SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: FLORES SIFUENTES ENRIQUE FELIPE ID: 917528

Dirección Zonal/CFP: HUARAZ
Carrera: MECATRONICA Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo CONVERSIÓN A GAS DE VEHÍCULOS LIVIANOS
Tema del Trabajo:

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
CONVERSIÓN A GAS DE
octubre
VEHÍCULOS LIVIANOS
6 de octubre 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuáles son los componentes de un equipo de conversión a GLP con control electrónico?

2
¿Cuál es su función que cumple cada componente del equipo de conversión a GLP?

3 . ¿Qué condiciones debe cumplir el motor que será convertido al sistema de GLP?

. Elaborar un proceso operacional de la instalación del equipo de conversión a GLP en un

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vehículo liviano.
Describir el proceso de calibración de un vehículo convertido a sistema GLP e indicar
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cada cuanto tiempo hay que recalibrar el sistema y que tipos de software se utiliza.
6 ¿Cómo se regula la presión de alimentación del riel de inyectores del sistema a GLP?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los componentes de un equipo de conversión a GLP con control

electrónico?

✓ DEPOSITO:
✓ MANGUERAS O TUBERÍAS:
✓ VÁLVULA DE CORTE:
✓ REDUCTOR-VAPORIZADOR:
✓ INYECTORES:
✓ CENTRALITA:
✓ CONMUTADOR:
✓ FILTRO GLP:
✓ ECU O CENTRALITA ELECTRÓNICA:
✓ CAJA ESTANCA:
✓ INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE COMBUSTIBLE:
✓ TOMA DE CARGA EXTERIOR:
✓ BOQUILLAS DEL COLECTOR DE ADMISIÓN:

2. ¿Cuál es su función que cumple cada componente del equipo de conversión a GLP?

DEPOSITO:
Almacena el GLP en estado líquido. De forma visible debe llevar gravada la
siguiente información.
• N.º de serie
• Capacidad en litros y dimensiones
• La inscripción GLP
• La presión de prueba
• La frase: “llenado máximo 80%”
• El número de homologación
• La fecha de producción

BOCA DE CARGA:
Se instala normalmente en un lateral del vehículo, bien en propio hueco original
junto a la boca de llenado de la gasolina si hay espacio suficiente o bien en el
propio lateral.
MANGUERAS O TUBERÍAS:
Son las encargadas de conducir el Gas desde el depósito hacia la parte
delantera del motor y que se conectan a la válvula de corte.
VÁLVULA DE CORTE:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Consiste en una electroválvula ensamblada en reductor que corta el caudal
de gas GLP cuando se interrumpe el encendido, cuando el motor se para o
cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible
(gasolina).
REDUCTOR-VAPORIZADOR:
Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros
necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el
Gas pasa de estado líquido a gaseoso.
INYECTORES:
Son los encargados de inyectar el gas de en la forma y medida precisa en el
colector de admisión, el cual posteriormente entra directamente a la cámara
de combustión (cilindros).
CENTRALITA:
Es la encargada de controlar el dosificado de gas necesario para el motor en
cualquier momento en base a los datos recibidos por el sensor de presión,
temperatura del gas, revoluciones del motor, y del tiempo de inyección en
gasolina.
CONMUTADOR:
Consiste en un mando de control que se instala en el salpicadero del vehículo
mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular (Gas o
Gasolina). En el conmutador también podemos observar en todo momento con
que combustible estamos circulando, así como el nivel de Gas que nos queda
en nuestro depósito. También nos dará información de si existe algún
problema en el sistema.
FILTRO GLP: Filtro a baja presión para eliminar impurezas del GLP en estado
gaseoso antes de llegar a los inyectores

ECU O CENTRALITA ELECTRÓNICA:

Recibe y gestiona la señal de diferentes sensores y es la encargada de
controlar la relación estequiométrica de gas/aire a www.transvegas.es
inyectar. También se encarga de emular las señales para informar a la ECU
del vehículo de gasolina que no hay ninguna avería aunque el vehículo vaya a
GLP
CAJA ESTANCA: Tiene como finalidad proporcionar estanqueidad al sistema
Cubre la válvula o válvulas del depósito de GLP.
Es muy importante que este elemento sólo sea manipulado por personas
autorizadas para garantizar la eficiencia de su uso
INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE COMBUSTIBLE:
• Seleccionar el combustible deseado
• Indicar, normalmente con Leds, el combustible seleccionado
• Generar señal acústica para cambio de combustible
• Indicar mediante Leds el nivel de llenado
TOMA DE CARGA EXTERIOR: En España utilizamos la toma estándar
Europea, que en ocasiones puede ir integrada en la trampilla de la toma de
gasolina si hay espacio suficiente
• Está dotado de una válvula anti retorno
• Se puede colocar en una toma externa complementaria a la de gasolina
• En ocasiones puede ir integrada en la trampilla de la toma de gasolina, si no
hay espacio suficiente se utiliza el adaptador de carga europeo
BOQUILLAS DEL COLECTOR DE ADMISIÓN:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Van colocadas en el colector de admisión, lo más cercanas posible a la cámara
de combustión y por ellas entra el GLP en www.transvegas.es estado gaseoso
• Están unidas al rail de inyectores por tubería flexible, entrando por la parte A
• La parte B es la que se une al colector de admisión

3. ¿Qué condiciones debe cumplir el motor que será convertido al sistema de GLP?
Medir la compresión del motor, que no debe de tener menos de 135 psi.
• No debe estar consumiendo aceite ni el humo emitido por el tubo de
escape ser de manera exagerada
• Debe estar en buen estado el sistema de encendido del automóvil
(bujías, cables, bobinas, etc.
• El sistema de refrigeración debe estar optimo (radiador, mangueras de
agua, etc.)
Los elementos de purificación del aire deben estar limpios (filtros)

4. Elaborar un proceso operacional de la instalación del equipo de conversión a GLP en

un vehículo liviano.

La conversión en vehículos gasolina a glp

Al convertir a Auto gas el motor de un vehículo de gasolina no significa que se

elimine la posibilidad de utilizar gasolina, sino que el Auto gas/GLP pasa a ser
adicional, pudiendo usar un combustible u otro indistintamente. Por tanto,
se consigue que la autonomía del vehículo se duplique. Esto se
denomina tecnología BI-FUEL.

Instalación del depósito: Un motor puede alternar el uso de la gasolina y del

GLP. Podemos seleccionar qué carburante utilizar en cada momento. Y cuando
se acabe uno, se inicia el uso del otro. Esto significa que nuestro coche necesita
un segundo depósito adicional además del de la gasolina. Existen tres
posibilidades: depósito toroidal interno (en el maletero, en el hueco de la rueda
de repuesto), depósito toroidal externo (debajo del piso del maletero, en los
coches con rueda de repuesto externa) y depósito cilíndrico (en el maletero, a
simple vista, en el espacio destinado a las maletas).

Boquerel de repostaje: Es el orificio por el que se cargará el carburante. Suele

estar en la zona trasera del vehículo en uno de los laterales y se suele
aprovechar el espacio que hay junto al boquerel de la gasolina, en alguno de los
huecos que queda bajo la tapa que suele ocultar este espacio. En caso de que
no se pueda requiere de un trabajo de adaptación de la chapa.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Tubería: Es el conducto que conectará el depósito con el motor. Es de goma
y, preferiblemente, debe situarse en una zona donde quede resguardada de
golpes, suciedad y las inclemencias climáticas. En la parte final se instalará la
válvula de corte.

Electroválvula de corte: Se trata de una ‘llave’ de paso que cortará el

suministro del carburante cuando el coche se apague o cuando se emplee la
gasolina.

Gasificador: Se encarga de vaporizar el carburante para su entrada en el

sistema de alimentación del motor. Le dará la densidad idónea para que se
produzca la explosión en los cilindros.

Inyectores: Se han de cambiar los inyectores y poner unos nuevos que

permitan el paso también del GLP al interior de los cilindros.

Centralita: El cerebro de todo y el que se encargará de gestionar la entrada de

un carburante u otro. Dependiendo de la edad de nuestro modelo y de la
centralita que tenga podríamos no tener que sustituirla. Bastaría con una
reprogramación de esta. En caso de que no sea posible, necesitaríamos una
segunda centralita que se coordinaría con la original.

Conmutador: Un mando por el que podemos elegir el tipo de carburante que

alimentará nuestro motor. Este también suele mostrar el nivel de GLP que queda
en el depósito y, los hay que pueden informar de si hay algún problema en el
sistema. Se instala en el salpicadero o la consola central, siempre accesible al
conductor.

Permiso de Circulación: Al cambiar la mecánica del coche hay que renovar

en Tráfico el Permiso de Circulación del vehículo (tarjeta verde) donde debemos
reflejar que ahora cuenta con un motor bifuel. Apartado P. 3.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. Describir el proceso de calibración de un vehículo convertido a sistema
GLP e indicar cada cuanto tiempo hay que recalibrar el sistema y que
tipos de software se utiliza.

Para instalar el software de calibración inserir el CD-ROM en el lector del

computer y esperar a que se abra la ventana de instalación de guía. Si el
programa de instalación no se abre, seleccionar: INICIO/” START” EN LA
“BARRA DE LAS APLICACIONES” seleccione ejecutar, y digitar: D:/ setup. Exe
(donde D indica lector CD ROM) durante la instalación pedirá en que directo
instalar el programa, aconsejamos de no cambiar la directo pre impuesta.
Terminada la instalación quedara en automático el icono del programa en el
escritorio.

MANTENIMIENTO CADA 20,000 km.

➢ Control visual del sistema

➢ Control estanqueidades de los empalmes de unión

➢ Control de las tuberías de agua y gas

➢ Control de las conexiones eléctricas

➢ Control de la presión del reductor

➢ Control del ajuste de las fajas de fijación del depósito

➢ Control de los parámetros del sistema de alimentación a gas (con toma de

autodiagnóstico)

➢ Sustitución de los filtros de gas

➢ Revisión de los inyectores de ga

6. ¿Cómo se regula la presión de alimentación del riel de inyectores del sistema a GLP?

La presión de alimentación del riel de inyectores lo regula el regulador o

evaporador que Convierte el GLP de estado líquido a gaseoso. Además, se
encarga de reducir la presión de gas de 10 bares a 1 mediante la presión de
los codos de admisión. El GLP se expande en el evaporador en dos fases, con
el objetivo de compensar mejor las fluctuaciones de la misma.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
REPARACIÓN DE RECALENTAMIENTO DE Tener cuidado con los partes
MOTOR EN GLP
1) Móviles del automóvil.
PASO1: ubicar el vehículo en una zona plana • Como:
• Poleas
PASO2: sacar las bobinas uno por uno a medida que • Mariposas de ventilación
vas midiendo
2) Uso de EPP básico
PASO3: sacar las bujías uno por uno a medida que
vas realizando la medición

PASO4: medir la compresión de motor empezando

del cilindro 1 y terminando en cilindro 4. Y la
compresión debe sobrepasar los 100 dependiendo
del manual del vehículo.

VERIFICACIÓN DE SISTEMA DE ENCENDIDO DEL

MOTOR
PASO1: levantar con el gato lagarto unas de las
llantas

PASO2: aflojar per de sujeción del distribuidor

PASO3: agarrar la distribución para para buscar la

punta girando para adelantar o retrasar el punto de
encendido

PASO4: comprobar regulación de encendido con una

pistola estroboscópica o luz de sincronización.

PASO5: apoyarse con alguien para que acelere el

motor 3000 a 3500 rpm

PASO6: apuntar la luz directamente sobre el dámper

para comprobar la regulación total

Paso 8: ajustar el perno del distribuidor luego de

asegurarse de que la regulación este correctamente
establecida.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
• LAMPARA ESTROBOSCÓPICA
• GATO LAGARTO

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
• DESTORNILLADOR
• ALECATE
• DADOS MIXTOS
• LLAVES MIXTOS
• PALACA DE DADOS
• EXTENCIONES

5. MATERIALES E INSUMOS
• FRANELA

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