Está en la página 1de 16

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

Tema:
Camisas
Integrantes:
Isidro Aranda Jose
Huaranga Castro Ronald
Grupo:
202
Fecha de exposicin:
25-Mar-2013

Camisas

Son piezas perforadas de forma cilndrica, por

la cual se desplazan los mbolos.


Se encuentra situado dentro del monoblock
cubre la longitud total de la carrera del pistn
Asegura que la temperatura de los gases de
escape no dae internamente al motor.
En la mayora de los casos las camisas se
hacen de fundicin cido-resistente de alta
aleacin. Adems, las camisas pueden ser de
acero.
Pueden ser reemplazadas sin cambiar el
block.

Camisa

Monoblock

Asiento de vlvula
Bloque de cilindro

Aro
superior

Segundo
aro
Camisa de
cilindro

Aro de
aceite

Requisitos a tener en cuenta


Suficiente solidez para aguantar la fuerza de

los gases.
Buena resistencia al desgaste del cilindro
durante un largo plazo de funcionamiento del
motor.
Altas propiedades antifriccin y
anticorrosivos.
Empaquetadura firme.
Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal
(para las camisas hmedas).

TIPOS DE CAMISAS

Camisa
mojada
Camisa
seca

Camisa mojada
El bloque es totalmente hueco y

no se introduce a presin, sino


que se apoyan sobre el bloque
formando una cmara de agua.
Est en contacto permanente
con el fluido refrigerante.
Se ajusta con un anillo de
caucho sinttico o de cobre en
la parte superior e inferior.
Mejor refrigeracin y cambio sin
necesidad de sacar el block del
chasis.

Camisa seca

Se inserta por presin


No est en contacto

directo con el lquido


refrigerante.
Espesor de 3-5 mm
se colocan a todo lo largo
del cilindro o solamente
en su parte superior,
donde se observa el
mayor desgaste.

ESQUEMA DE SIST. DE
REFRIGERACION

FALLAS

Rotura longitudinal de la camisa


Causas
Tratamiento impropio o descuidado.
Partculas extraas debajo de las
superficies de contacto y obturacin.
Asientos de collarines defectuosos.

Rotura de collarines de camisas de cilindros


Causas
Limpieza deficiente del asiento de

la camisa en el bloque del motor.


Empleo de juntas diferentes a las
prescritas.

Cavitacin en camisas de cilindros


Causas
Juego incorrecto del pistn

(nuevo montaje de pistn


usado o cilindro muy grande).
Asiento de la camisa mal
encajado en el crter.
Falta de agente
anticongelante permanente
con anticorrosivo o de
aditivos equivalentes al agua
de enfriamiento.

Desgaste irregular del cilindro


Causas

Apriete irregular o errneo de los

tornillos de la culata del cilindro.


Asiento de la camisa muy flojo o
demasiado apretado en el crter (en
camisas secas de cilindros).
Roscas sucias o deformadas de los
tornillos de la culata del cilindro

reas brillantes en el sector superior


del cilindro
Causas
Excesivo flujo de aceite para motores en la

cmara de combustin por defectos del


turbocompresor.
Sobrepresin en el crter del cigeal por

fuga de gases expulsados o por una vlvula


de purga defectuosa.
Empleo de aceites para motores no
permitidos o de baja calidad.

Rotura de la camisa por impactos


lquidos
Causas
Rebosamiento de agua en el

cilindro con el motor parado por


fugas en la junta de la culata del
cilindro o grietas en los
componentes.
Rebosamiento del cilindro con
carburante con el motor parado por
toberas de inyeccin con fugas.
Succin imprevista de agua al
sobrevenir crecidas, cruzar charcos
o por salpicaduras.

Soluciones

Cambiar de camisetas.
Rectificar.

Cundo se debe cambiar las camisas


de los cilindros?
Cuando la camisa tiene grietas, marcas o

desgastes.
El dimetro de la camisa con el grosor disminuido y
vencido.
Cavidades causando deterioro en la camisa.
Diferentes especificaciones entre la camisa y el
dimetro del cilindro.

También podría gustarte