¿Qué es el motor de arranque?

El motor de arranque es el encargado de vencer la resistencia inicial de

los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Realiza los primeros
giros de cigüeñal, donde los pistones comienzan a moverse para iniciar
el proceso de admisión, compresión, explosión y escape. Por tanto, el
motor de arranque se encarga de transformar la energía eléctrica que
llega desde la batería del coche en energía cinética. Así, con un solo giro
de llave, el propulsor de combustión interna puede funcionar por sí solo
hasta que sea apagado.

Este motor eléctrico auxiliar cuenta con un electroimán que está

alimentado por una corriente continua proporcionada por la batería del
coche. El movimiento rotacional es transmitido al cigüeñal mediante un
sistema de engranajes que conecta al motor de arranque con la parte
exterior del volante bimasa (también llamado de inercia. Gracias a
un solenoide, el motor de arranque puede desacoplarse del tren motriz
cuando ya no sea necesaria su contribución.

Partes del motor de arranque

El motor de arranque está constituido por el motor de encendido, la
batería y el cableado. Bajo el principio de funcionamiento
por inducción de cualquier otro motor eléctrico, el motor de arranque
alberga en su interior un juego de bobinas inductoras, un rotor, varias
escobillas, un impulsor, un solenoide y una horquilla. Todo ello en una
carcasa que suele estar anclada al motor, habitualmente sobre la caja de
cambios. Veamos qué es cada componente:

 Bobinas inductoras: componente pasivo de un circuito eléctrico

formado por un alambre arrollado en forma de hélice que almacena
energía en un campo magnético a través del fenómeno de
autoinducción.
 Rotor (o inducido): parte mecánica que transforma la energía
eléctrica almacenada en la bobina en energía mecánica a través de
inducción electromagnética. Se compone de un tambor, el
bobinado y un colector.
 Escobillas: formadas por una pasta de carbón y grafito, las
escobillas emiten la energía eléctrica al inducido. Están ancladas a
unos muelles empujadores para hacer contacto con el colector y
generar corriente eléctrica.
 Impulsor(o piñón de ataque): transmite la fuerza de giro y las
revoluciones del rotor a la corona del motor térmico.
 Solenoide: también llamado contactor, automático o relé de
arranque, conecta el piñón del motor de arranque al volante de
inercia a través de la horquilla. Activa los bornes de contacto
cerrando del circuito eléctrico del motor de arranque.
 Horquilla: elemento que desplaza el impulsor a la rueda dentada
del volante de inercia. Normalmente, es una pieza hecha de
plástico que une el solenoide a través de un ranurado donde queda
prisionero por la acción de un muelle de retorno.
  Carcasa: cierra el circuito magnético del inductor. Está hecha de
hierro y almacena al resto de componentes, generalmente sujeta a
la caja de cambios mediante tornillos.

¿Cómo funciona el
motor de arranque?
El motor de arranque está conectado al cigüeñal por medio de
un piñón formado por pequeños engranajes que se acoplan a una corona
dentada reductora, que a su vez incorpora el volante de inercia del motor
térmico. Cuando giramos la llave del contacto de nuestro coche (o
pulsamos el botón Engine Start/Stop), el motor de arranque es activado a
través de la energía que la batería suministra.

La corriente eléctrica pasa al solenoide, generando un efecto de palanca

sobre el piñón de arrastre del motor de arranque que permite su
acoplamiento al volante de inercia del bloque propulsor. En el momento
que el volante gira a mayor velocidad que el piñón, este se desacopla del
motor de arranque a través de una rueda libre que lo desengrana.
Finalmente, cuando la llave vuelve a su posición de reposo en el bombín,
el contactor hace lo propio y el circuito vuelve a permanecer abierto.
Síntomas de un motor de arranque en mal estado

Si el coche no arranca al girar la llave, puede ser debido a dos factores:

 Batería con carga débil.

 Motor de arranque dañado