Está en la página 1de 60

EVlink

Soluciones de carga para vehículos eléctricos
Lista de Precios Abril 2014

Schneider Electric, como especialista global en gestión de la energía
y con operaciones en más de 100 países, ofrece soluciones integrales
para diferentes segmentos de mercado, ostentando posiciones de
liderazgo en energía e infraestructuras, industria, edificios y centros
de datos, así como una amplia presencia en el sector residencial.

Energy University
Eficiencia Energética
como proceso de
mejora continua

La creciente preocupación por la sostenibilidad y el futuro del planeta
ha hecho que nos replanteemos los patrones actuales de producción
y consumo energético.
Siguiendo las tendencias actuales, el consumo energético en el año
2050 será el doble del actual. En cambio para el 2050 las emisiones
de gases de efecto invernadero deberán haberse reducido hasta la mitad
respecto a los niveles de 1990. Es por todo ello que la Eficiencia
Energética es la forma más rápida, económica y limpia de asegurar
el suministro energético mundial reduciendo las emisiones de CO2
a la atmósfera.
Desde Schneider Electric entendemos la Eficiencia Energética
como un proceso de mejora continua. En este proceso, la formación
es un pilar básico que nos aporta conocimiento, fortalece y amplia
las oportunidades laborales y nos conciencia de la gran repercusión
de nuestras pequeñas acciones en beneficio del medio ambiente.
Schneider Electric presenta Energy University, el plan
de formación on line global de Eficiencia Energética para
compartir con uds. todo el conocimiento del especialista global
en gestión de la energía.

www.schneider-electric.com/eficiencia-energetica/es

La energía más
barata es la que
se aprende a
ahorrar

Acceda fácilmente a una formación creada por el líder en gestión
energética y conozca cómo ahorrar dinero, energía y respetar
el medio ambiente con Energy University, la solución perfecta
en el momento adecuado.
Nuestra plataforma actual ofrece cursos audiovisuales on line
gratuitos para su mayor comodidad y flexibilidad: 70 bloques didácticos
disponibles, con la base de conocimiento necesario para el examen
Professional Energy Manager del Institute of Energy Professionals.

Simple, accesible y gratis
¡Apúntese ahora!

www.schneider-electric.com/energy-university/es

mezcla europea» – Fuente: EDF 2010 .Soluciones de carga para vehículos eléctricos Soluciones de carga EVlink: Salud Aire Cerca del 50% del CO2 comparado con un vehículo tradicional(1) Sin emisión de partículas finas perjudiciales para la salud Red inteligente Ecorresponsabilidad Una solución ecorresponsable en los viajes diarios Potencie la expansión de redes inteligentes (Smart Cities) (1) Evaluación «de la fuente a la rueda .

Nuestros partners han elegido equipar sus sucursales con estaciones EVlink Un miembro fundador de EV Plug Alliance. así como de otros proyectos internacionales. son económicos y de conformidad con las normas CEI más recientes en vigor. Schneider Electric está haciendo campaña para la rápida adopción de normas sobre infraestructuras de recarga con el fin de garantizar la seguridad del usuario. Esta etiqueta garantiza que los centros de recarga tienen el nivel más alto de seguridad.proporcionando energía al futuro La creación de una red eficiente y fiable de estaciones de recarga potenciará enormemente el desarrollo de vehículos eléctricos Schneider Electric es un partner de los proyectos de redes de recarga SAVE y ISSYGRID. .

Soluciones de carga para vehículos eléctricos Soluciones de carga para vehículos eléctricos .

Índice general EVlink Soluciones de carga para vehículos eléctricos Descubra 9 El vehículo eléctrico Dónde recargar Cargar Arquitecturas de recarga 10 11 12 14 La gama de productos EVlink 15 Visión general de las soluciones EVlink EVlink Wallbox Estaciones EVlink Residencial Estaciones EVlink Parking Estación EVlink Carga Rápida Simulador de vehículo eléctrico 16 18 22 26 32 34 Gestionar la energía de una estación de carga Cuestiones de gestión de la energía Estación alimentada por la red de un edificio Estación alimentada por la red pública Automatización de estación Operación de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Soluciones para su proyecto Soluciones para su proyecto Proyecto «llave en mano» Servicios para diseñadores e instaladores Servicios para operarios Lista de referencias y precios 37 38 40 41 42 43 44 51 52 53 54 54 55 .

Descubra .

Descubra .

con una tensión de 300 a 500 V. Según el tamaño y el rendimiento. calefacción. La carga se realiza o bien durante la desaceleración del vehículo (motor en modo generador) o tras la conexión a una estación de carga. Batería y autonomía para viajar La autonomía del vehículo depende de la capacidad de la batería pero también del estilo de conducción. La capacidad de las baterías es aproximadamente de 5 a 40 kWh. 4 El conector de carga El fabricante equipa el vehículo con uno o dos conectores dependiendo del tipo de carga deseado: > Como mínimo un conector para la carga «normal» o «acelerada» en la red «CA» > Probablemente un segundo conector para la carga en una estación de carga rápida 10 Actualmente. Se pueden encontrar en teléfonos. portátiles y en algunos aviones. pero también en coches eléctricos. . El plomo se ha ido sustituyendo por otros compuestos más eficientes. la capacidad total comprende entre 15 y 200 kW. Ejemplo: 48 kW (65 hp) para un sedán pequeño de cuatro asientos 2 La batería Proporciona la energía que necesita el motor para funcionar. Las investigaciones continúan con el objetivo de mejorar la capacidad y reducir el peso y el calor durante la afluencia de potencia.Descubra El vehículo eléctrico 4 artículos fundamentales: 3 Centrados 4 1 2 en la tecnología Las baterías La tecnología de las baterías ha avanzado significativamente en los últimos años. la tecnología que más se utiliza de forma común es la de ion-litio. etc. la configuración de la ruta y el uso de los accesorios (faros. 3 El cargador El cargador convierte la corriente alterna procedente de la estación en corriente continua y limita a extracorriente de conexión al máximo aceptable por la combinación de cable+estación.). 1 El motor Uno o varios motores equipan el vehículo. Estas nuevas baterías no tienen efecto memoria y por lo tanto no puede recargarse sin haber esperado a que estén completamente descargadas.

En el trabajo Algunas empresas desarrollan una imagen ecorresponsable e instalan estaciones en su aparcamiento. basada en varias condiciones comerciales. Los municipios y los gerentes de aparcamientos están desarrollando ahora estos servicios. 11 . En un aparcamiento privado Supe rmar ket Conscientes de las expectativas de nuevos clientes. Generalmente. así como las flotas de reparto y generalmente los ministerios tienen aparcamientos dotados de estaciones para cargar sus coches eléctricos. Se ofrece la carga al personal y a los clientes en condiciones privilegiadas. Los 30 minutos de carga necesarios se utilizan para hacer una pausa o comprar algo en el supermercado.Dónde recargar En casa Se ha instalado una estación para el uso doméstico. Por sí sola. los supermercados a menudo ofrecen estaciones de carga en sus aparcamientos. se puede acceder a ellas con una tarjeta de identificación. En la estación Las estaciones de servicio preparadas para la carga rápida en emplazamientos de prueba en algunos países. puede combinar unas condiciones de seguridad óptimas con la rapidez de carga. Las flotas municipales.

(monofásica) 3 kW 7 kW Potencia máx. 32 A Tipo 2 Tipo 3 (1) Sujeto a un cable transversal adecuado. La capacidad de carga eficaz es la del «enlace» más débil. (2) La norma IEC 62 19662 define los valores más altos por adelantado de desarrollo tecnológico.Descubra Cargar El modo de carga determina el nivel de seguridad Bajo Aceptable Alto Modo 2 Modo 1 Modo 4 Modo 3 Conexión directa del vehículo a la red Conexión directa del vehículo a la red Conexión directa del vehículo a la red > Toma de corriente (toma doméstica) no especializada > Cable simple > Riesgo de sobrecalentamiento. (trifásica) 22 kW Tensión máx. a través de un cargador externo > Cargador externo de corriente continua. prohibido en los Estados Unidos > Toma de corriente no especializada > Toma de corriente especializada incorporando un controlador de carga > Cable con un dispositivo de control de la comunicación de carga Conexión indirecta del vehículo a la red. por ejemplo: Cargador de vehículo Cable / modo de carga Punto de carga Capacidad de carga eficaz Toma de corriente doméstica 7 kW 3 kW (modo 2) 2 kW 2 kW 7 kW 7 kW (modo 3) 11 kW 7 kW 12 . que incorpora un controlador de carga > Cable especializado > Cable especializado El tipo de conector de carga determina la capacidad de carga máxima permitida (1) Datos del fabricante (2) Tipo 1 Tipo 2 Potencia máx.

Neutro Fase De tierra Hilo piloto Utilización de una estación Compruebe la disponibilidad de la estación de carga Toma defectuosa: (prevención de intrusión. seguridad. Este último iniciará su carga solo si se da la siguiente información: • Conexión del vehículo OK • Conexión de puesta a tierra OK • Indicación de la potencia máxima permitida por el cargador 1 2 Toma disponible: libre El proceso de carga se puede parar de forma manual en cualquier momento 2 3 4 13 .) Toma no disponible: reservada o en mantenimiento. Conecte a la estación de carga Compruebe que Desconéctelo el vehículo está de la estación completamente de carga cargado 1 Un hilo «piloto» permite el intercambio de datos entre el vehículo y la estación de carga.La potencia de los medios de carga determina la rapidez de carga (1) Ejemplo de un vehículo equipado con una batería de 22 kWh y con una autonomía de 150 km: Medios utilizados Toma de corriente doméstica Toma de corriente CA especializada Toma de corriente CC especializada Potencia Monofásica: 2 kW Monofásica: 7 kW Trifásica: 43 kW Trifásica: 22 kW Tiempo de «llenar» 12 h 5h 1h30 min 30 min Centrados en la tecnología % de carga alcanzado en 30 min 4% 10% 34% 100% El cable de carga (1) Sujeto al uso de un cable adecuado. etc. etc.

uso colectivo. Proyecto: Proyecto «llave en mano» de Schneider Electric según las especificaciones del cliente Ubicación: aparcamiento. Interruptores automáticos Instalación: por un electricista Ubicación: aparcamiento. de supervisión en páginas web. Están bajo el control de instalaciones colectivas que realizan las funciones de gestión de energía. estación de flota . Están protegidas aguas arriba y se puede medir su consumo. uso colectivo Contadores Sup erm arke t PLC Módem Interruptores automáticos Contadores ión Red de comunicac 14 Red com. Posee un dispositivo de protección específico. Las estaciones se reúnen en un conjunto de estaciones. Cada estación está protegida aguas arriba. etc.Descubra Arquitecturas de recarga Dispositivos de protección La estación funciona de forma autónoma. Instalación: por un electricista Borne isolée Ubicación: residencial. uso personal Cada estación funciona de forma independiente.

La gama de productos EVlink Estaciones de carga para vehículos eléctricos .

medición y protección. Basados en componentes de comunicación.7 kW y 7.4 kW > 1 o 2 tomas integradas > Tomas T1 y T2 > Rango de potencia: 7 o 22 kW por toma > P54 / IK10 > Para red monofásica o trifásica > Indicaciones con LEDs RGB > Instalación interior o exterior > EVlink > Montaje en suelo o en pared > Potencia de 3 kW y 11 kW > Tomas T1 > IP41 / IK08 >Instalación en interiores > Montaje en pared Gestión de la energía Para conectar el coche a la estación Cable de carga de EVlink Conectores tipo 1 y tipo 3: • Potencia 3 kW página 25 16 Paneles de protección y control para estaciones EVlink Parking Arquitecturas estándar. automatización. llave en mano o para ser instaladas según las especificaciones de Schneider Electric. .La gama de productos EVlink Visión general de las soluciones EVlink Residencial Parking página 22 página 26 > EVlink Wallbox Estaciones de libre acceso > Potencia de 3.

Parking
Identificación de
radiofrecuencia
(RFID)
rm
Supe

arke

Schneider
Electric le presta
su apoyo a lo
largo de todo
el proyecto y
durante el
funcionamiento:

Carga rápida

Ofertas de diseño,
implementación
y servicio de
mantenimiento.
Valoraciones
de expertos.

t

página 32

página 26

Acceso a estaciones con controlador de
tarjeta RFID (inalámbrico, sin contactos)

Estaciones con o sin controlador de tarjeta
RFID (inalámbrico, sin contactos)

> 1 o 2 tomas integradas

> 1 o 2 cables adjuntos

> Rango de potencia: 7 o 22 kW por toma

> Potencia de corriente continua: 60 kW

> Para red monofásica o trifásica

> Potencia de corriente alterna: 43 kW

> Instalación interior o exterior

> Para red trifásica

> Montaje en suelo o en pared

> Instalación interior o exterior
> Montaje en suelo

Software para controlar
el panel PLC

Supervisión
Gestión administrativa y técnica en
páginas web:

> Gestión de un conjunto de estaciones
de un aparcamiento

> Estaciones en estaciones

> Panoramas funcionales de gestión
de la energía

página 44

> Gestión de transferencia de datos
para supervisión

> Estaciones de carga rápida

página 44

Transferencia de archivos de datos

17

La gama de productos EVlink

EVlink Wallbox
En resumen
Amplia selección
> Potencia de carga: 3,7 o 7,4 kW a 230 V CA
> Sin cable adjunto: Conector T3
> Con cable adjunto: Conector T1 o T2

Resistencia
Resistencia mecánica: IK10.
Instalación interior o exterior: IP54.

Fácil de manejar
Soporte de cable incorporado «Plug & Play».

Gestión de la energía
La potencia de carga se puede reducir automáticamente (de 3,7 kW a 2,3 kW
y de 7,4 a 3,7 kW según la versión de EVlink Wallbox):
> Opciones para la mejora de la eficiencia energética
> Con un dispositivo de deslastrado de carga, para evitar un apagón durante la
activación de cargas de alta potencia prioritarias (horno, lavavajillas, etc.)
> Con un contactor de horas valle, utilizado durante horas punta para
reducir el coste

Instalación
Realizada por una sola persona: un electricista cualificado
Realiza una revisión de la instalación eléctrica de la vivienda, que debe tener
una potencia contratada suficiente para la carga demandada de 3,7 kW
o 7,4 kW.
Garantiza que la estación de carga dispone de un suministro de potencia
específico procedente del cuadro eléctrico con los apropiados Magnetotérmico
y Diferencial (Acti 9) conforme a las normas.
Verificación completa del funcionamiento correcto
Utilizando el simulador del vehículo eléctrico.

18

Aplicación
Resistentes al agua y a los golpes, estas estaciones de carga se pueden utilizar en condiciones
climáticas adversas: en casa, en el trabajo, en un aparcamiento público cubierto, en un hotel, etc.

Descubra

Cable adjunto con
un único conector

Tipo 1
Tipo 3
Conector

Pulsador de inicio/parada
con indicadores luminosos

Estación de carga con cable adjunto

Tipo 2

Estación de carga sin cable

Indicadores luminosos
Modo de espera
En este modo, el ciclo de carga se iniciará
automáticamente tan pronto como el
vehículo esté conectado y listo para la
carga,o cuando la batería esté
completamente cargada.
Carga en progreso
En este modo, el ciclo de carga se
puede interrumpir pulsando el botón
de Parada/Inicio.
Carga interrumpida
Manualmente con el pulsador.
En este modo, el ciclo de carga se
puede reactivar pulsando el botón
de Parada/Inicio.
Detección de fallos
El botón debe estar pulsado durante
cinco segundos para poder seleccionar
el modo diagnóstico.
Diagnóstico

Varias combinaciones de colores alternos indican
el tipo de fallo detectado.

19

siendo conforme con la normas IEC 61851-1 y IEC 61851-22. Características de carga > Modo 3 con conector T3 o cable adjunto con conector T1 o T2 Características mecánicas y ambientales > Material: policarbonato > Grado de protección: IP54 > Protección contra choques: IK10 Tipo de estación de carga Peso total Dimensiones (A  L  F) Estación de carga sin cable adjunto 4. Montaje esquemático Montaje en superficie.8 kg 480 330  170 mm Estación de carga con cable adjunto 6. llegada del conducto de alimentación al fondo o en la parte superior de la carcasa.4 kg 480 330  170 mm Longitud de cable adjunto: 4 m Medioambiente Temperatura de funcionamiento -30 °C / +50 °C Temperatura de almacenamiento -40 °C / +85 °C Certificación EVlink Wallbox ha obtenido el certificado CB emitido por el laboratorio LCIE.La gama de productos EVlink EVlink Wallbox Características Características de la red de alimentación > 230 V CA 1P+N > 50 o 60 Hz > Sistema de puesta a tierra: TT o TN Circuito de control de potencia de carga Contacto próximo entre la estación de carga y la fase de alimentación. La tapa se extrae antes del cableado 20 .

19 € Sin cable Con cable adjunto T1 T2 Para conectar el coche a la estación Cables EVlink Herramienta de simulación de vehículo eléctrico Varias combinaciones de conectores / tomas de corriente del vehículo están disponibles para estaciones de carga.56 € 7.105.102.7 EVH1S3P0A 1. sobre el terreno. Referencia: NCA93100 Consulte la página 36 21 .Referencias comerciales EVlink Wallbox Marketing Toma de corriente o tipo de conector Potencia (kW) Ref.156.4 EVH1S7P03 939. PVR.81 € 7.66 € 3.4 EVH1S7P0C 1.44 € 7.7 EVH1S3P0C 1.145.4 EVH1S7P0A 1. T3 3. Permite la comprobación completa del funcionamiento satisfactorio de la estación de carga y del cable.7 EVH1S3P03 913.59 € 3.

La gama de productos EVlink EVlink Residencial En resumen Amplia selección > Montaje en pared > Carga de 3. Comprobación completa del funcionamiento correcto utilizando el kit de pruebas para simular la conexión de un vehículo. que debe tener una resistencia sin riesgo de afluencia de potencia durante la carga. Soporte de almacenamiento de cable (suministrado con cargadores que tienen cable adjunto). IK08. 22 . IP41. etc. 7 u 11 kW > Sin cable adjunto: Toma T3 > Con cable adjunto: Conector T1 o T2 Estructura de la cubierta Resistencia mecánica. Instalación Por una sola persona: un profesional cualificado Realiza una revisión de la instalación eléctrica de la vivienda. Instalación en interior. derivador de carga. Listo para la conexión de componentes de gestión de la energía: contactor de horas valle. Complemento Funcionamiento simplificado: «Plug & Play». Se instala el cuadro eléctrico para recibir los dispositivos de protección apropiados según las regulaciones eléctricas.

El deslastrado de la carga requiere un derivador de carga. por ejemplo). integrado en la casa o no. 3 formas posibles de iniciar la carga: 1 Automática: inmediata. dependiendo de la información proporcionada por un contacto de «horas valle» o un temporizador 3 Forzada: pulsando el botón «START». tras la conexión 2 Retardado: en momentos determinados. se puede configurar la gestión de carga para consumir en «horas valle». 23 . sin esperar a que se produzca el acoplamiento retardado 3 formas posibles de parar la carga: 1 Automática: cuando se ha completado la carga 2 Anticipada: al final de las horas valle o al final del intervalo de tiempo programado en el temporizador 3 Forzada: pulsando el botón «STOP» sin esperar la parada automática o anticipada.Aplicación Las estaciones EVlink Residencial están diseñadas para permitir a particulares tener un punto de carga específico para su vehículo eléctrico: en su garaje. Funciones Mediante un temporizador externo. aguas arriba. Descubra Segmentos luminosos: Cada segmento representa 1 hora de carga STOP Botón STOP Indicador STOP Indicador AUTO AUTO Botón START S TA R T Fallo Toma conectada Tapa de acceso a la toma Base de la toma Estación encendida Los segmentos luminosos también se utilizan en la puesta en marcha y para indicar el intercambio de datos con el vehículo. Estos componentes están instalados en el cuadro eléctrico y conectados a la estación EVlink Residencial. Deslastrado de la carga El derivador de carga suspende de forma temporal la carga para impedir el disparo del interruptor automático durante una extracorriente fuerte de conexión (debida al uso de un horno eléctrico.

m Click! x4 1.3 N. llegada del conducto de alimentación al fondo de la carcasa. estación de carga) > La estación conmuta al modo fallo cuando existe un problema en la red o en el cable de carga Características mecánicas y ambientales > Material: policarbonato > Grado de protección (según la IEC 60529): IP41 > Grado de protección mecánica (según la IEC 62262): IK08 ZE Ready desde Renault Tipo de estación Peso total Dimensiones (A  L  F) Estación sin cable adjunto 2. 2. según la IEC 61851 > Conectores de carga o de base según la IEC 62196: • Estación sin cable adjunto: base para conector T3 • Estación con cable adjunto: Conector T1 o T2 > Comunicación entre la estación y el vehículo a través del cable de carga según la IEC 61851 Seguridad: > Vehículo conectado a tierra durante la carga > Corriente de carga limitada según la capacidad del elemento más débil del sistema de carga (vehículo. corriente de carga.2 N. Montaje esquemático Montaje en superficie. La EVlink Residencial permite la implementación de una instalación «ZE Ready» sujeta al montaje conforme a las instrucciones de Renault y realizada por un profesional acreditado.m 24 .5 kg 323  242  100 mm Estación con cable adjunto 5 kg Medioambiente Temperatura de funcionamiento -25 °C / +50 °C Temperatura de almacenamiento -50 °C / +80 °C Tasa de humedad relativa (HR) < 93% Certificación EVlink Residencial ha obtenido el certificado de ensayo CB emitido por el laboratorio LCIE.La gama de productos EVlink EVlink Residencial Características Características de la red de alimentación > Frecuencia: 50 Hz o 60 Hz > Instalación de puesta a tierra: TT o TN > Tensión requerida para el circuito de alimentación: • 230 V AC 1P+N para estaciones de 3 y 7 kW • 400 V AC 3P+N para estaciones de 11 kW > Tensión requerida para el circuito de control: 230 V AC 1P+N Características de carga > Modo de carga: 3. siendo conforme con la normas IEC 61851-1 y IEC 61851-22.

750. • En el lado del vehículo: Conector T1 Referencia: NCA93100 Referencia: NCA00100 • En el lado de la estación de carga: Conector T3 > Longitud: 5 m > Red: monofásica Referencia: NCA01535 25 . > Potencia: 3 kW > Tipo de conector: Permite la comprobación completa del funcionamiento satisfactorio de la estación y del cable de carga. Se instala en la pared.00 € Cable de carga Simulador de vehículo eléctrico Soporte de cable Permite que el vehículo esté conectado a la estación de carga. NCA01535 Cable de carga T1-T3 3 kW 700. Permite enrollar el cable para facilitar su almacenamiento. Accesorios Referencia Descripción NCA93100 Simulador vehículo eléctrico 1.25 € T1 3 no NCA11100 T2 11 no NCA19310 (3) Sin cable T3 Con cable.00 € NCA00100 Soporte de cable 50.065.Referencias comerciales Estaciones residenciales Tipo de conector PoSuministratencia da con un (kW) interruptor automático (1) Ref. seleccionada según la potencia de la estación.85 € (1) Interruptor de protección diferencial de 30 mA.00 € 1. (3) Consultar disponibilidad. sobre el terreno. PVR.00 € PVR.00 € 11 no NCA19330 882. 3 no NCA19130 623. (2) Soporte de cable incluido. incluido (2) 839.

Comprobación completa del funcionamiento correcto utilizando el kit de pruebas para simular la conexión de un vehículo. IK10 Utilización en interior y exterior Alto nivel IP: IP54. para desbloquear el obturador cuando se identifica el usuario Estructura de la cubierta Resistencia mecánica. 26 . con obturador > Con o sin lector de tarjeta RFID. La estación se entrega en tres paquetes para una mayor facilidad de manejo e instalación. con o sin carga. El cuadro eléctrico se adapta o se crea para garantizar el nivel óptimo de protección y control en las estaciones.La gama de productos EVlink EVlink Parking En resumen Amplia selección > Montaje de pie o en pared > Carga de 7 kW o 22 kW > Tomas T2 o T3 > 1 o 2 tomas por estación. supervisión en páginas web. Instalación Por una sola persona: un profesional cualificado de vehículos eléctricos. Complemento Estaciones independientes: Automatización simplificada Estaciones agrupadas: funcionalidades de gestión de energía comunes.

Un conjunto consta de estaciones de pie o de pared y el número total de tomas no puede exceder de 16. con acceso filtrado o con vigilancia): • Aparcamientos para flotas de vehículo • Aparcamientos de pago • Aparcamientos de centros comerciales (con vigilancia.) • Etc. 27 . Se puede acceder a las funciones de control avanzadas: > Gestión de la energía «sistema de gestión de la energía EVlink» > Supervisión del funcionamiento «sistema de gestión EVlink de Supervisión» cuando las estaciones están agrupadas El panel de protección podría ser el del edificio.Aplicación La gama de productos de la estación EVlink Parking está diseñada para cumplir los requisitos de aparcamientos seguros (cerrados. Las estaciones se pueden instalar tanto en exteriores como en interiores. etc. con horarios de aperturas. Estos componentes se reúnen en un panel de control y protección específico del conjunto de estaciones. etc. módem GPRS. Descubra Estado del conector (izquierda) Botón/indicador de desbloqueo de la tapa Fallo Mantenimiento/reserva Disponibilidad Botón de parada de carga Indicador de carga Sensor para la lectura de la tarjeta RFID (según la versión) Base del conector de carga con tapa protectora Estaciones independientes Estaciones agrupadas Se pueden conectar una o más estaciones al mismo panel de protección pero funcionan de forma completamente individual a través de sus propias funciones de control de a bordo: > Controles de seguridad de carga automática > Control RFID de acceso a carga (según la versión) > Etc. Es entonces cuando están sometidas a un controlador lógico programable y a componentes de red: interruptor.

La gama de productos EVlink EVlink Parking Características Características de la red de alimentación > Frecuencia: 50 Hz o 60 Hz > Instalación de puesta a tierra: TT o TN > Tensión de circuito de alimentación (1 entrada por punto de carga): • 230 V AC 1P+N para estaciones de 7 kW • 400 V AC 3P+N para estaciones de 22 kW > Tensión de circuito de control (proporcionada para un circuito específico): 230 V AC 1P+N La apariencia se puede personalizar previa petición. según la IEC 61851 > Base del conector de carga: • 1 o 2 tomas por estación • Tipo 2 o Tipo 3 según la IEC 62196. cortocircuitos y fallos de aislamiento. Tipo de estación Peso total Dimensiones (A  L  F) Estación de pie 43.5 kg 1 425  330  200 mm Estación de pared 25. siendo conforme con la normas IEC 61851-1 y IEC 61851-22. estación de carga) > La estación conmuta al modo fallo cuando existe un problema en la red o en el cable de carga Lector de RFID (según el modelo) > Acceso al conector desbloqueando la tapa tras haber pasado la tarjeta en el lector > Frecuencia de lectura y escritura: 13. corriente de carga. 28 . un tipo único por estación • Tapa protectora. No dude en contactar con su corresponsal de Schneider Electric para ayudarle con este proyecto. bloqueada para versiones de RFID > Comunicación entre la estación y el vehículo a través del cable de carga según la IEC 61851 Seguridad: > Vehículo conectado a tierra durante la carga > Corriente de carga limitada según la capacidad del elemento más débil del sistema de carga (vehículo.7 kg 460  330  165 mm Medioambiente Temperatura de funcionamiento -25 °C / +50 °C Temperatura de almacenamiento -40 °C / +80 °C Tasa de humedad relativa (HR) < 95% Altitud máxima 2 000 m Certificación EVlink Residencial ha obtenido el certificado CB emitido por el laboratorio LCIE.56 MHz > Compatible con tarjetas según las normas ISO 15693 e ISO 14443 A y B > Cada estación de recarga está equipada con un lector RFID y 10 tarjetas personalizables Características mecánicas y ambientales > Material: acero pintado. Características de carga > Modo de carga: 3. con tratamiento de protección anticorrosión en las cubiertas > Grado de protección (según la IEC 60529): IP54 (con o sin carga) > Grado de protección mecánica (según la IEC 62262): IK10 EVlink Residencial permite la implementación de una instalación «ZE Ready» sujeta al montaje conforme a las instrucciones de Renault y realizada por un profesional acreditado. Seguridad: Cada circuito debe tener protección aguas arriba contra sobrecargas.

95 € T3 EVW1S7P03R 2.00 € 29 .10 € T2 EVF1S7P02R 3.º de Tipo estación conec.de cotores nector Potencia 7 kW PVR.469.583.894. T2 EVF1S7P02 2.650.00 € EVW1S22P22R 4.00 € EVW1S22P02 2.95 € T3 EVW1S7P03 2.10 € T3 EVF1S7P33 3.00 € 55.220.95 € T2 EVW1S7P02R 2.090.10 € T2 EVF1S7P22R 4.713.95 € T2 EVW1S7P22 3.894.826.15 € EVF1S22P03R 3. T2 EVW1S7P02 2.00 € EVP1PH Soporte de cable 50.00 € NCA93100 Simulador vehículo eléctrico 1. 22 kW PVR.713.º de Tipo estación conec.659. 22 kW PVR.650.00 € NCA82000 Sistema de gestión de Energía & Software de cluster en tarjeta SD NCA84000 Sistema de gestión de Software de cluster en tarjeta SD 781.659.583.416.00 € EVW1S22P02R 2.15 € EVF1S22P22 4.00 € EVW1S22P03 2.15 € EVF1S22P33 4.562.333.15 € EVF1S22P02 2.95 € Sin lector RFID 1 2 Con lector RFID 1 2 Accesorios Referencia Descripción EVP1BNS Paquete de 10 tarjetas RFID PVR.15 € EVF1S22P02R 3.750.469.143.333.387.Referencias comerciales Estaciones de pie Tipo de N.15 € EVF1S22P03 2.143.00 € EVW1S22P33R 4.10 € T3 EVF1S7P03 2.00 € EVW1S22P22 3.220.00 € NCA91000 Módem GPRS con tarjeta SIM 600.826.95 € T2 EVW1S7P22R 3. EVP1WPSC Cubierta protcetora del cable de entrada 83.95 € T3 EVW1S7P33R 3.090.416.976.15 € EVF1S22P22R 4.10 € T3 EVF1S7P03R 3.00 € EVW1S22P33 3.152.95 € T3 EVW1S7P33 3.00 € 1.387.00 € EVW1S22P03R 2.10 € T3 EVF1S7P33R 4.10 € Sin lector RFID 1 2 Con lector RFID 1 2 Estaciones de pared Tipo de N.976.15 € EVF1S22P33R 4.de cotores nector Potencia 7 kW PVR.10 € T2 EVF1S7P22 3.909.152.909.

Las tarjetas se distribuyen en blanco. sobre el terreno. Referencia: EVP1PH Permite que el vehículo esté conectado a la estación de carga. Para estaciones de pared. Referencia: NCA93100 30 Sistema de gestión EVlink de Módem de supervisión GPRS Referencia: NCA91000 . Referencia: EVP1WPSC Hoja de etiquetas que han de ser pegadas en las tarjetas: 1 administrador + 9 usuarios. Referencia: EVP1BNS Soporte de cable Cable de carga Para estaciones EVlink. Potencia: Tipo de conector: Longitud: Red: 3 kW Lado del vehículo: Conector T1 Lado de la estación de carga: Conector T3 5m Monofásica: Referencia: NCA01535 Simulador de vehículo eléctrico Componentes específicos para panel de protección y control (proyectos «llave en mano») Software en la tarjeta SD para Modicon M340 PLC. listas para ser programadas con el fin de identificar un administrador o usuario. suministrada con sus accesorios.La gama de productos EVlink EVlink Parking Referencias comerciales Paquete de 10 tarjetas RFID Cubierta protectora del cable de entrada Para estaciones equipadas con un lector de tarjetas RFID. Bloquea el acceso del usuario a los cables de entrada. Permite enrollar el cable para facilitar su almacenamiento. Grado de protección: IK10. Parking de pie y de pared. Sistema de gestión EVlink de Energía & Software de gestión de cluster Referencia: NCA82000 Sistema de gestión EVlink de Software de gestión de cluster Referencia: NCA84000 Interfaz de comunicación de Internet inalámbrico. Permite la comprobación completa del funcionamiento satisfactorio de la estación y del cable de carga.

Información práctica Dimensiones (mm) Estación de pie Estación de pared 460 1425 330 165 200 330 Composición Estación de pie Estación de pared 1 2 3 1 1 4 2 1 Cubierta 2 Cabina 3 Soporte de pared 4 De pie Montaje esquemático Estación de pie Estación de pared 31 .

etc. Instalación Las estaciones están diseñadas para instalaciones como estaciones de servicio y aparcamientos de empresas con flotas de vehículos. Alto nivel IP: IP54.La gama de productos EVlink EVlink Carga Rápida En resumen La selección > Estándar o con equipamiento adicional > 500 V de corriente continua o 400 V de corriente alterna Estructura de la cubierta Resistencia mecánica. IK10. 32 . Se debe realizar un estudio de viabilidad para evaluar la capacidad que tiene el edificio para proporcionar la potencia necesaria. Utilización en interior y exterior. Aplicación Las estaciones EVlink Carga Rápida están diseñadas para cargar un vehículo de forma rápida: 80% de la capacidad cargada en 30 minutos. para una batería de 20 kWh. Están diseñadas en particular para estaciones de servicio. identificar la ruta del conducto eléctrico. Se instala un panel de protección y control en un panel ya existente o creado para garantizar el nivel óptimo de protección y control de la estación. con o sin carga.

etc. el tiempo de carga o los kWh requeridos • Conector bloqueado durante la carga > Datos proporcionados en el puerto Ethernet > Transmisión de datos Datos de funcionamiento.Características Características mecánicas y ambientales > Grado de protección (según la IEC 60529): IP54 > Dimensiones de la estación (A  L  F): 2080  1070  662 mm > Temperatura de funcionamiento: -30 °C / +50 °C > Peso: aprox. 700 kg Características de la gama Estación de corriente continua > Carga en modo 4 > Conector tipo CHadeMO > Corriente/tensión de carga: 500 V DC / 120 A > Alimentación: 400 V AC (+10/-15%) – 80 A – 3 F – 50-60 Hz > Dispositivos de protección eléctricos integrados en la estación Estación de corriente continua + corriente alterna > Carga en modo 4 y modo 3 > Carga de corriente continua: • Conector tipo CHadeMO • Corriente/tensión de carga: 500 V AC / 120 A > Carga de corriente alterna: • Conector tipo 2 • Corriente/tensión de carga: 400 V AC / 63 A > Dispositivos de protección eléctricos integrados en la estación Longitud de cable: 3 m Funcionalidades adicionales disponibles > Pantalla reforzada > Lectura de tarjeta de abonado Diálogo de usuario y datos > Pantalla LCD táctil retroiluminada de 5. estado. euros) > Gestión de la carga: • Carga según la cantidad en euros.7' para la visualización de la carga residual y para introducir el valor del punto ajuste de carga (duración. Referencias comerciales Estaciones de carga 500 V DC 500 V DC + 400 V AC Estaciones de carga rápida Estándar Contacte con nosotros Estaciones con equipamiento especial Pantalla reforzada Contacte con nosotros Lector de tarjetas RFID Pantalla reforzada + lector de tarjeta RFID 33 . número de kWh. activación/desactivación de la estación.

el resultado es visible en un indicador luminoso.La gama de productos EVlink Simulador de vehículo eléctrico En resumen Herramienta del profesional acreditado Para comprobar el correcto funcionamiento de una estación > EVlink Residencial > EVlink Parking > Cualquier estación de carga que cumpla con la IEC 61851-1. En simplicidad completa. Poco minutos para comprobar el correcto funcionamiento de la estación. la carga se inicia pulsando un botón. Carga de corriente alterna monofásica o trifásica. ... la duración de los servicios de mantenimiento no está limitada. 34 . por la simulación de un vehículo durante la carga Uso «todo terreno» Resistencia mecánica > Resistencia IK: IK8 > Resiste caídas de hasta 1 m Utilización en interior y exterior > IP54: kit cerrado > IP44: kit abierto Fácil de transportar > Peso: 6 kg Compatibilidad Acepta cualquier cable ajustado con un conector T1 o T2.e independencia total Alimentación a través del cable de carga.. Simulador conectado. Sin batería interna..

Las pruebas son válidas en estaciones EVlink y en todas las que funcionan en el modo 3 o en el modo 3 simplificado cumpliendo con la norma IEC 61851-1. 2. inversión fase/neutro • Botón de prueba de indicador de diagnóstico Control de la simulación de «desconexión a tierra de un vehículo eléctrico» Simulación de señales del vehículo eléctrico Seguridad durante las pruebas > Las señales generadas por el simulador cumplen con la norma IEC 61851 > Puesta a tierra del simulador de vehículo > La corriente de carga en el simulador está limitada al valor mínimo permitiendo completar la validación de las pruebas > La estación conmuta al modo seguro en caso de problemas en la red aguas arriba o el cable de carga 35 .Aplicación El simulador se puede utilizar para iniciar el proceso de carga de la estación sin un vehículo eléctrico y con una corriente < 1 A. 3. realizando una simulación de los distintos estados estandarizados de un vehículo eléctrico > Prueba en el contactor de la estación tras el control de cebado de la carga por las señales de comunicación Descubra Conectores BNC: • Medida de la resistencia en un conector de cable de carga • Observación de corrientes de carga y señales de comunicación PWM (control por modulación de anchura de impulsos) en el osciloscopio PP INLET TYPE 1 CP PP INLET TYPE 2 INLET SELECTOR TYPE 1 TYPE 2 Selección de la base de prueba PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 NEUTRAL-PHASE INVERSION TEST LAMP Base para conector tipo 2 Base para conector tipo 1 TEST DIFF PHASE SELECTOR L1 L2 L3 EV STATUS B C D EARTH FAULT ON OFF Control de la prueba de disparo del interruptor de protección diferencial Selección de la fase de prueba Indicadores de diagnóstico: • Presencia de tensión fase 1. > Prueba en la instalación eléctrica y el cableado aguas arriba de la estación (detección de ausencia de neutro o inversión de neutro a fase) > Prueba en el disparo del interruptor de protección diferencial para cada fase de la estación > Comprobar la resistencia del conector del cable de carga del cliente > Comprobación del hilo piloto del cable de carga y de la estación.

sobre el terreno. o bien el vehículo estén conectados a la estación de carga. Características mecánicas y ambientales Referencia: NCA93100 Cable de carga Permite que o bien el simulador.La gama de productos EVlink Simulador de vehículo eléctrico Características Características de la red de alimentación Simulador de vehículo eléctrico > El simulador se alimenta a través de la corriente de carga > Frecuencia de red: 50 Hz o 60 Hz > Instalación de puesta a tierra: TT o TN (no utilizar en IT) > Tensiones: • 230 V AC en conector tipo 1 • 400 V AC en conector tipo 2 > Corriente de carga durante la prueba < 1 A Permite la comprobación completa del funcionamiento satisfactorio de la estación y del cable de carga. > Potencia: 3 kW > Tipo de conector: • En el lado del vehículo: Conector T1 • En el lado de la estación de carga: Conector T3 > Longitud: 5 m > Red: monofásica Referencia: NCA01535 > Grado de protección (según la IEC 60529): • Kit cerrado: IP54 • Kit abierto: IP44 > Grado de protección mecánica (según la IEC 62262): IK8 > Dimensiones (A  L  F): 270  305  170 mm > Peso: 6 kg > Base lado izquierdo: entrada tipo 1 • IEC 62196 tipo 1 • U: 230V1 • I: < 1 A • F: 50-60 Hz > Base lado derecho: entrada tipo 2 • IEC 62196 tipo 2-II • U: 400V3~ • I: < 1 A • F: 50-60 Hz > Temperatura de almacenamiento: -30 °C / +50 °C > Temperatura de funcionamiento: -30 °C / +50 °C > Riesgo de daños al simulador en caso de bajada a una temperatura de < -2 °C > Tasa de humedad relativa (HR): < 95% Accesorios y documentación incluida > Manual de usuario plastificado adjunto por debajo de la cubierta > Guía de usuario detallada > BNC/Cable adaptador con clavija banana Certificación > El simulador de vehículo eléctrico cumple con las normas IEC 61010-1 e IEC 61851-1 Instrumentos de medidas recomendados para pruebas complementarias > Ohmímetro: para medir la resistencia en el conector de cable del cliente > Osciloscopio: para la observación de señales durante la prueba de simulación del estado del vehículo eléctrico (señales conforme a la norma IEC 61851) 36 .

Gestionar la energía de una estación de carga Sistema EVlink de Gestión de la energía (Sistema para el panel de protección y control) .

Contrato de energía 38 Capacidad del circuito kW xx kW . si es necesario.. o la capacidad máxima del circuito de alimentación (dependiendo de la sección transversal de los cables. teniendo en cuenta la capacidad máxima de la fuente de energía Coste energético disponible Calidad de servicio > Coste de funcionamiento.a la vez que se mantienen los privilegios de prioridad de carga.. etc. la clase de interruptores automáticos. lo más pronto posible. La estación que puede ejecutar una orden temporalmente limita la corriente suministrada al vehículo. . en particular? Permitiendo la carga simultánea del mayor número de vehículos.. La demanda total de potencia. teniendo en cuenta la estructura de precios del proveedor ¿Y para una estación de carga.Gestión de la energía Cuestiones de gestión de la energía ¿Qué es la gestión de la energía? La gestión de la energía implica estar optimizando constantemente la calidad del servicio ofrecido por el equipo eléctrico según los siguientes criterios: > Continuidad de servicio..). ¿Cuáles son los principales medios de gestión? Un parámetro Una medida Un accionador de control La «demanda suscrita» con el proveedor de energía.

Hace que las operaciones sean mucho más eficientes Cada conector viene definido con una potencia máxima. Aumenta la satisfacción del conductor Cada estación siempre suministra la energía máximo disponible. 39 . por su uso y localización. que son válidas en todas las estaciones. la corriente total es limitada y no existe el riesgo de que se produzca una apertura del interruptor automático principal. La demanda de potencia está limitada y no hay riesgo de recibir sanciones o costes extra por exceso para reforzar el suministro y la red de distribución del edificio. representantes de ventas. La lista de tarjetas autorizadas está centralizada para ahorrar tiempo con las actualizaciones.En otras palabras. Reduce costes de infraestructuras eléctricas y de energía El contrato se ha suscrito para una capacidad inferior a la de las cargas totales. etc. la gestión de la energía: Impide la interrupción de la estación que provocaría pérdidas en el funcionamiento Cuando un gran número de dispositivos en el edificio y la estación están en funcionamiento simultáneamente. Las tarjetas VIP proporcionan ventajas de prioridad de carga para servicios de entrega. clientes.

Tiempo 40 .Gestión de la energía Estación alimentada por la red de un edificio Este es el caso de las estaciones de carga cuya gestión administrativa y técnica está agrupada junto con la de una empresa. el programa de gestión de la energía EVlink envía a las estaciones una orden temporal para limitar la carga. Se recomienda la gestión general de la energía (el edificio + la estación) en particular cuando la potencia máxima de la estación (uso simultáneo de todos los conectores a la potencia total) es muy grande en comparación con la del edificio. Un ejemplo es una empresa que gestiona una flota de vehículos. En consecuencia. El consumo total y el de la estación se transmiten constantemente al PLC de la estación. Sistemas de control de edificios automáticos PLC con el sistema EVlink de Gestión de la energía Punto de ajuste 1 Control Limitación 2 3 3 xx kW 2 kW 1 2 kW Contrato de energía Control de potencia Potencia xx kW Limitación Potencia de la estación «Asignación de potencia dinámica»: El punto de ajuste de potencia máximo del sistema de gestión de la energía EVlink se ajusta constantemente. Cuando este valor se acerca al límite establecido por el contrato de energía. los sistemas de control automático supervisan el consumo total y adaptan el funcionamiento de algunos dispositivos para optimizar el consumo y los costes correspondientes sin afectar negativamente la eficiencia en el trabajo y el confort. Creación de la automatización y del sistema de gestión de energía EVlink. la demanda de potencia de las estaciones es la que realmente está disponible. sistemas complementarios En edificios.

Según esta información. Este caso aplica generalmente a estaciones de la estación de aparcamientos para las que el gestor es independiente. 2 kW Valor de punto de ajuste máx. El PLC controla de forma constante la potencia total de la estación. Tiempo 41 . Potencia de la estación Potencia xx kW Este modo también se puede adoptar cuando un edificio es fuente de alimentación de la estación. junto con la perspectiva de limitación de potencia de la estación (véase descripción en la siguiente página). para el cumplimiento del contrato de energía En el panel de protección y control. puede activar o cancelar en cualquier momento el límite de potencia de la estación. Se recomienda la gestión sistemática de la energía para optimizar los costes de capital y los costes de suscripción del suministro de energía. y si fuese necesario. En ese caso. El parámetro de punto de ajuste de la potencia máxima se introduce al inicio. La instalación incluye un contador de energía y un interruptor automático establecido según la demanda suscrita. el punto de ajuste depende del tamaño eléctrico del circuito de alimentación de la estación.Estación alimentada por la red pública El sistema de distribución eléctrica suministra directamente la energía de la estación de carga. PLC con el sistema EVlink de Gestión de la energía Punto de ajuste Control 1 Limitación 2 3 3 xx kW 2 kW 1 Contrato de energía Control de potencia Con «asignación de potencia estática» el valor de punto de ajuste de potencia máximo es igual a la demanda suscrita. Gestión de la energía EVlink. el programa de gestión de la energía EVlink cargado en el PLC garantiza la gestión de la energía.

Es el caso de una estación en la que la prioridad es proporcionar la misma cantidad de energía a todos los vehículos en caso de una reducción en la potencia que está disponible. 42 VIP . Es el caso de una estación con estaciones de carga con identificación mediante tarjeta. por el cable de carga o la estación > O dependiendo de una orden recibida del PLC que está utilizando el programa de gestión de la energía EVlink Reducción uniforme La salida instantánea de cada estación se reduce en un porcentaje idéntico. La carga de algunos vehículos no está sancionada por motivos de servicio o para brindar prioridad a un cliente. Reducción con prioridades La salida de las estaciones de potencia más elevada se reduce primero. Cada estación tiene la capacidad de limitar su salida Tan pronto como un vehículo esté conectado. no aplica la reducción requerida o solo de forma parcial. pero la estación puede limitar la salida de forma automática: > Ya sea para cumplir con las limitaciones de la potencia máxima del cargador del vehículo. La selección de situaciones se propone al inicio. Reducción con una tarjeta VIP La estación que carga un vehículo que se identifica por una tarjeta de prioridad. haciendo posible que se tengan en cuenta las limitaciones relacionadas con el uso de vehículos que vienen a recargarse. se puede iniciar la carga.Gestión de la energía Automatización de la estación xx kW Perspectivas de límites en el sistema EVlink de Gestión de la energía Si el PLC realiza la gestión de la energía puede reducir en cualquier momento la potencia de la estación enviando órdenes a todas las estaciones. Es el caso de una estación con estaciones de carga para vehículos que tienen los mismos privilegios.

Operación de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Sistema de gestión EVlink de Acceso de datos (servicios de supervisión a través de Ethernet) .

y el acceso se puede definir por edificio. La libertad y seguridad de Cloud Computing (informática en la nube) Schneider Electric ha adoptado el Cloud Computing para reunir. Cada estación intercambia sus datos a través de un módem inalámbrico (GPRS).) en tiempo real a través de Internet. para la comunicación de infraestructuras Esta página web permite el funcionamiento de una infraestructura que consta de una única estación o un número de estaciones dispersas. Utilizando el Cloud Computing. a los valores de los puntos de ajuste de energía y a los valores de los contadores de forma local a través del PC y de forma remota con un simple navegador web.. Se puede acceder al estado operativo.. > El acceso es posible desde cualquier ubicación a través de un navegador web estándar > El titular de la estación queda exento de los costes de capital y de los costes administrativos de TI > Los datos se protegen y se hace una copia de seguridad de ellos de forma automática > Los datos de todas las estaciones están centralizados.. Fue diseñado para permitir un funcionamiento eficiente de una flota o de una estación de carga: > Gestión y supervisión remota centralizada > Gestión en tiempo real > Visualización de estadísticas interpretables directamente > Operaciones de mantenimiento más eficientes . almacenar y proporcionar datos sobre las estaciones de comunicación.Función de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Supervisión de las estaciones de carga El sistema de gestión EVlink de Supervisión es un sistema operativo seguro. programas de aplicación. etc. se dispone de los recursos TI necesarios (servidores. por región o por todas las instalaciones 44 Datos ..

La confianza en la red de estaciones de carga es duradera: > Puesto que los problemas se detectan de forma automática. gracias a informes que permiten un cálculo de los costes y la exportación de datos a nuestros propios sistemas y portales de clientes.Sistema de gestión EVlink de Supervisión: ventajas para todos Las herramientas de gestión son adecuadas. informes de actividad. la disponibilidad de las estaciones siempre es alta > La actualización de derechos de acceso relacionados con las tarjetas es muy rápido y válido al mismo tiempo en todos los emplazamientos El costede mantenimientose reduce y se puede planificar Los datos de actividad proporcionados aumentan: > La satisfacción del cliente debido a una mejor comprensión de su comportamiento > La calidad de los planes de acción y la relevancia de los informes > El valor de los análisis para considerar cambios en la infraestructura y en el gasto de capital Un «negocio» real y una visión de «valor añadido» es posible. 45 . balance de consumo > Alertas e información de mantenimiento Hay una elevada reactividad En la gestión de tarjetas de usuario e informes de consumo. y además se adaptan a infraestructuras con varios edificios > Visibilidad completa de las estaciones Controles remoto.

archivos o flujos de datos.Función de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Supervisar estaciones de carga sin límites de distancia Cada estación reúne información de estaciones de comunicación y de valores de contadores de energía. 46 . Estación A Radio de transmisión (GPRS) Cualquier PC que disponga de un navegador web puede tener acceso a la supervisión siempre que su usuario posea los derechos necesarios. Los datos intercambiados son seguros. Esta información está disponible en páginas web. Estación B Bus de comunicación Estación D Estación C Los datos y parámetros de todas las estaciones están almacenados y archivados en centros de datos seguros. Está conectada a las redes de comunicación a través del módem GPRS.

leer el número de estaciones Operativas . a la semana Total de potencia máx. a cada estación. etc.Carga / Total Estar atento. al día Total de potencia máx. por región o centro de beneficios.º de cargas por estación.º de cargas por estación. lugar a lugar En tablas o gráficos.º de cargas por estación. por usuario. etc. al mes Total de potencia máx.): ordenado por periodo.º de cargas por estación. por creación de hoja de cálculo. Access. al año En tablas o gráficos. al año En tablas o gráficos. al mes N. de la estación. al mes Consumo de la estación total acumulado. a la semana N. 47 . de la estación Realizar mantenimiento en controles automáticos Visualizar/cambiar los parámetros operativos Estadísticas Controlar la actividad de la flota En general. para reaccionar En un mapa geográfico Comprobar las estaciones y su estado: activa / defectuosa Para cada estación. a la semana Consumo de la estación total acumulado. en busca de fallos En la pantalla de control Ver las alertas eléctricas Conocer el estado de comunicación con la estación En un libro de registro Consultar acontecimientos con fecha registrada Control remoto de una estación Inicio/parada de carga de un vehículo Reiniciar el módem Configuración de parámetros Consultar parámetros Leer umbrales de potencia máx.Funcionalidades del sistema de gestión EVlink de Supervisión Supervisión Mantenerse informado de la situación de la flota. al año Exportar estadísticas a los archivos Excel Gestión del usuario Acceso autorizado a través de la tarjeta RFID Activar y desactivar tarjetas en listas Registrar operaciones de cada tarjeta Consultar el registro de carga con fechas registradas (tarjeta N. por impresión. de la estación. a la hora N. al día N. de la estación. consultar: N. al día Consumo de la estación total acumulado.º. kWh) Exportar informes de operación Descargar el archivo de operaciones para el procesamiento externo utilizando un software estándar (Excel.º de cargas por estación. consultar: Total de potencia máx. consultar: Consumo de la estación total acumulado. de la estación.

en mantenimiento. averías por duración de indisponibilidad. Número de cargas por periodo seleccionado. Averías por día. Energía acumulada Energía consumida por cargas consumida por cargas desde el último reinicio. mes o año. Los parámetros de cada pantalla permiten personalizarlo un poco más. en tiempo real Localización de estaciones y su estado Estado detallado de la flota Ocupación de la estación Para cada estación un indicador muestra el número de estaciones operativas/ no operativas. Cambio en la duración media de cargas. Se muestra una selección de varias pantallas de forma simultánea en el tablero de mandos. 48 . durante el deslastrado de la carga. mientras que otros se pueden acceder desplazándose por el tablero: > Ubicación de la estación y estado > Ocupación del día anterior. Indicadores de ocupación del conector de carga. modo de fallo. Porcentaje de estaciones en funcionamiento. Una selección de pantallas para un control relevante. etc. semana.Función de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Tablero de mandos para su flota de estaciones Para la supervisión: un tablero de mandos claro y personalizable Cubre solo la información que es útil para cada día. eligiendo su frecuencia de actualización. por ejemplo. Disponibilidad de flota Tasa de ocupación Duración de cargas Porcentaje de estaciones disponibles y no disponibles. agrupada por tema en pantallas.

incluida la gestión del usuario > Acceso de «operario»: acceso restringido las páginas y funciones de «Supervisión». Se diferencian dos niveles de acceso al sitio web mediante contraseña > Acceso de «administrador del sitio»: permite el acceso a todas las páginas y funciones. «Estadísticas» y «Configuración de parámetros» 49 . Tablero de mandos Supervisión Mapa Tiempo real Configuración de parámetros Parámetros Libro de registro de carga Estadísticas Alertas Gestión del usuario Un acceso específico según el usuario Se requiere la identificación del usuario del sistema de gestión EVlink de Supervisión para proteger los datos y prevenir operaciones arriesgadas que podrían afectar de forma negativa al funcionamiento de las instalaciones.Navegación mediante ventanas En el tablero de mandos. las ventanas dan acceso a cuatro áreas de operación.

acceso a supervisión Realizando una suscripción al sistema de gestión EVlink de Supervisión es posible beneficiarse de los servicios de supervisión en modo «huésped». departamento de mantenimiento. y cada operario tiene un acceso y autorizaciones personalizadas para consultar y modificar datos. Suscripción al sistema de gestión EVlink de acceso de datos Entrega de datos de «sistema a sistema» Conexión del sistema de gestión EVlink de Supervisión con los sistemas de gestión de la información Algunas empresas concesionarias de aparcamientos o de flotas de vehículos querrán incorporar datos operativos de las estaciones de carga en sus propios sistemas de información. El intercambio de datos según el protocolo HTTPS garantiza la integridad de datos y la confidencialidad. Sistema de gestión EVlink de Acceso de datos Provisión de datos personalizados Referencia: Contacte con nosotros 50 Suscripción a la descarga de datos Los datos requeridos y su formato están definidos en conjunto con los corresponsales de las aplicaciones informáticas de la empresa. La suscripción cubre: > La disponibilidad del servidor y la aplicación del sistema de gestión EVlink de Supervisión > Recopilación de datos y almacenamiento > Acceso al sitio web a través de un navegador web estándar. renovable mediante acuerdo tácito. Seguridad. para la configuración y el funcionamiento > Comunicación GPRS No incluye el módem GPRS. Suscripción La suscripción dura un periodo de uno a tres años. Sistema de gestión EVlink de Supervisión Suscripción anual Referencia: NCA80080 (administrador. departamento de ventas. la tarjeta SIM ni el acceso a Internet.Función de supervisión Sistema de gestión EVlink de Supervisión Suscripción al sistema de gestión EVlink de Supervisión Recopilación de datos.). . El sistema de gestión EVlink de Acceso de datos es un servicio web capaz de cumplir este requisito. El acceso al sitio web es una estación múltiple. de usuarios múltiples. confidencialidad El acceso al sitio web está protegido por contraseña. etc.

Soluciones para su proyecto Proyecto «llave en mano» Servicios para diseñadores e instaladores Servicios para operarios .

le propondrá la solución más apropiada: Este servicio es esencial cuando la potencia de la estación podría poner en peligro la infraestructura eléctrica del complejo existente. > Proyecto de estación «llave en mano» realizado por Schneider Electric > Venta de estaciones y servicios a profesionales cualificados con posible soporte al inicio > Servicios. especializado en el mercado de las infraestructuras de recarga. A veces es necesario formalizar mediante contrato la propuesta de solución. etc. Basándose en los datos económicos y técnicos de su proyecto de estación de carga.Soluciones para su proyecto Soluciones para su proyecto Escucha Comprende Propone Auditoría técnica preliminar Su corresponsal de Schneider Electric es un profesional. 52 .

independientemente de que el objeto. Schneider Electric entregará una estación en estado operativo y permitiendo la formación in situ del personal encargado del funcionamiento. 53 . El proyecto se confía íntegramente al Centro de expertos en vehículos eléctricos. Un único corresponsal para el equipo de proyecto.Proyecto «llave en mano» Le proponemos el proyecto de estación de carga en un documento contractual Se especifica lo siguiente: > Características exactas de la estructura > Programa de las distintas fases del proyecto y fecha de entrega > Documentación técnica presentada para el funcionamiento y mantenimiento > Condiciones de los servicios de soporte En la fecha acordada. sea comercial o técnico. La gestión de la energía y la supervisión son fundamentales para el conocimiento de equipos de proyecto Soluciones > Sistema de gestión de la energía EVlink > Sistema de gestión EVlink de Supervisión de la energía Se incluyen generalmente en proyectos «llave en mano».

Tienen soporte de nuestros centros de atención al cliente. Formación en montaje. se realiza un diagnóstico inicial. Se informa al operario y se le puede aconsejar la realización de operaciones de reinicio simples. también se podría decidir la participación de una empresa asociada.Soluciones para su proyecto Servicios para diseñadores e instaladores Aspectos reguladores. Formación en arquitecturas estándar establecidas por Schneider Electric y en componentes. Presentación de documentos técnicos de mantenimiento. se presentan propuestas para mejoras técnicas y consejos operativos. provisión de beneficios y aspectos de escalabilidad. . Presentación de componentes de estación de carga. Si se detecta cualquier tipo de anomalía. mantenimiento para instaladores: Presentación de normas de diseño de la estación de carga (aspectos de seguridad). para oficinas de ingenieros e integradores de sistemas: Configuración. Si fuese necesario. pruebas. pruebas de funcionamiento y procedimientos de mantenimiento. Contribuyen al mantenimiento rutinario de sus estaciones de carga y realizan su trabajo cuando es necesario. Servicios para operarios Control técnico: Supervisión y diagnosis constante Evaluación del experto – consejo: Make the most of your station Equipada con un enlace permanente al centro del servidor de datos. Según los informes de actividad y consumo nuestros expertos establecen un diagnóstico eficiente de la instalación basado en el coste energético y los criterios de disponibilidad de equipamiento. 54 Por si fuera necesario. la estación está controlada por los técnicos especialistas de Schneider Electric. Mantenimiento: Mantener la disponibilidad Schneider Electric ha formado y está formando una red de instaladores asociados locales. arquitecturas.

Lista de referencias y precios .

00 € 29 EVF1S22P02R 3.105.00 € 29 EVF1S22P03R 3. PVR.650.00 € 29 EVH1S3P03 913.469.10 € 29 NCA00100 50.00 € 29 EVF1S22P22 4.387.81 € 21 EVH1S3P0C 1.00 € 29 EVW1S22P02 2. PVR.713.44 € 21 EVH1S7P03 939.00 € 29 EVP1PH 50.00 € 25.95 € 29 EVW1S22P22R 4.333.583.416.95 € 29 EVW1S22P03 2.145.15 € 29 NCA91000 600.00 € 25 EVF1S7P02R 3.090.894.00 € 29 EVF1S22P33 4.95 € 29 EVW1S22P02R 2.00 € 25 EVF1S7P02 2.220.00 € 29 EVF1S7P33 3.826.152.659.56 € 21 NCA93100 1.00 € 29 EVP1WPSC 83.143.10 € 29 EVW1S7P33R 3.95 € 29 EVW1S22P33R 4.15 € 29 NCA19130 623.416.95 € 29 EVW1S22P33 3.152. Ref. Pág.826.15 € 29 NCA84000 781.333.15 € 29 NCA11100 839.713.15 € 29 NCA82000 1. EVF1S22P02 2.00 € 29 56 .15 € 29 NCA19310 1.25 € 25 EVF1S7P22R 4.19 € 21 EVP1BNS 55.909.10 € 29 EVW1S7P33 3.10 € 29 EVW1S7P03R 2.156.95 € 29 EVW1S22P03R 2.10 € 29 EVW1S7P02R 2.102.59 € 21 EVH1S7P0A 1.00 € 25 EVF1S7P03R 3. Pág.650.659.66 € 21 EVH1S7P0C 1.00 € 29 EVF1S22P03 2.15 € 29 NCA19330 882.976.065.469.00 € 29 EVF1S22P33R 4.909.562.95 € 29 EVW1S22P22 3.85 € 25 EVF1S7P22 3.00 € 29 EVF1S7P33R 4.894.10 € 29 EVW1S7P22 3.750.583.10 € 29 EVW1S7P22R 3.090.10 € 29 EVW1S7P03 2.95 € 29 EVW1S7P02 2.976.15 € 29 NCA01535 700.220. 00 € 25 EVF1S7P03 2.387.143.Lista de referencias y precios Ref. 29 EVH1S3P0A 1.00 € 29 EVF1S22P22R 4.

com/electric-vehicle > Información > Asesoramiento > ¡Soluciones de carga… y mucho más! .schneider-electric.Todas las novedades del «Vehículo eléctrico» en la página web www.

Notas .

DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN Valencia-Castellón-Albacete Navarra-La Rioja Camino de Barranquet. 1. planta 3. locales 1-7 03006 .VALLADOLID De las Hilanderas.ASTURIAS Valladolid Topacio.º.Puente la Reina . Ind. local 5 20018 . Ed.Llanera . s/n · Edificio A-7.ALICANTE Murcia Senda de Enmedio. Planta 2ª · Edificio Bogaris.NAVARRA Castilla-Burgos-Soria Pol. s/n 31100 . Centroelena. San Cristóbal 47012 . 2.º · Pol. 95-97. 33 A 15190 . 5. oficina 1.° F · 33428 . 33 bajos 36211 .BARCELONA Torre de Iberdrola.º 09007 .MURCIA Zona Centro Sur Madrid-Cuenca-Guadalajara Ctra.VALENCIA Alicante Los Monegros. 12. planta baja.ZARAGOZA Parque Empresarial Zuatzu · Edificio Urumea. 48009 . parcela 46. 2. s/n. Ind. locales 2 y 3 · Edificio Jardines de Galicia 35010 .Getafe . Ind. Gamonal Villimar · 30 de Enero de 1964. 60. Pamplona-Logroño.Sant Boi de Llobregat .15 · Pol. Isla de la Cartuja 41020 .BURGOS Asturias-León-Cantabria Parque Tecnológico de Asturias · Edif.VIGO Ctra. Plataforma Logística Plaza 50197 . Ind. del Cardón.SEVILLA Vigo Las Palmas Ctra. Ind. planta 5.schneiderelectric.Atención Comercial Zona Mediterránea Barcelona-Tarragona-Lleida-Girona-Baleares Zona Norte Bilbao Coto 2-8 Nave DC2 Park Prologis 08830 .LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Centro Atención Clientes Tel. 1.es/soporte .ª · Pol. Pocomaco · Avenida Quinta.MADRID Galicia Sevilla-Córdoba-Jaén-Cádiz-Málaga-Granada-Almería-Huelva Pol. Vella de Madrid.A CORUÑA Calle Charles Darwin. bajos 30009 .Meliana . Los Ángeles 28906 . s/n.ª · Plaza Euskadi.: 934·84·31·00 Fax: 934·84·32·00 Miembro de: www. parcela D. 57 46133 . 33.BILBAO Zaragoza San Sebastián-Álava Bari.

com/SchneiderElectricES .: 934·84·32·00 Soporte Técnico Servicio Posventa SAT en productos y aplicaciones http://www.facebook. http://www. S.isefonline.es/faqs http://www. Bac de Roda.schneiderelectric.A. las características indicadas por el texto y las imágenes de este documento no nos comprometen hasta después de una confirmación por parte de nuestros servicios.schneider-electric.com/es @SchneiderES Centro Atención Clientes Tel. el material será siempre facturado a los precios y condiciones vigentes en el momento del suministro. Los precios de las tarifas pueden sufrir variación y. edificio A · 08019 Barcelona ESMKT01048A14 horas En razón de la evolución de las normativas y del material. 52.es Instituto Schneider Electric de Formación Schneider Electric España.schneiderelectric.es/soporte Elección Reparaciones e intervenciones Asesoramiento Gestión de repuestos Diagnóstico Asistencia técnica www.Make the most of your energy www. por tanto.: 934·84·31·00 Fax.