SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: OGOSI NUÑEZ, Cristian Omar . ID: 001395648

Dirección Zonal/CFP: Ica / Ayacucho.
Carrera: Mecatrónica Automotriz. Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo ANÁLISIS DE MOVILIDAD ELÉCTRICA.
Tema del Trabajo: Análisis de Movilidad Eléctrica.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Hacer el entregable 1 23/03/2024
Hacer las preguntas 1 23/03/2024
Recopilar información 23/03/2024
Enviar entregable 1 24/03/2024
Hacer el entregable 2 24/03/2024
Enviar entregable 2 24/03/2024

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 Identificar y describir los cuidados previos al intervenir un vehículo

electrificado.
2
• Identificar los tipos de conectores de carga.
3
• Describir el sistema de propulsión de vehículos electrificados.
4
• Identificar y describir el procedimiento para la desconexión de la fuente de HV
5
• Identificar procedimiento de mantenimiento preventivo para la labor.
6
• Ubicar información técnica para el servicio de vehículos electrificados

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Identificar y describir los cuidados previos al intervenir un vehículo

electrificado
las precauciones a la hora de intervenir cualquier componente en el vehículo,
tomando como punto de partida una adecuada capacitación en la gestión de
mantenimiento y reparación. Para este fin, además del conocimiento sobre
tecnologías híbridas y eléctricas, es necesario una base sólida de conocimientos
relacionados con seguridad y salud en el trabajo, e intervención de componentes que
manejen altos voltajes.
- Overol de algodón o bata de algodón
- Guantes de lana
- Botas dieléctricas
- Guantes de cauchos dieléctricos
El taller deberá disponer de equipos y herramientas que garanticen la adecuada y segura
intervención de este tipo de vehículos, contemplando la disposición de un multímetro con
capacidad de 1.000 voltios y un control de aislamiento, los cuales garantizarán adecuadas
mediciones.
2. • Identificar los tipos de conectores de carga.
cinco son los principales tipos de conectores o enchufes para cargar tu vehículo
eléctrico:

Para corriente alterna (CA): Tipo 1, Tipo 2 y Schuko.

Para corriente continua (CC): Sistema de Carga Combinada (CCS) y CHAdeMO.

- Conector Schuko: El primer conector o enchufe sería el doméstico o Schuko.

Es el típico de dos clavijas que utilizamos para enchufar los electrodomésticos
y demás equipos eléctricos. Tiene una intensidad y potencia limitadas.

- Conector Tipo 1 (Yazaky): También conocido como Yazaky, el conector Tipo

1 es un enchufe monofásico que permite cargar tu vehículo eléctrico a una
potencia de hasta 7,4 kW (230V, 32A); teniendo en cuenta, claro está, la
potencia de carga de tu automóvil y la capacidad de la red.

- Conector Tipo 2 (Mennekes): El conector Tipo 2 es el conector más habitual

en Europa. Permite cargar con una potencia de 3,7kW a 44kW; siendo la más
habitual para los hogares la de 22kW.

- Conector ChaDeMo: El conector CHAdeMO es un sistema de carga rápida

que fue desarrollado por cinco fabricantes de automóviles japoneses. Con una
potencia de carga de hasta 100kW, permite capacidades de carga muy altas.

- Sistema de Carga Combinado: Este tipo de conector para cargar tu vehículo

eléctrico es compatible para carga de CA y CC. Si bien puedes encontrar
diferentes tipos, lo normal es que ofrezcan potencias de 43kW en CA y 50kW
en CC.
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3. • Describir el sistema de propulsión de vehículos electrificados

En los vehículos potenciados por motores eléctricos o híbridos, su sistema está
compuesto
por un motor eléctrico o por la combinación de motor eléctrico y motor de combustión
interna. La
transmisión del híbrido es similar a la del MCI, mientras que en el eléctrico solo es un
reductor de
velocidad del ME, lo que incrementa su par entregado a la rueda

El motor eléctrico provee la potencia que el vehículo demanda y puede presentar

diversa localización, dependiendo del diseño específico del automóvil, tanto en
vehículos eléctricos puros o híbridos (MCI-ME). La fuente de energía por medio de
baterías (debido al gran tamaño que pueda tener) se encuentra localizada
generalmente entre las ruedas, debajo de los ocupantes del automóvil
4. • Identificar y describir el procedimiento para la desconexión de la fuente
de HV
Trabajos en la red de 24V con componentes de alto voltaje afectados.
• Trabajos en componentes de alto voltaje.
• Trabajos cerca de un sistema de alta tensión.
Trabajos bajo tensión: sacar una batería, daños en la red HV, vehículo accidentado,
…
• Siempre que se desconozca el estado del vehículo o del sistema HV y se tenga
que trabajar en él

Equipos de protección:
Para la realización de los siguientes trabajos es obligatorio la utilización de los
siguientes equipos de protección colectivo:
Conos de separación para delimitar zona de trabajo.
• Señal clase A “Riesgo eléctrico”
• Funda volante y candado• Candado de plástico para seta de emergencia

5. • Identificar procedimiento de mantenimiento preventivo para la labor.

Leer el manual del vehículo: La forma en que estos autos utilizan la energía puede
variar según el fabricante.
Evitar frenar de forma agresiva: Frenar de forma moderada permite que el sistema
de frenado regenerativo pueda recuperar la energía del movimiento y almacenarla
como electricidad
Mantener cargada la batería: Tener la batería cargada es fundamental en los
híbridos enchufables, ya que esto asegura hacer uso de más electricidad y menos
combustible, generando un ahorro en costos.
Verificar el sistema de refrigeración: El sistema de frenado regenerativo puede
generar gran cantidad de calor, por eso es importante verificar que el sistema de
refrigeración se encuentre en óptimas condiciones.
Revisar la presión de los neumáticos: Este punto es importante para prolongar la
vida útil de los neumáticos y conservar en buen estado los autos.

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6. • Ubicar información técnica para el servicio de vehículos electrificados

La empresa ofrece tres años de mantenimiento, incluido un nuevo juego de discos y
pastillas de freno, con su suscripción Care by Volvo para vehículos eléctricos, pero si
se compra directamente, el conductor de un XC40 Recharge debe realizar el
mantenimiento del auto cada dos años o cada 29.000 mil kilómetros
aproximadamente.
Los automóviles eléctricos utilizan aceite en la transmisión y refrigerante para enfriar
la batería. Estos líquidos se consumen con menos frecuencia que los de un auto con
motor de combustión interna, pero hay que comprobar sus niveles y rellenarlos. Sin
embargo, algunos fabricantes de vehículos eléctricos prefieren que los propietarios
no lo hagan por su cuenta.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Analiza las ventajas y desafíos de los procesos de

encendido en vehículos
electrificados en comparación con los vehículos
tradicionales de combustión
interna. Considera aspectos como la respuesta del
motor, la eficiencia
energética y el impacto ambiental.

Ventajas de los vehículos electrificados

- Respetan el medio ambiente
Los coches eléctricos son bien conocidos por emitir 0
gases contaminantes y de efecto invernadero a la
atmósfera.
- Son poco ruidosos
el coche eléctrico es mucho menos ruidoso que los se manifiestan en forma de
de gasolina, con lo cual es una ventaja añadida para calentamiento global,
aquellos más concienciados con la calidad de vida en contaminación atmosférica
las grandes ciudades.
- Más eficiencia, menor consumo y mayor
ahorro
coche eléctrico hasta la mejor alternativa actual
dentro del mercado son su fiabilidad (su motor simple
impide que se produzcan averías de gravedad), su
bajo consumo (sale más rentable tanto en el pago de
impuestos como en la conducción diaria) y su
ventajosa posición
Desventajas de los vehículos electrificados
- Poca autonomía
la mayor desventaja de este tipo de vehículos en
comparación con los híbridos y los de motor de
combustión. A pesar de que han mejorado bastante,
la batería de los vehículos eléctricos solo permite
recorrer un cierto número de kilómetros se manifiestan en forma de
- Red de puntos de recarga inadecuada calentamiento global,
Es uno de los principales problemas a los que se contaminación atmosférica
enfrentan los consumidores, pues España es uno de
los países con menos puntos de recarga de toda la
UE. Estos puntos de recarga suelen estar ubicados
en estaciones de servicio o en ciertos lugares
- Menos potencia en la conducción
Sin duda, un coche eléctrico no tiene la potencia ni el
motor para alcanzar las revoluciones propias para
conseguir la velocidad de un motor convencional.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Alto precio de las baterías

los problemas de los coches eléctricos son las
baterías que usan son elementos muy caros, por lo
que en caso de avería o degradación, hay que
prepararse mentalmente para desembolsar más de
1.000 € en el mejor de los casos.

Considera aspectos como la respuesta del motor,

la eficiencia
energética y el impacto ambiental.

cabe señalar que la producción y el consumo de

energía generan efectos que se manifiestan en forma
de calentamiento global, contaminación atmosférica,
lluvia ácida, contaminación radiactiva o vertidos de
hidrocarburos, entre otros, dando lugar a graves
afecciones medioambientales.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Diagrama del sistema eléctrico de vehículos eléctricos

OGOSI NUÑEZ, Cristian Omar

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
overol
Botas dieléctricas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Herramientas dieléctricas

5. MATERIALES E INSUMOS
Guantes de protección