INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Motores de combustión interna

CHRISTIAN OMAR PULLA MOROCHO

TEMA:
Trabajo N° 5

ALUMNOS:
 Christian Saraguro

Grupo:
3
07 de mayo del 2020

1) Utilizando un mapa conceptual, explique las cuatro fases de funcionamiento del motor Otto.
Indique presiones y temperaturas en cada fase.
 Admisión Compresión Explosión o expansión Escape

En esta fase se abre la
válvula de admisión, el
émbolo o pistón inicia la
carrera de aspiración de la
mezcla de aire-
combustible, la válvula de
escape permanece cerrada,
en el primera fase el
cigüeñal gira 180° y el árbol
de levas gira 90°. Es un
evento mecánico ya que el
gas no modifica sus
propiedades
termodinámicas.
(sale los gases de escape y
entra la nueva mezcla con
la misma presión normal
de 1 atm= 14,7 psi al llenar
el cilindro de mezcla,
aumentando su volumen.
Al llegar al final de la Es el segundo proceso Cuando el pistón está en el
punto inferior (PMI); se abre la
carrera del pistón (PMI), termodinámico que válvula de escape dando lugar a
la válvula de admisión consiste en transmisión un descenso en la presión y la
temperatura del sistema, es el
se cierra y se inicia la de calor, una vez
cuarto proceso termodinámico
carrera ascendente  de iniciada la combustión que viene a ser una
compresión. Es el esta progresa transferencia de calor al medio
primer proceso rápidamente ambiente, manteniendo el
termodinámico, que incrementando la volumen del sistema constante,
una vez abierta la válvula de
viene a ser una temperatura y la escape, se inicia la carrera de
compresión adiabática, presión en el interior expulsión de los gases
productos de la combustión. En
por ser tan rápida no da del cilindro y
esta fase el cigüeñal ha girado
tiempo a que se expandiendo los gases 360° mas (finalizando la
establezca la que empujan el pistón, segunda vuelta), y el árbol de
transmisión de calor, en se inicia la carrera de levas 360° (completando la
esta fase el cigüeñal ha potencia primer vuelta), al llegar el
pistón al punto superior (PMS),
girado 360° y el árbol de se cierra la válvula de escape y
levas 180° abre la válvula de admisión
reiniciándose el ciclo

Fuente: [ CITATION Unk15 \l 12298 ]

2) Complete el siguiente cuadro de los componentes de un motor térmico de 4 tiempos.

CONSTITUCIÓN DEL MOTOR OTTO
Elementos fijos Elementos móviles
Block motor, culata, cárter y tapa de Volante motor, El pistón, Las bielas, El
balancines. cigüeñal.

3) Investigue e indique cuáles son los componentes del tren alternativo de un motor de
combustión interna.
Podemos decir que los componentes del Tren Alternativo son; Pistón, Biela, Cigüeñal y, como
medio de transmisión del movimiento circular o rotatorio, el Volante motor.

Pistón recibe un fuerte impulso hacia el p.m.i.(punto muerto inferior), este impulso se transmite
al Cigüeñal por medio de la Biela.
La biela es la pieza que está encargada de transmitir al cigüeñal la fuerza recibida del pistón. La
biela está sometida a grandes esfuerzos, sobre todo de tracción.
 Cigüeñal Es un eje acodado que reciba a través de la biela la fuerza que actúa sobre el pistón.
[ CITATION Mar17 \l 12298 ]

4) Complete la siguiente tabla informativa.

5) PARÁMETROS DEL MOTOR OTTO
Fórmula de cálculo Simbología Unidad de
Denominación Concepto
medida
Diámetro del Junto con la D mm
cilindro carrera, es el
parámetro que
caracteriza el
tamaño de
un motor. Él
diámetro del
cilindro, D, es
ligeramente
superior al del
pistón, para
permitir el
desplazamiento
relativo entre
ellos.

Carrera Es la distancia que S = 2L

recorre el pistón
entre el PMS y el
PMI para su
desplazamiento
alternativo.
Sección del La sección m2
pistón transversal del
pistón o émbolo
que desliza en el
interior del
cilindro se obtiene
a partir del
diámetro y tiene
por expresión:
Volumen El volumen c m3
Unitario desplazado por el
émbolo desde el
PMS al PMI se
denomina
cilindrada unitaria
y vale:
Cilindrada totalA partir de la cc
cilindrada unitaria
y del número de
cilindros se puede
calcular la
cilindrada total.
Volumen de la Es el volumen en
cámara de el cilindro cuando
combustión el pistón se
encuentra en el
PMS y por tanto es
el volumen
mínimo que se
alcanza durante la
compresión de los
gases. Se hará
referencia a él
como Vc.
Relación Al cociente entre mm
de el volumen
compresión máximo, estando
el pistón en el
PMI, y el volumen
mínimo en el PMS,
se le denomina
relación de
compresión
volumétrica
Relación Permite clasificar
carreradiámetr a los motores en 3
o tipos; en donde
dependiendo de la
relación S/D,
Relación Suele ser mm
longitud conveniente que la
manivela-biela longitud entre sus
(λ centros sea
mínima, para
reducir la altura
del motor, pero ha
de evitarse la
colisión de la falda
del pistón con el
cigüeñal en PMI.
Su longitud L suele
adimensionalizars
e con la carrera,
de tal forma que:
Sección de paso La válvula cuando mm
de válvula está cerrada
acopla en su
asiento cónico
herméticamente y
cuando abre
descubre una
sección que se
conoce como
sección de paso de
válvula. Debido a
la geometría de la
válvula y de su
asiento, dicha
sección puede
referirse al área de
plato.
Velocidad El régimen de giro m/s
media del motor n es el
lineal del pistón número de
revoluciones por
unidad de tiempo
y determina la
frecuencia de
repetición del ciclo
de trabajo in.
Constituye uno de
los grados de
libertad del motor
para dar potencia.
Rendimiento se define un
volumétrico parámetro
adimensional, e!
rendimiento
volumétrico, que
es el gasto medio c m3
que admite el
motor, dividido
por el gasto de
referencia
Consumo La expresión del g/kwh
específico de rendimiento
combustible efectivo que se ha
definido
proporciona 9 la
información
necesaria para
evaluar la
eficiencia de un
 motor; sin
embargo, por
razones históricas,
otra forma de
definir el
rendimiento es lo
que se conoce
como consumo
específico.
Trabajo El trabajo j
indicado indicado coincide
con el trabajo
realizado, si se
asume presión
constante en la
otra cara del
pistón.
Potencia Se corresponde al
indicada trabajo indicado Cv
por unidad de
tiempo:
Rendimiento Es la relación
indicado entre la potencia
indicada
desarrollada por el
motor y la
potencia térmica
del combustible:
Presión media Se denomina Pa
indicada presión media
indicada pmi a
aquella presión
constante que
durante la carrera
de expansión
produciría un
trabajo igual al
trabajo indicado.
Par efectivo Es el par mecánico Te=Ne /2 πn Nm , kgm
medio que el
motor ejerce por
medio de su eje
hacia el exterior. El
par motor es un
parámetro de
especial interés
pues indica la
capacidad tractora
que otorga el
 motor a los
dispositivos
arrastrados por él;
indica asimismo la
capacidad de
aceleración.
Potencia : Se obtiene Cv , kw
efectiva directamente a
partir del par
efectivo que el
motor entrega al
régimen de giro n:

5) Investigue: ¿A qué dimensión del motor se le conoce también con el nombre de CALIBRE?
Calibre o diámetro del cilindro: milímetros (mm)
Valor nominal del diámetro interior de un cilindro. En la práctica, el valor efectivo del mismo se aparta,
más o menos, en algunas centésimas de milímetro de su valor nominal, ya que es muy difícil mecanizar
todos los cilindros de un motor, o de una serie de motores, exactamente con el mismo diámetro.

6) Mediante un cuadro comparativo, explique los tres tipos de motores: Cuadrados,

supercuadrados y alargados. Y adjunte una imagen de referencia.
 Cuadrados
el diámetro del pistón es igual a la longitud de la carrera. La relación entre la carrera y el diámetro es
1:1. Las revoluciones alcanzadas por este tipo de motores son mayores que en los alargados, se usa en
los autos de calle o de serie.

supercuadrados
el diámetro del pistón es mayor a la longitud de la carrera. Son utilizados para vehículos de
gasolina muy revolucionados. Usado por los autos de competencia o de carreras.

alargados
el diámetro del pistón es menor a la longitud de la carrera. Estos motores no alcanzan
revoluciones demasiado altas. En la actualidad son más usados para motores diésel que para
motores de gasolina, el movimiento que genera al ser más larga la carrera genera mayor fuerza o
torque.

FUENTE:[ CITATION Unk15 \l 12298 ]

7) Reflexione y resuelva el siguiente problema: La cilindrada de un motor G10 de tres cilindros es
996cm³, se pide determinar: a) su volumen unitario (en pie cúbico),
VT =z∗VD

996 c m3=3∗VD

VD=332 c m3

m 3∗3.5315 x 10−5 pi e3 3
VD=332 c 3
=0.012 pi e
1cm

b) su relación de compresión, si dispone de un volumen de cámara de combustión de 35ml y

ml∗1 pie 3
∗1 c m3
28.32l
VD=35 −5
=34.99577 c m 3
3.5315 x 10
 VD +VC 3 34.99577 c m 3
r= =332 c m + =10.487
VC Vc 34.99577 c m3

c) determine si el motor es cuadrado, supercuadrado o alargado; si tiene un diámetro de 74mm.

mm∗1 cm
tipo de motor D=74 =7.4 cm
10 mm

pi∗D 2
VD= ∗S
4
332
S= =7.719 cm
3.1416∗7.4 2
4
S 7.719 cm
= =1.04>1 → alargado
D 7.4 cm

8) Aplique las fórmulas representadas en la pregunta 4, en dos ejercicios de su autoría. Puede

basarse en ejercicios propuestos.

Bibliografía
Coronel, M. I. (2017). slideplayer.es. Obtenido de EL MOTOR DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE
MOTORES.: https://slideplayer.es/slide/12148758/

Unknown. (4 de marzo de 2015). Apuntes de mecanica. Obtenido de blogspot.com:

http://apuntesmecanicademotos.blogspot.com/