5 principales puertos del mundo (chinos) 2020 (Vídeo tarea 6)

Puesto 1. Shangai
Puerto de Shanghai en China, ubicado en la desembocadura de los ríos Yangtze,
Huangpu y Qiantang. Se caracteriza por ser el puerto mercante de contenedores más
activo de todo el planeta y la vía principal marítima de entrada hacia el corazón de China,
al ser navegable hasta el centro. Ha sido fuertemente apoyado por el gobierno como el
puerto más importante y el motor de crecimiento económico del país. Cuenta con
terminales de aguas profundas y otra fluvial, ya que el río Yangtze es navegable. Dispone
de la terminal de aguas profundas más grande del mundo, de 20km de longitud y 20
metros de calado, en donde se manipulan contenedores, cargas a granel y rodada. El
puerto de Shanghai está ubicado en la municipalidad de Shanghai, el crecimiento tanto
del puerto como de la ciudad está influenciado por el crecimiento económico que ha
sostenido el país en las últimas décadas del siglo XX, así como en los últimos 3 lustros
del siglo XXI. Además, por su ubicación geográfica, cuenta con un puerto marítimo y un
puerto fluvial que lo hacen más dinámico, logrando, a partir del año 2010, que Shanghai
supere al puerto de Singapur, convirtiéndose en el puerto de mayor tráfico de
contenedores del mundo con 29.069 millones de TEUs movilizados. Shanghai se
encuentra dividido en las siguientes terminales:
- Terminal 1: cuenta con una longitud de 900 metros, 3 embarcaderos, una profundidad de
12,8 metros y un total de 10 grúas para contenedores. Su superficie de 500.000 metros
cuadrados permite albergar más de 30 mil TEUs a la vez y una capacidad anual que se
acerca a los 2 millones de TEUs.
- Terminales 2 y 3: Se trata de una continuación de la 1, finalizada en el año 1997,
agregando 1,6 km de puerto con una infraestructura de más embarcaderos, así como más
de 10 grúas post-panamax.
- Terminales 4 y 5: Se encuentran alejadas 7 km de las otras 3. Consiste en una
ampliación de la infraestructura para mejorar la capacidad del puerto. Dicha terminal
concluye su construcción en el año 2002, contando con más embarcaderos y grúas
pórtico. La construcción de la terminal 5 finaliza en el primer lustro de la década del siglo
XXI, permite desde el año 2005 un mayor tráfico del movimiento de mercancías que se
exportan e importan desde China al resto del mundo.
En el puerto de Shanghai, el volumen de carga y descarga de contenedores en 2018
alcanzó 42 millones de TEUs, una unidad equivalente a un contenedor de 20 pies, lo que
supone un aumento interanual del 4,4%. La terminal tiene capacidad de albergar más de
6,3 millones de TEUs de carga y se construyó como cuarta y última fase del desarrollo del
puerto de aguas profundas de Shaghai que alberga 50 atracaderos.
Adicionales al puerto de contenedores, Shanghai cuenta con los puertos destinados al
manejo de cargas a granel y líquida. Millones de toneladas de carbón, arena, grava,
madera, hierro y acero son manejadas cada año, constituyendo la principal vía de acceso
por el mercado chino. El gigante asiático contiene 7 de los 10 principales puertos a nivel
mundial, moviendo mas del 30% del tráfico de contenedores alrededor del planeta, lo que
lo convierte en un modelo logístico de vital importancia para el comercio mundial. La
eficiencia e integración de las operaciones portuarias, armoniosamente sincronizadas,
hacen de Shanghai el motor de la economía china. El puerto sigue en proceso de
crecimiento, en función de satisfacer la demanda de los mercados nacionales e
internacionales. Se prospecta por muchos años a mantener el primer puesto como el
mayor puerto de contenedores del mundo.

Puesto 2. Singapur
El puerto de Singapur es el principal puerto del país asiático. Se caracteriza por su
ubicación estratégica, ya que permite tener conectividad con el mundo, así como estar en
el corazón de una de las regiones de mejor crecimiento en los últimos años. Este puerto
es conocido a nivel global gracias a su calidad, eficiencia, competitividad y fiabilidad en
los servicios portuarios que ofrece. Además, se caracteriza por su rápido y eficaz
trasbordo de contenedores de un buque a otro. Es operado por la autoridad portuaria de
Singapur PSA, quien se encarga de las siguientes terminales:
- Terminal de contenedores Tanjong Pagar: Tiene una longitud de 2100 metros divididos
en 7 muelles de contenedores, con una profundidad de 14,8 metros. Además, cuenta con
27 grúas.
- Terminal de contenedores Keppel: Su muelle es de 3200 metros, cuenta con 14
atracaderos y la profundidad es de 15,5 metros. Tiene 40 grúas para el manejo de
mercancías.
- Terminal de contenedores Brani: Su profundidad es de 15 metros y tiene una longitud de
2400 metros. Esta terminal cuenta con 8 muelles de contenedores y 33 grúas.
- Terminal de Pasir Panjang: Esta terminal está dividida en 5 atracaderos, cada uno
cuenta con características diferentes. En la terminal 1, su muelle es de 2500 metros con 7
muelles de contenedores y una profundidad de 15 metros, además de 28 grúas para el
manejo de mercancías. En la terminal 2, su profundidad es de 16 metros, una longitud de
2300 metros, cuenta con 7 muelles de contenedores y 28 grúas. La terminal 3 tiene un
muelle de 3000 metros con 9 atracaderos y una profundidad de 16 metros, cuenta con 34
grúas para el manejo de mercancías. La terminal 5, tiene una longitud de 1850 metros
divididos en 5 muelles de contenedores con una profundidad de 18 metros y 22 grúas.
- Terminal de vehículos: Tiene 3 atracaderos de características Ro-Ro. El muelle tiene una
longitud total de 1010 metros con una profundidad de 15 metros. Esta plataforma marítima
se construyó en 2009 y es la primera terminal que se creó con el objetivo de manejar una
mercancía específica. Adicional a los 3 atracaderos, cuenta con un espacio de
almacenamiento de varios pisos, siendo aparcados un total de 20.000 vehículos.
- Muelle Sembawang: Se compone de 4 atracaderos con una longitud total de 660 metros
y una profundidad de 11,6 metros. Este muelle maneja la mercancía a granel y la carga
especializada, donde se destacan productos como equipos pesados, aceros y cables.
Además, el puerto tiene unas terminales que tienen un formato joint-venture. Entre los
principales valores agregados que tiene el puerto de Singapur, se encuentra el manejo de
la carga especializada como el manejo de productos químicos peligrosos, carga
refrigerada y servicio de depósito de contenedores. El puerto ofrece los siguientes
servicios:
- Reifer car: soporte técnico de 24h con el que se garantiza el buen funcionamiento de los
contenedores refrigerados.
- Chain car: Brindan atención profesional sobre el manejo de seguro de las mercancías
peligrosas de acuerdo a lo establecido por las autoridades locales e internacionales.
- Bosch car: Ofrece los servicios de depósito de contenedores.
De acuerdo a las cifras publicadas por la autoridad portuaria de Singapur PSA, en 2015
este puerto movilizó 575,8 millones de toneladas, un 0,93% menos que el mismo período
de 2014 cuando fueron 581,3 millones de toneladas. Para el mismo período, el tipo de
carga más movilizada por el puerto de Singapur, fue la carga en contenedores con 371,7
millones de toneladas lo que significó un 57,6% del total. Le siguieron graneles líquidos
con 195 millones de toneladas, carga convencional con 3o millones de toneladas y otras
cargas a granel con 18 millones de toneladas en total. Por otro lado, entre los países
socios comerciales están EEUU, China, Hong Kong, Taiwan y Japón, también tiene
vínculos comerciales con países de Europa y Asía SE y S. De acuerdo con la autoridad
portuaria de Singapur, este puerto tiene conexiones con más de 600 puertos ubicados en
123 países. En cuanto a los buques que llegaron al puerto de Singapur en el año 2015, se
registró un total de 132.922 buques, de los cuales el 28,9% fue de ferrys lo que significó
38.479. Le siguieron los buques tanque, contenedores, a granel y remolcadores. Cabe
destacar que el desarrollo de este puerto no se da solo por la oportunidad que representa
para el comercio del país, si no que es una necesidad debido a que Singapur no cuenta
con una gran cantidad de extensión de tierra ni con gran cantidad de recursos naturales,
por lo que el puerto de Singapur representa el medio por el cual se pueden importar las
materias primas que se requieren para las manufacturas que se elaboran en la nación y
los bienes de consumo que no se consiguen dentro de la isla. Así también, es el medio
por el cual se exportan los productos terminados. Otro dato a destacar es que las
actividades portuarias que se llevan a cabo dentro del puerto, no requieren de un gran
número de personas, ya que los procesos tienen un alto grado de sofisticación y se
desarrollan dentro de sistemas automatizados. Esta es otra de las principales
características del puerto, pues sus operaciones se basan en tecnologías de información
y actividades logísticas de mercancías.

Puesto 3. Shenzhen
Uno de los puertos más activos y de mayor crecimiento en el sur de la China continental.
Está ubicado en la región Sur del delta del río Perla en la provincia de Guangdong de
China. Se trata de la zona de influencia económica para el comercio de Hong Kong con el
continente y también uno de los puertos más importantes en términos de comercio
internacional de China.
El puerto es el hogar de 39 compañías navieras que han puesto en marcha 131 rutas
internacionales de contenedores. Hay 560 buques de guardia en el puerto de Shenzhen
en forma mensual y también 21 rutas de conexión con otros puertos de la región del delta
del río Perla. El puerto de Shenzhen, se extiende a lo largo de la costa de Shenzhen City
260 km. Separado de la península de Kowloon en dos áreas, el puerto del este y el puerto
occidental.
Es un puerto de aguas profundas, con 37,04 km desde Hong Kong hacía el Sur y 111,12
km de Guangzhou al Norte. Como resultado, el área portuaria occidental está conectado a
la región del río Perla, que incluye las ciudades y condados a lo largo del río. El puerto
occidental también está vinculada a El Ver Dun canal que permite el comercio de llegar
hasta el final a otros puertos. La zona del puerto del este está situado al norte de la Bahía
de Dapeng, donde el puerto es amplio y tranquilo y se afirma que es el mejor puerto
natural en el sur de China.
Cuenta con 140 amarres en conjunto, 51 puestos de atraque para buques de 10.000
toneladas métricas de peso muerto igual o superior, 90 literas operativas, en las que 43
son de 10.000 toneladas de peso muerto o más, 18 muelles de contenedores, 9
destinatario literas, entre los cuales 3 son de 10.000 toneladas de peso muerto o más, 18
muelles de transbordadores de pasajeros, y 23 literas no de producción.
El gran puerto de Shenzhen es un importante componente de la red de comercio exterior
de China y es uno de los de mayor actividad y crecimiento del planeta.

Puesto 4. Ningbo Zhoushan

Puerto chino más activo del mundo en términos de tonelaje de carga, manejó 888
millones de toneladas de cargamentos en 2015 y mantiene el primer puesto de todos los
puertos de carga de todo el mundo. El puerto se encuentra en Ningbo y Zhoushan, en la
costa del mar de China oriental, en Zhejiang, provincia al sur de la bahía de Hangzhou.
El puerto se encuentra en el cruce de la norte-sur hacia el interior y ruta de navegación
costera, incluyendo canales a la vía navegable importante interior de China, el río
Yangtze, al norte.
El puerto de Ningbo-Zhoushan está involucrado en el intercambio económico con el envío
de carga, materias primas y productos manufacturados desde tan lejos como América del
Norte y del Sur y Oceanía. Tiene el intercambio económico con más de 560 puertos de
más de 90 países y regiones del mundo. Es uno de un creciente número de puertos en
China, con un volumen de movimiento de carga superior a 100 millones de toneladas
anuales. La calidad del agua en Ningbo-Zhoushan Puerto se ha convertido en altamente
contaminado en los últimos diez años, debido a la escala masiva de tráfico marítimo
constantemente en funcionamiento.
El puerto de Ningbo-Zhoushan complejo es un moderno puerto de aguas profundas de
usos múltiples. Hay un total de 191 literas incluyendo 39 literas de aguas profundas con
10.000 y más tonelaje. Los puertos más grandes incluyen el terminal de petróleo crudo de
250.000 tonelaje y un muelle de carga de mineral de 200.000 tonelaje. También hay un
terminal especialmente diseñada para la generación sexta de buques portacontenedores
y una plaza de 50.000 toneladas dedicadas a los productos químicos líquidos.
En el año 2019, tuvo un rendimiento de carga superior a 1100 millones de toneladas,
según estadísticas oficiales. El puerto de Ningbo-Zhoushan ha estado expandiendo
variedad de bienes, con un crecimiento constante del negocio en sectores como el
mineral de hierro, el carbón y el grano. El año pasado, el puerto lanzó un mecanismo de
evaluación incentivo para proporcionar mejores servicios a las compañías navieras,
ahorrando alrededor de 300 millones de dólares en costos de combustible para ellos y
mejorando la eficiencia del trabajo en el puerto. El puerto también lanzó servicios de
transporte ferroviario-marítimo con 17 trenes que brindan servicios a 50 ciudad en 15
regiones a nivel provincial en China.

Puesto 5. Puerto de Guangzhou

Es el puerto central más grande del Sur de China. Contiene 49 atracaderos, 23
fondeaderos y 13 boyas. En 1999, el puerto de Guangzhou, fue el segundo puerto más
activo en China continental, manejando 100 millones de toneladas de carga. En 2010, el
puerto de Guangzhou, manejo 410 millones de toneladas de carga, incluidos 12,6
millones de TEUs, lo que lo convierte en el quinto puerto más ocupado para carga no
containerizada y el séptimo del mundo para carga en contenedores. El grupo portuario
Guangzhou, manejó 270 millones de toneladas y 9,9 millones de TEUs.
El puerto de Guangzhou cuenta con diferentes áreas, incluida el área del puerto Nansha,
en la cual contiene las terminales de contenedores de fase 1 y 2, una de granos y
multipropósito, la terminal de automóviles Nansha y 3 terminales para productos
petroquímicos. El área del puerto de Nansha, lleva al puerto de Guangzhou del estado de
un puerto fluvial a un verdadero puerto marítimo. Además, el área del puerto de Shinsha,
contiene 10 muelles de aguas profundas con 2000 metros, que equivale a 6,6 pies de
muelle. Estas literas de aguas profundas del puerto de Guangzhou, están dedicadas a la
manipulación de contenedores, granos a granel, carbón, automóviles y cargas de granel.
Actualmente, el puerto de Guangzhou, dispone de una tasa de utilización de su capacidad
al 100%, creciendo a pasos agigantados en la economía de sus zonas de influencia.
El puerto de Guangzhou incluye operaciones de carga y descarga; almacenamiento de
cargas, proporcionando almacenamiento en condiciones de servidumbre para la amplia
gama de cargas que incluye contenedores, granos, carbón, petróleo, fertilizantes
químicos, minerales, automóviles, aceros y muchos otros; agencia para buques y cargas
de extranjeros y nacionales; transporte de cargas fluviales; trasbordo, pasajeros y
equipajes; y logística; todo esto en un solo conjunto del puerto de Guangzhou.