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Cargas y Contenedores

Isamar Gutierrez Roa


Docente
FLETE EN EL TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS
En la Logística Internacional, para el traslado de
mercancía desde un punto de partida hacia un
punto de destino, los agentes marítimos, aéreos,
terrestres u otros medios ofrecen el servicio de
alquiler de espacio.
FLETE
Servicio que tiene un costo, cuya tarifa es
asignada por el transportista tanto a nivel
nacional como internacional. El monto es
determinado por los referidos Agentes negociado
entre el cliente o usuario y el transportador.
FACTORES QUE INTERVIENEN
EN LA FIJACIÓN DEL FLETE
FACTOR CARACTERISTICA
DISTANCIA Cuanto mayor sea la distancia a la cual se
transporta un producto, mayor será el flete.

POSIBILIDAD DE CONTAR CON Es un factor importante, por cuanto la unidad de


CARGA DE RETORNO operación de una nave, es un viaje redondo, con
origen y destino en el mismo terminal y si solo se
tienen la carga en un sentido, esa
carga deberá soportar los costos totales del viaje
redondo.

LOCALIZACIÓN DE LOS PUERTOS Se refiere al hecho de que algunos puertos están


localizados en ríos o canales, lo que requiere de
maniobras especiales para la entrada y salida del
puerto.
FACTORES QUE INTERVIENEN
EN LA FIJACIÓN DEL FLETE
FACTOR CARACTERISTICAS
COSTOS DE Se refiere a la diferencia entre los costos de carga y descarga de un
MANIPULACION DE mismo producto en diferentes terminales. 
LA CARGA
TASAS Y DERECHOS Cobros que existen en algunos terminales por determinados servicios.

REGLAMENTACION Se refiere a las diferentes normas de operación en los terminales,


EN LOS TERMINALES sobre todo lo relativo a condiciones de trabajo y remuneración de
horas extras.
INSTALACIONES EN No todos los terminales tienen la misma calidad en sus instalaciones,
LOS TERMINALES lo cual repercute en el tiempo que tarda el vehículo en las
operaciones de carga y descarga. Generalmente, los gastos en los
terminales representan la mayor porción de los costos totales de
transporte.
FACTORES QUE INTERVIENEN
EN LA FIJACIÓN DEL FLETE
FACTOR CARACTERISTICAS

DE LA CARGA Si el vehículo tiene que esperar por la carga, aumentara el tiempo en el terminal y


en consecuencia se incrementa el flete.
PESO Y/O LARGOS Existen ciertos productos que por sus medidas o pesas excesivos requieren de
EXCESIVOS equipos especiales para su manipulación, por lo cual tendrán un recargo en el
flete.
COMPETENCIA DE LOS Si existe un solo transportador, podrá fijar el flete que quiera, lo cual encarece el
OTROS producto, mucho más que en régimen de competencia. Es decir, mientras mayor
TRANSPORTADORES sea el numero de líneas que prestan servicio en una ruta, menor será en ella el
nivel general de flete
NECESIDAD DE Cuando la mercancía debe cargase o descargarse en terminales especiales y la
ENTREGA O SERVICIO nave deba llegar a más de un sitio, esto incrementa los costos y por ende el flete.
ESPECIAL
TIPOS DE FLETE
Algunas fuentes han divulgado las modalidades para la contratación del
Flete, tipificados en:
a)Flete Básico, costo del servicio para transportar mercancía vía marítima de
un puerto hacia otro,
b)Liner Terms, donde el costo de carga, estiba, desestiba y descarga están
incluidas en la cotización del flete,
c)F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed), en la cotización del flete se excluye
los gastos de carga, descarga y estiba,
d)F.I.L.O (Free In, Liner Out), los gastos de carga se le incluyen a la
mercancía y los de descarga al transportista,
TIPOS DE FLETE
a) L.I.F.O (Liner In, Free Out), los gastos de carga van por cuenta del
transportista y los gastos de descarga se le adhieren a la mercancía,
b) F.I.S.L.O (Free In and Stowed, Line Out), en el flete cotizado excluye la
carga y el estiba. La descarga va por el consignatario,
c) F.I. (Free In), los gastos de la carga corren por cuenta de la mercancía.
Los gasto de la estiba y descarga se incluyen en el flete,
d) F.I.O.S.T (Free In and Out and Stowed and Trimmed), similar al F.I.,
pero el  gasto de paleo del grano se le incluye a la mercancía
e) Flete All In, incluye la totalidad de las operaciones desde el embarque,
desembarque, estiba, desestiba, tracción hasta el almacén.
CONTRATACIÓN
Combinar los tipos de Fletes contempla en el valor FOB con el
FIOS o FISLO, que al negociarse con FOB, el buque puede ser
fletado en base al FIOS o FISLO. El FAS con FILO o Line Terms,
que al realizarse una compra con FAS, se debe fletar el buque en
base al FILO o Line Terms. El conocimiento sobre estas
combinaciones evita errores y problemas que puedan ocurrir,
realizándose el cierre del buque en base al FIOS y se halla realizado
la compra con FAS y luego el buque al puerto.
NORMAS DE APLICACIÓN DE FLETES

Cuando la tarifa establecida para un


determinado producto indica como base
el peso o volumen, el flete se liquidara
sobre la base que más convenga al
transportista, es decir el que resulte
mayor.
Cuando la tarifa prevista especifique la
base sobre la cual se hará el calculo del
flete, se liquidara sobre esa base,
independientemente de cual es mayor.
NORMAS DE APLICACIÓN DE FLETES
COTIZACIÓN DEL FLETE
Para cotizar el Flete en el
transporte marítimo
internacional se requiere
informaciones tales como:
cantidad, factor estiba,
puerto de carga, puerto de
descarga.
COTIZACION DEL FLETE
La tarifa del Flete es asignada dependiendo del:
1)Tipo de mercancía, sea carga general, carga suelta o
carga especial,
2)Peso, en medida o tonelaje,
3)Distancia entre el punto de partida y el punto de destino
convenido
4)Cobro por el servicio de carga y descarga en la salida y
entrada del barco.
TABLA DE FLETES
Tabla estipulada por el
ministerio de transporte que
regula las tarifas en los precios
del transporte en pesos por
tonelada transportada por
origen y destino para las
relaciones entre empresas de
transporte y propietarios de
vehículos.
PESO BRUTO (GROSS)
• Es el peso del producto (neto) incluyendo el peso del
contenedor
• PESO BRUTO = PESO NETO + PESO TARA

PESO NETO (NET)


• Es el peso del producto sin incluir el peso del
contenedor o empaque (tara)
• PESO NETO = PESO BRUTO – PESO TARA

PESO TARA (TARE)


• Es el peso del contenedor o empaque sin incluir el
peso del producto (neto)
• PESO TARA = PESO BRUTO – PESO NETO
RELACIÓN PESO/VOLUMEN
Los costes (tarifas de flete aéreo) se
calculan siempre por kg/6 dm3. También
pueden expresarse como una relación
volumétrica de 1:5 o de 1 m3 = 167 kg.
Tasables. Por lo tanto, para el transporte
aéreo de su envío, usted paga por el
volumen o por el peso de su carga.

Largo (cm) x ancho (cm) x alto (cm) / 6000 (corresponde al peso volumétrico en kg)
FACTOR ESTIBA
A) Grupaje marítimo (LCL)
 Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x
1.000
B) Transporte aéreo
Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 167
C) Grupaje terrestre (LTL)
Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 333
Estas tres “equivalencias peso/volumen”
también se suelen ver expresadas
respectivamente como:
A) 1 m3 = 1 Ton
B) 1 m3 = 167 Kg
B) 1 Ton = 3 m3
Ejemplo de calculo flete marítimo
• Datos
Tarifa de flete cotizada: u$s 100.- por tonelada/metro cúbico
Peso bruto: 500 Kg por bulto
Medidas por bulto: 0.5 x 1 x 1 mts
Recargo por combustible 25 % C
Cantidad de bultos 10
 
• Desarrollo:
Cálculo del Peso: 10 bultos x 500 kg brutos = Total Peso Bruto 5000 kg = 5 toneladas
Cálculo del volumen: (largo x ancho x alto) 0,5 x 1 x 1 = 0,5 mts por cada bulto.
0,5 mts por 10 bultos = 5 m3
Conclusión: En este caso se aplicará en forma indistinta por tonelada o m3, ya que la relación entre ambos es
pareja: 1 TON / 1 m3
5 x Us$100= Us$500 Tarifa a pagar
Ejemplo de calculo flete aéreo
A continuación se explica la fórmula para calcular el peso volumétrico. Por lo
general este cálculo se hace utilizando el sistema decimal. Fórmula para el
peso volumétrico: alto (cm) x ancho (cm) x profundidad (cm) /6000.
Un envió mide 90 cm alto, 200 cm ancho y 80 cm de profundidad y pesa 85
kg, ¿cómo fijará el precio la línea aérea?, ¿en base al peso bruto o al peso
volumétrico?
Peso bruto: 85kg
Peso volumétrico: 90x200x85/6000: 255 kg/volumen
En este caso, la tarifa se cobrará en base al peso volumétrico, por ser mayor
que el peso bruto.
• Conceptos Generales
Peso volumen, es el resultado de :
- Multiplicar el largo x el ancho x el alto ( en cm).
- Dividir el nº resultante (cm3) entre 6.000.
- El redondeo se hace medio kilo hacia arriba
• Tarifa de flete cotizada: u$s 4.- por kg/metro cúbico
• Mercadería = cosméticos y artículos de tocador
• Medidas por bulto = 40 x 30 x 40 c/u
• Cantidad de bultos = 10 unidades
• Peso bruto= 400 kg. Por bulto
40x30x40 = 8 kg. Por bulto
6000
Conclusión: En este caso se aplicará la tarifa por peso bruto, cada
bulto pesa 400 Kg y el peso volumétrico es menor o sea 8 Kg.
El flete total a pagar sería:
400 kg x 10 x 4 (tarifa de flete) = U$S 16.000
Ejemplo de calculo flete terrestre
Liquidación de Fletes Exportación de Bogotá a Frankfurt de 100 cajas de artesanías en
cerámica, con peso unitario de 30 kilos con la siguiente información:
Dimensiones: 1.20 x 0.40 x 0.50 Mts por caja.
Tarifa aérea: US$ 2.25 por kilo peso o de volumen.
Tarifa marítima Cartagena – Hamburgo.
Tarifa básica: US$ 200 por tonelada o metro cúbico.
Recargo Monetario: 20% de la tarifa básica.
Recargo combustible: US$ 6 por tonelada o metro cúbico.
Tarifa Terrestre Bogotá – Cartagena: US$ 46 por tonelada o dos metros cúbicos
Hamburgo – Frankfurt: US$ 60.
• Solución:
A) Peso y Volumen para transporte aéreo:
Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos.
Volumen = 120 x 40 x 50 cms/6000 x 100 cajas = 4.000 kilos.

B) Peso y Volumen para transporte Marítimo:


Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos ( 3 toneladas)
Volumen = 1.20 x 0.40 x 0.50 mts x 100 cajas = 24 metros cúbicos.

C) Peso y Volumen para transporte terrestre:


Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos = a 3 ton.
Volumen = 1.20 x 0.40 x 0.50/2,5 x 100 cajas = 9,6 metros cúbicos
• Para cada caso se escoge la mayor dimensión
entre peso y volumen:
• Aéreo: 4000kilos x Us$2,25= Us$ 9.000
• Marítimo:
Tarifia básica: Us$200 x 24m3 = Us$4.800
Recargo Monetario: Us$4.800 x 20%= Us$960
Recargo Combustible: Us$6 x 24 m3= Us$144
Total: Us$ 5.904
• Terrestre
Bogotá – Cartagena: Us$46 x 9,6 m3= Us$441,60
Hamburgo – Frankfurt: Us$60 x 9,6 m3= Us$ 576

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