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1.2.7 eCall
La llamada automtica de emergencia o eCall consiste en un dispositivo
inteligente de llamada de emergencia que puede ser activado manualmente por
los ocupantes del vehculo o automticamente en caso de accidente de trfico
gracias a sensores instalados en el interior del vehculo.
La activacin del sistema eCall produce una llamada de alerta localizable por el
servicio de urgencias 112. Ello permite activar con el menor retraso posible los
servicios de socorro y asistencia.
La activacin de la alerta de emergencia, manual o automticamente, pone en
marcha un protocolo de actuacin que arranca con el envo de una llamada que
consta de dos elementos: una conexin de voz a travs del nmero 112 y un
paquete de datos esenciales entre los que se encuentra la localizacin exacta del
vehculo por medio de tecnologa de localizacin o posicionamiento global por
satlite.
A continuacin, el procesamiento de los datos y de la informacin recibida a travs
del canal de voz permite un despliegue optimizado de los servicios de emergencia
necesarios y ms prximos hacia el lugar del suceso.
La importancia del tiempo de respuesta. Las distintas investigaciones
desarrolladas alrededor de este sistema de llamada de emergencia a bordo llegan
a la conclusin de que uno de los factores ms importantes que contribuyen a la
gravedad de las lesiones producidas en accidentes de trfico es el tiempo de
respuesta de los servicios de emergencia para encontrar y atender a los heridos.
En dicho tiempo de respuesta influye un cmulo de circunstancias, como la
organizacin y la coordinacin del equipo que recibe las llamadas, el tiempo que
trascurre desde el momento en que se recibe la llamada hasta que se alerta al
servicio de emergencia oportuno y la precisin y rapidez con que es posible
localizar con exactitud el lugar del accidente, entre otros. Todo lo anterior se puede
complicar en reas interurbanas, donde los implicados en siniestros de trfico
cuentan a menudo con pocas referencias para indicar el punto en el que se
encuentran los heridos y, en las zonas menos transitadas, la probabilidad de que
haya testigos del accidente que puedan alertar a los servicios de emergencia es
muy baja.
Al igual que sucede con las emisiones contaminantes, los vehculos hbridos
ofrecen las mayores reducciones de consumo durante la conduccin por ciudad y
cuanto ms denso sea el trfico. La posibilidad de apagar su motor de combustin
y moverse utilizando el motor elctrico junto al freno regenerativo aportan un
importante ahorro en consumo. Los ahorros que se derivan del freno regenerativo
equivalen generalmente a un litro de combustible por cada 100 kilmetros
recorridos en conduccin por ciudad.
El sistema de parada del motor de combustin puede suponer por s solo un
ahorro de consumo del 10% en el ciclo urbano, llegndose al 17% si la circulacin
es muy intensa, y de en torno al 6% en ciclo mixto.
Una gran idea para ahorrar: la recuperacin de la energa
Una de las grandes novedades que ha aportado el vehculo hbrido consiste en la
posibilidad de recuperar parte de la energa gracias al freno regenerativo. Este
sistema de frenado es capaz de recuperar durante la frenada parte de la energa
cintica que posee el vehculo por el mero hecho de desplazarse a una
determinada velocidad. En un sistema de frenado convencional la energa cintica
se transforma (se disipa) en calor o energa calorfica resultado de la friccin entre
pastillas o zapatas, por un lado, y discos o tambores, por otro.
As, en las fases de deceleracin y frenado el motor elctrico acta como un
generador de electricidad y aprovecha la energa cintica del vehculo para
obtener electricidad que se almacena en las bateras.
Tambin ventajas silenciosas
Existe otra contaminacin no tan reconocida inicialmente, pero no por ello menos
perjudicial: la contaminacin acstica producida por los vehculos a motor.
Las principales fuentes de contaminacin acstica en la sociedad actual provienen
de los vehculos a motor, los cuales se calcula que son responsables de casi un
80% de dicha contaminacin.
1.2.15 Sistemas de suspensin con regulacin de nivel
El sistema de suspensin que emplea elementos elsticos-neumticos en conjunto
con unidades de control y sensores es mucho mejor que la suspensin por
ballestas y resortes. Esto se fundamenta en el hecho de que los vehculos con la
nueva suspensin se pueden mantener a una altura constante, mediante un
regulador que se encarga de proporcionar aire o aceite a los elementos que
actan en la suspensin. Adems, de acuerdo con Guerrero (2002), para elevar la
estabilidad de balanceo los reguladores con bloqueo entran en accin. Algunas de
las principales ventajas de este sistema son la regulacin de la inclinacin y altura
del vehculo, elevacin del auto para evitar trayectos tediosos y mejora de la
estabilidad
en
curvas.
En qu consiste?
El sistema BAS detecta las frenadas de emergencia mediante un sensor, o una
combinacin de sensores, que mide la velocidad o la fuerza con la que se pisa el
pedal del freno.
Los estudios sobre el comportamiento humano han descubierto que, en caso de
emergencia, la mayor parte de los conductores pisan el pedal del freno con una
determinada fuerza y velocidad, y esta informacin es utilizada por el sistema BAS
para reconocer el inicio de una maniobra de frenada de emergencia.
Una vez identificada la situacin de emergencia, el sistema de ayuda a la frenada
BAS activa una vlvula electromecnica situada normalmente en el servofreno
para incrementar la presin en el circuito hidrulico de frenos, presin que se
transmite instantneamente a las pastillas y discos de freno. Algunos sistemas
BAS aplican directamente la mxima intensidad de frenada que el vehculo es
capaz de proporcionar, mientras que otros son capaces de regularla de modo
proporcional a la fuerza ejercida sobre el pedal del freno por el conductor.
Para evitar que el aumento brusco de la intensidad de la frenada produzca un
repentino bloqueo de las ruedas, el sistema de ayuda a la frenada BAS funciona
de modo sincronizado con otro de los sistemas bsicos de seguridad activa: el
sistema antibloqueo de frenos ABS. Mientras que el primero aumenta rpidamente
la presin en el circuito de frenos para conseguir la mxima intensidad de frenada,
el segundo sistema la modula para evitar que se produzca el bloqueo de ruedas y
la prdida subsiguiente de control del vehculo.
Algunos sistemas de ayuda a la frenada BAS encienden automticamente los
intermitentes de emergencia para avisar al resto de conductores de que se est
produciendo una frenada de emergencia.
El sistema BAS forma parte, en la actualidad, de las versiones ms modernas del
sistema de control electrnico de estabilidad.
Desde el punto de vista de su complejidad tcnica, el sistema BAS es
relativamente simple. Sus principales elementos son el sensor de velocidad o
fuerza situado en el pedal del freno, la vlvula que aumenta la presin en el
circuito de frenos, y la centralita electrnica que gestiona todo el sistema.
1.2.19 AlcoLoks
El alcohol produce mltiples alteraciones en casi todas las capacidades
psicofsicas necesarias para ponerse al volante de un vehculo sin riesgos. La
probabilidad de fallecer en un accidente aumenta de forma exponencial al
aumentar el nivel de alcohol en sangre. Un sistema etilmtrico de interrupcin de
encendido para vehculos automviles, BAIID (Breath Alcohol Ignition Interlock
Device) o alcolock (de ALCOhol interLOCK), es un dispositivo electrnico que se
encuentra conectado con los sistemas de encendido, elctricos y otros, de un
vehculo. Su propsito: evitar el manejo del vehculo requiriendo la realizacin de
un autocontrol de alcoholemia por parte del conductor, previo a permitir el
encendido del motor. Si el resultado obtenido en la prueba muestra una tasa de
alcohol en aire espirado superior al lmite que ha sido prefijado en el dispositivo el
motor del vehculo no arranca.