14/12/22, 11:58 Tren Motriz

Tren Motriz
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*Obligatorio

Apellidos, nombre * 1 punto

Ortega Gutiérrez Elizama Barzilai

¿Cómo se diagnóstica un embrague? 1 punto

cuando un embrague ya se encuentra desgastado presenta los siguientes sintomas:

pisando el clutch al fondo sigue costando mucho meter la velocidad
el clutch corta muy abajo
cuando se acaba de hacer un cambio de clutch corta muy arriba y patina
cuando le sacas el clutch en una pendiente el auto vibra mucho

¿Cómo se diagnóstica un diferencial? 1 punto

hay que escuchar que ruido hace cuando se le hacen los cambios de velocidades; si esta
dañado hacen un ruido o chillido al acelerar en las distintas velocidades indicando que esta
dañado o hay algo en el engranaje, piñón o cojinetes talvez hay un desgaste o ya no esta la
alineación que requieren

¿Qué es el paso del diferencial? 1 punto

Es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva entre puntos homólogos de dos

dientes consecutivos.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeDAnWhQcZtdmUFhl2qhxSfn5qWtdE50m-L8n_DQMnzjT2zQ/viewform 1/10
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¿Cuál es la función del diferencial? 1 punto

hace una diferencia en la velocidad de giro entre la rueda interna y la rueda externa del
vehículo cuando se da una vuelta o se está girando la dirección

Describa las características que debe de tener el aceite para diferenciales 1 punto

características:
viscocidad alta o baja
detergentes
refrigerantes
diferente tipo de monogrado o multigrado
temperatura

Describa la función principal del embregue 1 punto

función principal es permitirnos cambiar de marcha, permitiendo el movimiento a las ruedas

osea es el acoplamiento o desacoplamiento del movimiento del motor con el de las ruedas
por medio del cambio de marchas.

Describa el procedimiento para diagnosticar una transmisión automática 1 punto

se le hace un monitoreo electrónico por medio de escáneres y osciloscopios digitales, los

cuales acceden y detectan los códigos de falla
oh puedes percibir que ya se encuentra fallando al sentir que vibra cuando aceleras o al
ralenti
no cambia de marcha o tarda en hacerlo
golpeteo al cambiar de marcha
no se mueve ni para adelante ni para atras
patina al hacer los cambios

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeDAnWhQcZtdmUFhl2qhxSfn5qWtdE50m-L8n_DQMnzjT2zQ/viewform 2/10
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Cuando se compra una transmisión usada, ¿qué partes deben de estar en 1 punto
perfectas condiciones?

Convertidor de par

Bomba

Bomba y convertidor

Carcasa y pastas de embragues

Toda la transmisión

Convertidor, bomba y carcasa

bomba y carcasa

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¿La válvulas solenoides como se verifican? 1 punto

Visualmente

Midiendo corriente eléctrica

Midiendo voltaje

Midiendo resistencia

Midiendo voltaje, resistencia y corriente eléctrica

Activándolas mediante descargas eléctricas

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¿Cuál es la calibración que debe de tener el ajuste del diferencial? 1 punto

4 mm

8 mm

0.1 mm

4/100 in

0.8/100 in

80/1000 in

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¿Qué tipo de bomba utiliza una transmisión automática? 1 punto

Paletas

Pistones

Centrífuga

Engranes

Lóbulos

Periférica

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Describa el procedimiento de verificación de los pistones contenidos en el 1 punto

cuerpo de válvulas

Tu respuesta

¿Qué tipo de aceite utiliza el diferencial? 1 punto

aceite SAE 90

¿Cuáles son las causas que el cárter tenga aceite quemado con rebaba? 1 punto

puede ser porque los clutch estan quemados, por falta de mantenimiento o por falta de
aceite

Describa el procedimiento para la instalación de un embrague 1 punto

tomamos el disco de embrague e identificamos la parte que va del lado del motor y con
ayuda de la guía que trae colocamos el disco sobre la cremallera. Ahora colocamos el plato
de presión en la posición que corresponde este tiene unas pequeñas guias debemos de
cuidar que la posición de los tornillos coincidan
cuando terminemos de colocar los tornillos podemos quitar la guia que sostiene el disco
del embrague

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Describa como están conformadas las partes principales que constituye la 1 punto

transmisión automática

Embrague de una sola vía :Esta parte está diseñada para que permita la rotación en un
sentido e impida que rote en la dirección contraria y se usa para cambiar el sentido de la
rotación y también para variar la velocidad en la que rotan otras piezas.

Embrague de discos múltiples: Creado para transportar el impulso de una pieza a otra o
como freno de la pieza misma.

Servos: Es la pieza que se encarga de convertir la fuerza hidráulica en mecánica, y trabaja

de la mano con la banda, o más bien, es el que activa a la banda para que incida al
componente que se desea.

Gobernadores: Es una pieza de control capaz de sentir la velocidad.

Engranajes planetarios: La tarea de esta pieza es cambiar la dirección o cambiar la

velocidad cuando se requiera, estos engranajes se accionan por embragues o bandas que
están hundidos en aceite y se accionan mediante válvulas hidráulicas que reacciona a la
presión del aceite.
Solenoides: Estas bandas electromagnéticas de cierre o apertura manejadas por el control
eléctrico (TCM) están instaladas normalmente en el cuerpo de las mismas válvulas para las
distintas velocidades que se necesitan, control de presión de la línea principal y el acople
del convertidor.

Computadora o TCM: Es la que se encarga de tomar los datos de diferentes sensores, como
el TPS, el sensor de temperatura, el sensor de velocidad, entre otros, para lograr organizar
los solenoides a manejar y poder conseguir las velocidades y presión necesaria para el
confort del conductor y los ocupantes.

Convertidor: La función que cumple esta pieza es la de transportar la potencia del motor
directamente a la caja, mediante par de turbinas, y en el medio de estas turbinas se
encuentra un extractor que se encarga de optimizar la presión.

Bandas: Estas se encuentran fijadas en diferentes modos, y que se accionan mediante

servos, sirven para frenar piezas de impulsión.
Acumuladores: Esta pieza amortigua o aminora el aplique hidráulico cada vez que se hace
un cambio de las velocidades.

Moduladores de vacío: Esta pieza se encarga de coordinar las distintas acciones a tomar
del control hidráulico dependiendo de la posición en la que se encuentre el pedal del
acelerador y también al par del motor.

Sensores: Son los encargados de llevar los datos necesarios directo al módulo de control
electrónico (TCM), hay sensores de velocidad y de temperatura.

Caja de válvulas: Esta pieza que tiene el trabajo más difícil ya que tiene la tarea de funcionar
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeDAnWhQcZtdmUFhl2qhxSfn5qWtdE50m-L8n_DQMnzjT2zQ/viewform 6/10
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como cerebro del sistema en su totalidad, y es el que más cuesta diagnosticar y reparar
debido a su complejidad. La gran mayoría de las válvulas están hechas de acero y son las
que se encargan de activar todo el sistema de la caja.

Diafragma: Sirve como un resorte volviendo a la posición pasiva al pistón que se encarga de
frenar el grupo de discos en el interior del tambor. Existen resortes de muchas clases y
calidades.

Cárter del aceite: Se encuentra atornillado en la parte baja de la transmisión y funciona

como envase para el fluido que absorbe la bomba de aceite.

Enliste las partes de conforman el sistema de embrague 1 punto

disco
clutch
volante
plato de presion
collarin
carcasa

¿A qué se refiere el término de contragolpe? 1 punto

es el juego que tiene el piñón y la corona

¿Por qué la caja automática cuenta con dos sensores de velocidad? 1 punto

para tener más certeza en la medición de velocidad

por lujo de las transmisiones automáticas

para el control del motor de combustión interna

para realizar los cambios de velocidad respecto a los dos sensores

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¿Qué sucede cuando el hermanamiento no es el correcto? 1 punto

la corona y el piñon se traban

Al momento de armar una transmisión automática, ¿por qué no se utiliza 1 punto

silicón para sellar las juntas?

no es necesario y solo en caso de fuga

porque puede bloquear el paso los filtros de aceite el paso de a través de las
válvulas

porque es muy sucio y se ve pésimo

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fecha * 1 punto

Fecha

14/12/2022

¿Cuál es la función de los resortes helicoidales del embrague? 1 punto

empujan el disco hacia el volante de inercia

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeDAnWhQcZtdmUFhl2qhxSfn5qWtdE50m-L8n_DQMnzjT2zQ/viewform 8/10
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¿A qué se le llama hermanamiento del diferencia? 1 punto

El piñón y corona tiene remarcado un numero de hermanamiento porque contienen

precisión en el maquinado, este número indica el número de dientes en la corona y en el
piñon, estos números están colocado iguales en ambos componentes. En el caso de no
tener hermanamiento las consecuencias son: ruido o zumbido en el diferencial.

Cuando una transmisión automática falla, ¿qué sucede con el vehículo? 1 punto

se para completamente el motor

el motor sigue funcionando normalmente

entra a un modo de seguridad la transmisón

se quema la transmisión automática

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Describa el funcionamiento de una transmisión automática 1 punto

su función es de hacer los cambios de marchas sin que el conductor tenga que intervenir

Describa las principales fallas de la transmisión automática 1 punto

Cambios bruscos de velocidades

Falta de potencia por lo tanto no avanza el vehiculo
Zumbidos
No avanza el vehiculo

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeDAnWhQcZtdmUFhl2qhxSfn5qWtdE50m-L8n_DQMnzjT2zQ/viewform 9/10
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¿Mediante qué instrumento se revisa el juego del diferencial? 1 punto

Torquímetro

Vernier

Pie de rey

Calibrador

Indicador de carátula

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En una transmisión automática, ¿para qué sirven los acumuladores de 1 punto

presión?

suaviza la aplicación hidráulica a la hora de hacer un cambio de velocidad en la caja

automática

¿A qué se le llama interferencia en el armado del diferencial? 1 punto

cuando el piñón y la corona no están hermanados

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