SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Quinto Machaca Horson Ronaldo ID: 1404322

Dirección Zonal/CFP: Arequipa-Puno
Carrera: Mecatrónica automotriz Semestre: 2do
Curso/ Mód. Formativo Electricidad automotriz
Tema del Trabajo: Diagnosticar los sistemas eléctricos de un vehículo pesado

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

1 Información General Desde 01 05 2022 Hasta 01 05 2022 08 05
2 Planificación del trabajo Desde 01 05 2022 Hasta 01 05 2022 08 05
3 Preguntas guía Desde 01 05 2022 Hasta 01 05 2022 08 05
4 Proceso de ejecución Desde 02 05 2022 Hasta 03 05 2022 08 05
5 Dibujos diagramas Desde 04 05 2022 Hasta 04 05 2022 08 05
6 Recursos Desde 05 05 2022 Hasta 08 05 2022 08 05

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las características de los conductores eléctricos? ¿Qué normas
1
estandarizan los símbolos eléctricos automotrices?
¿Cuáles son los tipos de baterías automotrices? ¿Cuáles son los
2
equipos de diagnóstico para el sistema eléctrico de un vehículo pesado?
¿Cómo funciona el sistema de arranque de un vehículo pesado? ¿Cuál
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es el principio de funcionamiento del relé?
4 ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un alternador?
5. ¿Qué fusión cumple los diodos en el sistema de carga? ¿Qué es caída
5
de tensión?
¿Cómo funciona el testigo del sistema de carga de los vehículos
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pesados?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características de los conductores eléctricos? ¿Qué

normas estandarizan los símbolos eléctricos automotrices?
¿Cuáles son las características de los conductores eléctricos?
Según https://notatecnologica.com

Entre los aspectos más importantes por parte de los conductores de electricidad, es
que estos no cuentan con una elevada resistencia en el momento en que la corriente
está pasando por ello, lo cual permite que se lleve a cabo de forma correcta el pase
del mismo.
Lo que quiere decir, que gracias a las propiedades tanto físicas como de tipo
eléctricas que exhibe el conductor, entonces la corriente podrá pasar sin sufrir ningún
tipo de alteración, cambio, siendo lo que se espera, por ello es tan relevante hacer
uso del adecuado.
Entonces para saber a detalle sobre ellas es necesario destacar tanto las
características eléctricas como las físicas, que permita tener conocimiento sobre los
aspectos que llevan a cabo la conducción de una manera adecuada.
Eléctricas
Como parte de las características eléctricas de un conductor se presenta una
conductividad eficiente, la cual permite que la transferencia de energía pueda ocurrir
desde el punto realizado hasta el deseado, lo cual es realmente necesario para que
se cumpla el objetivo.
Para poder tener conocimiento sobre esta propiedad o característica del conductor
eléctrico, se han realizado diversos estudios para conocer el valor de la
conductividad de cada uno de los materiales, y para ello se hace uso del cobre como
un punto referencial.
Físicas
Las características físicas son de gran importancia para lograr ver los aspectos
importantes que presentan los conductores, entre ellas se nombra la capacidad de
deformación sin generar una ruptura, por ello son materiales que pueden ser
empleados para distintos objetivos.
Cuentan con una alta resistencia, por lo tanto, las condiciones a las cuales se les
exponga no generarán cambios relevantes en el mismo, indicando que no importa
que se someta a altas temperatura, ya que de igual forma por el mismo pasan
corrientes eléctricas.
Y por último, se puede nombrar la capa aislante como una de las características de
un conductor eléctrico de gran importancia, ya que es necesario que los mismos
cuenten con una protección para las personas que harán uso del mismo.

¿Qué normas estandarizan los símbolos eléctricos automotrices?

Las normas DIN 40719 y 72552 estandarizan la simbología eléctrica en el automóvil.

El sistema de designación de bornes definido en esta norma para toda la instalación
eléctrica en vehículos debe permitir una conexión lo más correcta posible de cables
en los aparatos, y sobre todo en reparaciones y sustituciones de módulos.
Con la asignación de determinados números de bornes a las distintas derivaciones
de corriente y/o grupos de aparatos, pueden conectarse sin dificultad incluso
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
aparatos de distintas procedencias conforme a las indicaciones de un solo plano.
Todo regulado por la norma DIN automotriz.
El desarrollo de nuevos aparatos exige uniones conectables múltiples para las cuales
no bastan ya las designaciones de borne según DIN 75552. En estos casos se
utilizan designaciones consecutivas en forma de letras o números a los que no se
atribuye ninguna función determinada.

2. ¿Cuáles son los tipos de baterías automotrices? ¿Cuáles son los

equipos de diagnóstico para el sistema eléctrico de un vehículo pesado?
¿Cuáles son los tipos de baterías automotrices?
Según: https://www.gruposadeco.com

1. BATERÍA DE CELDAS HÚMEDAS

Funcionan por medio de unas placas de plomo de polaridad positiva y negativa que
están suspendidas libremente en ácido sulfúrico. Las placas están aisladas entre sí.
Y existe una placa negativa adicional sellada independientemente que evita que las
placas positivas se estropeen.

No requieren prácticamente de mantenimiento (aunque los climas adversos pueden

afectar a su vida útil) y cuando dejan de funcionar correctamente se cambian por otra
nueva sin más.

2. BATERÍA DE CALCIO
Este tipo también son bastante comunes y su funcionamiento es prácticamente igual
al de las baterías de celdas húmedas, pero con la diferencia radica en que las placas
tienen una aleación de calcio. Lo que proporciona dos grandes ventajas: evita la
corrosión de las placas y se logra que pierda hasta un 80% menos de fluido (auto-
descarga).
Por tanto, estas tienen una vida útil mucho más larga que sus hermanas las baterías
de celdas húmedas. El único inconveniente (mantenimiento) se trata de que hay que
tener cuidado de no sobrecargarlas, ya que podrían dañarse irreversiblemente.

3. BATERÍA VRLA (AGM Y GEL)

Las baterías AGM, comúnmente llamadas “secas”, separan los electrolitos por medio
de fibra de vidrio, lo que provoca que exista poca resistencia interna y los mantiene
fijados. Gracias a este sistema no usas agua o gel. Es una tecnología innovadora en
el mundo de las baterías de plomo.
Cabe destacar que se trata de baterías que tienen mucha potencia incluso si su
tamaño es menor, por lo que se usan como baterías de arranque de motor.

4. BATERÍAS DE CICLO PROFUNDO

Las de ciclo profundo tienen la capacidad de proporcionar energía durante un periodo
largo de tiempo, pero también se auto descargan mucho más rápido. La diferencia de
estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, aumentando su
capacidad de carga.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Normalmente las encontraremos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que
hagan un alto uso de la energía eléctrica. También se usan mucho en la industria de
las energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla.

BATERÍAS DE IONES DE LITIO (LI-ION)

Esta clase es igual a las que podemos encontrar en nuestros teléfonos móviles,
portátiles, cámara de fotos, etc. Pero a un tamaño mucho mayor para el uso en los
coches. Son baterías que usan una sal de litio para su funcionamiento. Incorporan un
circuito para protegerlas de las sobrecargas. Un pequeño inconveniente es que su
rendimiento en temperaturas frías es menor respecto al resto.

¿Cuáles son los equipos de diagnóstico para el sistema eléctrico de un

vehículo pesado?
Según: https://www.revistaautocrash.com

Los vehículos pesados cuentan con sistemas de frenado regulados a través del
sistema electrónico que garantizan mayor eficiencia durante la operación reduciendo
condiciones de riesgo. Este sistema garantiza que se ejerza la presión adecuada al
momento de frenar, el cual, operando en conjunto con el sistema antibloqueo y el
sistema de control de tracción, respalda las condiciones de seguridad en la
conducción.
sistemas electrónicos con opciones de osciloscopio, videoscopio y en las versiones
más avanzadas la programación de sistemas de apoyo a la conducción y diagnóstico
remoto.

Son numerosos los equipos que permiten diagnosticar el sistema electrónico del
vehículo a fin de solucionar fallas dentro de los cuales podemos encontrar escáner
tanto genérico como propio de cada marca, que permitirá gestionar adecuadamente
la información proveniente de los sistemas electrónicos OBD1, OBD2, EOBD y CAN
de vehículos comerciales.

Con un escáner actualizado el técnico también puede realizar procesos en varios

componentes como cuerpos de aceleración, llaves, frenos eléctricos de parqueo,
sistema de inyección, emisiones, entre otros, gestionando fallos, programando la
respuesta que del vehículo.

Los actuales osciloscopios que integran multímetros dan información específica del
comportamiento de sensores y actuadores, así como del comportamiento de señales
que incluso en ocasiones no pueden ser identificadas por el escáner.

No se puede pasar por alto el adecuado uso de herramientas de diagnóstico como el

multímetro, que realiza pruebas de diodos alternadores, monitoreo de ciclo de
trabajo, pruebas de solenoides, módulos, cables e interruptores, entre otros. Las

5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

pinzas amperimétrica le permiten al técnico realizar la comprobación de consumo en

amperios y fugas de corriente en un circuito específico.

3. ¿Cómo funciona el sistema de arranque de un vehículo pesado? ¿Cuál

es el principio de funcionamiento del relé?
¿Cómo funciona el sistema de arranque de un vehículo pesado?
Proporciona al motor y al vehículo la energía eléctrica suficiente producida por el
alternador (mecánica) y las baterías (química) para su funcionamiento y servicio. Sus
elementos son: baterías, alternador, motor de arranque, sensores, computadora y
arneses.
Botón de encendido
Libera toda la energía hacia el sistema de arranque al girar la llave del vehículo.
Dando paso al inicio del circuito de arranque.

Interruptor de seguridad neutral

Es el encargado de bloquear las señales de energía que van hacia la batería,
evitando que el motor arranque hacia adelante o hacia atrás al girar la llave, para de
este modo, evitar accidentes.

Solenoide de arranque
El solenoide de arranque evita que existan chispas que puedan resultar peligrosas,
encendiendo un electroimán en su interior, este se usa para completar todo el circuito
de arranque del auto.

Motor de arranque
El motor de arranque es un pequeño motor eléctrico lo suficientemente potente para
generar un alto grado de potencia en un periodo de tiempo reducido. Al activarse, se
engrana con la corona del volante, generando un torque que hace girar el timón y
logra encender el motor del vehículo.

Batería
Es la encargada de dar la potencia eléctrica necesaria para llevar a cabo todas las
labores del sistema de arranque, el cual convertirá esta energía eléctrica en energía
mecánica para encender el motor del automóvil

¿Cuál es el principio de funcionamiento del relé?

Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor, abriendo y cerrando el
paso de la corriente eléctrica, pero accionado eléctricamente.

El relé permite abrir o cerrar contactos mediante un electroimán, por eso también
se llaman relés electromagnéticos o relevadores.

4. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un alternador?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Según: https://www.autofacil.es

El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un mecanismo de

arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro modo, el alternador
funciona gracias a que está conectado al giro del motor de combustión, generalmente
mediante una correa.

Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del alternador es

alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el motor,
empieza a generar energía. Una vez arrancado el motor, el regulador se
autoalimenta con la energía que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre, la
luz del cuadro de instrumentos se apaga. Si la luz del cuadro no se apaga tras poner
en marcha el vehículo, nos puede estar indicando que no hay salida de corriente del
alternador. Si fuese así, el vehículo tendrá electricidad sólo hasta que se agote la
batería.

5. 5. ¿Qué fusión cumple los diodos en el sistema de carga? ¿Qué es caída

de tensión?
¿Qué fusión cumple los diodos en el sistema de carga?
Según: https://unisalia.com

Los diodos se utilizan en el proceso de rectificación o de cambio de un flujo de CA a

CC. Esto es posible porque los diodos sólo permiten que la corriente fluya en una
dirección. La CA, o corriente alterna, incluye la corriente que fluye tanto hacia
adelante como hacia atrás, creando una onda sinusoidal completa. La corriente
continua sólo se mueve en una dirección. Al bloquear la mitad de la onda sinusoidal
de CA, los diodos transforman efectivamente la corriente en energía de CC.

? ¿Qué es caída de tensión?

Es la diferencia del potencial entre dos puntos de un circuito eléctrico, recorrido por
una corriente, entre los cuales no existan generadores de fuerza electromotriz. Por
consiguiente, si VA y VB son los potenciales eléctricos de dos puntos A y B del
circuito, la diferencia VA-VB es la caída de tensión entre A y B.

6. ¿Cómo funciona el testigo del sistema de carga de los vehículos

pesados?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Los testigos son dibujos codificados por colores que se iluminan en el tablero del
vehículo cada vez que este se enciende, cumplen una función muy importante
porque avisan al conductor cuando se presentan problemas o fallas en el auto, por
esta razón es importante conocer su significado para estar atentos en caso de que,
durante el recorrido, alguno de ellos se prenda o permanezca intermitente.

Luz testigo de batería: indica que el nivel de voltaje de la batería está por debajo del
normal puede ser que la batería esté casi agotada o haya un problema en el sistema
de carga.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
¿Qué componentes eléctricos podrían estar
fallando en el vehículo?
Es probable que note otras señales de una carga
débil de la batería, como ventanas eléctricas que
tardan en accionarse o un sistema de audio que no
se enciende.
la luz también podría ser activada por un problema
menor (y fácil de arreglar) como la corrosión o las
abrazaderas sueltas.
Si el problema se origina en el regulador, es porque
generalmente es momento de cambiarlo. Si bien esta
parte del auto suele tener una vida útil bastante
prolongada, también es cierto que cumple con unas
de las tareas más exigentes, pues es la encargada
de mantener una corriente de energía constante para
que el carro pueda funcionar perfectamente. “Por
eso, si existe un problema en el regulador, el testigo
de la batería se va a encender y apagar,
Elabore un procedimiento de diagnóstico para
identificar la falla y dar solución al
problema.

 Un cable de batería suelto o corroído.

 Un problema con el alternador o regulador de
voltaje.
 Células o placas dañadas dentro de la batería.
 Cableado defectuoso en el sistema de carga
eléctrica del automóvil.

Entonces, el culpable podría ser un

problema mecánico, como un problema
con el alternador o el regulador de
voltaje. O, podría ser algo sistemático, como
un cableado defectuoso.

Cuando el testigo de la batería se queda

encendido en una posición fija nos indica un
fallo que sólo puede tener dos
explicaciones: fallo en las
conexiones eléctricas por deterioro de los
terminales o cables, o bien que el circuito de
carga no esté funcionando.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
El primero es que simplemente haya llegado al final de
su vida útil en una avería bastante común. La segunda
opción es que, en caso de funcionar mediante correa
para recibir el giro del motor, ésta se haya partido o
bien esté destensada y requiera mantenimiento o
sustitución. Además, dicha correa también en la
mayoría de los coches mueve la bomba de agua u
otros elementos necesarios para el funcionamiento del
coche.

Las bandas o correas suelen tener una vida útil entre

los 150.000 y los 200.00 kilómetros
aproximadamente. Si el vehículo lleva ese recorrido
con la misma correa, es necesario llevar a cabo su
sustitución, debido a que se puede reventar,
destensar o dañar, lo cual hará que el testigo de la
batería se encienda y se apague de forma
intermitente.

La falla de la correa genera que la batería entregue

directamente la energía al sistema eléctrico, lo cual
puede dañarla, o hacer que el vehículo no vuelva a
encender.

Abre el capó y revisa si la faja del alternador está

floja o rota. Está conectada alrededor del bloque del
motor y del alternador, y también a un ventilador en
algunos modelos. Si puedes levantarla más de 1/4 de
pulgada (0,63 cm) de alguna de las poleas con tu
dedo, probablemente está demasiado floja para
hacer girar al alternador y necesita ser apretada o
reemplazada.

 Comprobar si hay corrosión. En algunos

vehículos, los gases de la operación regular
pueden hacer que la corrosión se acumule en
la parte superior de los terminales de la
batería, especialmente durante los meses
de verano o en regiones con clima cálido
durante todo el año. Para verificar si hay
corrosión, es necesario quitar cualquier
cubierta de los terminales en la parte superior
de su batería. Si observa una sustancia
blanca o verdosa en la parte superior de la
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
batería o alrededor de los terminales, ¡tiene
corrosión! Si bien la corrosión de la batería
es común, puede interferir con la conducción
de la electricidad de la batería al resto de su
automóvil. No toque la corrosión de la batería
con sus propias manos, ya que podría causar
irritación de la piel.
 Limpiar los terminales de la batería. Si notó
una corrosión significativa u otra suciedad
alrededor de los terminales de su batería, esta
podría ser la razón por la que la luz de la
batería de su auto está encendida.
Afortunadamente, es fácil y económico
limpiar los terminales de la batería con
artículos comunes del hogar. Simplemente
retire las cubiertas de los terminales,
desconecte los cables de la batería y aplique a
los terminales una limpieza abundante.
 Apretar las abrazaderas de cable. A veces,
se enciende una luz de batería de automóvil
porque hay una conexión débil entre la batería
y los cables que la conectan. Mientras tenga el
cofre abierto, verifique que las abrazaderas
estén bien sujetas a los terminales de la
batería. Si nota que las abrazaderas están
flojas, use una llave pequeña o un par de
alicates para apretarlos hasta que queden
ajustados alrededor de los terminales.

El motor de arranque es un componente esencial

dentro del motor del vehículo, el cual va acoplado en
la parte posterior del motor. La principal función del
motor de arranque es dar ese primer impulso a un
motor de combustión interna, para que pueda hacer
el encendido de una manera automática.

Los elementos que componen un motor de

arranque son:

 Eje
 Piñón de ataque.
 Mecanismo de rueda libre.
 Horquilla.
 Alojamiento de la horquilla.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Estriado.
 Relé o contador.
 Bobina de retención.
 Bobinado del rotor.
 Bobinado del lanzamiento.
 Bobinado del estátor.
 Escobilla de positivo.
 Colector de delgas.
 Escobilla de negativo.

Un sensor en mal estado puede impedir que el

motor arranque, por lo cual debería ser sustituido por
uno nuevo.

Si el tiempo de encendido es demasiado

anticipado o demasiado tardío, la mezcla de aire y
combustible no se quemarán completamente, lo cual
repercutirá negativamente en el rendimiento del
motor. Por lo tanto, deberías revisar el estado de las
bujías, las bobinas de encendido y los cables de alto
voltaje. En caso de encontrar piezas defectuosas,
cámbialas por otras nuevas.

Para los vehículos que hayan sido fabricados

después del año 2.000 y estén equipados con un
puerto de diagnóstico, utiliza una herramienta de
escaneo OBD2 y sigue los siguientes pasos:

1. Apaga el motor y desconecta el encendido.

2. Conecta la herramienta de escaneo al puerto
de diagnóstico de tu vehículo y conecta el
encendido. Dependiendo del sistema del
vehículo en el que vayas a realizar la prueba,
puede que sea necesario arrancar el motor
más tarde.
3. Sincroniza la herramienta de escaneo con tu
coche, siguiendo las instrucciones que se
muestran en la pantalla de la herramienta de
escaneo.
4. Borra los códigos de error de la lista, de uno
en uno o todos a la vez, después de haberlos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
guardado en la memoria de la herramienta de
escaneo.

Si tu vehículo ha sido fabricado antes del año

2.000, sigue estos pasos:

1. Enciende el motor de tu vehículo y apágalo.

2. Desconecta la corriente del coche durante 10-
15 minutos retirando el borne negativo de la
batería.
3. Durante este tiempo, los condensadores de la
unidad de control se descargarán por
completo y el código de error desaparecerá.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Dependiendo el tema o el curso

completar los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Testigo de la batería encendido:

Motor de arranque:

Alternador:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Batería:

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Escáner Automotriz.

Multímetro Digital.

Comprobador de corriente VDC.

Estación de soldadura.

Gato hidráulico.

Soporte de gato.

Lámpara LED frontal.

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Tijeras de electricista.
Soldador.
Polímetro digital.
Comprobador de baterías.
Regloscopio.
Cargador de baterías.
Alicates pelacables y terminales.

5. MATERIALES E INSUMOS

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