MI PARTE DISEÑO VIAL

ESTUDIO DE TRAFICO
IMDA, AVERIGUAR PEAJES CERCANOS Y
ENCONTRAR LA DEMANDA, REFERENCIARLO.
Tomando como referencia una carretera cerca a nuestra zona de trabajo que se
ubica este Proyecto en el departamento de Ayacucho, provincia de Huanca
Sancos, distritos de Carapo y Sacsahuanca, localidades Carapo y Pallcca.
Sus características técnicas de esta vía nos ayudara a estimar por la localidad,
condiciones de geografía, clima,cota, etc que esta cercana en el lugar de
trabajo de nuestro tramo de vía Lucanamarca-Carapo(origen-destino) en el
departamento de Ayacucho .
En base esta información clasificaremos nuestra carretera

Datos destacados carretera de calzada BVT (bajo volumen de tránsito) “IMDA”

de un solo carril de 4m mayor a 3m.
Consideramos el IMD proyecto = 50 lo cual nos indica la clasificación de
carretera como trocha carrozable, la cual presenta una orografía ondulada y
accidentada, tiene una velocidad mínima de diseño de 30KPH de acuerdo a su
demanda de IMDA de 50 veh/día, clasificando a la carretera en una vía de
tercera clase y al evaluar el cumplimiento de la característica geométrica de la
trocha.

CLASIFICACION DE LA CARRETERA
Hacemos uso del IMD del proyecto y el DG-14. Clasificación de carretera por
demanda.
Orografía
Trazar líneas aproximadas y perpendiculares entre las curvas de
nivel visto en planta para hallar el valor de ∝% y hallar el tipo de
terreno según orografía.

Trazo 1 Dh = 253.3 43.4%

Dv = 110

Trazo 2 Dh = 234.7 29.9%

Dv = 70

Trazo 3 Dh =230.1 34.8%

 Dv = 80

Trazo 4 Dh = 210.2 47.6%

Dv = 100

Según la norma: Clasificación de las pendientes

Identificamos que, para ambas rutas, la clasificación de nuestro terreno por la

orografía es de tipo ondulada, ya que como se vio en lo trazos anteriores la
pendiente está variando entre [11% - 50].

Velocidad diseño
Procedemos a seleccionar la “Velocidad Diseño”, según la tabla 204.01 del
DG-2014, necesitaremos los datos de la clasificación por demanda del
IMDA y la clasificación por Orografía.
En nuestro caso una trocha carrozable con orografía ondulada se tomará como
una carretera de tercera clase y su velocidad de diseño se encuentra entre el
rango de 40-90
Esta tabla indicará en que rango pertenece la velocidad diseño:
V de diseño ∈ [40; 90] km/h
Tomamos esta velocidad la mínima 40 KPH en conjunto debido a que
consideramos que es la velocidad apropiada y que se adecua al terreno que se
nos presentó. El terreno presenta muchos cerros con curvas muy cerradas y si
nosotros, considerando que nuestro automóvil es un bus de dimensiones
considerables, proponemos una velocidad de diseño muy elevada podemos
estar prestos a que ocurran accidentes u otro tipo de accidente que se pueda
propiciar.
La ruta está en la cota 3489 m.s.n.m, una zona muy elevada en la que por
efectos del clima puede estar presto a lluvias y zonas de neblina, es por ello
también que se considera una velocidad baja y la pendiente más pequeña
posible, obviamente cumpliendo con el rango especificado.
Posiblemente esta ruta sea una ruta de comercio y accedan otros tipos de
autos como, por ejemplo: camiones de carga, automóviles de transporte de
personal técnico calificado (quizá existan zonas de mina) o transporte
particular. Estos factores también son tomados al momento de escoger los
parámetros de diseño.
PEAJES CERCANOS

Los peajes en el departamento de Ayacucho son Rumichaca, Socos ,Pampa

Galera.
De esta manera calculamos el flujo vehicular según unidades de peaje anual
siendo el promedio de 33260.3
SOFTWARE DE APLICACIÓN
MENCIONAR SU USO Y FOTOS DE CADA UNO QGIS, DEL OPEN ROAD Y
DE EXCEL.
USO DE QGIS
ES UN SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA DE USO LIBRE
DESTINADO PARA LA INTERPRETACION, EDICION, Y MANIPULACION DE
DATOS GEOESPACIALES INGRESADOS POR EL USUARIO. LA
INFORMACION INGRESADA PUEDE SER NUEVA (CREADA POR EL
USUARIO) O EXPORTADA DE UNA YA EXISTENTE (MAPAS GEOGRAFICOS
O ARCHIVOS DE OTRO AUTOR).
QGIS SOPORTA Y FUNCIONA A TRAVES DE CAPAS QUE PUEDEN SER DE
TIPO VECTORIAL Y RASTER. LAS CAPAS DE TIPO VECTORIAL PUEDEN
PUNTOS, LINEAS O POLIGONOS PARA MOSTRAR O DELIMITAR LO QUE
EL USUARIO QUIERE REPRESENTAR. LAS CAPAS TIPO RASTER
CONSISTE EN IMÁGENES CON UN NUMERO DETERMINADO DE PIXELS,
QGIS SOPORTA UN GRAN NUMERO DE FORMATOS DE LOS CUALES
PUEDEN SER GEOREFERENCIADOS UTILIZANDO SISTEMA DE
COORDENADAS CARTESIANAS, GEOGRAFICAS, UTM.

USO DE EXCEL
SE USARÁ COMO MEDIO PARA TRANSPORTAR LOS DATOS U
INFORMACION DE LOS PUNTOS DE LAS CURVAS DE NIVEL EN NUESTRA
ZONA DE TRABAJO DEL QGIS Y ABRIRLOS EN EL OPENROADS PARA EN
ESTA PODER HACER EL DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS, EL
TRAZO DE GRADIENTE, ALINEAMIENTOS, ETC

USO DE OPEANROADS
OpenRoads Designer es una aplicación de diseño detallada, integral y totalmente funcional para
topografía, drenaje, servicios subterráneos y diseño vial.
Crea modelos de terreno a partir de un archivo de una nube de puntos , creamos en un nuevo
archivo con semilla 3D llamado nube de puntos , esta debe estar clasificada y los puntos deben
ser de superficie o terreno , visualizamos el archivo de nube de puntos importado en OpenRoads
, y podemos observar su topografía .