COMPONENTES, CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS

DE ALIMENTACIÓN EN MOTORES GASOLINA Y GAS

TÉCNICAS DE DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE GASOLINA Y GAS

PRESENTADO A: MELISSA ALFONSO MORENO

PRESENTADO POR: JOSE MANUEL BELTRAN
DIVIER SÁNCHEZ
JUAN CARLOS MEDINA
DANNY HERNÁNDEZ
FICHA: 2244515
TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO
COMPONENTES, CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONAMIENTO DE LOS
SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN EN MOTORES GASOLINA Y GAS

• Es el encargado de realizar el suministro de combustible Gasolina/ Diésel al

motor para su funcionamiento. Se encarga de dosificar la mezcla y procurar
la mayor limpieza del combustible que entra al cilindro.
• Existen algunas diferencias entre los motores gas y gasolina, a continuación
relacionamos las partes que componen el sistema de alimentación de un
vehículo y su funcionamiento. Vamos a abordar el sistema
de alimentación para gasolina
 PARTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
DE GASOLINA
• Tanque o depósito de combustible

• Es el depósito o alojamiento de combustible,

tiene un tapón de drenaje, un orificio
respiradero y una tapa de llenado. Un Filtro o vaso de sedimentación
mecanismo indicador de nivel El filtro de combustible, en este se depositan los
de combustible dentro del tanque y la tubería residuos, las impurezas y el agua del combustible
de conducción.  Existen tanques metálicos, permitiendo su decantación, para evitar
pero actualmente son plásticos, reducen el obstrucciones en el carburador o inyectores.
nivel de sedimentos, corrosión y peso.  Aplica
para gasolina y para diésel.
Bomba de alimentación
Es una bomba de aspiración que puede ser
eléctrica o sumergible, controlada desde el árbol de
levas del motor, encargada de sacar
el combustible del tanque para enviarlo al riel de
inyectores.
Carburador
Es el mecanismo encargado de mezclar
la gasolina con el aire. El sistema de carburador es
el sistema más antiguo
de alimentación de combustible.

Líneas de combustible
Son las tuberías encargadas de llevar y retornar
el combustible entre el tanque y el carburador
o riel de inyección.

Inyector
Es el encargado de mezclar la gasolina con el aire y
realizar la dosificación y atomización de la mezcla a todos
los cilindros.
MOTOR A GAS
• El depósito de GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS también incluye una válvula de servicio o de
alimentación al motor con un dispositivo de seguridad para evitar el exceso de flujo de gas hacia el motor. Este
dispositivo asegura que en caso improbable de rotura de la tubería de conducción de gas, se interrumpa
automáticamente la salida de GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS del depósito. La apertura de
esta válvula es eléctrica y se acciona mediante el conmutador que selecciona el combustible. Dicha válvula se cierra
automáticamente cuando el motor no gire (cualquiera que sea la posición del interruptor de encendido), permaneciendo
cerrada mientras el motor siga sin girar.
• Por medio de la tubería de gas se transporta el GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS hasta el
compartimiento del motor, donde va instalado el reductor de presión MG-01 E, que reduce la presión gas hasta 90 kPa
que es la presión a la que trabajan los inyectores de gas. El calor necesario para la gasificación del GAS GLP (GAS
LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS en estado líquido se consigue haciendo circular el agua del circuito de
refrigeración del motor a través de una cámara diseñada a tal efecto en el reductor-evaporador.
• Fijada al reductor de presión directamente se instala una electroválvula de corte de gas, accionada a distancia. Siendo
su funcionamiento, de tal forma que la alimentación de GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS al
motor se corta:
• Cuando el encendido se interrumpe.
• Cuando el motor se para.
• Cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).
• Cuando disminuye la presión del gas.
• CARACTERISTICAS •
• ES UN SISTEMA DE INYECCION EN PARALELO QUE
SUSTITUYE EL CARBURANTE CONVENCIONAL (GASOLINA)
POR GLP

• • EL VEHICULO MANTIENE SUS PRESTACIONES

• • DOS TECNOLOGIAS:
• • INYECCION GASEOSA
• • INYECCION LIQUIDA
INYECCIÓN DEL GLP EN FASE GASEOSA
EL USO GENERAL DEL SISTEMA
DURANTE EL PROCESO DE EVAPORACIÓN Y DE
EXPANSIÓN, EL GAS TIENDE A ENFRIARSE
CONSIDERABLEMENTE, DE AHÍ QUE EL REDUCTOR SE
CALIENTE CON EL AGUA DE REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR, DE LO CONTRARIO PODRÍA LLEGAR A
HELARSE
EL GPL SEYENCUENTRA
A PERDER SUS
EN FUNCIONES.
ESTADO LÍQUIDO EN EL
DEPÓSITO Y, DESPUÉS, EN UN INYECCIÓN DEL GLP EN
FASE GASEOSA REDUCTOR DE PRESIÓN, ES
EVAPORADO Y LLEVADO A LA PRESIÓN IDÓNEA PARA
SU USO EN UN VEHÍCULO
EVAPORADOR -
REDUCTOR

• Evaporador - Reductor • Hasta él llega el GLP en estado

liquido por tuberías de alta presión y sale en estado gaseoso
por tuberías de baja presión www.transvegas.es • Su
función es cambiar de estado líquido a gaseoso el GLP y
para ello se utiliza intercambio de calor con el circuito de
agua de refrigeración • Dispone de una válvula de seguridad
que evita que la presión de baja aumente por encima de
2,25 veces la presión máxima de funcionamiento
SENSOR TEMPERATURA
AGUA

• Toma la temperatura del agua del circuito para determinar el paso del
vehículo a modo GLP
ELECTROVÁLVULA DE
CORTE

• Electroválvula de corte • Se coloca junto al

reductor para cortar el paso de GLP en
estado líquido al sistema
www.transvegas.es • Por normativa y
seguridad, ante cualquier imprevisto cierra
el paso de gas
FILTRO
GLP

• Filtro a baja presión para

eliminar impurezas del GLP en
estado gaseoso antes de llegar a
los inyectores

Bloque de Inyectores

Llega ya el gas en estado gaseoso y los inyectores mandan la

cantidad correcta de gas en cada cilindro • Incluye una sonda
de temperatura y otra de presión para controlar dichos valores
antes de inyectar el gas en el colector e informar a la ECU
INYECCIÓN DEL GLP EN FASE GASEOSA

COMPONENTES
• Puede tener configuración multiválvulas o válvulas separadas Válvulas
separadas: Componentes Inyección del GLP en fase gaseosa Válvula de carga
con corte al 80% - Indicador de nivel - Válvula de sobre presión (26 bar) -
Dispositivo de seguridad termofusible - Electroválvula de servicio con corte
por exceso de flujo
 MULTIVÁLVULA

• Es una única válvula que tiene lleva incorporadas las

siguientes funciones: • Electroválvula de servicio • Válvula
de sobre presión (hasta 26 bar) • Válvula automática que
limita el 80% del llenado • Dispositivo de seguridad termo-
fusible • Indicador de nivel • Dispositivo manual de cerrado
• Hay diferentes válvulas dependiendo del tipo de depósito
• Componentes básicos inyección GLP en fase líquida en motores de inyección
indirecta
• Inyección del GLP en fase liquida
• • DEPOSITO ALMACENAMIENTO GLP LIQUIDO
• • BOMBA IMPULSORA DEL GLP
• • VÁLVULA DE CORTE DE SEGURIDAD
• • UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA
• • SELECTOR / CONMUTADOR DE COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE
ALIMENTACIÓN EN MOTORES GASOLINA
• Por medio de la bomba dispuesta en el interior o exterior del tanque de
combustible, envía la gasolina a cierta presión, pasando así por medio de un
filtro de combustible encargado de recoger las impurezas del combustible,
llegando así hasta el carburador que realiza la mezcla aire-combustible o a su
vez al sistema de inyección en los vehículos mas modernos.
 Inyección Mecánica
Esta es una inyección continua, así que
provee un caudal constante de
combustible, de igual manera como lo
realiza un carburador y funciona mediante
un dosificador-distribuidor que regula la
cantidad de combustible que los inyectores
proporcionan constantemente.
Inyección Inyección Electrónica
Electromecánica
Es un sistema de inyección continua el
En este sistema los inyectores se
cual empieza a utilizar sensores que
gobiernan mediante la ECU y estos
recaban diferentes magnitudes que
pulverizan el combustible en función
proceso la ECU con el fin de controlar el
de la información recabada por los
regulador de presión que antes era el
sensores, la electrónica es de tipo
dosificador-distribuidor, esto con el fin
intermitente.
de generar una pulsación mas homogénea
según los parámetros de conducción.
 FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE
ALIMENTACIÓN EN MOTORES GAS
El depósito de GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) también incluye una válvula de
servicio o de alimentación al motor con un dispositivo de seguridad para evitar el exceso de flujo de
gas hacia el motor. Este dispositivo asegura que en caso improbable de rotura de la tubería de
conducción de gas, se interrumpa automáticamente la salida de GAS GLP del depósito. La apertura
de esta válvula es eléctrica y se acciona mediante el conmutador que selecciona el combustible.
Dicha válvula se cierra automáticamente cuando el motor no gire, permaneciendo cerrada mientras el
motor siga sin girar.
Por medio de la tubería de gas se transporta el GAS GLP hasta el compartimiento del motor, donde
va instalado el reductor de presión MG-01 E, que reduce la presión gas hasta 90 kPa que es la presión
a la que trabajan los inyectores de gas. El calor necesario para la gasificación del GAS GLP en estado
líquido se consigue haciendo circular el agua del circuito de refrigeración del motor a través de una
cámara diseñada a tal efecto en el reductor-evaporador.
Fijada al reductor de presión directamente se instala una electroválvula de corte de gas, accionada a
distancia. Siendo su funcionamiento, de tal forma que la alimentación de GAS GLP al motor se corta:
• Cuando el encendido se interrumpe.
• Cuando el motor se para.
• Cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).
• Cuando disminuye la presión del gas.
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL SISTEMA
DE ALIMENTACIÓN

• Fugas del sistema

• Nivel en cuba demasiado alto
• Difícil arranque del motor en frío
• Difícil arranque del motor en caliente
• Baja velocidad (ralentí) defectuoso
• Aceleraciones deficientes
• Insuficiente velocidad del motor
• Débil potencia en cuesta
• Recalentamiento del motor
• Explosiones en el escape
• Golpeteo del motor
• La combustión retorna al carburador
• Excesivo consumo de combustible
REPARACIÓN DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
EN MOTORES DE GASOLINA CON CARBURADOR
PASOS
BIBLIOGRAFÍA

• https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://repositori
o.sena.edu.co/bitstream/11404/5568/1/reparacion_sistema_alimentacion.pdf
&ved=2ahUKEwjJ3L-NwIz0AhV9oHIEHblVARwQFnoECAMQAQ&usg=
AOvVaw0m2U7IvaFZfuYoC1xqV3OB