MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

PIEZAS FIJAS

CULATA

UN MOTOR ESTA COMPUESTO

POR TRES PARTES FIJAS
PRINCIPALES, LAS CUALES SON:
CULATA: Esta pieza va colocada
en la parte superior del block.
BLOCK DE BLOCK DE CILINDROS: Esta pieza es la
CILINDROS mas robusta y en ella se encuentran los
tubos cilíndricos por donde se desplazan
los pistones
CARTER: Esta pieza corresponde a la tapa
inferior del block y a su vez sirve como
depósito de aceite

CARTER
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
PIEZAS MOVILES

LAS PIEZAS MÓVILES PISTON

PRINCIPALES DEL MOTOR
SON:
PISTON: Pieza que realiza recorridos
por el interior del cilindro, desarrollando BIELA
etapas de trabajo
BIELA: Pieza que une al pistón con
el eje cigüeñal
EJE CIGÜEÑAL: Eje principal del
motor, el cual convierte en circular
continuo el movimiento rectilíneo
alternativo de los pistones
EJE
CIGUEÑAL
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
ACCESORIOS DE OTROS SISTEMAS
TAPA DE
EJES DE VALVULAS
LEVAS
ALOJAMIENTO
RESORTES DE PASTILLAS
DE VALVULAS

VALVULAS BUJIA

VALVULAS: Elementos que se ubican

en el paso de los gases (admisión y escapes)
abriendo y cerrando los conductos
EJES DE LEVAS: En este caso dos (uno para
las válvulas de admisión y otro para las
válvulas de escape), permiten la apertura
de las válvulas por medio de sus camones
BUJIA: Elemento de un sistema eléctrico
que producen un arco eléctrico entre
sus electrodos o contactos
RESORTES DE VALVULAS:Permiten
el cierre de la válvula tirandola hacia
la cola
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
DEFINICIONES RELATIVAS AL MOTOR

PMS
PMS= Punto Muerto Superior: Es
CARRERA
el límite máximo que alcanza el
pistón en su carrera ascendente
PMI= Punto Muerto Inferior: Es el PMI
límite máximo que alcanza el
pistón en su carrera descendente
CARRERA= Es el recorrido que
realiza el pistón desde un punto
muerto a otro
TIEMPO= Es el trabajo que
realiza el pistón en una carrera
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

PARA QUE UN MOTOR PUEDA DENTRO DE ESTOS CICLOS DE

FUNCIONAR POR SI SOLO, TRABAJO, SE DEBE REALIZAR
NECESITA DESARROLLAR UN UNA ADMISION DE MEZCLA
CICLO COMPLETO DE TRABAJO. AL INTERIOR DEL CILINDRO,
A ESTE CICLO SE LE CONOCE UNA COMPRESION DE DICHA
COMO DE CUATRO TIEMPOS, MEZCLA, UNA COMBUSTION
DONDE EL PISTON DEBE RALIZAR DE LA MEZCLA, UNA FUERZA
CUTRO CARRERAS POR DENTRO DEL EXPANSIVA Y UNA EVACUACION
CILINDRO, DOS ASCENDENTES Y DE LOS GASES QUEMADOS DESDE
DOS DESCENDENTES EL INTERIOR HACIA EL
EXTERIOR
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
PRIMER TIEMPO: ADMISION

AL EMPEZAR EL PISTON SU ESTANDO LA VALVULAABIERTA,

RECORRIDO DESDE EL PMS EL PISTON CREA UNA CORRIENTE
AL PMI, SE ABRE LA VALVULA DE AIRE EL CUAL SE MEZCLA CON
DE ADMISION POR MEDIO DEL UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
GIRO DEL EJE DE LEVAS FORMANDO LA MEZCLA INFLAMABLE
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
PRIMER TIEMPO: ADMISION

AL LLEGAR EL PISTON AL PMI, EN ESTE PROCESO, EL EJE

SE CIERRA LA VALVULA DE CIGÜEÑAL DA MEDIO GIRO
ADMISION, QUEDANDO EL
CILINDRO HERMETICAMENTE
SELLADO

1/2 VUELTA
0° A 180°
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
SEGUNDO TIEMPO: COMPRESION

AL EMPEZAR A SUBIR EL
PISTON DESDE EL PMI AL
PMS Y ENCONTRARSE LAS
DOS VALVULAS CERRADAS,
LA MEZCLA SE EMPIEZA A
COMPRIMIR FUERTEMENTE
DENTRO DEL CILINDRO
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
SEGUNDO TIEMPO: COMPRESION

CUANDO EL PISTON LLEGA AL REALIZAR EL PISTON SU

AL PMS, LA MEZCLA SE
RECORRIDO DESDE EL PMI AL
ENCUENTRA COMPRIME
PMS, EL EJE CIGÜEÑAL REALIZA
TOTALMENTE EN LA CAVIDAD
OTRO MEDIO GIRO COMPLETANDO
QUE TIENELA CULATA, EN ESE
UNA VUELTA
MOMENTO SE PRODUCE EL
ARCO ELECTRICO ENTRE
LOS CONTACTOS DE LA
BUJIA PRODUCIENDOSE
LA COMBUSTION DE LA
MEZCLA

1 VUELTA
180° A 360°
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
TERCER TIEMPO: EXPANSION

AL SALTAR LA CHISPA EN
LA BUJIA, SE PRODUCE LA
COMBUSTION DE LA
MEZCLA, EMPUJANDO
CON MUCHA FUERZA AL
PISTON DESDE EL PMS AL
PMI, REALIZANDOSE UNA
FUERZA MOTRIZ
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
TERCER TIEMPO: EXPANSION

AL TERMINAR EL TIEMPO DE
AL TERMINAR EL PISTON
EXPANSION, EL PISTON REALIZA
SU RECORRIDO DE EXPANSION,
UNA CARRERA DESDE EL PMS AL
SE ABRE LA VALVULA DE
PMI, REALIZANDOSE OTRO MEDIO
ESCAPE
GIRO DEL EJE CIGÜEÑAL
COMPLETANDOSE UNA VUELTA
Y MEDIA

1 1/2 VUELTA
360° A 540°
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
CUARTO TIEMPO: ESCAPE

AL EMPEZAR A SUBIR EL
PISTON DESDE EL PMI AL
PMS Y ENCONTRARSE LA
VALVULA DE ESCAPE ABIERTA,
LOS GASES QUEMADOS SON
EMPUJADO POR EL PISTON
HACIA EL EXTERIOR
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
CUARTO TIEMPO: ESCAPE

AL REALIZAR EL PISTON LA
AL LLEGAR EL PISTON AL CARRERA DESDE EL PMI AL PMS
PMS, SE CIERRA LA VALVULA SE REALIZA OTRO NUEVO GIRO
DE ESCAPE, QUEDANDO EL DEL EJE CIGÜEÑAL, CON LO
CILINDRO LIMPIO EN ESPERA QUE COMPLETA DOS VUELTAS
DE SER LLENADO NUEVAMENTE
CON MEZCLA FRESCA

UN CICLO COMPLETO DE
CUATRO TIEMPOS,
EQUIVALE A DOS VUELTAS
2 VUELTAS DEL EJE CIGUEÑAL
540° A 720°
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
PRIMER TIEMPO: ADMISION

AL SEGUIR GIRANDO EL
EJE CIGÜEÑAL, SE ABRE
NUEVAMENTE LA VALVULA
DE ADMISION EMPEZANDO
OTRO CICLO DE TRABAJO.
ESTO SE REPITE MIENTRAS
EL MOTOR ESTE EN
FUNCIONAMIENTO
 TIPOS DE MOTORES

EN LINEA 2 CIL. EN LINEA 3 CIL. EN LINEA 6 CILINDROS

EN LINEA 4 CILINDROS HORIZONTAL EN V

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 2 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 2
PMI 180°

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

2
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 2 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

PMI 180°

1 2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION

2 ADMISION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 2 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 2
PMI 180°

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE

2 ADMISION COMPRESION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 2 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

PMI 180°

1 2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION

2 ADMISION COMPRESION EXPANSION

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 2 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 2
PMI 180°

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

ESCAPE ADMISION COMPRESION

1 EXPANSION

2 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 4
PMI 180°

2 3

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

4
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

2 3
PMI 180°

1 4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION
2 COMPRESION
3 ESCAPE
4 ADMISION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 4
PMI 180°

2 3

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE
2 COMPRESION ADMISION
3 ESCAPE EXPANSION
4 ADMISION COMPRESION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

2 3
PMI 180°

1 4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION

2 COMPRESION ADMISION COMPRESION
3 ESCAPE EXPANSION ESCAPE
4 ADMISION COMPRESION EXPANSION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LINEA

PMS 0°

1 4
PMI 180°

2 3

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 180° 360° 540° 720°

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 COMPRESION ADMISION COMPRESION EXPANSION
3 ESCAPE EXPANSION ESCAPE ADMISION
4 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1
PMI 180°

2 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1

3
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 2

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXP

2 ESC

3 ADM
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

2
PMI 180°

1 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANS

2 ESCAPE

3 ADM COM
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
2 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION

2 ESCAPE ADM

3 ADM COMPRE
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

3
PMI 180°

1 2

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESC

2 ESCAPE ADMISION

3 ADM COMPRESION
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE

2 ESCAPE ADMISION

3 ADM COMPRESION EXP

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1
PMI 180°

2 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE

2 ESCAPE ADMISION COM

3 ADM COMPRESION EXPANS

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 2

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADM

2 ESCAPE ADMISION COMPRES

3 ADM COMPRESION EXPANSION

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

2
PMI 180°

1 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMIS

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESC

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
2 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXP

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

3
PMI 180°

1 2

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMP

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSI

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1
3
2

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRES

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADM

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 3 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1
PMI 180°

2 3

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-3-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION ESC

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMIS

 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1 6
PMI 180°

2 3 4 5

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1
2
3
4
5
6
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 2 5 6

3 4

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXP
2 ESC
3 ADM
4 EXP
5 COM
6 ADM
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

2 5
PMI 180°

1 3 4 6

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSI
2 ESCAPE
3 ADM COM
4 EXP ESC
5 COMPRESI
6 ADMIS
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
2 3 4 5

1 6

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION
2 ESCAPE ADM
3 ADM COMPRE
4 EXP ESCAP
5 COMPRESI EXP
6 ADMISION
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

3 4
PMI 180°

1 2 5 6

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESC
2 ESCAPE ADMIS
3 ADM COMPRESION
4 EXP ESCAPE
5 COMPRESI EXPANS
6 ADMISION COM
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 3 4 6

2 5

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAP
2 ESCAPE ADMISION
3 ADM COMPRESION EXP
4 EXP ESCAPE ADM
5 COMPRESI EXPANSION
6 ADMISION COMPRE
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1 6
PMI 180°

2 3 4 5

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE
2 ESCAPE ADMISION COM
3 ADM COMPRESION EXPAN
4 EXP ESCAPE ADMIS
5 COMPRESI EXPANSION ESC
6 ADMISION COMPRESION
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 2 5 6

3 4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADM
2 ESCAPE ADMISION COMPRES
3 ADM COMPRESION EXPANSION
4 EXP ESCAPE ADMISION
5 COMPRESI EXPANSION ESCAP
6 ADMISION COMPRESION EXP
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

2 5
PMI 180°

1 3 4 6

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMPRE
2 ESCAPE ADMISION COMPRESION
3 ADM COMPRESION EXPANSION ESC
4 EXP ESCAPE ADMISION COM
5 COMPRESI EXPANSION ESCAPE
6 ADMISION COMPRESION EXPANS
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
2 3 4 5

1 6

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION
2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXP
3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAP
4 EXP ESCAPE ADMISION COMPRE
5 COMPRESI EXPANSION ESCAPE ADM
6 ADMISION COMPRESION EXPANSION
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

3 4
PMI 180°

1 2 5 6

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COM
2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANS
3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE
4 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION
5 COMPRESI EXPANSION ESCAPE ADMIS
6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESC
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

PMI 180°
1 3 4 6

2 5

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRE
2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION
3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADM
4 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION EXP
5 COMPRESI EXPANSION ESCAPE ADMISION
6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAP
 FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS EN LINEA
PMS 0°

1 6
PMI 180°

2 3 4 5

ORDEN DE ENCENDIDO = 1-5-3-6-2-4

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
L 0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 420° 480° 540° 600° 660° 720°
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION
2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION ESC
3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMIS
4 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANS
5 COMPRESI EXPANSION ESCAPE ADMISION COM
6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS EN LINEA

MOTOR FORD V- 8 ORDEN DE ENCENDIDO =1-5-4-8-6-3-7-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
0° 90° 180° 270° 360° 450° 540° 630° 720°
L
1

8
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS EN LINEA

MOTOR FORD V- 8 ORDEN DE ENCENDIDO =1-5-4-8-6-3-7-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
0° 90° 180° 270° 360° 450° 540° 630° 720°
L
1 EXPANSION

2 EXP ESC

3 ESCA ADM

4 COMPRESION

5 COMP EXP

6 ADMISION

7 ESCAPE

8 ADM COM
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS EN LINEA

MOTOR FORD V- 8 ORDEN DE ENCENDIDO =1-5-4-8-6-3-7-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
0° 90° 180° 270° 360° 450° 540° 630° 720°
L
1 EXPANSION ESCAPE

2 EXP ESCAPE ADM

3 ESCA ADMISION

4 COMPRESION EXPANSION

5 COMP EXPANSION ESC

6 ADMISION COMPRESION

7 ESCAPE ADMISION

8 ADM COMPRESION EXP

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS EN LINEA

MOTOR FORD V- 8 ORDEN DE ENCENDIDO =1-5-4-8-6-3-7-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
0° 90° 180° 270° 360° 450° 540° 630° 720°
L
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION

2 EXP ESCAPE ADMISION COM

3 ESCA ADMISION COMPRESION EXP

4 COMPRESION EXPANSION ESCAPE

5 COMP EXPANSION ESCAPE ADM

6 ADMISION COMPRESION EXPANSION

7 ESCAPE ADMISION COMPRESION

8 ADM COMPRESION EXPANSION ESC

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS EN LINEA

MOTOR FORD V- 8 ORDEN DE ENCENDIDO =1-5-4-8-6-3-7-2

C 1 VUELTA 2 VUELTAS
I
0° 90° 180° 270° 360° 450° 540° 630° 720°
L
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION EXP

3 ESCA ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCA

4 COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMISION

5 COMP EXPANSION ESCAPE ADMISION COMP

6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

7 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION

8 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADM

 DURACION DE LOS TIEMPOS EN LA TEORIA

180° 0°

ESCAPE
ADMISION

TEORICAMENTE LOS TIEMPOS EN

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
TIENEN UNA DURACION DE 180° DE
GIRO DEL EJE CIGÜEÑAL.

ADMISION DE 0° A 180°
COMPRESION DE 180° A 360°
EXPANSION DE 360° A 540°
ESCAPE DE 540° A 720°

COMPRESION EXPANSION

0° 180°
CULATA O CABEZA DE CILINDROS

GUIAS DE VALVULAS

CONDUCTOS DE ADMISION Y ESCAPE

 BLOCK DE CILINDROS

CILINDROS CONDUCTOS DE AGUA

FIJACION DE
BOMBA DE
AGUA

BANCADA
CONDUCTO PRINCIPAL
SELLO DE DE ACEITE
ACEITE
UBICACIÓN DEL
BULBO DE ACEITE
CARTER O DEPOSITO DE ACEIT
 PISTON O EMBOLO

CABEZA PLANA CABEZA CONVEXA CABEZA CONCAVA

ZONA DE
ANILLOS

FALDA

ORIFICIO DEL
PASADOR
PISTON O EMBOLO

LA FORMA DEL PISTON NO ES CILINDRICA

SINO QUE TIENE UNA FORMA CONICA, LA
RAZON ES QUE EL PISTON ESTA SOMETIDO
A DISTINTAS TEMPERATURAS
LA TEMPERATURA DE COMBUSTION, ACTUA
SOBRE LA CORONA , MIENTRAS QUE EN LA
PARTE BAJA ESTA PERMANENTEMENTE
BAÑADA POR EL ACEITE QUE SALPICA PARA
TODAS PARTES POR EL GIRO DEL EJE
CIGÜEÑAL.
ESTO HACE QUE LA PARTE SUPERIOR SE
DILATE MAS QUE LA PARTE INFERIOR,
QUEDANDO EN ESTAS CONDICIONES
TOTALMENTE CILINDRICO

ASI TAMBIEN, EL ORIFICIO DEL PASADOR

SE ENCUENTRA DESPLAZASADO UN POCO
HACIA UN COSTADO (ORIFICIO DESENTRADO)
 BIELA

BUJE
CABEZA

CUERPO

METAL O
COJINETE
PIE

PERNO

TAPA
 EJE CIGÜEÑAL O EJE MOTRIZ

CODOS O MUÑONES DE BIELAS

2 3

1 4

DESCANSOS O BANCADAS
 EJE CIGÜEÑAL O EJE MOTRIZ

1 4

2 3
EJE CIGÜEÑAL O EJE MOTRIZ

CONDUCTOS DE LIMPIEZA

CONDUCTOS DE LUBRICACION
 METALES O COJINETES ANTIFRICCION

LOS METALES VAN INSTALADOS EN LOS DESCANSOS Y BIELAS DEL EJE CIGÜEÑAL
PARA EVITAR EL DESGASTE DE ESTOS.
ENTRE EL METAL Y EL CIGÜEÑAL SE DEJA UNA PEQUEÑA SEPARCION PARA QUE
CIRCULE UNA DELGADA PELICULA DE ACEITE

PESTAÑA PARAEVITAR
QUE EL METAL SE
GIRE O SE CORRA
AROS O ANILLOS
 TIPOS DE ANILLOS

ANILLO CON BISEL ANILLO CON BISEL

INTERNO, SE INSTALA CON EXTERNO, SE INSTALA CON EL
ANILLO DE SECCION EL BISEL HACIA LA PARTE BISEL HACIA ABAJO Y
CUADRADA, SI NO TIENE SUPERIOR DEL PISTON Y CORRESPONDE AL SEGUNDO
MARCAS, SE INSTALA DE CORRESPONDE AL PRIMER ANILLO
CUALQUIER MANERA ANILLO
MARCA DE LOS ANILLO
TOP

T
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

PRIMER ANILLO
EL BISEL DEBE QUEDAR ORIENTADO
HACIA LA CABEZA DEL PISTON

SEGUNDO ANILLO
EL BISEL DEBE QUEDAR ORIENTADO
HACIA LA FALDA DEL PISTON

TERCER ANILLO
CORRESPONDE AL ANILLO DE
LUBRICACION
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

JUEGO AXIAL DEL ANILLO EN EL PISTON

EL JUEGO LIBRE QUE DEBE EXISTIR ENTRE

LA PARED DE LA RANURA Y EL BORDE DEL
ANILLO DEBE SER DE 0.001” A 0.002” O SU
EQUIVALENCIA EN MILIMETROS QUE ES
DE 0.05 MM APROXIMADAMENTE

SI EL JUEGO ES MAYOR, EL MOTOR VA A

QUEMAR ACEITE, YA QUE POR ESA
SEPARACION VA A LLEGAR EL ACEITE A
LA CAMARA DE CONPRESION
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

MUCHO JUEGO AXIAL DEL ANILLO

A MEDIDA QUE EL PISTON SUBE Y BAJA,

EL ACEITE EMPIEZA A SUBIR A TRAVES
DE LOS ANILLOS HASTA LLEGAR A LA
CAMARA DE COMPRESION DONDE SE
QUEMA PRODUCIENDO HUMO AZULINO
POR EL TUBO DE ESCAPE
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

MUCHO JUEGO AXIAL DEL ANILLO

A MEDIDA QUE EL PISTON SUBE Y BAJA,

EL ACEITE EMPIEZA A SUBIR A TRAVES
DE LOS ANILLOS HASTA LLEGAR A LA
CAMARA DE COMPRESION DONDE SE
QUEMA PRODUCIENDO HUMO AZULINO
POR EL TUBO DE ESCAPE
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

MUCHO JUEGO AXIAL DEL ANILLO

A MEDIDA QUE EL PISTON SUBE Y BAJA,

EL ACEITE EMPIEZA A SUBIR A TRAVES
DE LOS ANILLOS HASTA LLEGAR A LA
CAMARA DE COMPRESION DONDE SE
QUEMA PRODUCIENDO HUMO AZULINO
POR EL TUBO DE ESCAPE
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

MUCHO JUEGO AXIAL DEL ANILLO

A MEDIDA QUE EL PISTON SUBE Y BAJA,

EL ACEITE EMPIEZA A SUBIR A TRAVES
DE LOS ANILLOS HASTA LLEGAR A LA
CAMARA DE COMPRESION DONDE SE
QUEMA PRODUCIENDO HUMO AZULINO
POR EL TUBO DE ESCAPE
POSICION DE LOS ANILLOS EN EL PISTON

MUCHO JUEGO AXIAL DEL ANILLO

A MEDIDA QUE EL PISTON SUBE Y BAJA,

EL ACEITE EMPIEZA A SUBIR A TRAVES
DE LOS ANILLOS HASTA LLEGAR A LA
CAMARA DE COMPRESION DONDE SE
QUEMA PRODUCIENDO HUMO AZULINO
POR EL TUBO DE ESCAPE
TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO

FEELER

LA TOLERANCIA SE DETERMINA
TOMANDO EL DIAMETRO DEL
PISTON Y MULTIPLICARLO POR
0.0015
 ABERTURA DE ANILLOS

ABERTURAS DE ANILLOS

PRIMER ANILLO = DIAMETRO DEL PISTON POR 0.003

SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL PISTON POR 0.0025
TERCER ANILLO = DIAMETRO DEL PISTON POR 0.002

CILINDRO ANILLO

ABERTURA

BLOKC
 REVISION DE LA CULATA

FEELER REGLA

CULATA

PARA DETERMINAR LA
DEFORMACION DE LA
SUPERFICIE DE LA CULATA,
SE UTILIZA UNA REGLA
METALICA Y UN FEELER.

LA DEFORMACION MAXIMA
ES DE 0.05 MM
 REVISION DE LA CULATA
ESCOBILLA DE
ACERO

CARBONILLA EN LAS
CAMARAS

PARA DESCARBONIZAR LAS

CAMARAS DE LA CULATA, SE
PUEDE UTILIZAR UNA ESCOBILLA
DE ACERO, TENIENDO CUIDADO
DE NO PROVOCAR DAÑOS O RAYAS
EN LA SUPERFICIE PLANA
VERIFICACION DEL BLOCK
VERIFICACION DEL BLOCK
 BIELA

CABEZA

CUERPO

PERNOS DE
PIE BIELA

TAPA
 MONTAJE DEL PISTON EN LA BIELA

PISTON

SEGURO
SEGURO

PASADOR

BIELA

TAPA DE
BIELA
 METALES O COJINETES ANTIFRICCION

PESTAÑA PARA EVITAR

QUE EL METAL SE GIRE

LOS METALES O COJINETES ESTAN

COMPUESTOS POR DOS MITADES
LOS CUALES ENVUELVEN EL MUÑON
O DESCANSO DEL EJE CIGUEÑAL
 TAPAS DE BANCADAS O DE BIELAS

LAS TAPAS DE BANCADAS DEL CIGUEÑAL DE DE BIELAS, VAN FIJAS

POR MEDIO DE PERNOS APRETADOS CON LA TORSION
ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE