Presentación De

Sistemas Eléctricos
 Sistema de arranque
• Es un motor eléctrico alimentado con corriente continua
con imanes de tamaño reducido y que se emplea para
facilitar el encendido. Está formado por siete piezas
principales que permiten transformar la energía eléctrica
de la batería en cinética, es decir, en movimientoEl motor
de arranque transforma la energía acumulada en la batería en
energía mecánica haciendo girar el cigüeñal de motor de
combustión interna
Como funciona el motor de arranque

• El sistema o el circuito de arranque consta de cuatro elementos para su funcionamiento:

• La batería: es el que suministra la corriente eléctrica al motor de arranque
• La llave de contacto o de estarte: es el que activa el circuito o la bobina del electroimán o
solenoide
• El electroimán o solenoide: es el acopla el piñón del ,otor de arranque con la corona del
volante
• Motor de arranque: es el que hace girar el piñón haciendo girar el cigüeñal así arrancando el
motor.
Como funcionan todos estos elementos en conjunto

• Al cerrar la llave de contacto una pequeña intensidad de corriente activa la bobina del
solenoide, esta corriente regresa al polo negativo de la batería a través de masa.
• Al activarse la bobina del solenoide esta crea un campo magnético que atrae a su núcleo
de hierro que acopla el piñón con la corona del volante a través de una palanca.
• Por el otro extremo del núcleo hay una placa conductora que cierra el contacto con las
dos terminales del solenoide dando paso directo a la corriente de la batería al inducido. Al
activarse el inducido esta tiende a girar haciendo girar el piñón que gira el volante .
 La carcasa
• fabricada en hierro, suele estar fijada en la
caja de cambios y en su interior se alojan el
resto de componentes internos. .
 Horquilla:

• suele ser de plástico y une el solenoide con ayuda de un muelle de retorno que lo presiona
desplaza el impulsor a la rueda dentada del volante de inercia.
 Solenoide

• también llamado contactor, activa los bornes de contacto al cerrar el circuito eléctrico del
motor de arranque. Conecta el piñón de este al volante motor atreves de la horquilla.
 Tapa lateral

esta pieza une el solenoide al motor, eléctrico y permite su anclado al motor, generalmente
sobre la caja de cambios
 Bobina

• Bobina inductora: formado por alambre dispuesto en forma de hélice es un componente

del circuito eléctrico anclado a la carcasa que almacena energía en un campo magnético
gracias a la autoinducción.
 impulsor

también llamado bendíx , se encarga de transmitir la fuerza de giro del rotor a la corona o
volante de inercia del motor térmico.
 Escobillas

• están formadas por pasta de carbón y grafito y emiten energía eléctrica al rotor. Se anclan
a unos muelles empujadores para conectar con el colector.
 Rotor

compuesto por un tambor un bobinado y un colector, es la parte móvil que transforma la

energía eléctrica existente a la bobina en energía mecánica por mediación de la inducción
electromagnética.
• Al apretar el botón de arranque no pasa nada:
• Buscar un circuito abierto, un botón de arranque defectuoso un interruptor de seguridad no se cierra, malas
conexiones, bobinas cortadas en el electroimán y núcleo o piñón agarrotados.
• El contactor cierra el circuito pero el motor de arranque no responde:
• Escobillas desgastadas, muelles flojos, delgas del colector sucias, quemadas o gastadas, rodamientos o espiras
del inducido y de las bobinas de campo y mal estado.
• El motor de arranque funciona pero no hace que gire el motor:
• El piñón no engrana con la corona, mecanismo de acoplamiento sucio no averiado, la corona del volante o el
piñón esta dañado, eje del inducido averiado.
• Piñón del eje del motor no engrana fuera de la corona:
• El electroimán esta defectuoso, mecanismo de acoplamiento sucio o averiado, eje del inducido averiado.
Soluciones
• Cambiar las escobillas.
• Reemplazar la llave de contacto.
• Revisar las conexiones y conectarlas bien.
• Reemplazar el solenoide.
• Limpiar las delgas del colector.
• Limpiar el mecanismo de acoplamiento.
• Revisar si la batería tiene el voltaje suficiente para hacer funcionar el motor de arranque.
 Comprobaciones al motor de arranque
PRUEBA DE RETENCION:
Utilizar una batería de 12 voltios, cables de comprobación
Primer punto conectar el cable positivo de la batería del terminal 50 ST y el cable negativo de la batería conectar en la carcasa
del motor de arranque
Y esa comprobación hace que se quede salido y detenido el piñón del motor de arranque y después al desconectar del terminal
50 ST se vuelva a la posición inicial.
PRUEBA DE ROTACION:
Usar una batería de 12 voltios, cables de comprobación
Primer punto se desconecta el cable conductor de las escobillas del terminal C del solenoide, al estar desconectado del terminal
C, se conecta el positivo de la batería con el cable ya que al estar desconectado y el cable negativo en la carcasa del motor de
arranque para hacer la prueba.
Y esa prueba hace que gire el piñón del motor en la misma posición.
• PRUEBA DE EMPUJE:
Usar una batería de 12 voltios, cables para la comprobación
Primer punto se conecta el interruptor a la terminal 30 del solenoide y otro cable positivo
colocar en la terminal 50 con la terminal C, cable negativo de la batería se va conectado en
la carcasa del motor de arranque para hacer la prueba
Y al estar conectado esa prueba hace que salga el piñón del motor de arranque y gire al estar
salido.
 CIRCUITO DE CARGA
• El alternador es un dispositivo que al girar, genera en su
interior una corriente. Alterna mediante la inducción
electromagnética. El alternador es un dispositivo diseñado
para proporcionar corriente eléctrica la cual se destina a
recargar y mantener la carga de la batería, a si como
suministra corriente a todos los sistemas eléctricos que lo
requieran. El alternador tiene como misión transformar
energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un
suministro eléctrico durante la marcha del vehículo.
 Como funciona el alternador
• El estator y el rotor dentro del alternador funciona
como imanes y giran para generar la corriente
alterna. Luego la corriente alterna (CA) se transforma
en una corriente continua (CC) a través de la placa
rectificadora de diodos. El regulador de voltaje envía
la energía del alternador a la batería, controla la
cantidad de energía para proporcionar un flujo
constante de energía a la batería.
 Partes que forman el alternador

• Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del

motor de combustión interna a través de una correa
normalmente poli V (varios canales)esta polea va unida al eje
del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su
interior y también mover el ventilador que va situado en el
interior de los alternadores.
 ROTOR (INDUCTOR)
• Es la parte móvil del alternador esta formado por
un electroimán que recibe corriente desde el
regulador a través de unos anillos rozantes
situados en el eje. Este electroimán produce un
campo magnético ante cual reaccionan las
bobinas del estator (parte fija ) produciendo la
corriente eléctrica.
 ANILLOS ROZANTES

Son fabricados de cobre y montados en el rotor o inductor. Es la zona donde roza n las
escobillas para que se produzca la excitación en el inductor y produce el campo
electromagnético.
 Escobillas

• La misión de las escobillas del alternador es pasar la corriente eléctrica de excitación al

rotor desde el regulador .
 regulador

• Es el encargado de mantener una tención máxima de salida del alternador de 14,5 voltios
y regular los amperios que necesita la batería, va colocado en la parte trasera del
alternador y su solución es relativamente fácil.
 Estator (inducido)

• Es la parte fija que se encuentra el embobinado trifásico, este puede estar construido en
forma de estrella o de triangulo (tipos de conexionados de las bobinas que los forman)
 Puente rectificador de diodos

• También denominad placa de diodos, es el elemento encargado de rectificar la corriente

de salida del alternador (ya que esta es alterna) haciendo que se convierte en continua y
sea factible en el uso del .
 Ventilador

• Todos los componentes que forman parte del alternador sufren de aumento de
temperatura que procede del motor y su propio funcionamiento interno. El alternador
puede funcionar sin problemas a una temperatura de 80- a 100 grados centígrados.
 Posibles fallas y soluciones de un alternador

• Sobre carga
• Cuando el regulador falla cuando hay una sobre carga. El voltaje esta por encima de14.5
volts esto se puede considerar una sobrecarga
• Posibles soluciones:
• Remplazar el regulador.
Circuito de Iluminación y Accesorio

Esta conectado de tal forma que recibe corriente como generador. Este circuito incluye los
indicadores y luces del tablero del tractor{ esto reciben corriente al cerrar el circuito con el
interruptor de llave. Mide o indican carga de la batería el nivel de combustible la presión de
aceite la temperatura del refrigerante y la restricción de aire en el sistema de admisión.
Circuito de luz alta y baja.

Componentes del circuito

Batería: es la que alimenta al circuito
Fusible: el que protege el circuito de sobrecargas
Interruptor: es el abre o cierra el paso corriente, y activa luz alta y baja.
Relay: es el que también permite pasar y parar la corriente eléctrica dentro del circuito.
Bombillas: son las consumidores que transforman la energía eléctrica en luz.
Circuito de luz Intermitentes

Se denomina intermitente, luz de giro indicador de dirección en los vehículos al complejos

de dispositivos luminosos que sirven para indicar a otros vehículos en circulación que se
tiene la intención de cambiar la dirección, de incorporarse o de salir del flujo de circulación,
cambiar el sentido o cambiar de dirección, en otros.
El encendido simultaneo de todos los indicadores de dirección indica una emergencia.
Circuitos de luz de freno

El circuito de luz de freno funciona al presionar el interruptor push botón.

El interruptor de la luz de freno se rige a través de dos cables, uno de entrada de potencia
eléctrica y otro de salida. de este modo, una vez que el conductor activa el pedal, se
produce el encendido del interruptor y se manda la señal u orden a luz de freno.
 Circuito de luces de retroceso

Luces de reversa son luces que se encienden

de forma automática cuando se coloca la
marcha hacia atrás. Al conducir en la
ciudad, advierten a los demás conductores
sobre el movimiento en reversa del
vehículo.
 Luz testigo de Carga

• Este indicador nos informa de descargas en la batería.

Cuando enciendes tu auto es normal que el indicador se
encienda, pero cuando el auto está en marcha debe
apagarse, de lo contrario significará algún problema en
el sistema de carga, es decir la batería.
 Luces medias

• Luces medias también se llaman luces cortas o bajas, se

emplean principalmente para mejorar la visibilidad durante el
día, principalmente en contingencia de neblina o lluvia, o
cuando te encuentras transitando un túnel.