Diagnóstico del sensor MAF

Antes de diagnosticar un sensor MAF

Entradas falsas de aire Obstrucciones en el MAF

Figura 1. Entrada falsa de aire. Figura 2. Difusor en un MAF.

Fuente: Mundoautomotriz, 2019. Fuente: Mundoautomotriz, 2019.
 Mantenimiento de los MAF

Cada vez que se cambien el filtro de aire o cada 15.000

millas aproximadamente

Cualquier pedacito de basura que se deposite en el hilo

caliente podría actuar como un aislante

Puede afectar la economía de combustible

Se recomienda que siempre se limpie el MAF con el

limpiador adecuado

Figura 3. limpiador de sensores MAF.

Fuente: Mundoautomotriz, 2019.
Detección de fallas

 Con el motor caliente y a velocidad de marcha mínima, dar un golpecito suave al MAF. Si
las rpm de motor disminuyen notablemente o si se para, cambie el MAF.
 Conecte un voltímetro analógico donde el cable de la señal del MAF se conecta a la ECU
 Al revolucionar el motor el voltaje en este cable deberá incrementarse gradualmente a
medida que se aumenta el flujo de aire.
 Si tiene acceso al scanner de diagnóstico, a velocidad de marcha mínima el MAF deberá
estar censando de 5 a 8 gramos por segundo, de aire. El flujo de aire en GPS deberá
cambiar utilizando el mismo procedimiento descrito para el voltaje.