Está en la página 1de 66

MANTENIMIENTO DE

MOTORES DIESEL DE
EQUIPO PESADO
UNIDAD I: Motor Diesel
OBJETIVO:

Comprender los fundamentos generales del


funcionamiento, componentes, operacin de
sistemas, especificaciones y mantenimiento del
motor diesel
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

El motor Diesel, es un
motor trmico de
combustin interna cuyo
encendido se logra por
la temperatura elevada
que produce la
compresin del aire en
el interior del cilindro,
conocido tambin como
Motor de Encendido por
Compresin (MEC)
CICLO DE
TRABAJO
CICLO DE TRABAJO

1. Admisin:
Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistn.

2. Compresin:
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza una temperatura muy
elevada.
3. Trabajo:
Se inyecta el combustible
diesel, y ste se enciende
inmediatamente por causa
de la alta temperatura.

4. Escape:
El pistn empuja los gases
de combustin hacia el tubo
de escape
CICLO DE TRABAJO
CLASIFICACIN:

POR SU NMERO DE CILINDROS

MONO CILNDRICO

POLI CILNDRICOS
CLASIFICACIN:

BAJAS R.P.M.
MEDIANAS R.P.M.

ALTAS R.P.M.
CLASIFICACIN:

SU APLICACIN

INDUSTRIAL

VEHICULAR

MARINO
CLASIFICACIN
:DISPOSICIN DE LOS CILINDROS:

EN LINEA
OPUESTOS

EN V
CLASIFICACI
N:
DISPOSICIN DE LOS CILINDROS:

EN LINEA
OPUESTOS

EN V
CLASIFICACIN:
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
POR BOMBA DE INYECCIN

POR INYECTOR BOMBA


CLASIFICACI
N:
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE

ASPIRACIN NATURAL SOBRE ALIMENTADO


COMPONENTES DE UN MOTOR DIESEL

El motor diesel (MEC) se constituye bsicamente


de las mismas partes que un motor de encendido
por chispa (MECH), las que pueden ser
clasificadas de acuerdo a su funcin en: Fijos y
Moviles.
ELEMENTOS
FIJOS

CULATA

BLOCK

CARTER
CONJUNTO MOVIL
TERMINOLOGA Y PRINCIPIOS

- Calibre
- PMS y PMI
- Carrera
- Relacin de
compresin
- Cilindrada
BORE (CALIBRE)

- Dimetro del cilindro


- Medida dada en
milmetros o
pulgadas
STROKE (CARRERA)

- Distancia que
recorre el pistn
desde el PMS al
PMI.
- Igual a 02 veces el
radio de del
cigeal
CILINDRADA (DISPLACEMENT),
RELACIN Y PRESIN DE
COMPRESIN CILINDRADA :
volumen que desplazan los
pistones del motor cuando
se mueven desde el PMS al
PMI.

RELACIN DE
COMPRESIN .
Proporcin entre el volumen
total admitido y el volumen
de la cmara de compresin.

PRESIN DE
COMPRESIN :
Es la presin que se genera
al comprimir el aire admitido
dentro del cilindro del motor.
CILINDRADA (DISPLACEMENT)

Volumen desplazado por


todos los cilindros en una
rotacin completa.
COMPONENTES DEL MOTOR
BLOQUE DEL MOTOR

- La funcin principal del bloque


del motor es proporcionar la
mxima resistencia para el
motor, el bloque del motor es de
fundicin gris.
- El bloque del motor es el
bastidor bsico del motor que
sostiene en una alineacin
precisa al cigeal, los pistones,
las bielas y otros componentes.
CASQUILLOS DE AGUA

- Los casquillos de
agua dirigen y sellan
el refrigerante a
medida que fluye del
bloque a la culata del
cilindro.
CONDUCTOS DE ACEITE

Los conductos de aceite


suministran aceite a los
componentes lubricados
internamente en el motor.
Un mltiple de aceite es la
tubera principal de
suministro de aceite hacia el
bloque del motor.
Los conductos de aceite son
orificios perforados que
cruzan el mltiple, lo que
permite que el aceite fluya de
este a otras piezas internas
PLANICIDAD DEL BLOQUE DEL MOTOR

- La cubierta superior del


bloque del motor debe
ser plana para que
existe un ajuste
hermtico con la culata.
- Esto permitir que el
motor mantenga altas
presiones de
combustin y evitar
fugas de aceite y
refrigerante en la
superficie en contacto
entre la culata y la
cubierta superior del
SELLO Y EMPAQUETADURA DE CULATA

- Inspeccione los sellos.


Estos pueden estar en la
empaquetadura de la
culata o en bloque del
motor.
- Inspeccione la
empaquetadura. Busque
seales de rasgaduras o
fugas.
- Inspeccione la superficie
de sellado de la cubierta
del cilindro en busca de
araazos o corrosin.
CAMISAS (JACKET)

Las camisas son cilindros


de fundicin gris, con una
Camisas
brida en la parte superior
que posee un anillo
llamado anillo de fuego.
En la parte externa,
exactamente debajo de la
brida hay una ranura para
la banda de llenado que
sella el extremo superior
de la camisa. Las ranuras
del extremo inferior
tienen sellos anulares
para sellar el extremo
FUNCIONES DE LAS CAMISAS

Las camisas de los cilindros


realizan las siguientes
funciones:

1. Transmiten la carga de
combustin.
2. Transmiten la carga de
empuje de los pistones.
3. Proporcionan una superficie
de sellado para los anillos.
4. Forman una pared interior de
camisas de agua.
5. Conduce el calor.
TIPOS DE CAMISAS

Camisas mojadas (Jacket Water) Camisas secas


RECTIFICADO DE LA CAMISA DEL
CILINDRO
La superficie terminada debe tener
un patrn cuadriculado y el ngulo
ideal es de aproximadamente
130.
Si el ngulo es muy pronunciado
(menor de 130), el aceite se
escurrir de la superficie con
demasiada rapidez y no lubricara
adecuadamente los anillos del
pistn.
Si el ngulo no es lo bastante
marcado (mayor de 130), el aceite
se quedara en las paredes del
cilindro, pasar por los anillos y se
quemar durante la carrera motriz,
lo que producir un consumo
CULATA

- Es hierro fundido y de una


sola pieza.
- La caja del termostato de
refrigerante esta maquinada
directamente en la culata
(A).
- Cada cilindro tiene
conductos de admisin
separados por un lado de la
culata y conductos de
escape separados por el
otro lado, lo que se
denomina Crossflow (B).
AJUSTE DE LOS PERNOS DE LA CULATA

Asegrese de que
todos los pernos de
culata se hayan
apretado segn su par
antes de efectuar giros
adicionales.
Demasiada tencin en
el perno ocasionar que
este se estire ms all
de su lmite elstico y
que quede
permanentemente
estirado.
Un perno estirado
TREN DE VLVULAS

Controla el flujo del aire de


admisin en los cilindros y el
flujo de escape fuera de los
cilindros, durante el
funcionamiento del motor.

Esta compuesto por:

1. Vlvulas de admisin.
2. Vlvulas de escape
3. Casquillos de asiento de
vlvulas
4. Guas de vlvulas
5. Resorte de vlvula
6. Retenedores/rotadores
TREN DE VLVULAS

- Los inyectores bomba


esta colocados
verticalmente en el
centro del cilindro, entre
las 4 vlvulas y se han
fijado en su sitio con
una brida (B).
- El mecanismo de
vlvulas est provisto
de vlvulas de admisin
y vlvulas de escape
dobles. Las vlvulas de
escape tienen muelles
de vlvula dobles (A) y
BALANCINES

El funcionamiento balancn
(1) implica mover los
puentes de admisin y
escape (2) hacia arriba y
abajo en espigas montadas
en la culata del cilindro.

Estos puentes permiten que


un balancn abra o cierre
dos vlvulas (de admision o
escape) al mismo tiempo.
VLVULAS DE ADMISIN

- Controlan el aire que


ingresa a la cmara de
combustin.
- Las cabezas y los vstagos
de las vlvulas de admisin
son de acero inoxidable
- Cada vlvula tiene un
rotador que mueve la
superficie de la vlvula a 3
en relacin con el asiento
de vlvula durante un ciclo
completo del motor.
- Esto garantiza el desgaste
uniforme para mayor
duracin de la vlvula y
VLVULAS DE ESCAPE

- Controlan los gases que


salen de la combustin.
- Se utilizan 3 materiales en
estas vlvulas. Los
vstagos estn hechos de
acero inoxidable
templado. Se utiliza un
aleacin especial para las
cabezas, a fin de
proporcionar una alta
resistencia a la
temperatura. Las
superficies de
asentamiento de la vlvula
estn hechas de estelita
CASQUILLOS DE ASIENTO DE VLVULAS

- Ofrecen una
superficie donde se
puede colocar la
vlvula.
- Los casquillos de
asiento de vlvula de
admisin estn
hechas de aleacin
de acero inoxidable.
- Los casquillos de
asiento de vlvula se
pueden remplazar si
se desgastan y se
GUIAS DE VLVULAS

- Estn hechas de
fundicin gris.
- El hierro fundido tiene
grafito que proporciona
auto lubricacin y
buena resistencia al
desgaste en
condiciones de
lubricacin limitada.
RESORTES DE VLVULAS

- Estn hechos de acero


de bajo carbono,
templado en aceite, que
posee la mxima
resistencia a las fisuras
por fatiga.
- Los extremos de los
resortes estn
maquinados para que
queden planos y
perpendiculares a la
lnea de centro de
resortes.
- Los resortes de vlvulas
se utilizan para
MEDIDOR DE TENSIN DE
RESORTES DE VLVULAS

El procedimiento del medidor de


tensin comprimir el resorte a
una altura especificada
mientras se mide la presin de
resistencia.

Procedimiento:

1. Quite los resortes de


vlvulas.
2. Use el Probador de Resorte
(en la imagen) para revisar la
fuerza del resorte. Se deben
remplazar los resortes que no
RETENEDORES Y ROTADORES DE VLVULAS

- Estn hechos de acero


ligero de bajo carbono y
termo tratado para mejorar
la fuerza y aumentar la
resistencia al desgaste.
- Los rotadores de vlvulas
evitan los daos al
cambiar constantemente
el rea de contacto de la
superficie de la vlvula y
el asiento de la vlvula.
- Esta rotacin permite que
las vlvulas tengan una
vida til mas prolongada.
EJE DE LEVAS

Las partes del rbol de levas


son:

1. Lbulos del rbol de


levas.
2. Muones
3. Engranaje de leva
4. Marcas de sincronizacin.
CIGEAL

- Son piezas forjadas termo tratadas


que consisten de muones de
bancada (1) y muones de biela
(2)unidos mediante contrapesos (5).
- El cigeal cambia las fuerzas de
combustin en el cilindro a un par de
giro til que proporciona potencia al
dispositivo de salida.
- Se suministra aceite presurizado a
todas las superficies del cojinete a
travs de orificios perforados (3) en el
cigeal (6).
- Los dos cojinetes de tope (7)
proporcionan una superficie de
cojinete para la superficie de tope del
cigeal (8), a fin de minimizar el
movimiento hacia delante y hacia
atrs. Cada mun se dobla a travs
FUNCIONES DEL CIGEAL

1. Cambio de movimiento alterno


(arriba y abajo) a movimiento
giratorio.
2. Acarreo de cargas pesadas
de flexin, torsionales y de
empuje.
3. Entrega de aceite presurizado
a los cojinetes de bancada y
biela.
4. Proporciona superficie
altamente resistente al
desgaste para cojinetes de
bancada y de biela.
5. Administracin de potencia
para el tren de engranajes y la
volante.
6. Proporciona una superficie de
SELLOS DE ACEITE DELANTERO Y
TRASERO

En la imagen se identifican las


reas principales involucradas
en una inspeccin visual
interna de los sellos de aceite
delantero y trasero.
Inspeccione el centro (1), la
parte de caucho del sello en
busca de daos o seales de
filtracin.

Inspeccione el rea donde la


caja de sello se presiona y se
encaja contra el bloque (2) en
busca de seales de daos o
DISTRIBUCIN DEL MOTOR

1. Placa de distribucin
2. Engranaje del cigeal
3. Engranaje intermedio, doble
4. Engranaje propulsor de toma de
fuerza (equipo extra)
5. Engranaje intermedio, ajustable
6. Engranaje del rbol de levas
7. Engranaje propulsor, compresor de
aire
8. Engranaje propulsor, bomba
servodireccin y bomba de
alimentacin de combustible
9. Engranaje intermedio, bomba de
servo de direccin y de alimentacin de
combustible
10. Engranaje propulsor, bomba de
aceite lubricante
11. Amortiguador de oscilaciones con
dientes para el sensor inductivo del
DISTRIBUCIN DEL MOTOR

El tren de engranajes
delantero utiliza la fuerza de
giro del cigeal para girar el
rbol de levas. Los
engranajes llevan a cabo
cinco funciones bsicas:

1. Transmiten fuerza.
2. Cambian la direccin y el
ngulo de movimiento.
3. Cambian la velocidad de
rotacin.
4. Cambian el nivel de par.
5. Transfieren fuerza a una
lnea de centro diferente.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES

El amortiguador est montado


en el cigeal en la parte
delantera del motor.
Amortigua las vibraciones
generadas por el movimiento
del cigeal.
Hay dos tipos de
amortiguadores de vibracin de
cigeales utilizados en los
motores diesel: el amortiguador
de caucho y el amortiguador
viscoso.
PISTN

(1): Corona
(2): Ranuras de anillos
(3) : Resaltes de
anillos
(4) : Agujero del pin
(5) : Anillo de retencin
(6) : Faldn
FUNCIONES DEL PISTN

Los pistones (1) estn conectados al


cigeal a travs de una biela (3) y un
pasador del pistn (2).
Funciones:
Impulsin y expulsin de aire: Los
pistones impulsan aire hacia dentro de la
cmara de combustin y expulsan los
gases de escape hacia afuera.
Acarreo de cargas de combustin y
calor:
Las presiones y temperaturas necesarias
para la combustin se trasladan a travs
de coronas de pistones de aluminio.
Acarreo de cargas de empuje: La
combustin hace que las faldas de los
pistones golpeen los revestimientos,
lo que incrementa el esfuerzo en la falda.
FUNCIONES DEL PISTN

Apoyo de los anillos de pistn:


Las cargas de gas de combustin
empujan los anillos de compresin
hacia abajo en las ranuras del
anillo y hacia fuera contra el
revestimiento, lo que sella
eficazmente el gas de combustin
dentro del rea de la corona.
Transferencia de carga y calor al
pasador: Los esfuerzos de la
combustin estn concentrados en
la parte superior de los montantes
de las perforaciones del pasador.
Secciones de aluminio grueso
transfieren esta carga concentrada
a los pasadores del pistn.
PISTN

Los pistones o anillos


daados pueden causar
demasiada presin en el
crter. Esta condicin puede
hacer que el motor funcione
con dificultades.
Tambin habr ms vapores
de lo comn (derivacin de
gases de escape)
provenientes del respiradero
del crter. El respiradero
puede entonces restringirse
en un corto perodo, lo que
ocasiona fugas de aceite en
empaquetaduras y sellos que
ANILLOS DE PISTN

- Dos superiores: Compresin


- Inferior : Lubricacin
BIELAS

Existen diversos tipos de


biela utilizados en motores
diesel.
Las bielas ms comunes
son la
empernada, las divididas
ante fracturas, la dentada y
la lisa. Cuando
inspeccione estas bielas
para su reutilizacin,
asegrese de consultar la
Inspeccin visual de bielas
del fabricante para conocer
las pautas.
BIELAS

Los componentes principales


de una biela son:

- Perforacin del cigeal (1)


- Perforacin del pasador del
pistn (2)
- Vstago de la biela (3)
- Caras de separacin de la
biela y la tapa (4)
- Asientos del perno de la
tapa de biela y de la tuerca
(5)
- Tapa de biela (6)
BIELAS

La biela de acero
forjado est templada y
perdigonada para
aliviar el esfuerzo. El
diseo de extremo
cnico proporciona un
pasador adicional al
rea de contacto de
perforacin.
BIELAS

La funcin principal de la
biela (1) es unir y transferir
la fuerza descendente o
lineal de los pistones hacia
el cigeal.
La biela est "sujeta por
pasadores" al pistn (2) y
sujeta por pernos alrededor
del cigeal (3).
Esto significa que la mayora
de las fuerzas aplicadas a
una biela son la tensin (en
la carrera de admisin) y la
compresin (en las carreras
de compresin, de potencia
ESPECIFICACIONES MOTOR
KOMATSU

SAA6D140E 2 SAA6D140E 3

S: TURBOCARGADOR
AA: POST-ENFRIADOR (AIRE)
6: 6 CILINDROS
D: DIESEL - CONFIGURACION EN LINEA
140: 140MM DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO
E: ECOLOGICO
2: SEGUNDA VERSION
3: TERCERA VERSION
ESPECIFICACIONES MOTOR
KOMATSU
ESPECIFICACIONES MOTOR JCB
ESPECIFICACIONES MOTOR
CATERPILLAR
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
TRABAJO 10 50 100 500 1000 2000 6000

M O T O R
Calidad y nivel del agua Comprobar

Sistema de refrigeracin Drenar y volver a llenar


Nivel de aceite Comprobar
Aceite y Filtro Cambiar
Elemento externo filtro de aire Cambiar
Elemento interno filtro de aire Cambiar
Separador de agua y filtro del
Vaciar
combustible
Filtro separador de agua Cambiar
Filtro de combustible motor Cambiar
Estado de la correa Comprobar
Correa de transmisin Cambiar
Apriete tornillos de motor Comprobar
Mangueras Estado Comprobar
Radiador Limpiar
Tela metlica del respiradero Limpiar
Holguras de las vlvulas Comprobar y ajustar
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

TRABAJO 10 50 100 500 1000 2000 6000

M O T O R
Sellos de llenado de aceite y
Comprobar y ajustar
varilla
Sellos de la cubierta basculante e
Comprobar y ajustar
inyector
Inyectores Cambiar
Circuito de retorno diesel
Cambiar
inyector
Circuitos de combustible alta
Examinar
presin
GRACIAS POR SU
ATENCIN