EL PUERTO DE HONG KONG

El puerto de Hong Kong, que se encuentra en el Mar del Sur de China, es un puerto
de aguas profundas dominado por el comercio de productos manufacturados en
contenedores, y en un menor grado, materias primas y pasajeros. Es una región
Administrativa especial del Sur de China formada por una península y varias islas,
situada en la costa sur del Mar de China Meridional, en el Delta del Río Perla, junto
a las ciudades de Cantón y de Macao, y que perteneció al Reino Unido hasta el 1
de julio de 1997.

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PUERTO.

Situado en 22ºN 114ºE, en el Delta del Río de la Perla, fue cedida a los británicos
en 1841 tras su victoria contra la China Imperial en la Guerra del Opio. Como
siempre, los británicos se hicieron con un excelente puerto natural de inmejorable
situación estratégica.
VENTAJAS DE LA LOCALIZACIÓN DEL PUERTO

El puerto de Hong Kong tiene una localización estratégica en las rutas comerciales
del lejano oriente, la mayor parte de operaciones que se maneja son las
exportaciones o re-exportaciones que vienen de china continental. Convirtiéndose
así en el centro financiero más importante de Asia.

Además de su ubicación estratégica en Oriente, el puerto tiene en su favor la

característica de contar con operaciones flexibles ( se denomina así a las que
pueden realizarse en las terminales, en la bahía de Hong Kong o en el río) y su alta
eficiencia en las terminales de contenedores.
Terminales portuarias asentadas en el Puerto.
Las terminales de Kwai Tsing Container (Terminal de contenedores Kwai Chung
hasta la Terminal de Contenedores 9 se inauguró en Tsing Yi), ubicado en la parte
norte-occidental de la bahía, cuenta con nueve terminales de contenedores con 24
literas de unos 8.500 metros de frente. Cubre un área terminal total de
aproximadamente 2,7 km ² que incluye patios de contenedores y estaciones de
contenedores de carga. Las nueve terminales de contenedores tienen una
capacidad total de manejo de más de 18 millones de unidades de veinte pies
equivalentes (TEU).
Estos terminales son operados por cinco empresas, las cuales son:

 Modern Terminals Ltd. (MTL)

 Hong Kong Internacional Terminals Ltd. (HIT)*
 COSCO Información y Tecnología (HK) Ltd. (COSCO)
 Dubai International Port Terminals Ltd. (DPI)*
 Asia Container Terminals Ltd. (ACT)

Las actuales 8 terminales ocupan 2,17 kilómetros cuadrados de tierra,

proporcionando 18 literas y 6.592 metros de fachada aguas profundas. Estos
terminales manejan alrededor del 60% del tráfico total de contenedores
manipulados en Hong Kong.

Se está planificando para una Terminal de Contenedores de potencial 10 (CT10),

con posibles sitios como al suroeste de Tsing Yi o el noroeste de Lantau, osea, al
oeste del nuevo aeropuerto de Hong Kong.
Principales equipos portuarios en el Puerto

Diques y Gradas

El puerto cuenta con amplias instalaciones para la reparación, mantenimiento,

varado y deslizamiento de todo tipo de embarcaciones. Dos diques flotantes se
encuentran frente a la costa oeste de la isla de Tsing Yi y dos al noreste de la isla
Lantau. El más grande es capaz de atracar buques de hasta 150.000 toneladas de
peso muerto (DWT). También hay un gran número de astilleros más pequeños, que
llevan a cabo reparaciones de buques y construcciones de embarcaciones
especializadas, incluidas las naves de patrulla sofisticadas y embarcaciones de
recreo para los mercados de ultramar.

Durante 1998 movilizó 14,7 millones de TEU; opera en la Bahía y en el río HONG
KONG (De una enviada especial).El puerto privado de Hong Kong es uno de los
más importantes del mundo. El último año movilizó 14,7 millones de TEU (unidad
equivalente a un contenedor de 20 pies).

Movimiento

"En 1996, una de las terminales manipuló un millón de TEU con una sola dársena,
en Kwai Chung", señalo el secretario delegado del Hong Kong Port and Maritime
Board, Roger Tupper.
Además de las terminales de contenedores, existe la posibilidad de que las
operaciones se realicen desde los buques anclados en la bahía (servicio conocido
como mid-stream ), con embarcaciones que se movilizan desde el buque hacia la
costa y viceversa.

Desde que el costo de este servicio disminuyó, este modo de operación compite
directamente con el de las terminales, en especial en los buques medianos y
pequeños que buscan disminuir sus costos.

Servicio para balsas

Otro servicio es el del Pearl River Delta, donde numerosas balsas transportan carga
desde y hacia Guangdong. Este sistema proporciona una alternativa económica
cuando los distintos caminos están congestionados.

Existen cuatro principales operadores de terminales de contenedores en Kwai

Chung, cerca de 20 grandes y pequeños prestadores de servicios en mid-stream y
otras tantas empresas en Pearl River Delta.

Seguramente el próximo año estará finalizada una de las dársenas de la nueva,

terminal, Container Terminal 9 (CT9), en Tsing Yi Island, en frente de las ocho
existentes en Kwai Chung.

Contará con 70 hectáreas y tendrá cuatro dársenas profundas, para mar, y dos para
feeder. Sumará, además, la capacidad de movilizar 2,6 millones de TEU.

Calado, tipos de buques por tamaños y usos que recibe el Puerto.

El volumen de contenedores del puerto de Hong Kong aumentó un 4 por ciento

anual en promedio entre el 2003 y el 2008, llegando el año pasado a 24,5 millones
de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) y convirtiendo a la ciudad en el tercer
puerto contenedor más ocupado del mundo en el 2008, informó el día 21 el
Departamento de Censos y Estadísticas de Hong Kong.

El análisis del Departamento publicado este martes señala que los movimientos de
contenedores cargados entre Hong Kong y la parte continental de China ocuparon
la mayor proporción de 36 por ciento el año pasado, superior al 34 por ciento del
2003.

Alrededor de 71 por ciento de ellos fueron entre Hong Kong y puertos del Delta del
Río Perla. El volumen de contenedores marítimos se elevó de 14,5 millones de TEU
en 2003, a 17,1 millones de TEU en 2008, con una tasa de crecimiento promedio
anual de un 3 por ciento. El volumen de contenedores ribereños aumentó un 5 por
ciento al año en promedio, de 5,9 millones de TEU en 2003 a 7,4 millones de TEU
en 2008.

En el mismo período, los contenedores cargados para transbordo aumentaron de

8,5 millones a 12,8 millones de TEU, creciendo a un promedio anual de un 8 por
ciento. Sin embargo, los contenedores cargados para envío directo disminuyeron
de 8 millones a 7,5 millones de TEU. El transbordo tuvo un incrememento de 63 por
ciento de contenedores cargados el año pasado, comparado con el 52 por ciento
del 2003.

Tipos de buque:

 Principales equipos portuarios en el Puerto.

 Empresas estratégicas asentadas en el Puerto (empresas ancla).

Hong Kong es uno de los puertos pivotes ya que varios barcos que van al sur-
oriental y a Asia oriental pasan por él, y es una puerta de acceso económico a China
continental. Hong Kong estableció un récord en su tráfico de contenedores en el
2007 por 23,9 millones de TEU manejo (20-pies de unidades equivalentes de
contenedores), Mantiene su estatus como el mayor puerto de contenedores
sirviendo el sur de China y uno de los puertos más activos del mundo. Unos 456.000
barcos llegaron o partieron de Hong Kong durante el año.
Llevando a 243 millones de toneladas de carga y 25 millones de pasajeros. El
tiempo de respuesta promedio para los buques de contenedores en Hong Kong es
de aproximadamente 10 horas.

Para los buques convencionales que trabajan en medio de la corriente en boyas o

anclajes, es 42 y 52 horas respectivamente.

Hay más de 600 barcos de diferentes tipos y tamaños de la flota de gobierno. Unos
152 barcos son grandes barcos mecanizados que sirven bajo 16 departamentos
gubernamentales, como la Policía Marítima, Aduanas e Impuestos Especiales, y los
bomberos. Algunos departamentos suelen operar y tripular sus barcos construidos
expresamente.

El Departamento de Marina controla alrededor de 100 buques, incluidos las lanchas

de patrulla, vehículos, pontones, gabarras autopropulsadas y buques
especializados, tales como los que realizan levantamientos hidrográficos y las
compañías de explosivos.
El astillero del Gobierno es el responsable del diseño, la adquisición y el
mantenimiento de todos los buques de propiedad del Gobierno. Ocupa un terreno
de 980.000 m² en la isla de Canteros y tiene una cuenca de 83.000 m² de agua
protegida como base de operaciones de los buques operados por el Departamento
de Marina. El astillero cuenta con un sistema de elevación del buque y buque-tres
elevadores con capacidad de entrada en dique seco para embarcaciones de hasta
750 toneladas.

Empresas estratégicas asentadas en el Puerto (empresas ancla).

Las cinco empresas asentadas en el puerto son:

 Modern Terminals Ltd. (MTL)

 Hong Kong Internacional Terminals Ltd. (HIT)
 COSCO Información y Tecnología (HK) Ltd. (COSCO)
 Dubai International Port Terminals Ltd. (DPI)
 Asia Container Terminals Ltd. (ACT)

Factores clave para el éxito del puerto.

 Un factor clave en el desarrollo económico de Hong Kong es el abrigo natural
y las aguas profundas del puerto de Victoria las cuales proporcionan las
condiciones ideales para el atraque y manejo de todo tipo de embarcaciones.
Por ello es uno de los puertos más activos del mundo, en las tres categorías
de movimientos de buques, carga, manipulación y transporte de pasajeros.

Los principales productos importados son comestibles, materias primas industriales,

equipos de maquinaria, transporte, de telecomunicaciones y productos químicos.
Para la exportación destacan los productos textiles y de confección, así como los
de relojería, maquinaria eléctrica, juguetes y piezas electrónicas.

Mercados con los que comercia son: China, Japón, Alemania, Estados Unidos,
Singapur, Corea del Sur, Canadá y Gran Bretaña.
http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-hong-kong

 Estadísticas de comercio exterior del Puerto.

La economía de Hong Kong es considerada un modelo de capitalismo por su

compromiso con el libre comercio. El comercio representa más de 400% del PIB
(Banco Mundial, 2015). Hong Kong se encuentra entre los nueve primeros
exportadores de mercancías del mundo y entre los siete principales importadores.

Los intercambios con el exterior han sido intensos durante los últimos años,
impulsados por el crecimiento chino. La balanza comercial de Hong Kong,
estructuralmente deficitaria, se ha deteriorado debido al contexto internacional
adverso, que penaliza las exportaciones. En 2016, este déficit (53 mil millones USD)
disminuyó, conforme las exportaciones bajaban a un ritmo menor que las
importaciones. La balanza comercial de Hong Kong en servicios es ganancial. Los
resultados comerciales de Hong Kong se ven afectados por las actividades de
perfeccionamiento pasivo en Guangdong, donde la mayoría de las compañías de
Hong Kong han establecido sus centros de producción.

Los principales socios comerciales de la isla son China (con más de la mitad de sus
exportaciones), Estados Unidos y Japón.

Exportaciones

En 2016 Hong Kong exportó $1,06 Billones, lo que es el 9º exportador más grande
en el mundo. Durante los últimos cinco años las exportaciones de Hong Kong han
incrementado a una tasa anualizada del 10 Billones %, de $119 Miles de
millones en 2011 a $1,06 Billones en 2016. Las exportaciones más recientes son
lideradas por la exportación de Circuitos integrados, que representa el 9,2%de las
exportaciones totales de Hong Kong, seguidas por Oro, que representan el 5,58%.
Importaciones

En 2016 Hong Kong importó $1,32 Billones, lo que es el 7º importador más grande
en el mundo. Durante los últimos cinco años las importaciones de Hong Kong han
incrementado a una tasa anualizada del 9,3 Billones%, de $480 Miles de
millones en 2011 a $1,32 Billones en 2016. Las importaciones más recientes son
lideradas por Circuitos integrados, que representa el 7,57% de las importaciones
totales de Hong Kong, seguido por Teléfonos, que representa el 3,54%.

Balanza comercial

A partir de 2016 Hong Kong tenía una balanza comercial negativo de $ 259 Miles
de millones en las importaciones netas. En comparación con su balanza comercial
en 1995, cuando todavía tenían una balanza comercial negativo de $ 97,6 Miles
de millones de las importaciones netas.

Destinos

Los principales destinos de las exportaciones de Hong Kong son China($285 Miles
de millones), los Estados Unidos ($42 Miles de millones), la India($15,4 Miles de
millones), Japón ($15,1 Miles de millones) y el Reino Unido ($11,2 Miles de
millones).

Orígenes

Los principales orígenes de las importación de Hong Kong son China($287 Miles
de millones), Singapur ($41,6 Miles de millones), los Estados Unidos($34,9 Miles
de millones), Japón ($33,6 Miles de millones) y Corea del Sur ($32,8 Miles de
millones).
https://atlas.media.mit.edu/es/profile/country/hkg/
https://es.portal.santandertrade.com/analizar-mercados/hong-kong/cifras-
comercio-exterior
https://prezi.com/lkuoc5f2f22k/edit/#94_3976234
https://prezi.com/xiieqau6ycgh/edit/#163_45341393
https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Hong_Kong#Administraci%C3%B3n
https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ships/477333500