MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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07:45 h
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO AL
SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tarea N° 03
Mecánica Automotriz
 3
CAPACITACIÓN DE www.senati.edu.pe
 TEMARIO A DESARROLLAR EN LA SESIÓN

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EFECTUAR EL MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
DIRECCIÓN
o Engrasar rótulas y terminales de dirección.
o Engrasar cremallera de dirección.
o Verificar ángulos de dirección.
o Engrasar rodajes de rueda.
o Regular caja de dirección.
o Verificar niveles de fluido de dirección servo asistida.
o Verificar presión de neumáticos.

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 Objetivo General de la
sesión de aprendizaje
Con la información, las instrucciones y equipos y
herramientas proporcionada por el instructor, el
aprendiz estará en las condiciones de efectuar el
mantenimiento al sistema de dirección, teniendo
en cuenta las especificaciones técnicas del
fabricante, considerando las normas de seguridad
en el trabajo y cuidado medio ambiental.

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 Actividades Previas

El mantenimiento preventivo al sistema de

dirección, se hace con la finalidad de mantener la
suavidad y seguridad en la conducción y evitar
los rápidos desgastes del mecanismo.

 Ubique el vehículo en la zona de trabajo (zanja

o elevador)
 Coloque cuñas en las ruedas del vehículo (si
ubicó el vehículo en una zanja).

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 1. Engrasar las rótulas

Herramientas / Equipo

1. Juego de dados.
2. Juego de palancas.
3. Llaves mixtas mm.
4. Juego de
destornilladores.

5. Matillo de 2 lb.

6. Extractor de volante de
dirección.
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 1. Engrasar las rótulas

PROCESO DE EJECUCIÓN:
1. Realice una inspección
oObserve las condiciones físicas de los guardapolvos de
los terminales y rótulas.
oRevise el juego axial de las rótulas y terminales
accionándolo manualmente.
oObserve que las barras de la dirección no estén
dobladas o torcidas, las roscas y abrazaderas
deformadas o quebradas.
OBSERVACIÓN:
oSi hay guardapolvos rotos o en mal estado,
reemplácelos.
oSi el juego axial excede las especificaciones, debe
cambiar las rótulas o terminales.
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 1. Engrasar rótulas

PROCESO DE EJECUCIÓN:
2. Lubrique rótulas y terminales
o Consulte en el manual del tipo de lubricante que se va a usar.
o Ubique en el manual los puntos a lubricar según el modelo del
vehículo.

OBSERVACIÓN:
 En cada punto de la suspensión y dirección donde haya un movimiento
relativo, debe haber un buje de hule, un terminal sellado o con graseras
para lubricar.
 En algunos vehículos, en vez de grasera traen tapones. Hay que
sacarlos y colocarles graseras para poder lubricarlos.

o Lubrique hasta que el sello se empiece a inflar o la grasa empiece a salir

por la base del guardapolvo.
o Limpie siempre la grasa excedente en esta área.

3. Repita lo mismo para cada uno de los puntos de lubricación.

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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Ubique el vehículo en lugar de trabajo.

2. Quite el volante de dirección con la herramienta especial.
3. Remueva las cubiertas de la columna
4. Desconecte los conectores eléctricos del interruptor de
encendido e interruptor combinado.
5. Separe las rótulas de la barra de ajuste.
6. Desconecte de las líneas de la dirección hidráulica.
7. Desconecte la rótula inferior del engranaje de la dirección.
8. Ponga lateralmente el soporte de las mangueras y el arnés.
9. Remueva la línea de retorno.
10. Remueva los tornillos de montaje.

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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Sujetar la caja de engranajes en el tornillo de banco.

2. Remover los tubos de presión derecho e izquierdo.
3. Remover los tensores.
o Aflojar la contratuerca, colocar marcas de acoplamiento en el
tensor y el extremo de la cremallera
o Remover los tensores y las contratuercas
5. Remover las cubiertas dela cremallera.
o Usando un destornillador remover los sujetadores y las
abrazaderas
o Remover las cubiertas de la cremallera.

PRECAUCIÓN
Tener cuidado de no dañar las cubiertas de las cremalleras y la
caja de la cremallera.

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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

6. Remover los extremos de la cremallera y las arandelas de uña.

o Retirar las arandelas de uña.
PRECAUCIÓN
Evitar cualquier impacto a la cremallera.
o Usando la herramienta especial, extraer los extremos de
Cremallera.
o Marcar ambos extremos de la cremallera según
convenga.
o Remover las arandelas de uña.

7. Remover la contratuerca de la tapa de resorte guía de la

cremallera.
o Usando la herramienta especial extraer la contra tuerca de la
tapa del resorte de la guía de la cremallera.

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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

8. Remover la tapa del resorte de la guía de la cremallera.

9. Remover el resorte de la guía de la cremallera y su guía.
10. Remover la tapa de la caja de la cremallera.
11. Remover la tuerca de cierre automático y el cojinete inferior.
o Remover el cojinete inferior y el espaciador)
12. Remover el guardapolvo.
13. Remover la válvula de control.
o Usando las pinzas para los anillos de resorte, remover el anillo
de resorte
o Usando la herramienta especial remover la válvula de control
con el cojinete superior y el sello de aceite

PRECAUCIÓN
o No trate de golpear, la válvula de control ya que está se
dañaría.
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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

14. Remover la caja de la válvula de control.

o Colocar marcas de acoplamiento en la caja de la válvula y
la caja de la cremallera.
o Remover ambos pernos.
o Remover la válvula con la caja de la válvula.
o Remover la empaquetadura de la caja de la cremallera
15. Remover la válvula de control de la caja.
o Golpear ligeramente la válvula de control hacía afuera con el
sello de aceite.
o Remover el sello de aceite de la válvula de control.
16. Remover el tope del extremo del cilindros.
17. Remover la cremallera con el sello del aceite.
o Golpear ligeramente el extremo de la cremallera con una
barra de bronce y un martillo.
o Golpear ligeramente el extremo de la cremallera y el sello de
aceite
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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

18. Remover el buje de la cremallera y la cremallera.

o Remover la cremallera con el buje de la cremallera.
o Remover el buje de la cremallera
o Remover el anillo "O" del buje.
19. Remover el sello del aceite del cilindro y el espaciador.
NOTA:
Es posible que se necesite una extensión de la para poder
remover, completamente el sello de la caja.
20.Remover el sello de aceite de la caja del cilindro V el
espaciador.
o Usando la herramienta especial, sacar el espaciador y
el sello de aceite

IMPORTANTE
o No dañar la caja de la cremallera

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 2. Engrasar cremallera de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:

21. Limpiar y verificar el estado de la cremallera.

22. Engrasar la cremallera.

IMPORTANTE
o No dañar la caja de la cremallera.
o Lubrique los componentes y partes de los mecanismos
automotrices con aceites y grasas recomendados por el
fabricante del vehículo.

23. Inspeccionar el buen estado de los guardapolvos.

24. Armar la cremallera en el proceso inverso que se desarmó.

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 3. Regular caja de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:
1. Usando la herramienta especial, ajustar la tapa del
resorte de la guía de la cremallera.
2. Girar el eje del piñón hacia la derecha e izquierda
una o dos veces.
3. Usando la herramienta especial, contar las
rotaciones totales del piñón y girar el piñón de
vuelta la mitad de veces contadas.
4. Usando la herramienta especial, medir y regular la
precarga al aflojar la tapa del resorte de la guía de
la cremallera.
5. Aplicar el sellador a 2 o 3 roscas de la
contratuerca

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 3. Regular caja de dirección

PROCESO DE EJECUCIÓN:
6. Instalar las cubiertas de la cremallera.
NOTAS:
o Las cubiertas derecha e izquierda son diferentes,
revisarlas antes de instalarlas (La cubierta del lado del
tubo es cónica.)
o Tener cuidado de no dañar o doblar la cubiertas.
7. Instalar los tensores.
NOTA:
Comprobar si las longitudes de los ten sores derecho e
izquierdo son los mismos. (La distancia entre el extremo de
la cremallera y la bola del extremo del tensor debe ser igual.
A=B
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 4. Verificar niveles de fluído de dirección servo asistida

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Compruebe el nivel del aceite, refiriendose a la escala en el tanque de

reserva.
o Utilice el rango “HOT” cuando la temperatura del lubricante sea de
50 a 80°C (122 a 176°F).
o Use el rango “COLD” a temperaturas del fluido de 0 a 30°C (32 a
86°F).

PRECAUCION:
No lo llene excesivamente.
2. Compruebe si las líneas están mal instaladas, dañadas,
agrietadas, deterioradas, tienen conexiones sueltas o fugas.
3. Deje el motor funcionando en marcha mínima o a 1,000 rpm.
o Asegúrese de que la temperatura del fluido en el depósito de
aceite suba de 60 a 80°C (140 a 176°F).
4. Gire varias veces el volante de dirección a la izquierda y la derecha.

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 4. Verificar niveles de fluído de dirección servo asistida

PROCESO DE EJECUCIÓN:

5. Sujete el volante de dirección en cada posición de “ángulo

máximo”(extremos izquierdo y derecho) durante cinco segundos
y compruebe detenidamente si hay fugas de aceite.

PRECAUCION:
No mantenga el volante de dirección en la posición de ángulo
máximo más de 15 segundos.

6. Si se notan fugas de aceite en los conectores, apague el motor,

afloje la tuerca abocinada y apriete de nuevo.
No apriete excesivamente el conector ya que se pueden dañar el
sello O, arandela y conector.
7. Si se observa una fuga de aceite en la bomba de la dirección
hidráulica, compruebe la bomba de la dirección hidráulica.
8. Compruebe en los cubrepolvos de la cremallera si hay acumu-
lación de aceite de dirección hidráulica.
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 5. Engrasar rodamientos de rueda

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Colocar el vehículo en la zona de trabajo.

2. Aflojar las tuercas de la rueda y levantar con un gato
hidráulico.
3. Desmontar la rueda.
4. Desmontar el cubo de los rodamientos.
5. Verificar precarga de los rodamientos.
6. Verificar estado de los rodamientos y pistas, arandela de
fricción y retenes.

Precaución.
Si no se cuenta con un elevador hidráulico, colocar
caballetes.

 
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 5. Engrasar rodamientos de rueda

PROCESO DE EJECUCIÓN:

6. Limpiar el cubo de la rueda y sus rodamientos.

7. Verificar el buen estado delos rodamientos y pistas.
8. Engrasar los rodamientos.
9. Armar la rueda.
10. Dar la precarga a los rodamientos.

Precaución
Colocar el anillo de fricción, ajustar la tuerca y colocar el
Seguro de rueda.

11. Montar la rueda y reajustarla.

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 6. Verificar presión de los neumáticos

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. El neumático debe estar frío, es decir, la medición debe

realizarse cuando aún no se ha emprendido un viaje largo.
2. Desenrosca el tapón de la válvula de tu neumático y coloca el
manómetro sobre ella. La máquina te mostrará un resultado.
3. Compara el valor del manómetro con el recomendado para tu
vehículo. Este debe coincidir y si es más alto o más bajo debe
ajustarse para conseguir la presión adecuada para circular.
4. Revisa todas las ruedas. Tampoco está de más que
compruebes la presión del neumático de repuesto.
5. Si es necesario, usa un compresor para darles más aire. En el
caso de que compruebes que tras realizar esta operación la
presión sigue descendiendo o no se mantiene. Llama enseguida
a tu Seguro para llevar tu automóvil al taller más cercano para
ser revisado.
Precaución.
Controlar la presión conforme a lo recomendado por el
fabricante.

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 6. Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in)

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Realizar una línea en la parte central de la banda de

ambos neumáticos
2. Extiende una cuerda.
o Con la ayuda de alguien más, utiliza una cuerda o
cable para medir la distancia entre las líneas
frontales de los neumáticos.
o Repite el proceso para medir entre líneas traseras
de cada neumático.
3. Resta las diferencias. 
o Si la distancia entre las líneas frontales es menor
que la distancia entre las líneas traseras, tus
ruedas serán convergentes.
o Si pasa lo contrario, serán divergentes. Si ambas
distancias son idénticas, tienes cero convergencia
o divergencia (cero toe).
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 6. Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in)

PROCESO DE EJECUCIÓN:

4. Ubica tus terminales de dirección.

o Los terminales de la dirección son el enlace de la misma con las
ruedas. Tienen forma de letra "L" y por lo general se ubican
cerca de la parte interna de la ruedas.
5. Afloja las tuercas de seguridad.
o Cada terminal de dirección tiene una tuerca que lo mantiene en
su sitio. Necesitarás aflojar esa tuerca con una llave.
o Tener presente que en algunos vehículos, la tuerca de seguridad
ubicada del lado del conductor estará roscada en contra de las
agujas del reloj, mientras la ubicada del lado del pasajero estará
en el sentido de las agujas del reloj.
o Dependiendo del tipo de sistema de dirección de tu vehículo, es
posible que tengas que aflojar también las abrazaderas de los
guardapolvos. Consulta tu manual para más detalles.

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 6. Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in)

PROCESO DE EJECUCIÓN:

6. Haz tus ajustes. Dependiendo del tipo de dirección que tengas, hay

dos maneras diferentes de ajustar el ángulo de convergencia /
divergencia de tus ruedas.
o Si tienes dirección de piñón y cremallera, debes girar el terminal de
dirección. Al darle vueltas, ajustarás el ángulo de inclinación de la
parte frontal de las ruedas hacia adentro (lo harás más
convergente) o hacia afuera (lo harás más divergente).
o Si tienes un sistema de enlace de paralelogramo, contarás
entonces con manguitos de ajuste que deberás girar para ajustar el
ángulo de inclinación axial de las ruedas. Los manguitos pueden
sufrir daños durante el proceso de ajuste, así que debes tratarlos
con cuidado. Hay herramientas especiales para rotar los terminales
de dirección que te ayudarán a prevenir daños en los mismos.
7. Vuelve a verificar el ángulo de convergencia / divergencia de las
ruedas. Aprieta las tuercas (y abrazaderas si aplica) nuevamente.
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Conclusiones:

1.
¿Qué nos llevamos de esta experiencia de aprendizaje compartido?

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Valoración

1. De la información compartida y del proceso de análisis e interpretación, ¿considera que dicha

información le suma valor a su perfil como docente facilitador virtual?

2.

28
Gracias por su:

1. Atención

2. Participación

3. Interés de mejorar cada día

4. Comprensión

5. Compromiso

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