INSTITUTO TECNOLÓGICO LUIS
TELLO
Nombre :
Macias Cobeña Angelo Daniel
Carrera:
Mecánica Automotriz
Tema:
Las Válvulas
Paralelo:
“A”
VÁLVULA
Las válvulas son la parte que La válvula en los motores Las válvulas utilizadas en los
ajusta el paso de fluidos, las de combustión interna automóviles controlan la
mantiene estiradas con el regula el paso de gas o entrada y salida de
resorte y sube y baja. combustibles líquidos en combustible y aire del motor
los sistemas de tuberías. con sus movimientos de
desplazamiento.
PARTES DE • Cabeza: Se encarga de cerrar el cilindro en el momento de la
combustión y las hay de varias formas: planas, convexas o cóncavas.
UNA • Vástago: es el cuerpo de la válvula, la sección más alargada y fina que
VALVULA incluye la cabeza en uno de sus extremos.
• Asiento: en él se apoya la cabeza y permite el cierre hermético del
cilindro gracias a su forma cónica.
• Muelle: este elemento permite el cierre de la válvula cuando la leva
deja de presionar, haciendo posible la hermeticidad del proceso. Su
tensión debe ser la justa para no crear tensiones innecesarias, pero
asegurando el cierre a altas revoluciones.
• Chaveta: tiene como misión unir el platillo de resorte (donde apoya el
muelle) con la válvula.
• Guía: es un casquillo cilíndrico insertado en la culata que permite su
eje coincida con el centro del asiento de la válvula.
MATERIAL DE LAS VÁLVULAS
De entrada Válvulas del motor de escape
Acero al Acero al
carbono de carbono de Níquel
aleación de aleación de Cromo
silicio silicio
TIPOS DE VÁLVULAS
Mono metálicas Hueca
Bimetálicas
Debe servir para cumplir • Puede disipar el calor
Propiedades de deslizamiento y de la cabeza
resistencia a temperaturas altas. eficientemente hacia
Tienen resistencia a el vástago.
temperaturas altas por un
lado (cabeza) y por el otro, • El sodio líquido transmite muy
con capacidad de deslizarse bien el calor de la cabeza al
(vástago). vástago, lugar donde se
disemina a través de las guías
hacia la cabeza del cilindro y
luego al ciclo de refrigeración.
• TIPO POSITIVO: se mantiene fijo sobre la guía
barriendo y regulando la cantidad de aceite sobre el
vástago.
• TIPO DEFLECTOR: Se mueven con el vástago y
protegen la guía contra el exceso de aceite.
• TIPO ANILLO EN “O”: Se comportan como los sellos
Sellos o deflectores.
cauchos de la
válvula
COMO ASENTAR VÁLVULAS
1. Con la ayuda de la prensa de válvulas, retiramos los seguros medio cono
para poder sacar las válvulas.
2. Una vez retiradas las válvulas del cabe zote procedemos a colocar la
pomada esmeril en la válvula con la ayuda de una ventosa.
3. Una vez colocada la pomada esmeril en la válvula volvemos a colocar
la válvula en el asiento de válvula y con breves giros empezamos a lijar
el asiento de válvula hasta tener una superficie uniforme.
4. Para conocer que el asiento de válvula esta uniforme, en la válvula
colocamos azul mecánico, para que de esta manera en un solo golpe de
la válvula con el asiento, éste marque una señal y verificar si el asiento
esta uniforme.
5. Una vez realizado el asentamiento de todas las válvulas, procedemos a
realizar la medición de los resortes con la ayuda del calibrador, de un
probador de resortes y una escuadra exacta.
CICLO DE CUATRO
TIEMPOS
1. Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la
mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado (MEP) o
el aire en motores de encendido por compresión (MEC).
2. Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la
válvula de admisión se cierra, comprimiendo el gas contenido en la cámara
por el ascenso del pistón.
3. Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera
superior el gas ha alcanzado la presión máxima.
4. Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento
ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de
escape que permanece abierta.
