El sistema a gas GNC

INTRODUCCIÓN
 El sistema a gas GNC
El gas natural
Es una mezcla de hidrocarburos que se encuentra en el subsuelo en estado
gaseoso o en disolución con el petróleo.
Su principal componente es el METANO.
 VENTAJAS EN LA INSTALACIÓN DEL EQUIPO A GAS

• Menor contaminación.
• Menor cantidad de deshechos de carbono, por lo que se reduce la degradación del aceite y
aumenta la vida útil del mismo.
• Es más económico que la gasolina.
 VENTAJAS EN LA INSTALACIÓN DEL EQUIPO A GAS

• Es más económico que la gasolina.

150Bs
 DESVENTAJAS EN LA INSTALACIÓN DEL EQUIPO A GAS

• Rinde menos que la gasolina, por lo que el motor disminuye su potencia entre 10 al 15%.
• La capacidad de carga de GNC es menor por lo que se necesita cargarse más de una vez para
hacer la misma cantidad de kilómetros.
 DESVENTAJAS EN LA INSTALACIÓN DEL EQUIPO A GAS

• Rinde menos que la gasolina, por lo que el motor disminuye su potencia entre 10 al 15%.
• La capacidad de carga de GNC es menor por lo que se necesita cargarse más de una vez para
hacer la misma cantidad de kilómetros.
ELEMENTOS DEL SISTEMA GNC
 DISPOSITIVO DE SUJECIÓN DE CILINDRO

Son elementos que sirven de soporte para fijar el o los cilindros al chasis, baúl o carrocería del vehículo,
para evitar el deslizamiento o rotación del mismo. Los soportes deben ser fabricados en acero estructural
(platinos y angulares en hierro).

Dispositivo de sujeción de cilindro

 EL CILINDRO

Los cilindros son de acero soplado sin costura ni soldadura deben resistir altas presiones,
aproximadamente 400 bar pero por normas de seguridad solo se realiza el llenado con 200 bar de gas
GNC.
 VÁLVULA DEL CILINDRO

Es un dispositivo que va enroscado e instalado directamente en el cilindro, permite el flujo de entrada de

GNC durante el abastecimiento de combustible GNC

Fusible
Válvula de
cilindro
 CAÑERÍA DE ALTA PRESIÓN

Es la que permite comunicar el GNC de los cilindros de almacenamiento con el regulador de presión y la
válvula de llenado.

Cañería de presión
 VÁLVULA DE CARGA
Es un dispositivo que permite cargar los cilindros de almacenamiento, a través de la misma tubería que
trae el GNC al regulador. Debe incluir una válvula anti retorno incorporada, la cual bloqueará al GNC
cargado al sistema, una vez que se desacople el pico de llenado del surtidor.
La conexión de llenado debe quedar accesible para el acople con el pico de llenado de la estación de
servicio.

Válvula de carga
 EL REDUCTOR

El reductor de presión se utiliza para reducir y regular la cantidad de metano que se suministra al
motor. Puede ser utilizado indiferentemente para motores a carburador o inyección. Está constituido por
3 etapas
1º Reducen los 200 bares de presión a unos 3.5 bares
2º Reduciendo estos 3.5 bares a 1.5 bares.
3º Reduce de 1.5 a 0.5 a bar.

Reductor montado
sobre el vehículo

Reductor
 SISTEMA DE CALEFACCIÓN DEL REDUCTOR

Debido a la reducción de presión, ocurre una caída proporcional de temperatura en el regulador, por lo que se
hace circular agua caliente del sistema de enfriamiento por el cuerpo del regulador.
 Sistema de venteo

Se debe colocar todo el conjunto de la válvula y la cañería dentro de una bolsa plástica ventilada, de tal
forma que en caso de una pérdida en GNC se ventile a la atmósfera y no así al interior del vehículo.

Sistema de venteo
 Manómetro

Es un dispositivo que permite controlar la cantidad de gas que tiene en el depósito, desde que se carga en la
estación de servicio.

Reductor

Manómetro
Fin de la presentación