ALTERNADOR

AUTOMOTRIZ
• Nombres: Juan Jhosue Hernández Bustos
• Curso: 903
 ¿ QUE ES ?
Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a
partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde
un motor de combustión interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La
corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la
intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo
de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los
sistemas es normalmente continua y obtenida
desde una batería o acumulador.
Los alternadores que se utilizan para suministrar
energía a la red, mantienen su velocidad de
rotación constante y por lo tanto también la
frecuencia.
¿ COMO FUNSIONA ?
El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un mecanismo de
arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro modo, el alternado
funciona gracias a que está conectado al giro del motor de combustión,
generalmente mediante una correa. Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la
bobina rotor del alternador es alimentada con corriente, y cuando ésta comienza
a girar, al arrancar el motor, empieza a generar
energía. Una vez arrancado el motor, el regulador
se autoalimenta con la energía que produce el
propio alternador. Cuando esto ocurre, la luz del
cuadro de instrumentos se apaga.
¿ CUALES SON SUS
PARTES?
¿ COMO FUNSIONAN
SUS PARTES?
Polea:
es la que recibe la fuerza
mecánica procedente del motor
térmico de combustión a través
de una correa, normalmente
poli V. Esta polea va unida al
eje del alternador y se encarga
de mover el rotor
Rotor:
está formada por un
electroimán que recibe corriente
a través de unos anillos. Este
electroimán produce un campo
magnético, reaccionan el
estátor produciendo la corriente
eléctrica
Regulador:
es el encargado de mantener
una tensión máxima de salida
del alternador de 14,5 voltios y
regular los amperios que
necesita la batería.

Estátor (inducido):
Es la parte fija sobre la
que se encuentra el
bobinado trifásico. Éste
puede estar constituido en
estrella o en triángulo.
Puente rectificador de
diodos:
Es el elemento encargado de
rectificar la corriente de salida del
alternador haciendo que se
convierta en continua y sea
factible para el uso en el
automóvil.
¿ COMO FUNSIONAN
SUS PARTES?
Polea: Rotor: Regulador:

Estátor (inducido): Puente rectificador de

diodos:
CARACTERISTICAS
Los alternadores poseen dos partes totalmente fundamentales:
• Inductor: El rotor o esta parte del alternador es el elemento giratorio que coincide
con el inductor y recibe toda la fuerza mecánica de la rotación.
• Inducido: El estator o el inducido es en donde se consiguen los 4 pares de polos
que están distribuidos de forma alterna, y en estos casos se encuentran formados
por un bobinado en torno a un núcleo
de material totalmente ferromagnético,
normalmente de hierro dulce y de cara
cterística blanda.
 COMPROBASION
Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá efectuarse una limpieza de los
mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar disolventes simplemente frotándolo con un trapo. Durante el
desmontaje se miraran que no existe roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
• Comprobación del rotor
• Comprobar la ausencia de grietas en el eje y en las masas polares, así como la ausencia de puntos de
oxidación en los mismos.
• Comprobación del estator
• Comprobar que los arrollamientos situados en el estator se encuentran en buen estado, sin deformaciones y
sin deterioro en el aislamiento.
• Comprobación del puente rectificador
En la mayoría de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una placa soporte, en cuyo interior
se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o
nanodiodo. Utilizandose para su comprobación un multimetro o ohmetro para comprobar los diodos.
• Comprobación de las escobillas
• Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del soporte y que el cable de toma de
corriente no esta roto o desprendido de la escobilla.
• Comprobación y ajuste del regulador
Los reguladores de tensión electromagnéticos son los unicos que pueden ser sometidos a revisión y ajuste,
por el contrario los reguladores electronicos no tienen reparación, si se esta seguro que es el culpable de la
averia, se tendra que sustituirse por uno nuevo
 AVERIAS
• La vida útil del alternador puede estar sobre los 200 000 km las piesas que se pueden
dañar mas fácil mente son el puente rectificador o los diodos.
■ Si la luz del cuadro no se apaga tras poner en marcha el vehículo, nos puede estar
indicando que no hay salida de corriente del alternador.
■ Debemos comprobar entonces que llegan los 12 voltios de la batería a la entrada del
regulador y que los diodos del puente rectificador no están cortados, ya que en tal caso,
no saldría la corriente del mismo aunque éste la generase bien. Así mismo, las
escobillas de los anillos rozantes podrían estar desgastadas y no entrar corriente al
inductor o (rotor).