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1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
Este Capítulo te Proporciona

• Las especificaciones técnicas, así como detalles de mantenimiento para lograr una excelente reparación.
• Símbolos y significado de los mismos.
• Las herramientas que requiere para realizar las reparaciones.
• Los puntos de lubricación más importantes de la motocicleta, los cuales se tienen que efectuar en cada
servicio preventivo o correctivo.
• La ubicación de los componentes electrónicos.
• Fallas que puede presentar la motocicleta y su diagnóstico a seguir.

ÍNDICE

Página Página
Especificaciones CS125……....…..................... 3 Herramientas...................................................... 13-14

Detalles que hacen la diferencia....................... 4-10 Puntos de lubricación...…................................. 14-15

Significado de los símbolos.............................. 11 Diagrama maestro de cableado........................ 16-18

Torques de apriete............................................. 12 Fallas para resolver/diagnóstico...................... 19-24

Cap. 1 - Pág. 1
 MANUAL DE SERVICIO

Cap.
1 - Pág. 2
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES CS125
1

Concepto Especificación
Modelo CS125
Dimensión largo x ancho x alto 1,970 x 700 x 1,120 mm
Dimensiones Distancia entre ejes 1,370 mm
y peso Peso 110 kg (242 lb)
Carga máxima (conductor y pasajero) 150 kg (330 lb)
Altura de piso 110 mm
Suspensión delantera Telescópica
Suspensión trasera Amortiguador
Ángulo de giro 48
Ángulo inclinación manillar 27+-1
Chasis Ángulo inclinación distancia 81 mm
Radio de giro 2,000 mm
Freno delantero Tambor ( 180 )
Freno trasero Tambor ( 110 )
Llanta trasera 130/60/13
Llanta delantera 130/60/13
Sistema de enfriamiento Aire
Número de cilindros 1
Diámetro 52.4
Tipo de motor 4 tiempos
Motor Desplazamiento 124.6cc
Radio de compresión 9.2:1
Carburador PD24J
Filtro de aire Espuma y papel
Sistema de arranque Pedal/eléctrico
Sistema lubricación Bomba
Tipo de encendido CDI
Grados de encendido 48°+-2°
Bujía CR7HSA
Sistema Batería 12 V/7Ah
Eléctrico Fusible 10 A
Foco faro 12V 35/35W
Foco cola / Stop 12 V /5W/21W
Foco direccional 12 V /10W
Clutch Centrífugo/seco
Cambio de marcha Sin fases
Sistema de
Relación de transmisión final 8.615
Transmisión
Relación de transmisión 0.86-2.64
Capacidad del tanque gasolina 6L
Capacidades
Capacidad de Aceite 0.8 L

Cap. 1 - Pág. 3
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA

Detalles que Hacen la Diferencia

● Utilice siempre empaques o juntas, o-ring, anillos, seguros,

pernos, etc., nuevos para reemplazar las piezas dañadas
que se eliminan durante el mantenimiento o la reparación
de la motocicleta.
MANUAL DE SERVICIO

● Los tornillos o tuercas deben ser apretados en diagonal,

uno por uno a la torsión necesaria, iniciando con el de mayor
diámetro exterior.

● Siempre utilice repuestos, grasas y lubricantes originales

ITALIKA.

● Utilice las herramientas especiales designadas por

ITALIKA para reparar la motocicleta.

● Después de desmontar las piezas, éstas deben ser limpiadas

y se deben engrasar todas las superficies de fricción y de
trabajo de las partes para aumentar la lubricación antes de
montar las piezas.

Cap. 1 - Pág. 4
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA
1

● Todos los puntos de lubricación designados deben ser

recubiertos o llenados con tipos de aceite o grasa recomendados
por ITALIKA.

● Después de ensambladas todas las partes, deben ser

revisadas para asegurarse de que estén bien apretadas y
en condiciones de funcionar correctamente.

● Si el trabajo de mantenimiento se realiza por dos personas,

deben trabajar cruzados para garantizar la seguridad (usar
rampa de trabajo o colocar la motocicleta en una superficie
horizontal y en su parador central).

● Antes de realizar cualquier servicio del sistema eléctrico,

desconecte la terminal negativa de la batería.

● Después de realizado el servicio del sistema eléctrico,

conectar primeramente la terminal positiva.

Cap. 1 - Pág. 5
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA

Confirme la
capacidad

● Si se daña el fusible, cheque la avería, repárela y cambie

el fusible del mismo valor nominal.
MANUAL DE SERVICIO

● Después de que el trabajo esté terminado, la terminal

del cable debe ser cubierta de forma segura.

● Al retirar el conector cerciórese de quitar el seguro.

● Al retirar un conector común (Housing), asegúrese de

mantener su cuerpo en la mano para tirar de él. No lo jale
del alambre o del cable.

● Compruebe los contactos del conector para ver si no

están doblados, sobresalen demasiado o se caen.

Cap. 1 - Pág. 6
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA
1

● El clip debe estar bien introducido.Si tiene seguro, es

necesario que esté bien colocado.Revisar que no esté suelto
ningún cable.

● Revisar que la capucha cubra por completo al clip y esté

bien sujetada.

● Antes de introducir el clip, revisar si la cubierta tiene

algún tipo de daño y si está suelto el polo negativo.

● Introducir totalmente el clip. Revisar si el plástico cubre

totalmente el clip. No se debe dejar la boca de la capucha
hacia a fuera.

● La cinta de seguridad del cable principal debe estar bien

sujetada en el cuerpo de la motocicleta.

Amarre flojo

Cap. 1 - Pág. 7
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA

● El gancho debe sostener el cable de alimentación principal

de forma segura, en su lugar.
MANUAL DE SERVICIO

● Las abrazaderas soldadas a la carrocería del vehículo

no debe utilizarse contra la soldadura de la misma.

● Al sujetar el cable de alimentación principal, asegúrese

de que no esté en contacto con la rotación o vibración de
partes.

Evite el
contacto!!!

● Al sujetar el cable de alimentación principal, asegúrese

de que no esté en contacto con superficies calientes.

● Compruebe que los cables estén colocados correctamente

que no tengan contacto con esquinas puntiagudas o puntas
atornilladas.

Cap. 1 - Pág. 8
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA
1

● No coloque o sujete el cable de alimentación principal

Evite tensión
excesiva
demasiado ajustado o demasiado suelto.

● Si el contacto del cable con los bordes afilados o esquinas

es inevitable, el cable debe ser protegido con manguera o
cintas.

● Si el cable de alimentación principal está equipado con

una protección de goma, la protección de goma debe estar
debidamente colocada en su lugar.

● Evite dañar el tubo de aislamiento del cable. Envuelva

la parte dañada del tubo de aislamiento del cable con cinta o
cambie el cable.

Cuidado NO PRESIONES
algún cable de corriente
eléctrica.

● Cuando ensamble algunas partes, asegúrese de que los

cables no sean obstruidos o presionados.

Cap. 1 - Pág. 9
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DETALLES QUE HACEN LA DIFERENCIA

● Evite doblar el cable de alimentación principal al instalarlo.

MANUAL DE SERVICIO

● Al girar el manillar a la izquierda y la derecha, asegúrese

de que el cable de alimentación principal no se tense demasiado,
se doble o roce en algunos bordes y se rompa.

Esta seguro de que el

voltaje y polaridad de este
instrumento es el correcto?

● Cuando se utiliza un multímetro, asegúrese de familiarizarse

con su procedimiento de funcionamiento hasta que la habilidad
de usarlo sea totalmente adquirida. Siga las instrucciones de la
operación del manual del propietario.

● Tenga cuidado de no dejar caer las partes.

Remover residuos!!

● Si la terminal de los cables tiene óxido, límpielos con lija

o algo similar antes de hacer el cableado.

● Cables atrapados, cables doblados o dañados constituyen

una de las causas de mal funcionamiento.

Cap. 1 - Pág. 10
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
SIGNIFICADO DE LOS SÍMBOLOS
1
Los siguientes símbolos se utilizan en este manual de servicio para representar a los procedimientos de operación
en particular y precauciones:

Símbolos Definición

Aceite
Cubrir la superficie designada con aceite (utilizando el
tipo aceite recomendado por ITALIKA)

Grasa Cubrir la superficie con grasa.

transmisión
Aceite

Aceite de caja de cambios.

de

Herramienta
Utilice herramientas de propósito especial.
especial

Herramienta
General Utilice herramientas de propósito general.

Precauciones que deben tomarse.

Notas de peligro e importantes.

Conciencia ecológia

Cap. 1 - Pág. 11
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
TORQUES DE APRIETE

Torques Estándar
TIPO PAR DE APRIETE TIPO PAR DE APRIETE
Tornillo y tuerca 5 mm 0.5kg.m (5N-m) (3.6lbs/ft) Tornillo de rosca 5 mm 0.4kg.m (4N-m) (2.8lbs/ft)
Tornillo y tuerca 6 mm 1.2kg.m (11.7N-m) (8.6lbs/ft) Tornillo de rosca 6 mm 0.9kg.m (8.8N-m) (6.5lbs/ft)
Tornillo y tuerca 8 mm 2.2kg.m (21.5N-m) (15.9lbs/ft) Birlo y tuerca de 6 mm. 1.2kg.m (11.7N-m) (8.6lbs/ft)
Tornillo 10 mm 3.5kg.m (34.3N-m) (25.3lbs/ft) Birlo y tuerca de 8 mm. 2.7kg.m (26.4N-m) (19.5lbs/ft)
MANUAL DE SERVICIO

Tornillo 12 mm 5.5kg.m (60N-m) (39.7lbs/ft) Birlo y tuerca de 10 mm. 4.0kg.m (39.2N-m) (30lbs/ft)

Torques para partes determinadas del motor

DIÁMETRO
TORNILLOS PARA SER TORQUEADOS CANTIDAD PAR DE APRIETE COMENTARIOS
mm
Tornillos de cabeza A - 8 0.9kg.m (8.8N-m) (6.5lbs/ft) Tornillo de lateral de doble terminal

Tornillos de cabeza B - 8 0.9kg.m (8.8N-m) (6.5lbs/ft) -

Tornillo de cubierta del filtro de aceite 1 30 1.5kg.m (14.7N-m) (11lbs/ft) -
Tornillos de escape - 6 0.9kg.m (8.8N-m) (6.5lbs/ft) Tornillo de lateral de doble terminal

Tuerca del asiento del árbol de levas 4 8 2kg.m (19.6N-m) (14.4lbs/ft) Cubrir con aceite las roscas
Tuerca de balancín 2 5 0.9kg.m (8.8N-m) (6.5lbs/ft) Cubrir con aceite las roscas
Tornillo de ajuste interno de la placa de cadena 1 6 1kg.m (9.8N-m) (7.2lbs/ft) -
Tornillo de aceite 1 8 1.3kg.m (12.7N-m) (9.4lbs/ft) -
Tuerca sujetadora de cubierta de clutch 1 12 5.5kg.m (54N-m) (39.7lbs/ft) -
Tuerca disco de transmisión 1 12 5.5kg.m (54N-m) (39.7lbs/ft) -
Tornillo de sellado del aceite de transmisión final 3 4 0.3kg.m 2.9N-m) (2.1lbs/ft) -
Tornillo del embrague unidireccional 3 6 1.2kg.m (12N-m) (8.6lbs/ft) -
Tuerca de dirección delantera. 1 12 5.5kg.m (54N-m) (39.7lbs/ft) -
Bujía 1 10 1.2kg.m (12N-m) (8.6lbs/ft) -
Tuerca del clutch de arranque 1 22 9.5kg.m (93N-m) (69lbs/ft) -
Tornillo tensor de cadena tiempo 1 6 0.4kg.m (3.9N-m) (2.8lbs/ft) -

Torques bastidor
DIÁMETRO
TORNILLOS PARA SER TORQUEADOS CANTIDAD PAR DE APRIETE COMENTARIOS
mm
Tuerca de base del manubrio 1 10 4.5kg.m (44N-m) (32.5lbs/ft) U-Tuerca
Tuerca eje delantero 1 12 5kg.m (49N-m) (36.1lbs/ft) U-Tuerca
Tuerca eje trasero 1 14 10kg.m (49N-m) (36.1lbs/ft) U-Tuerca
Tornillo amortiguador trasero 1 10 6.6kg.m (64N-m) (47.7lbs/ft) -
Tornillo amortiguador trasero 1 8 4.5kg.m (44N-m) (32.5lbs/ft) -
Cubierta frontal 1 5 0.45kg.m(4.4N-m) (3.2lbs/ft) -
Placa de suspensión delantero 2 8 1.8kg.m(17.6N-m) (13lbs/ft) -
Tuerca amortiguador delantero 4 8 4.5kg.m (44N-m) (32.5lbs/ft) -
Tuerca amortiguador trasero 1 8 4.5kg.m (44N-m) (32.5lbs/ft) -

Cap. 1 - Pág. 12
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
HERRAMIENTAS
1

HERRAMIENTA DE USO ESPECIAL

Calibrador de válvula
Extractor de guía de válvula
Rima de guía de válvula
Prensa del resorte de válvula
Llave de tuerca de fijación 39 mm
Accesorios para prensa de válvulas
Extractor de baleros
Sistema de extractor de baleros 12mm y 15 mm
Cabeza extractor de baleros 12mm y 15 mm
Llave de ajuste para válvulas
Extractor de eje
Extractor de diapositiva
Perno para guía de válvulas
Cimpresor de resorte de clutch
Mandril extractor de baleros 12mm y 15mm
Martillo del extractor de baleros
Extractor deslizante
Extractor de baleros
Palanca sujetadora
Extractor deslizante
Juego de dados para el cigüeñal
Jugo de flecha para el cigüeñal
Prensa del resorte de clutch
Palanca conexión de tapa
Juego de herramienta para el cigüeñal
Conector (dado milimétrico)
Llave de tuerca de fijación clutch
Llave de tuerca de fijación clutch
Barra de extensión para taza de baleros
Desarmador de taza de baleros
Compresor de resortes
Barra de extensión de resortes
Barra de extensión de resortes
Barra de extensión de resortes
Llave para sujetar resortes
Barra de extensión del desarmador
Dado para tuerca de eje
Palanca para dado
Punzón de balero A
Conector de balero
Extractor de magneto
Herramienta de montaje de bujes

Cap. 1 - Pág. 13
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
HERRAMIENTAS/PUNTOS DE LUBRICACIÓN

Herramienta de uso General

HERRAMIENTA DE USO GENERAL COMENTARIOS

Herramienta de rima 5mm -
Rima para asiento de válvula 24.5mm -
Rima para asiento de válvula 25mm Chaflán de asiento 45 IN/EX
MANUAL DE SERVICIO

Rima para asiento de válvula 22mm Chaflán 32 IN

Rima para asiento de válvula 26mm Chaflán 32 EX
Cortador de chaflán 5mm Chaflán en Interior de 60 IN/EX
Sujetador universal -
Guía de 12mm -
Guía de 15mm -
Guía de l7mm -
Guía de 20mm -
Eje extractor -
Eje que quita la cabeza 12mm -
Extractor de volante -
Extractor de palanca -
Multímetro -

Puntos de Lubricación
Motor PARTES PARA SER LUBRICADAS TIPO DE ACEITE
Guías de válvulas
Árbol de levas, balancín de válvula
Cadena Tiempo de distribución
Tornillos y tuercas de Cilindro
Perno y pistón
Superficie de cilindro
Baleros de cigüeñal
Retén derecho de cigüeñal
Partes móviles de clutch El aceite recomendado para
Entrada de flecha primaria estos usos es: ITALIKA 20w
40 y aceite de
Salida de flecha secundaria transmisión140.
Baleros de caja velocidades
Bomba de aceite parte de transmisión
Dientes de engrane reductor
Dientes de engranaje del eje secundario
Dientes de engrane de transmisión final
Parte móvil de rodamientos
O-rings
Lados de sellos de aceite
Engranes de tracción
Partes de fricción, resortes y movimiento con ejes
Ranuras de ejes
Partes de la fecha en movimiento del eje de arranque. Grasa de alta temperatura
Hilos de tornillos del arranque del embrague
Conector de generador de Corriente Alterna
Tubo de ventilación final de la caja de cambios

Cap. 1 - Pág. 14
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
PUNTOS DE LUBRICACIÓN
1
Recubrir todas las piezas designadas con grasa y aceite.
Proteger las áreas designadas y piezas con aceite o grasa para evitar el ruido inusual y mejorar la
durabilidad.

Grasa
Perno de
Aceite

palanca de
freno
Cable de
Velocímetro

Grasa
Chapa de
asiento

Aceite
Cable de
freno trasero

Grasa

Perno de leva de
freno trasero

Leva de rodamiento y de frenos de

Perno de parador Balero de rueda
rueda delantera.
central y lateral trasera
Pasadores / amortiguador inferior
delantero /buje de eje
Grasa Grasa
Grasa

Cap. 1 - Pág. 15
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DIAGRAMA MAESTRO DE CABLEADO

Manguera
Cable de flexible de freno
delantero Cable de freno
acelerador trasero
MANUAL DE SERVICIO

Cable de luz
de freno trasero

Cable de direccional
Cable de direccional
derecha
izquierda

Cable interruptor
de Ignición
Cables de la caja
de fusibles

Cableado de
alimentación
principal

Protector de
corriente

Cable flexible
del odómetro

Cap. 1 - Pág. 16
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DIAGRAMA MAESTRO DE CABLEADO
1

Cable de freno
delantero

Cable de freno
trasero

Cable de Cable de
claxon acelerador

Cableado de alimentación
principal

Cable de conexión
negativa
Cable de
acelerador

Cable de
acelerador

Cable de energía
principal

Eje flexible del

odómetro

Cap. 1 - Pág. 17
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
DIAGRAMA MAESTRO DE CABLEADO

Cable de energía
principal

Cable de terminal
positiva de batería Disparador C.D.I.
MANUAL DE SERVICIO

Cable de
tierra

Interruptor de relevador
de arranque

Cable de freno
trasero

Cable de terminal
negativa de la Batería
Cable de
batería
acelerador

Manguera de
Manguera de respiración
combustible Cable del del tanque de
Cable de asiento combustible
magneto
Cable de
Manguera de
acelerador
ventilación de Cable del
motor relevador de
arranque
Cable de
Cable de
acelerador
energía
principal

Bobina de
encendido Manguera de
presión negativa

Cable de bobina Manguera de

Cable de Tubo de descarga
a la bujía drenaje de aceite
freno trasero del carburador
del filtro de aire

Cap. 1 - Pág. 18
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO
1

El motor no pude arrancar o se dificulta el encendido.

INICIO REVISIÓN ACCIÓN CAUSA

Afloje el tornillo del drenado de

carburador y drenar el
combustible.

No hay gasolina en el tanque.

Obstrucción de la manguera de
combustible del tanque al carburador.
Flotador del carburador atascado.
Tapa del depósito de combustible,
1 Suministro de combustible al
carburador suficiente y libre.
No hay suministro de
combustible a carburador. orificio de ventilación obstruidos.
Filtro de gasolina sucio.
Filtro de gasolina obstruido.
Retire la bujía de encendido, inserte en el
capuchón de la bujía, haga cortocircuito en el Válvula gasolina defectuosa.
motor y arrancar el motor para ver si la bujía
genera chispa. Bujía defectuosa.
La bujía está sucia o dañada.
CDI defectuoso.
La bujía es capaz de generar Bobina pulsante defectuosa.
2 La bujía es capaz de generar
chispas.
chispas, pero demasiado débil. La Cable de bobina de alta roto o en corto
bujía no es capaz de generar chispa.
circuito.
Bobina de alta tensión abierta o en
cortocircuito.
Switch de encendido defectuoso.
La compresión es normal.
Bobina de excitación defectuosa.

Clutch centrífugo defectuoso.

Holgura de válvulas demasiado ajustadas.
Asientos de válvulas defectuosas.
Cilindro, pistón o anillos de pistón
3 Compruebe la compresión del
motor.
La compresión es muy baja o
nula. defectuoso.
Fuga de junta del cilindro.
Válvula dañada.

Arranque el motor de nuevo siguiendo las Tiempo de válvulas incorrecta.

instrucciones.

Ahogador automático no funciona

correctamente.
Tubo de admisión de aire obstruido.
Motor es capaz de encender
4 Motor incapaz de encender.
pero no puede arrancar. Tiempo del encendido incorrecto.
Carburador AFR no debidamente
ajustado.

Quitar la bujía y comprobar de nuevo.

El nivel de combustible demasiado

alta en el carburador .
La bujía está seca. La bujía está mojada. El ahogador automático no funciona
5 correctamente.
La apertura del acelerador demasiado
grande.

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 19
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO

El motor no puede funcionar, imposibilidad de acelerar o corre débilmente.

INICIO REVISIÓN ACCIÓN CAUSA

Arranque el motor.
MANUAL DE SERVICIO

Filtro de aire sucio.

Carburador obstruido.
Orificio de ventilación del tapón de gasolina
bloqueado.
La velocidad del motor no
1 Acelere lentamente y ver si la
velocidad del motor aumenta.
aumenta.
Tubo de escape obstruido.
Ahogador automático defectuoso.
Diafragma de vacío de carburador rota.
Utilice la lámpara de tiempo para ajustar la Llave de combustible defectuoso.
sincronización del encendido.

Tiempo de encendido correcto. Tiempo de encendido Encendido defectuoso.

2 incorrecto. Bobina pulsante defectuosa.

Las válvulas no debidamente ajustadas.

Holgura de la válvula mal ajustada .

Holgura de la válvula correcta. Holgura de la válvula incorrecta. Asiento de la válvula gastada (la válvula
3 sobresale demasiado).
Asiento de la válvula defectuosa.

Revisar compresión de pistón.

Cilindro o pistón desgastados.

Fuga del empaque del cilindro .
Compresión Compresión
4 normal. muy baja. Tiempo de válvulas incorrecta.
Limpieza.
Compruebe que no esté obstruido el carburador.

No obstruido. Obstruido.
5 Limpiar suciedad.

Quitar la bujía y compruebe que no esté sucia o

dañada.

Sucia o dañada. La bujía no funciona correctamente.

6
No está sucia o dañada.
Cantidad excesiva de aceite.

Revise el nivel de aceite del motor para ver si es

demasiado alto o comprobar para ver si está
sucio o hay dañados..

Cantidad insuficiente de aceite.

Nivel normal. Nivel demasiado alto.
No hay circulación de aceite.
7 El ducto de aceite esta obstruido.

Compruebe la lubricación de la cabeza. Aceite de la bomba de salida no entrega la

cantidad suficiente de aceite.
Pistón o cilindro desgastado.

Correcto. Incorrecto.
8 Mezcla de gas demasiado delgada.
Combustibles sucio.
Motor sobrecalentado.
La cámara de combustión que contiene
demasiado depósito de carbón.
Encendido fuera de tiempo.

No sobrecaliente. Sobrecaliente.
9 El combustible no limpio .
Embrague de fricción dañado.
En recorrido de alta velocidad o aceleración
Mezcla de gas demasiado delgadas.
continua.
Encendido fuera de tiempo.

Motor imposible de arrancar en baja aceleración

No vibración ni explosiones. Vibración y explosiones (Imposible de acelerar o arranque deficiente).
10 encontradas.

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 20
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO
1

El motor no puede funcionar sin problemas (sobre todo a baja velocidad y a la velocidad de ralentí).

INICIO REVISIÓN ACCIÓN CAUSA

Ajuste del tiempo del encendido.

Correcto. Incorrecto. CDI defectuoso.

1
Bobina pulsante defectuosa.

Ajuste de carburador AFR.

Correcto. Incorrecto. Mezcla de gasolina escasa.

2 Mezcla de gasolina abundante.

Empaque de carburador dañado.

Junta aislante térmico defectuoso.

No hay fuga de aire. Tiene fuga de aire. Pérdida de tornillo de aceleración.

3 Junta aislante térmico roto.
Tubo de presión de vacio roto.

Quite la bujía, insértela en el capuchón de la

bujía, haga corto circuito en el motor y encienda
el motor para ver si la bujía genera chispa.

La bujía defectuosa o sucia.

CDI defectuosos.
El generador de AC está defectuoso.
La bujía genera chispa. La bujía es incapaz de generar
4 suficiente chispa. Bobina de alta tensión defectuosa.
Cable de la bujía roto o en
cortocircuito.
El interruptor de encendido está
Revisar ACV . defectuoso.

ACV defectuoso.
Normal. Anormal.
5 Tubo de presión negativa dañado.
Entrada del filtro de aire obstruida o
dañada.

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 21
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO

El motor no puede funcionar a altas velocidades.

INICIO REVISIÓN ACCIÓN CAUSA

Ajuste de tiempo del encendido.

MANUAL DE SERVICIO

CDI defectuoso.
1 Correcto. Incorrecto.
Bobina pulsante defectuosa.

Ajustes de holgura de válvulas.

2 Correcto. Incorrecto. Ajuste realizado incorrectamente.

Asiento de válvula defectuoso.

Compruebe que la llave de gasolina suministre

normal el combustible.

Bajo nivel combustible en el tanque.

Normal. Anormal. Filtro de combustible obstruido .

3 Tubo ventilación del tanque de
combustible obstruido.
Llave de combustible defectuosa.

Condiciones del carburador.

No obstruido. Obstruido. Limpieza.

4

Ajuste y sincronización de válvulas.

Alinee y corrija el tiempo en el

Válvulas a tiempo. Válvulas fuera de tiempo.
engrane con las marcas de árbol de
5 levas.

Condición de retorno del resorte de las válvulas.

Normal. Resorte roto o débil. Resorte defectuoso.

6

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 22
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO
1

Carga de la batería incorrecta (exceso de carga o descarga).

INICIO REVISIÓN ACCIÓN CAUSA

Arranque el motor.
Medir el voltaje entre los terminales.

Voltaje de la batería incrementa al Término de la vida de la batería.

1 Voltaje de la batería no
aumenta.
valor normal, pero baja cuando el
motor es apagado. Batería defectuosa.

Compruebe la conexión del regulador de

corriente y ajuste.

2 Funciona. No funciona. Mal contacto.

Cable rojo abierto.

Conecte el cable rojo de la toma de regulador de

voltaje con las sondas (tierra) para medir la
corriente entre ellos.

3 Voltaje detectado. Sin voltaje. Cable blanco de regulador de

corriente abierto.

Comprobar la resistencia de la bobina del

generador de corriente alterna.

Bobina defectuosa.

4 Normal. Anormal. Conexión en contactos pobres.

Cable blanco de generador de
corriente alterna abierta.

Batería defectuosa.
Carga de la batería no es
normal (sobrecarga). Después de arrancar el motor, conectar el
cable rojo y verde del regulador de voltaje a la
carrocería del vehículo y medir el voltaje entre
ellos.

5 Voltaje mayor que el valor

normal.
Voltaje normal.

Compruebe el voltaje de la conexión del

regulador por tirantez.

Conector no hace buen contacto.

6 Firme. Flojo.
Cable verde no está bien conectado.

Cheque la impedancia del regulador de voltaje.

7 No corresponde al valor
Regulador de voltaje defectuoso.
especificado.

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 23
 1 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
FALLAS PARA RESOLVER/DIAGNÓSTICO

La bujía no genera chispa.

REVISIÓN ACCIÓN CAUSA
INICIO
MANUAL DE SERVICIO

Ponga una bujía nueva y revise para ver si

tiene corriente.

Bujía con chispa. La bujía generá sólo chispa

1 débil.
Bujía defectuosa.

Compruebe la bujía, el capuchón y cable de alta

tensión que tenga corriente.

Correcto. Incorrecto.
2 Capuchón de la bujía suelto.

Compruebe la conexión del CDI.

Correcto. Incorrecto.
Conecte un mal contacto.
3

Compruebe la conductividad y resistencia entre

los cables conductores del CDI.

Correcto. Incorrecto.
4

Compruebe partes relacionadas que estén

encondiciones normales.

Interruptor de encendido defectuoso.

Bobina de excitación defectuosa.
Correcto. Incorrecto.
Bobina de pulsante defectuosa.
Bobina de encendido defectuosa.
Cable de corriente principal abierto.
Conectores o enchufes en mal
estado.

Compruebe la función normal del CDI con un

probador de CDI.

Correcto. Incorrecta.
5

Compruebe la función normal de la bobina de

encendido.
Incorrecta.
6 Remplace la bobina.

FIN En caso de no solucionar esta falla contacta al departamento de Control de Calidad por los medios ya conocidos.

Cap. 1 - Pág. 24