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 Están equipadas con dos válvulas internas:

1. La válvula de sobre presión o alivio que limita la presión máxima,
para evitar daños al motor eléctrico.
2. La válvula de retención que mantiene la presión durante un cierto
tiempo después de apagar el motor, para facilitar el encendido.
Bomba eléctrica de gasolina.- Es un motor eléctrico de tipo rotativo, que
puede tener
paletas, rodillos o turbina para impulsar el combustible.

 La presión máxima es de 90 libras por pulgada cuadrada.

 Existen dos tipos de bombas:

1. Las bombas externas.

2. Las bombas internas.
CIRCUIT
O
INTERNO
Circuito de control de la bomba.- En algunos automóviles, la bomba de
gasolina funciona unos cuantos segundos luego de girar el interruptor de
encendido y si no damos arranque, la bomba deja de funcionar. Luego cuando
se da arranque, se pone en funcionamiento y se detiene cuando se apaga el
motor. Es por razones de seguridad que se impide el funcionamiento de la
bomba si no
funciona el
motor,
especialmente
en casos de
accidente.
Por esta razón
muchos motores
utilizan un relé
especial, para
hacer funcionar
la bomba de
gasolina.
 El circuito anterior usa un relé de apertura de circuito (Circuit Opening
Relay), el cual se usa en Toyota, el relé está controlado por el interruptor que
se encuentra en el interior del medidor de aire (Air Flow Meter).
El siguiente circuito es el que se usa con mas frecuencia, por que es la
computadora la que controla al relé, en función de la señal de revoluciones
del motor (Ne).
Algunos motores de gran cilindrada usan bombas de mayor capacidad, pero para
evitar desgastes, funciona con dos o mas velocidades, el objetivo es aumentar la
duración de la bomba, reducir el ruido que produce la bomba y reducir el consumo de
energía eléctrica.
Hay dos formas de controlar las dos o mas velocidades de la bomba:
1) Introduciendo una resistencia en serie en el circuito.
2) Utilizando un módulo electrónico especial para la bomba.
1) Cuando se usa la resistencia, debe tener un relé adicional, es el relé controlado
por la computadora que determina si la energía pasa por la resistencia, la
bomba funciona en baja velocidad por que recibe unos 9 voltios
aproximadamente.
 Cuando la computadora desconecta el
relé, la corriente circula directamente
sin pasar por la resistencia, así la bomba
recibe todo el voltaje y trabaja a su
máxima velocidad.
2) Cuando utiliza un módulo
electrónico, la computadora
determina a que velocidad debe
funcionar la bomba en función de la
información que recibe de muchos
sensores.
 En alta velocidad y durante el
arranque, la computadora entrega 5
voltios al módulo y ente entrega el
voltaje total a la bomba.
 En ralentí y media aceleración, la
computadora entrega 2,5 voltios al
módulo y este entrega 9 voltios
aproximadamente a la bomba.
3) Existen algunos automóviles que usan bombas de tres velocidades (alta,
media y baja).
 En alta, el módulo electrónico, recibe una señal de 5 voltios y
entrega el voltaje total a la bomba.
 En media aceleración, el módulo electrónico recibe 2,5 voltios (por
el ciclo de trabajo) y entrega aproximadamente 10 voltios a la
bomba, para que funcione a media velocidad.
 En ralentí, el módulo recibe 1,3 voltios como promedio y entrega
8,5 voltios a la bomba, para que funcione a baja velocidad.
Inyector de arranque en frio.- Facilita el encendido cuando el motor
está frio, solo funciona cuando se da arranque al motor .
 Se localiza en la cámara de admisión.
 Enriquece la mezcla para todos los cilindros.
Está conectado en serie con un interruptor térmico que
limita su funcionamiento a unos 6 segundos, para evitar
que se ahogue el motor.
 Cuando el motor está caliente ya no funciona ni durante
arranque.