400 kgs

 Peso dimensional (Kg)= 500 kg /m3 x 1 m3 =

500 kg dim.

 Paga por peso dimensional ---> ! porque era

una carga de volumen para el transporte en
semitrailer ¡¡
 ¿Peso a cobrar en un camión de
10 m3, Cap. 1.5 tm?
 Peso físico = 400 kgs

 Peso dimensional (Kg)=150 Kg/ m3 x 1 m3=

150 kgs dim.

 Paga por peso físico ---> ! porque era una

carga de peso para el transporte en camión ¡¡
 Trabajo grupal
 Las bodegas de los aviones mixtos
( comerciales), normalmente son de
una capacidad de carga de 15 m3 y
pueden transportar 2.5 tm de
mercaderías.
 Calcule cuál es el flete a pagar por una
encomienda de 12 cm x 1m x 1m y de
peso físico 50 kg, siéndola tarifa de
5.00 por kilo (físico ó dimensional, lo
que resulte mayor)
 ¿Se podrá transportar en la bodega del
avión?¿de qué dependerá?
Trabajo grupal

 Si la tarifa es de US10.00 / kilo

volumen,calcular el flete a cobrar
por un transportista que brinda
servicios en un camión furgón
con cap. Útil de 5m (L),2m (A),2m
(H) y cap. de carga máxima de
2.5 tm para transportar:
◦ Un bulto de 150 kgs,
L=3m,A=1m,H=1m. Apilable.

◦ Otro bulto de 200 kgs

◦ L=3m,A=1m,H=0.5 m. No apilable.
 Trabajo grupal
 En el transporte naviero,
las fletes de carga
consolidada se plantean
como un único monto
(US$) sea por tonelada ó
metro cúbico, el que
resulte mayor
¿Qué factor dimensional se

utiliza?
Costos en el Transporte
de Carga Consolidada LTL
 Mayor nivel de servicio
 Incluye recojo de un lote menor y su
reparto a un punto de entrega
 Involucra mayor tiempo para la
culminación del servicio, más
operaciones físicas, mayor manejo
documentario, necesidad de espacio
para almacenamiento transitorio, etc.
Operaciones del transporte
de carga consolidada LTL
Recojo (Estiba, Transporte)

Consolidación (Desestiba, almacén transitorio,

trasbordo)

Transporte a destino ( FTL, pto a pto)

Reparto (Trasbordo ó descarga a piso,

almacén transitorio, estiba, transporte

al punto de entrega, desestiba)

 Costos en LTL
Lima - Trujillo

 Estiba de recojo: S/.5/tm= 0.005 S/. / Kg

 Transporte de recojo : S/.120.00 / 2 tm =
60/tm= 0.060 S/. / Kg
 Desestiba a piso: S/.5/tm = 0.005 S/. / Kg
 Estiba a plataforma de FTL: S/. 3 / tm =
0.003 S/. / Kg
 Costos en LTL
Lima - Trujillo
 Transporte a destino: Pto a Pto FTL

Costo / tm = 54.29 (sin estiba ni

desestiba) ó

Costo / Kg = 0.05429 / Kg
(dato extraído de la sesión anterior)
 Tarifa FTL semitrailer,
r >= 500Kg/m3 ,
One way

• Lima-Trujillo: 570 km, duración total de las

operaciones: 2 días

• CVT = 570 x 1.65 = 940.50

• CFT = 2 x 231.36 = 462.72
• CQV = 175.48 + 50 = 225.48
• CT = 1,628.70 / viaje de 30 tm (one way)
• Utilidad = 148.35 x 2 días = 296.70
• Precio x viaje = 1,925.40 / viaje de 30 tm libre C/D
 Costos en LTL
Lima - Trujillo
 Trasbordo a veh. de reparto: S/.3/tm = 0.003
S/. / Kg
 Transporte de reparto: S/.120.00 / 2 tm =
60/tm= 0.060 S/. / Kg
 Descarga en pto de entrega: S/.5/tm= 0.005 S/.
/ Kg
 Costo total: 0.20 S/ / kg (incluye
estiba ,transporte y desestiba)
 Tarifa en LTL
Lima - Trujillo
 Costo total = 0.20 S/ / kg
(incluye C , D y transporte)
 Utilidad = 148.35 x “3 días” =
445.05 /30 tm = 0.0148 S/ / Kg
 Precio x viaje = 0.21 S/ / kg
(incluye C , D y transporte)
 Tarifa en FTL
Lima – Trujillo, inc. carga y
descarga
Costo/ tm = 54.29 S/. / tm (libre de carga y
descarga)…Ver lámina anterior
Carga = 3.00 /tm
Descarga = 3.00 / tm
Costo total = 60.29 /tm ó
0.06029 / Kg (inc. C,D y transporte.)
Utilidad = 148.35 x 2 días =
296.70 / 30 tm = 0.0099 S/ / Kg
Precio x viaje = 0.07018 S/ / Kg, inc. C y D
Tarifas LTL vs FTL (Con recojo y
entrega)
0.21 / Kg vs 0.07018 / Kg …¡¡¡

…..El precio por Kg en el transporte

de carga consolidada puede
representar un costo cuando menos 3
veces el precio por Kg del transporte
de carga completa, cuando el
transportista se encarga de recoger y
entregar la carga.
 Trabajo grupal
 ¿Cuál será la proporción
estimada del precio
unitario de transporte LTL
a FTL cuando el
embarcador deja la carga
en el almacén del
transportista?
Tarifas LTL vs FTL (Sin recojo y
con entrega)
[0.21- 0.005 - 0.06 - 0.005]/ Kg vs
0.07018/ Kg
0.14 / Kg vs 0.07018 / kg

…..El precio por Kg en el transporte

de carga consolidada puede
representar un costo cuando menos 2
veces el precio por Kg del transporte
de carga completa, cuando el
embarcador se encarga de entregar la
carga en el almacén del transportista y
éste la entrega en el destino .
¿Cómo
determinar
precios para
un servicio
LTL en
semitrailer?
 Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 ¿Cuánto cobrar por
el transporte en
semitrailer de un
carrete de 2 tm y
de diámetro 1.20m
y largo 2.20m?
 Considere que el
embarcador
entrega carga en
almacén del
transportista
 Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 Material ? (general, frágil,
perecible?)
 Apilable ? (permite encimar otras
cargas ?)
 Espacio vital (frágil, perecible,etc?)
 Peso físico ó dimensional?

 Tasa de sobrecargo LTL/FLT--

100%
Tarifa LTL – semitrailer,
Lima Trujillo
 Peso físico: 2,000 kgs
 Peso dimensional :500 x [ 2.60 x 1.2 x 2.50]
 Peso dim = 3,900 kgs dimensionales
 Paga x 3,900 kgs
 Tarifa Lima Trujillo :
 Tarifa FLT , inc. C y D = 70.18 S/. / tm
 Tarifa LTL , inc. C y D, + 100% (sin recojo)=
“ 140.00 / tm “ = “0.14 / kg”
 Tarifa = 0.14 x 3900 kgs =
= 546 S/. / carrete
LTL: Acomodo de cargas

¿ Un vehículo de carga de furgón con

medidas interiores de l=7.5m x
a=2.5m, h=2.50m podrá transportar
una carga que pesa 800 kgs y se
compone de :
-30 cjs de 19”x 23” x 35” (lxaxh)
- 48 cjs de 39” x 27” x 37” (lxaxh)?
LTL: Acomodo de cargas

1” = 0.0254 m
30 cjs x 19 x 0.0254 x 23 x 0.0254 x
35 x 0.0254 = 7.52 m3

48 cjs x 39 x 0.0254 x 27 x 0.0254 x

37 cx 0.0254 = 30.65 m3

Cubicaje total = 38.16 m3

Cargo Optimizer 3.4-Software
(cargooptimizer.com)
El operador ingresa el número y
dimensiones de la carga con los
requerimientos específicos ( si
permite apilado, si se pueden apoyar
en cuantos lados,prioridad por bulto ó
pallet, etc) y el software procesa y
calcula un plan de carga
El operador puede, inclusive,
ingresar un plan de carga manual y
construir un patrón de carga propio.
Plan de cargas
Cargo Load Plan -
CubeMaster 10.5.8.2
Empaque a demanda
En conclusión…
 Las mercaderías no son de peso
ó de volumen, per se, sino
dependen en qué vehículo se
transportan
 Las características de densidad,
apilabilidad, especio vital,valor y
facilidad de manipulación de la
carga afectan al costo del servicio
 La tendencia actual es al
crecimiento del LTL
 El costo por unidad transportada
como LTL puede ser el doble ó
triple del costo unitario en FTL,
según el recojo de la mercadería
 Es posible convertir una carga de
volumen en un peso equivalente
 El concepto de factor
dimensional nos permite
establecer tarifarios con el
criterio único de peso.