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1. VALVULAS
1.1 FUNCION
Válvulas de admisión.
Válvulas de escape
- cabeza plana
- cabeza cóncava
- cabeza convexa o en forma de hongo
PMS
BARRIDO
AAA RCE
Escape
EXPANSIÓN
Compresión
Admisión
RCA AAE
PMI
ADMISIÓN: AAA+180°+RCA
COMPRESIÓN:180°-RCA
EXPANSIÓN:180°-AAE
ESCAPE: 180°+AAE+RCE
BARRIDO O TRASLAPO: AAA+RCE
DIVISION DE POLEA
Cuatro cilindros
Para motores de 4 cilindros se colocan las marcas del bloque que
coincidan con las de la polea y se calibran las válvulas del pistón
1, después se gira media vuelta y se calibran las válvulas del
pistón 3, y así sucesivamente según el orden de encendido (1, 3,
4,2).
Seis cilindros
Para motores de 6 cilindros se divide la polea en tres partes
luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de
la polea y se calibran las válvulas del pistón 1, después se gira
120 grados y se calibran las válvulas del pistón 5, y así
sucesivamente según el orden de encendido(1,5,3,6,2,4).
Ocho cilindros
Para motores de 8 cilindros se divide la polea en cuatro partes
luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de
la polea y se calibran las válvulas del pistón 1, después se gira
90 grados y se calibran las válvulas del pistón 8, y así
sucesivamente según el orden de encendido(1,8,4,3,6,5,7,2).
2. GUIAS DE VALVULAS
2.1 FUNCIONES
Como comprobación del desgaste aproximado, las guías se pueden probar con
una válvula nueva. El vástago de la válvula debe tener ajuste deslizable libre
en la guía, sin juego excesivo. La holgura entre el vástago y la guía es de
alrededor de 0.1 mm. Las válvulas de escape suelen tener una holgura un poco
mayor que las de admisión
Las guías se deben instalar con un instalador o con una prensa en la culata de
modo que sobresalga la misma distancia que la de las guías originales.
Después de instalar, hay que escariar ligeramente las guías a fin de tener la
holgura correcta para el vástago de la válvula.
A. Distancia desde el tope de la guía de la válvula hasta el fondo del receso del
resorte.
B. diámetro interior de la guía de válvula
C. diámetro exterior de la guía de válvula
D. longitud de la válvula
E. altura de guía
F. diámetro del vástago de la válvula
G. profundidad del inserto del asiento de válvula
H. ángulo de la cara de válvula
I. diámetro de la cabeza de válvula
J. ancho del asiento de válvula
K. diámetro del inserto de asiento de válvula
L. receso de la cabeza de la válvula, desde la cara de la culata de cilindro
M. diámetro de la garganta de válvula
N. ángulo del inserto de asiento de válvula
Una vez que las válvulas y los asientos están rectificados, hay que asentar las
válvulas contra sus asientos:
1 Aplíquese una pequeña cantidad de pasta abrasiva fina con uniformidad
en la cara de la válvula.
2 Coloque la válvula en su guía y por medio del asentador o molinillo gire la
válvula en su asiento unos cuantos grados cada vez, con una ligera
presión.
3 Hay que levantar la válvula con el asentador con frecuencia y girarla a
otro lugar en su asiento y continuar el asentamiento.
4 Asiéntese la válvula en esta forma hasta que se obtenga una marca
continua, pero estrecha, del abrasivo en el asiento y en la cara.
5 Límpiese con todo cuidado los residuos de la pasta abrasiva en el asiento
y la válvula.
3. RESORTES DE VALVULAS
3.1 FUNCIONES
3.2 TIPOS
• Simétricos
• Asimétricos
3.4.2 TIPOS
3.4.2.1 HIDRAULICO
Cuando la válvula del motor esta cerrada, el alza válvula descansa sobre el
talón de la leva y la varilla de empuje en su posición más baja, cuando el
taque esta en posición, el resorte del pistón se expande y fuerza este hacia
arriba.
La alta presión del aceite sobre la válvula de disco hace que esta se abra y el
aceite entonces llena el espacio debajo del pistón, igualando las presiones del
disco a cada lado de la válvula
Al disminuir la presión del aceite debajo del pistón se abre la válvula de disco y
la cámara se llena de nuevo con aceite del conducto principal y este ciclo se
repite a cada vuelta del cigüeñal.