Logística y Transporte

Cómo calcular el peso tasable

El peso tasable es un concepto que nos encontramos habitualmente en las distintas modalidades de
servicios de transporte internacional que ofrecemos los transitarios. En cada una de ellas, se utiliza una
forma distinta de calcular dicho peso, lo que en la práctica supone un engorro para los exportadores e
importadores. Por ello, ofrecemos a continuación una guía para comprender rápidamente cómo entender
cotizaciones y facturas de transitarios en las que se hable de peso tasable, w/v, w/m u otras formas de decir
básicamente lo mismo.

Dimensiones básicas en un transporte

Veamos primero la definición de las distintas dimensiones sobre las que el transitario nos puede preguntar
para cotizarnos un envío:

 Peso Neto: se trata del peso de la mercancía, excluido cualquier tipo de embalaje que pueda llevar
(cajas, pallets, etc.). En inglés se dice net weight y se suele reconocer por sus siglas NW. Se puede
expresar en kilogramos (kg) o toneladas (Ton), aunque en países anglosajones podemos verlo
expresado por ejemplo en libras (lbs).
 Peso Bruto: se trata del peso de la mercancía, incluidos todos sus embalajes. En inglés se dice gross
weight y lo veremos habitualmente con las siglas GW. Se expresa en las mismas unidades que el
peso neto.
 Volumen: se trata del volumen que cubica la mercancía, expresado generalmente en metros cúbicos
(m3 o cbm en inglés). Cuando el bulto es rectangular es fácil calcularlo como simple multiplicación
del alto por el ancho por el largo.
Cómo calcular el peso volumétrico y el peso tasable
A excepción de los envíos por contenedor completo, el transitario generalmente necesitará calcular lo que
llamamos el peso volumétrico y después el peso tasable. Veamos qué son:

Peso Volumétrico
Se trata de una equivalencia en kilogramos del volumen que ocupa la mercancía. Es una medida de la
densidad del envío, es decir, del espacio (volumen) que ocupa en relación a lo que pesa. Cada tipo de
transporte tiene su propia equivalencia y generalmente se aplican las siguientes:

Grupaje marítimo (LCL)

Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 1.000

Transporte aéreo

Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 167

Grupaje terrestre (LTL)

Peso volumétrico (Kg) = volumen (m3) x 333

Estas tres “equivalencias peso/volumen” también se suelen ver expresadas respectivamente como:

1 m3 = 1 Ton

1 m3 = 167 Kg

1 Ton = 3 m3

Peso Tasable
También llamado peso facturable, se calcula como el mayor número entre el peso bruto y el peso
volumétrico. El peso tasable se utiliza mucho en las cotizaciones y facturas de los transitarios puesto que
nosotros (o nuestros proveedores) facturamos nuestros servicios de carga fraccionada en función de lo que
la carga pesa y ocupa.

Es importante tener claro que los precios de transporte basados en peso casi siempre se calculan por el
peso tasable. Solo algunos recargos aéreos todavía se basan en el peso bruto pero éstos son cada vez
menos.

No olvidemos también que como la fórmula para el cálculo del peso volumétrico es distinta según el modo
de transporte, cuando nuestro envío utilice distintos medios, habrá que calcular distintos pesos tasables
para saber el coste.

Ejemplo: cálculo del peso tasable en transporte multimodal

Nada mejor que un ejemplo para entender mejor todo esto. Supongamos que tenemos que hacer un envío
de exportación por grupaje marítimo. Se trata de dos palés americanos a 1m de altura, de 850 Kg de peso
neto y 860 Kg de peso bruto cada uno.

Una cotización típica podría incluir, entre otros, los siguientes conceptos:

Flete marítimo: 45 USD W/M

BAF: 15 USD W/M
Recogida: 0,05 EUR / kg (*)
Manipulación: 12 EUR Ton/m3
Despacho: 65 EUR.

Para calcular el coste, primero deberemos calcular el peso tasable y para ello el peso volumétrico y antes el
volumen. Empecemos por este último. Un palé americano mide de base 100 cm x 120 cm. Por lo tanto, el
volumen de 2 palés americanos a 1m de altura es:

Volumen = 2 palés x 1 m alto x 1 m ancho x 1,2 m largo = 2,4 m3

El peso bruto es 2 x 860 Kg = 1,72 Ton

Veamos cómo calculamos el coste:

Flete marítimo

45 USD W/M quiere decir que el coste se calcula como “45 USD por tonelada o m3, lo que sea más alto.”

Por peso: 45 USD/Ton x 1,72 Ton = 77,4 USD

Por volumen: 45 USD/m3 x 2,4 m3 = 108 USD

Por lo tanto, el coste del flete marítimo será de 108 USD.

En la práctica habría sido lo mismo que el transitario nos hubiera cotizado “45 USD por Ton” aplicándose la
equivalencia del grupaje marítimo porque haríamos igualmente el siguiente cálculo:

Peso Volumétrico: 2,4 m3 x 1.000 Kg/m3 = 2.400 Kg = 2,4 Ton > Peso Tasable: Máximo (Peso Bruto; Peso Volumétrico) = Máximo
(1,72 Ton ; 2,4 Ton) = 2,4 Ton
Coste = 2,4 Ton peso tasable x 45 USD/Ton = 108 USD

BAF

El BAF lo calcularíamos de la misma forma, para obtener un coste de 36 USD.

La recogida

La recogida es un servicio de transporte terrestre donde, recordemos, la equivalencia aplicable es de 333 Kg

por m3 o, lo que es lo mismo, 1 Ton = 3 m3. Por lo tanto, si bien la lógica de cálculo es la misma, debemos
utilizar la equivalencia correcta:

Peso Volumétrico: 2,4 m3 x 333 Kg/m3 = 799 Kg = 0,8 Ton

Peso Tasable: Máximo (Peso Bruto; Peso Volumétrico) = Máximo (1,72 Ton ; 0,8 Ton) = 1,72 Ton.

Coste = 1,72 Ton peso tasable x 0,05 EUR/Kg= 86 EUR

La manipulación

La manipulación está expresada en Ton/m3, por lo que calcularemos ambos importes y usaremos el que sea
más alto, en este caso:

12 EUR x 2,4 m3 = 28,8 EUR

Así, la cotización resulta en un total de:

Flete 108,00 $ 97,20 €

BAF 36,00 $ 32,40 €
Recogida 95,5 $ 86 €
Manipulación 32 $ 28,80 €
Despacho 72,22 $ 65,00 €
TOTAL 343,72 309,40 €

(cambio USD – EUR: 0,90)

Hemos visto como calcular el peso tasable en un envío en el que hay dos modos de transporte distintos.
Recordemos que si el envío hubiera tenido algún segmento aéreo, la equivalencia a aplicar en él es también
distinta.

Esperamos que esta explicación y este ejemplo de cálculo de peso tasable en envíos en grupaje marítimo
(con recogida en camión) haya resultado útil. Dejamos el módulo de comentarios abierto para que podáis
plantear aquí vuestras dudas.