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Sostenibilidad y ahorro

GLP & GNC - SISTEMA BI-FUEL


COMPONENTES DE UN EQUIPO DE GAS

Sostenibilidad y ahorro

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Sostenibilidad y ahorro

EL AUTOGAS ES EL GLP (GAS LICUADO DEL PETRLEO) UTILIZADO COMO CARBURANTE PARA
VEHCULOS A MOTOR

ES

EL

CARBURANTE

ALTERNATIVO

MS

UTILIZADO

EN

EL

MUNDO.

HAY MS DE 13,5 MILLONES DE VEHCULOS A AUTOGAS, 7 DE ELLOS EN EUROPA

UTILIZABLE EN MOTORES DE EXPLOSIN DE TURISMOS, AUTOBUSES, FURGONETAS,


CARRETILLAS ELEVADORAS, KARTS, O EMBARCACIONES.

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SUS PRINCIPALES COMPONENTES SON:

PROPANO (C3H8)
30% (mn. 20%)

BUTANO (C4H10)
70% (mx. 80%)

LA MEZCLA PUEDE VARIAR EN FUNCIN DE LA SITUACIN GEOGRFICA, ESTACIN DEL


AO,
EN INVIERNO ES RECOMENDABLE UNA MAYOR PROPORCIN DE PROPANO PARA ASEGURAR
UNA BUENA VAPORIZACIN.
A PRESIN AMBIENTE EL PROPANO ES LQUIDO A -40C Y EL BUTANO A -1C

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VENTAJAS MEDIO AMBIENTALES Y ECONMICAS COMPARATIVA


AUTOGAS frente al GASLEO/BIODIESEL:


Reduccin del 95% de las emisiones de NOx.

Reduccin del 90% de las emisiones de partculas.

Reduccin del 50% de niveles de ruido.

Costes de inversin y explotacin equivalentes.

AUTOGAS frente a la GASOLINA:




Reduccin de hasta un 15% de las emisiones de CO2.

Reduccin de hasta el 50% de los costes de explotacin

REDUCCIN DE
EMISIONES DE
EFECTO
INVERNADERO
AHORRO

MEJORA
MEDIOAMBIENTAL
INMEDIATA A BAJO
COSTE

FUENTE: AOGLP (Asociacin de Operadores de GLP) Jornadas sobre el GLP - Comunidad de Madrid. Octubre 2007

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CARACTERISTICAS
ES UN SISTEMA DE INYECCION EN PARALELO QUE
SUSTITUYE EL CARBURANTE CONVENCIONAL (GASOLINA)
POR GLP
EL VEHICULO MANTIENE SUS PRESTACIONES
DOS TECNOLOGIAS:
INYECCION GASEOSA
INYECCION LIQUIDA

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INYECCIN DEL GLP EN FASE GASEOSA
EL USO GENERAL DEL SISTEMA

EL GPL SE ENCUENTRA EN ESTADO LQUIDO EN EL DEPSITO Y, DESPUS, EN UN


REDUCTOR DE PRESIN, ES EVAPORADO Y LLEVADO A LA PRESIN IDNEA PARA
SU USO EN UN VEHCULO.

DURANTE EL PROCESO DE EVAPORACIN Y DE EXPANSIN, EL GAS TIENDE A


ENFRIARSE CONSIDERABLEMENTE, DE AH QUE EL REDUCTOR SE CALIENTE CON
EL AGUA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR, DE LO CONTRARIO PODRA LLEGAR A
HELARSE Y A PERDER SUS FUNCIONES.

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COMPONENTES
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Evaporador-Reductor
Sensor temperatura
Electrovlvula
Filtro
Bloque de inyectores
Boquillas del colector de
admisin
7. ECU
8. Conmutador
9. Toma de carga exterior
10. Caja estanca
11. Depsito

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Evaporador - Reductor

Presin de entrada:
Presin de salida:
Temperatura trabajo:

2,5 a 30 bar
1 bar
-20 120 C

Hasta l llega el GLP en estado liquido por


tuberas de alta presin y sale en estado
gaseoso por tuberas de baja presin

Su funcin es cambiar de estado lquido a


gaseoso el GLP y para ello se utiliza
intercambio de calor con el circuito de agua
de refrigeracin

Dispone de una vlvula de seguridad que


evita que la presin de baja aumente por
encima de 2,25 veces la presin mxima de
funcionamiento
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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Sensor Temperatura Agua

Toma la temperatura del agua del


circuito para determinar el paso del
vehculo a modo GLP

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Electrovlvula de corte

Se coloca junto al reductor para cortar el


paso de GLP en estado lquido al sistema

Por normativa y seguridad, ante cualquier


imprevisto cierra el paso de gas

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Filtro GLP

Filtro a baja presin para eliminar


impurezas del GLP en estado gaseoso
antes de llegar a los inyectores

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Bloque de Inyectores

Llega ya el gas en estado gaseoso y los


inyectores mandan la cantidad correcta de
gas en cada cilindro

Incluye una sonda de temperatura y otra de


presin para controlar dichos valores antes
de inyectar el gas en el colector e informar a
la ECU

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Boquillas del colector de admisin

Van colocadas en el colector de admisin, lo


mas cercanas posible a la cmara de
combustin y por ellas entra el GLP en
estado gaseoso

Estn unidas al rail de inyectores por tubera


flexible, entrando por la parte A

La parte B es la que se une al colector de


admisin

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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ECU o Centralita Electrnica

Recibe y gestiona la seal de diferentes


sensores y es la encargada de controlar la
relacin estequiomtrica de gas/aire a
inyectar

Tambin se encarga de emular las seales


para informar a la ECU del vehculo de
gasolina que no hay ninguna avera aunque
el vehiculo vaya a GLP

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Conmutador

Nos permite pasar el vehculo


indistintamente a GLP o Gasolina, segn
nuestras preferencias

El sistema por lo general est en automtico


y cambia automticamente al llegar a la
temperatura necesaria

Nos indica a travs de leds u otros, el nivel


de carburante en el depsito

Nos avisa acsticamente de averas y falta


de GLP en el depsito

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Toma de Carga Exterior

En Espaa utilizamos la toma estndar


Europea, que en ocasiones puede ir
integrada en la trampilla de la toma de
gasolina si hay espacio suficiente

Esta dotado de una vlvula anti retorno

Se puede colocar en una toma externa


complementaria a la de gasolina

En ocasiones puede ir integrada en la


trampilla de la toma de gasolina, si no hay
espacio suficiente se utiliza el adaptador de
carga europeo
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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Caja estanca

Tiene como finalidad proporcionar


estanqueidad al sistema

Cubre la vlvula o vlvulas del depsito de


GLP

Es muy importante que este elemento slo


sea manipulado por personas autorizadas
para garantizar la eficiencia de su uso

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Depsito

Almacena el GLP en estado lquido

De forma visible debe llevar gravada


la siguiente informacin

N de serie
Capacidad en litros y dimensiones
La inscripcin GLP
La presin de prueba
La frase: llenado mximo 80%
El numero de homologacin
La fecha de produccin

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Sometido a una presin de ensayo de


30 Bar

Altura mnima en el exterior de 200


mm respecto al suelo

Debe estar aislado del contacto metalmetal y de puntos calientes

Puede ser trico o cilndrico

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Puede tener configuracin multivlvula


o vlvulas separadas
Vlvulas separadas:
- Vlvula de carga con corte al 80%
- Indicador de nivel
- Vlvula de sobre presin (26 bar)
- Dispositivo de seguridad
termofusible
- Electrovlvula de servicio con corte
por exceso de flujo

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Inyeccin del GLP en fase gaseosa


Componentes
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Multivlvula

Es una nica vlvula que tiene lleva


incorporadas las siguientes funciones:

Electrovlvula de servicio
Vlvula de sobre presin (hasta 26 bar)
Vlvula automtica que limita el 80% del
llenado
Dispositivo de seguridad termo-fusible
Indicador de nivel
Dispositivo manual de cerrado

Hay diferentes vlvulas dependiendo del tipo


de depsito
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Inyeccin del GLP en fase liquida

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Componentes bsicos inyeccin GLP en fase lquida


en motores de inyeccin indirecta
DEPOSITO ALMACENAMIENTO GLP LIQUIDO
BOMBA IMPULSORA DEL GLP
VLVULA DE CORTE DE SEGURIDAD
UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA
SELECTOR / CONMUTADOR DE COMBUSTIBLE

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Inyeccin del GLP en fase liquida

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Forma de trabajo inicial con


gasolina

Petrol mode
OUT (ms)

IN (kg)
OUT (kg)

Check

La ECU del vehculo determina la riqueza de


la mezcla de gasolina a introducir en los
inyectores de gasolina

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Inyeccin del GLP en fase liquida


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Forma de trabajo con GLP


Se introduce una unidad de control posterior a la ECU del vehculo,
que desactiva la utilizacin de los inyectores gasolina y activa la
utilizacin de los inyectores de GLP introduciendo la misma
cantidad de energa

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Ejemplo bsico sistema inyeccin liquida


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GLPGLP system ECU

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Inyeccin del GLP en fase liquida


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Ejemplo
de
montaje
de
inyectores

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Inyeccin del GLP en fase liquida


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Interruptor de seleccin de combustible


FUNCIONES HABITUALES:

Seleccionar el combustible deseado


Indicar, normalmente con LEDs, el combustible seleccionado
Generar seal acstica para cambio de combustible
Indicar mediante LEDs el nivel de llenado

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EL METANO o GNC (GAS NATURAL COMPRIMIDO) UTILIZADO COMO CARBURANTE PARA


VEHCULOS A MOTOR

PRESENTA UNA SERIE DE PROPIEDADES QUE LO HACEN ESPECIALMENTE ADECUADO PARA


SU EMPLEO COMO COMBUSTIBLE EN MOTORES DE VEHICULOS Y TODO TIPO DE MAQUINARIA

TIENE UNA MENOR DENSIDAD QUE EL AIRE, POR LO QUE EN CASO DE FUGA, SE DISIPA HACIA
LA ATMOSFERA

SE ALMACENA A 200 BARES DE PRESION EN ESTADO GASEOSO, POR LO CUAL DOTA A LOS
VEHICULOS DE UNA AUTONOMIA LIMITADA

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ESTA COMPUESTO PRINCIPALMENTE POR:

METANO (CH4)

TAMBIEN CONTIENE PEQUEAS FRACCIONES DE ETANO, PROPANO, BUTANO, HIDROGENO Y


ANHIDRIDO CARBONICO
SE UTILIZA EN EL SECTOR INDUSTRIAL POR SU CARCTER NO CONTAMINANTE Y POR SU
ALTO PODER CALORIFICO 11.107 Kcal/m3
SU DENSIDAD ES DE 0,66 kg/m3
SU PUNTO DE EBULLICION ES DE -164C

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VENTAJAS MEDIO AMBIENTALES Y ECONMICAS COMPARATIVA


GAS NATURAL frente al GASLEO/BIODIESEL:


Reduccin del 80% de las emisiones de NOx.

Reduccin del 95% de las emisiones de partculas.

Reduccin del 50% de niveles de ruido.

Reduccin de gasto en combustible sobre un 30%

AUTOGAS frente a la GASOLINA:




Reduccin de hasta un 20% de las emisiones de CO2.

Reduccin del gasto en combustible sobre un 50%

REDUCCIN DE
EMISIONES DE
EFECTO
INVERNADERO
AHORRO

MEJORA
MEDIOAMBIENTAL
INMEDIATA A BAJO
COSTE

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CARACTERISTICAS
ES UN SISTEMA DE INYECCION EN PARALELO QUE
SUSTITUYE EL CARBURANTE CONVENCIONAL (GASOLINA)
POR GNC (GAS NATURAL COMPRIMIDO)
EL VEHICULO MANTIENE SUS PRESTACIONES
LA PRESIN DE CARGA DE LOS DEPSITOS DE GAS
NATURAL ES DE 200 BAR

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INYECCIN DEL GNC
EL USO GENERAL DEL SISTEMA

EL GNC SE ENCUENTRA EN ESTADO GASEOSO A 200 BAR EN EL DEPSITO Y,


DESPUS, EN UN REDUCTOR DE PRESIN, SE REDUCE A LA LA PRESIN IDNEA
PARA SU USO EN UN VEHCULO.

EL SISTEMA TIENE COMO RESTRICCION DE USO LA AUTONOMIA QUE SE


PROPORCIONA AL VEHICULO EN FUNCIONAMIENTO MODO GAS, YA QUE EL ESPACIO
VOLUMETRICO QUE OCUPA EL GNC ES MUY ELEVADO EN COMPARACION CON
OTROS COMBUSTIBLES

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COMPONENTES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Reductor
Electrovlvula
Filtro
Bloque de inyectores
ECU
Conmutador
Toma de carga exterior
Depsitos GNC

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Componentes
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Los componentes del sistema de GNC que cambian respecto al sistema de


GLP son los siguientes:

Reductor GNC

Electrovlvula de corte GNC

Depsito y vlvula GNC

Vlvula de llenado exterior

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Componentes
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Reductor

Presin de entrada:
Presin de salida:

200 - 10 bar
2-3 bar

Hasta l llega el GNC por tuberas de alta


presin, se reduce la presin y sale en por
tuberas de baja presin

Para mantener las condiciones del gas y


evitar un cambio brusco de temperatura
debido a la reduccin de presin, se conecta
el reductor al sistema de refrigeracin del
vehculo

Dispone de una vlvula de seguridad que


evita que la presin de baja aumente por
encima de 2,25 veces la presin mxima de
funcionamiento

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Componentes
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Electrovlvula de corte

Se coloca junto al reductor para cortar el paso de GNC,


ante cualquier imprevisto cierra el paso de gas

Depsito GNC

Tiene forma cilndrica

Se puede instalar tanto en el interior como en el


exterior bajo el habitculo del vehculo

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Componentes
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Electrovlvula del depsito

Abre paso de gas cuando se selecciona el modo gas

Vlvula de llenado exterior

Es el enchufe rpido para la carga del sistema y est


conectada directamente con el/los depsito/s

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Porqu es seguro el
sistema GLP/GNC?

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Porqu es segura la instalacin de sistemas de gas en


vehculos:
Estricta y rigurosa regulacin a nivel nacional
Componentes regulados por reglamentacin Europea
Instalaciones reguladas por reglamentacin Europea
Instalacin por talleres especializados
Instalacin aprobada unitariamente por Laboratorio de
reformas autorizado por Ministerio de Industria
Legalizacin ante itv

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Legalizacin ITV
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Cada vehculo transformado a gas ha de llevarse a la ITV para


la legalizacin del sistema
Comprobacin de que la instalacin realizada cumple con la
normativa
Comprobacin fsicamente que todos los elementos instalados
(contrasea de homologacin) con lo descrito en el Certificado
de Taller e Informe de Conformidad
Comprobacin masas
Anotacin en la ficha tcnica del vehculo la instalacin del
sistema

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ASOCIADOS
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MUCHAS GRACIAS
Alberto Sanz Muoz
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Telf. 91.561.03.30

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