CENTRO DE EDUCACION TECNICA- PRODUCTIVA

“INCA GARCILASO DE LA VEGA”

ESPECIALIDAD: MECANICA DE MOTOCICLETAS

MÓDULO IV: INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A

GLP EN MOTOCICLETAS

DOCENTE: CRUZ QUISPE SAUL

INYECCION ELECTRONICA

BOMBA DE INYECCION
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

BOMBA DE GASOLINA
 INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS321Q

Funcionamiento
El inyector de combustible suministra el combustible pulverizado
desde el pivote del inyector que está ubicado en el
colector de admisión.
El inyector tiene boquillas que se abren y cierran gracias a un
solenoide (bobina) en el cuerpo del inyector.
Cuando el devanado es energizado, la armadura es atraída debido al
magnetismo y comprime el resorte que eleva la aguja
de la válvula. Así el pivote atomiza el combustible en un fino spray
con una presión cercana a 2.5 bares (36 lbf/in2) hasta
que la ECU corta la señal eléctrica del solenoide.
 INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

El movimiento interno del inyector está restringido solo a <

0.1mm. También el periodo en el que inyector permanece
abierto es muy corto (entre 1.5 y 10 milisegundos). Así, el
tiempo de apertura y cierre es critico para medir el
combustible de forma precisa.
El spray de combustible se mezcla con el aire que ingresa
ya que ambos se mueven en dirección a la válvula de
admisión
dando una mezcla precisa para la combustión.
 INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

Bomba de combustible
Una señal de la ECU activa el relé de la bomba de combustible. Luego, una
señal eléctrica se suministra a la bomba de combustible. El Motor DC en la
bomba maneja la bomba y suministra el combustible a alta presión a los
inyectores.
Una bomba de combustible común es del tipo Wesco. El impulsor de la bomba,
de esta bomba en el tanque, Wesco, no toca el revestimiento. El sistema “en el
tanque”, significa que la bomba está ubicada dentro del tanque y no fuera de el.
La bomba tipo Wesco, produce menos pulsaciones (presión) comparada con
una bomba de combustible tipo rodillos.
Una bomba de combustible para motocicleta debe ser pequeña y liviana, ya
que los tanques de combustible de las motocicletas tienen formas complicadas
y tamaños muy pequeños. Además de eso, el consumo de electricidad de la
bomba de combustible debe ser pequeño.
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

Función
Extraer el combustible desde el tanque, impulsarlo
por las líneas
de combustible hacia el riel del inyector y mantener
una presión
constante en el sistema. La bomba de combustible
también
necesita asegurar que un alto nivel de combustible
fluya por las
líneas de combustible y por tanto mantenga
constante la presión
de entrega de combustible.
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS
 INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

Funcionamiento
El combustible se bombea desde el tanque por una bomba celular de
rodillos a través del filtro de combustible
hacia el riel de combustible al final del cual se encuentra un regulador
de presión de combustible.
Para mantener la presión diferencial del inyector constante, a pesar de
las variaciones del colector de admisión por
la depresión con carga, el regulador de presión determina la diferencia
entre la presión de bombeo y aquella del
colector de admisión. El exceso de combustible retorna al tanque, el
flujo continuo mantiene el combustible frío y
previene la formación de bolsas de vapor de combustible.
INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y CONVERSIÓN A GLP EN MOTOCICLETAS

La bomba de combustible es lubricada y refrigerada por el

combustible que fluye hacia el motor, incluyendo las
escobillas y a través de la armadura. Por ello es importante que
nunca se arranque la bomba sin un adecuado nivel
de combustible en el tanque de combustible.
El filtro de combustible retiene las impurezas del combustible. Es
una medida importante para prevenir la
obstrucción de la bomba de combustible y boquillas del inyector.
Resistencia de la Bomba de Combustible = 2.7 + 0.1 Ohmios
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE
MOTOCICLETAS