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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS


ARMADAS ESPE-L

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

PROCESO DE RECTIFICADO DE VALVULAS

ARTCULO TCNICO

JUAN CARLOS ROCHA HOYOS


jhonroch23@yahoo.es
SANGUA ANISETE JOSE LUIS
Joseluis-1990hh@hotmail.com

DIRECTOR: ING. JUAN CASTRO


Juan.castro@hotmail.com
COLABORADOR: ING. GERMAN ERAZO
german.erazo@espe.edu.ec

Quito, Febrero 2015

PROCESO DE RECTIFICADO DE VALVULAS

Autores: Sangua Anisete Jos Luis


Colaboradores: Ing. Juan Carlos Rocha., Ing. German Erazo
Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Universidad de las Fuerzas Armadas- ESPE
Extensin Latacunga.
Mrquez de Maenza S/N. Latacunga, Ecuador
Departamento de Energa y Mecnica, Facultad de Ingeniera Mecnica, Escuela Politcnica
DEL EJERCITO.
mnimo en Acero Inoxidable (S/S), Titanio
RESUMEN:
(adems de resistente es liviano) un
material mejor ya que en esta parte del
La rectificacin de vlvulas y asientos de
motor se recibe una carga importante de
vlvulas son practicadas cada da ms y de
diferentes maneras, las medidas y los usos
de las herramientas de medicin nos
indicaran cuando se debe rectificar las
vlvulas y asientos de vlvulas.
Para rectificar vlvulas y asientos de
vlvulas vamos a seguir un cierto orden en
los pasos a seguir, para as tener una buena
rectificacin con las medidas adecuadas.

PALABRAS CLAVES:
Ilustracin 1: Despiece de una vlvula y sus
componentes

Rectificacin, vlvulas, asiento de vlvulas,


sobre medida, ngulos, reloj comparador,
holgura, vstago, micrmetro, desgaste,
gua, varilla.

trabajo, adems de ser indispensable para


la integridad del mismo motor.

ABSTRACT:

1.1 El tamao de las vlvulas

Rectifying valves and valve seats are


practiced every day more and in different
ways, measures and uses of measurement
tools advise us when to rectify the valves
and valve seats.
To rectify valves and valve seats we will
follow a certain order in the next steps in
order to have a good rectification
appropriate action.

KEY WORDS:
Rectification, valves, valve seat, on
measurement, angles, dial indicator, sag,
stem, micrometer, wear, guide rod.

1. INTRODUCCIN
En motores de alto rendimiento este
componente debe estar fabricado como

Aumentando el dimetro de las mismas se


obtiene una mayor entrada de aire-gasolina
obteniendo mayor caballaje, Existen
diferentes dimetros para las vlvulas Este
dimetro lo debe decidir la persona va a
preparar el motor, pero tambin depende
mucho del dimetro del pistn, tipo de
puertos, tipo del rbol de Levas,
Carburacin y dems componentes.
Generalmente el dimetro para la vlvula
de admisin. es mayor en relacin a la
vlvula de escape.
Bsicamente se instalan agrandando el
orificio donde se alojan, Este trabajo lo
realizan con una maquina especial que
tienen los negocios que dedican a rectificar
cabezas y partes de motores.

Ilustracin 2: Medidas de valvulas de


admisin y escape

1.2 Asientos de vlvula.


El asiento va insertado en la cabeza y esta
fabricado en un material resistente pero a
su vez suave, as permite el sello perfecto
contra la vlvula al cerrar. Se debe asentar
con una pasta especial contra la misma
vlvula para que tome la forma del corte de
la misma, una vez asentadas se debe evitar
intercambiarlas entre las otras, cada vlvula
para su respectivo cilindro
Para este componente tambin existen
marcas comerciales que las fabrican y se
venden por medio de importadores o
incluso lo pueden fabricar sobre medida en
los negocios que se dedican a rectificar
cabezas y partes de motores.

completamente liso, de modo que la vlvula


acople correctamente con l. Para realizar
esta operacin se inserta en gua de la
vlvula una varilla sobre la cual ha de girar
la muela. El centrado de la varilla ha de
efectuarse con sumo cuidado, pues de ello
depende que el rectificado se realice
correctamente. La muela se monta en un
soporte adecuado, roscada a l, al cual, se
transmite movimiento a mano o mediante
una maquina elctrica. El rectificado se
realiza haciendo girar la muela siempre a
derechas y aplicando sta sobre el asiento
con una pequea presin.
Finalizada la operacin de rectificado, la
anchura del asiento queda aumentada y es
necesaria reducirla hasta un valor
conveniente (generalmente de 1,2 a 2 mm),
para lo cual se utilizan fresas de 45 , 20 y
75 respectivamente. Con la primera de
ellas (45) se quita material de la zona de
asiento de la vlvula, mientras que con la
segunda se hace lo mismo en el cono de
entrada y por ultimo con la fresa de 75 se
quita material en el cono de salida. Estas
fresas se montan sobre los asientos en
forma idntica a las muelas de rectificado y
con ellas se consigue, adems, dejar el
asiento a la altura adecuada, para el mejor
acoplamiento de la vlvula.

Ilustracin 3: Asientos de vlvula

2. MARCO TERICO
2.1 ANGULOS
VALVULA1

DEL

Ilustracin 4: Diferentes angulos de asiento de valvulas

ASIENTO

DE

La operacin de rectificado de los asientos


de vlvula se efecta utilizando fresas o
muelas abrasivas adecuadas, cuyo ngulo
de inclinacin coincida con el asiento
(generalmente de 45), y consiste en quitar
material del asiento hasta dejarlo

2.2 RECTIFICACION2
Las piezas que forman el conjunto de un
motor son expuestas a desgastes y
deformaciones. Esto se debe al rozamiento
entre las piezas y al calor que tienen que
aguantar. Para arreglar estos desgastes y
deformaciones se usa la tcnica del

rectificado que se basa en el mecanizado de


las piezas, hasta hacer iguales las
superficies de contacto y brindarles un
terminado que baje el rozamiento y ayude
el lubricado de los organos en movimiento.
Se hace el rectificado en piezas tales como:
los cilindros del bloque del motor,
cigeales, rboles de levas, asientos de
valvulas, etc.
Adems se rectifican las piezas de ajuste
que necesiten la planificacin de la
superficie como ejemplo, culatas, bloques
del motor, etc.
El rectificado es una tcnica de mecanizado
parecido al hacerlo por fresadoras y tornos.
Se cambian las cuchillas o fresas por muelas
abrasivas, que logran un terminado
superficial ms fino y una medida final ms
precisa.
Para el rectificado de los motores se usa
una maquinaria determinada, diseada
para el trabajo en las diferentes piezas del
auto, como podran ser las usadas para
rectificar los cilindros del motor, o la
rectificadora cilndrica para cigeales, o la
rectificadora usada para planificar culatas.

El rectificado se recomienda en las piezas


en las cuales el costo del cambio es alto,
como ejemplo: culatas, cigeales, bloque
del motor. Tambin se recomienda en
coches pesados: camiones, maquinaria
agrcola y de obra pblicas, en donde la vida
til del coche es bastante superior a la del
motor.

3. MTODOS Y PROCEDIMIENTOS
3.1 RECTIFICADO DE VALVULAS Y
ASIENTO DE VALVULAS
Los desgastes entre el vstago de la vlvula
y su gua, as como las posibles
deformaciones del vstago, se comprueban
por medio de un reloj comparador, cuyo
palpador se pone en contacto con la
periferia de la cabeza de la vlvula, estando
la vlvula montada en su alojamiento, tal
como se muestra en la figura inferior.
En estas condiciones, se hace girar la vlvula
sobre su eje, observando si existen
desviaciones de la aguja del comparador, en
cuyo caso el vstago o cabeza de vlvula
estn deformados y es preciso sustituirla.

2.3. Cundo rectificar un motor?


La operacin de rectificado se hace en
talleres especializados dedicados a esto. El
tallerista decidir si vale la pena hacer esta
reparacin o si bien se decide por el cambio
de la pieza por otra en buen estado.
La eleccin de rectificar una pieza es
dependiente de los siguientes factores:
-Se debe consultar que el fabricante del
coche posibilita el rectificado de la pieza en
cuestin. Si el fabricante lo deja, tenemos
que observar hasta qu punto podemos
realizarlo y si estamos dentro de
tolerancias. Si observamos que es posible el
rectificado pasaremos al siguiente paso.
-Tenemos que conocer el precio que nos
supone el rectificado, si es ms alto al de
una pieza de cambio nueva, no se
recomienda la operacin de rectificado.

Ilustracin 5: Comprobacion del desgaste y


deformacion de la vlvula

La holgura entre el vstago y su gua se


comprueba
moviendo
la
vlvula
lateralmente (figura inferior), para alejarla y
acercarla del palpador del comparador. La
diferencia de las lecturas obtenidas en
ambas posiciones determina el huelgo
existente, que en ningn caso debe de
sobrepasar los 0,15 mm. Si el huelgo es
excesivo, se sustituir la gua volviendo a

realizar la verificacin. La tolerancia de


montaje entre gua y vlvula es de 0,02 a
0,06 mm. En caso de sobrepasarla con la
nueva gua, se sustituir tambin la vlvula.

Ilustracin 6: Comprobacion de la holgura


entre la vlvula y la gua.
En la vlvula puede comprobarse el
desgaste del vstago por medio de un
micrmetro como se ve en la figura inferior.

correctamente. La muela se monta en un


soporte adecuado, roscada a el, al cual, se
transmite movimiento a mano o mediante
una maquina elctrica. El rectificado se
realiza haciendo girar la muela siempre a
derechas y aplicando sta sobre el asiento
con una pequea presin.
Finalizada la operacin de rectificado, la
anchura del asiento queda aumentada y es
necesaria reducirla hasta un valor
conveniente (generalmente de 1,2 a 2 mm),
para lo cual se utilizan fresas de 45 , 20 y
75 respectivamente. Con la primera de
ellas (45) se quita material de la zona de
asiento de la vlvula, mientras que con la
segunda se hace lo mismo en el cono de
entrada y por ultimo con la fresa de 75 se
quita material en el cono de salida. Estas
fresas se montan sobre los asientos en
forma idntica a las muelas de rectificado y
con ellas se consigue, adems, dejar el
asiento a la altura adecuada, para el mejor
acoplamiento de la vlvula.

Ilustracin 8: Diferentes angulos de rectificacion de valvulas

Ilustracin 7: Comprobacion del desgaste


del vstago de la vlvula
La operacin de rectificado de los asientos
de vlvula se efecta utilizando fresas o
muelas abrasivas adecuadas, cuyo ngulo
de inclinacin coincida con el asiento
(generalmente de 45), y consiste en quitar
material del asiento hasta dejarlo
completamente liso, de modo que la vlvula
acople correctamente con el.
Para realizar esta operacin se inserta en
gua de la vlvula una varilla sobre la cual ha
de girar la muela. El centrado de la varilla ha
de efectuarse con sumo cuidado, pues de
ello depende que el rectificado se realice

Por cuanto se refiere al rectificado de la


vlvula, se realiza en una rectificadora
universal, en la que el giro simultneo de la
vlvula y la muela producen el rectificado.
Durante el trabajo de rectificado deber
quitarse la menor cantidad de material con
el fin de no debilitar en exceso la cabeza de
la vlvula. Es admisible un rectificado de
hasta 0,5 mm. Si la cantidad de material a
quitar es mayor, debe sustituirse la vlvula,
aunque actualmente la mayor parte de los
fabricantes aconsejan la sustitucin
imperativamente en caso de defecto de la
vlvula, estando prohibido el rectificado de
la misma.
Finalizada la operacin de rectificado de
vlvulas y asientos, es necesario el

esmerilado con el fin de conseguir un mejor


acoplamiento entre vlvulas y sus asientos,
mejorando la estanqueidad en el cierre.
Esta operacin consiste en frotar
alternativamente la cabeza de la vlvula
contra su asiento, interponiendo entre
ambas una pasta de esmeril de grano
sumamente fino. En la figura inferior se
muestra este proceso, que se realiza con
ayuda de una ventosa con mango, fijada en
la cabeza de la vlvula, a la que se imprime
un movimiento alternativo de rotacin
acompaado
de
levantamientos
sistemticos de la vlvula.

Ilustracin 10: Esmerilado de valvulas

Ilustracin 11: Comprobacion


despues de rectificar
Ilustracin 3: Esmerilado manual de valvulas

5. CONCLUSIONES
Ilustracin 9: Angulos de asiento de valvulas.

4. ANLISIS DE RESULTADOS
4.1.
COMPROBACION
ANGULOS.

DE

LOS

Para comprobar que las superficies quedan


con un acabado suficientemente afinado,
basta con marcar unos trazos de lpiz sobre
el asiento y frotar contra el la vlvula en
seco. Si los trazos desaparecen, la operacin
ha sido realizada correctamente.
La altura a la que queda la vlvula una vez
rectificada se puede verificar con respecto a
la culata por medio de un calibre de
profundidades o un reloj comparador.

Despues de la practica realizada en


el taller nos damos cuenta de lo
importante que es son angulos de
asientos de valvulas y las valvulas
en si.
Despus de la prctica tenemos la
habilidad de reconocer a simple
vista las partes de la vlvula.

Despues de esta consulta debemos


conocer las distintas causas por el
cual se desgastan las vlvulas.

Hemos aprendido que se debe


conocer muy bien el proceso de
rectificacion antes de realizarlo ya
que si no se deja con el Angulo
indicado no servira de nada la
rectificacion de valvulas.
Debemos conocer muy bien como
usar las herramientas de medicion
ya que en esta practica son muy
importates.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Juan Carlos Rocha Hoyos

[1]. Wikipedia. (3 de Diciembre de 2013).


Wikipedia. Recuperado el 28 de
abril de 2014, de
es.wikipedia.org/wiki/Vlvula_de_
asiento

Nacido en QuitoEcuador el 3 de
diciembre de 1984. Ha
realizado la Carrera de
Ingeniera Automotriz,
dispone estudios de
Posgrado Autotrnica,
Docencia Universitaria. Actualmente se
desempea como Docente Tiempo Parcial
en la Universidad de las Fuerzas Armadas
ESPE. Imparte servicios de asesoramiento,
capacitacin en mecnica automotriz, y
anexos.

[2]. coche, T. (2009). Tecno coche.


Recuperado el 28 de abril de 2014,
de
http://www.tecnocoche.com/mec
anica/mecanica_basica/fallas_valv
ulas.html
[3]. Computacional, A. A. (2009). cimec.
Recuperado el 28 de abril de 2014,
de
http://www.cimec.org.ar/ojs/index
.php/mc/article/viewFile/2777/271
7
[4]. Rodrigo. (2012). Taringa. Recuperado
el 27 de Abril de 2014, de
http://www.taringa.net/posts/auto
s-motos/13652875/Las-valvulassu-funcionamiento-ycalibracion.html
[5]. sabermas. (2013). sabermas.
Recuperado el 27 de abril de 2014,
de http://sabermas.co/entenderpor-qu%C3%A9-lasv%C3%A1lvulas-de-su-motorfalla_16533b.html
[6]. Yataghan. (22 de marzo de 2007).
Armas Blancas. Recuperado el 27
de abril de 2014, de
http://www.armasblancas.com.ar/
foros/metalurgia/11290-acerovalvulas-admision-escape.html

Reconocimientos
Se da un agradecimiento especial al Ing.
German Erazo, que colabor de manera
activa, por el involucramiento y facilidades
que dio a la realizacin de la presente
investigacin, y en forma general a la
Escuela Politcnica del Ejrcito por su
apoyo.