MOTORES A COMBUSTION

INTERNA

Patricio Allende Catalán

FUNCIONAMIENTO DE LOS
MOTORES C.I.
 Son máquinas que por medio de la energía
química acumulada en el combustible, se
libera a través de la combustión,
convirtiendo el movimiento rectilíneo
alternativo del pistón, en un movimiento
circular uniforme del cigüeñal,
transformando esto en un trabajo mecánico.
 TIPOS DE MOTORES QUE
EXISTEN.

 Motores a  Motores diesel

explosión (bencina) (petróleo)
 MOTORES A EXPLOSIÓN.
 Es aquel que una mezcla aire combustible
es comprimida dentro del cilindro por el
pistón y se enciende por medio de una
chispa eléctrica. La T° fluctúa en los 300°C
y el voltaje de la bujía fluctúa en los 20.000
Volts.
 MOTORES DIESEL
 Es aquel que aprovecha la acción del calor
desarrollado por la compresión del aire para
la inflamación del combustible que se
introduce a través de un inyector.
 PARTES DEL MOTOR

 MÓVILES : Pistón,  FIJAS : Block,

Biela,Cigüeñal, Culata, Cárter.
Volante de inercia.
 CLASIFICACION DE LOS
MOTORES
 MOTORES DE DOS TIEMPOS.
 MOTORES DE CUATRO TIEMPOS.
MOTORES DE DOS TIEMPOS
 Son aquellos que en dos carreras del pistón
efectúa una carrera de fuerza lo cual se
traduce en un giro del cigüeñal.
 MOTORES DE CUATRO
TIEMPOS
 Son aquellos que en cuatro carreras del
pistón, efectúan una carrera de fuerza, lo
cual se traduce en dos vueltas del cigüeñal.
 CARRERAS O TIEMPOS
 ADMISIÓN.
 COMPRESIÓN.

 TRABAJO.

 ESCAPE.
 TIEMPO DE ADMISIÓN
El pistón desciende yendo de su punto
muerto superior (PMS) al punto muerto
inferior (PMI), creando una depresión en el
cilindro y al estar abierta la válvula de
admisión, aspira mezcla aire/bencina desde
el carburador.
 TIEMPO DE COMPRESIÓN
 El pistón sube del PMI al PMS, las dos v/v
están cerradas de forma que se produce la
compresión elevando así la T° de la mezcla,
al final del tiempo de compresión todos los
gases son comprimidos en las cámaras de
combustión existentes en el interior de la
culata.
 TIEMPO DE EXPANSIÓN
Con el pistón en el PMS, se enciende la
chispa en la bujía produciéndose la
inflamación de la mezcla aire-combustible,
de esta forma la elevación de T° y P°
resultante empuja la única pared móvil de la
cámara de combustión, la cabeza del pistón.
El pistón desciende al PMI en la expansión
de los gases.
 TIEMPO DE ESCAPE
El pistón vuelve a subir desde el PMI al
PMS, la válvula de escape se abre y el
pistón al subir empuja los gases quemados a
la atmósfera, cuando el pistón llega al PMS
la válvula de escape se cierra, comenzando
así un nuevo ciclo.
 MANTENCIÓN
 Nivel de aceite 10Hrs
 Control de filtro de aire 10Hrs
 Cambio de aceite y filtro
250Hrs
 Cambio filtro de combustible
250Hrs
 Limpieza de aletas de refrigeración 250Hrs
Fin
de
la
presentación