GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Mantenimiento Mecatrónico de Automotores

Código: 223219
Nombre del Proyecto:
Aseguramiento de calidad en los procesos de mantenimiento de automotores
Código: 1900900
Fase del proyecto: Ejecución
Actividad (es) del Proyecto:
Mantener el Sistema de Control Electrónico del Vehículo.
Competencia:
Corregir fallas del sistema eléctrico y electrónico de vehículos automotores, de acuerdo con parámetros
técnicos y normatividad vigente.
Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza, en el contexto social y
económico.
Resultados de Aprendizaje:
01. Evaluar El Estado Y Funcionamiento De Los Circuitos Y Componentes Mecánicos Y Eléctricos Del Sistema,
Con Productividad Y Eficiencia, Ajustados A Los Estándares De Calidad Y Seguridad Según Los Manuales
Técnicos Del Fabricante.
02. Arreglar y cambiar componentes mecánicos y eléctricos del sistema eléctrico del vehículo, con
productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales de fábrica.
03. Asumir responsablemente los criterios de preservación y conservación del medio ambiente y de
desarrollo sostenible, en el ejercicio de su desempeño laboral y social.
04. Aplicar técnicas de cultura física para el mejoramiento de su expresión corporal, desempeño laboral
según la naturaleza y complejidad del área ocupacional.
05. Asumir los deberes y derechos con base en las leyes y la normativa institucional en el marco de su
proyecto de vida.

Competencia:
Producir textos en inglés en forma escrita y auditiva
Comprender textos en inglés en forma escrita y auditiva

Resultados de Aprendizaje:
0.1 Estructura adecuadamente una opinión sobre un tema conocido de su especialidad.
0.2 Explica claramente las ventajas y desventajas de una posible decisión en lo técnico.
0.3 Puede relacionar textos en inglés con imágenes o con títulos que le sean adecuados.

Duración de la Guía: 95 horas

GFPI-F-019 V3
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2. PRESENTACION

La batería es la base y referente de la instalación eléctrica del automóvil, almacena y suministra la energía
eléctrica para toda la red de a bordo del vehículo, cuando el motor de combustión interna está apagado es
el encargado de alimentar los accesorios eléctricos y proporcionar la corriente necesaria para el motor de
arranque, sistema de encendido e inyección durante la puesta en marcha del motor térmico del vehículo,
de igual forma aporta la corriente eléctrica cuando el alternador no produce la energía suficiente para cubrir
la necesidad de todos los consumidores (la demanda de corriente supera la salida del alternador), regula y
amortigua las sobretensiones o picos de voltaje así como las bajadas de tensión por descargas o consumos
descontrolados que puedan afectar a los circuitos electrónicos del vehículo, por último la batería suministra
corriente KAM (Keepv Alive Memory) a las computadoras de abordo y a otros dispositivos electrónicos
cuando el vehículo no está en uso.

La puesta en marcha de un motor alternativo requiere de un medio que le transmita el movimiento inicial
hasta lograr que funcione por sí mismo, se necesita una energía mecánica elevada para superar las
resistencias pasivas del motor como son: la compresión de los cilindros, la fricción de los segmentos,
rozamientos del conjunto móvil (pistones, cigüeñal, etc.), por lo tanto para adquirir el movimiento inicial, se
requiere de un motor de arranque que transforme la energía eléctrica en energía mecánica de rotación para
impulsar el volante de inercia del motor.

La constante evolución del automóvil, no sólo en el grupo propulsor sino también en el de confort y
seguridad durante la conducción, ha hecho cada vez vehículos más atractivos, fiables y seguros, pero a la
vez ha hecho crecer de una forma imparable el número de mecanismos que incorpora, la mayoría de ellos
accionados por energía eléctrica suministrada por el sistema de carga.

Es por esto que la presente guía de aprendizaje tiene como propósito fundamental ayudarlo a usted a
desarrollar de una manera fácil y rápida los procesos de aprendizaje relacionados con conceptos básicos de
baterías, motor de arranque y alternador; el funcionamiento, la evolución, diagnóstico y mantenimiento.
Específicamente, la presente guía incorpora orientaciones para que el estudiante pueda adelantar, de
manera autónoma, trabajo en equipo y con la orientación de un equipo de instructores, tareas de
aprendizaje relacionadas con los siguientes aspectos:
- Fundamentos de Baterías
- Riesgos asociados al realizar labores en baterías
- Diagnostico, mantenimiento preventivo y correctivo en baterías
- Fundamentos teóricos del motor de arranque
- Diagnostico, inspección, mantenimiento preventivo y correctivo de motores de arranque
- Fundamentos teóricos del alternador
- Diagnostico, inspección, mantenimiento preventivo y correctivo de alternadores
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Para recordar
Antes de comenzar el desarrollo de cada actividad --------- se deben leer los documentos y guías propuestos”

Para el desarrollo de cada actividad se sugiere

Ingresar en el “material de estudio de la actividad” y estudiar la información contenida en los archivos
relacionados y completar el estudio mediante otras fuentes de consulta (bibliotecas virtuales, textos,
internet, experiencias personales etc.). Una vez interpretada y comprendida esta información realizar la
actividad correspondiente

Presentación de evidencias
Las actividades pueden ser desarrolladas en equipos de trabajo con el fin de compartir sus conocimientos y
discutir sus experiencias, resultados, soluciones o propuestas. Sin embargo la presentación de cada una de
las evidencias al equipo de instructores deberá hacerse de manera individual en la plataforma blackboard

Fecha límite para ingreso de evidencias

Fecha:
Hora:

Presentación de la guía
Deben Utilizar las normas APA para el desarrollo y entrega de la guía

Importante:
El aprendiz que incurra en plagio de información, que copie el trabajo de otro compañero de un grupo
diferente al asignado tendrá una nota total de CERO (0) y se reportara como una falta disciplinaria.

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo de
conversión de energía de una forma a otra. La energía mecánica que produce el motor del vehículo se
transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batería en forma
de energía química, la energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente
eléctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la energía eléctrica
nuevamente en energía mecánica.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.

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Señor aprendiz, en ésta actividad debe adquirir el conocimiento de los principios del sistema de carga y
arranque del sistema eléctrico del automóvil. Para cumplir con ésta actividad debe contestar el siguiente
cuestionario:

Batería

3.2.1 ¿Cuáles son las funciones de la batería y en qué lugar se puede ubicar?

R/= Tiene tres funciones principales; Primero es Proveer energía eléctrica para poner el motor de
arranque del automóvil en marcha, la segunda es estabilizar el voltaje del sistema eléctrico del
automóvil y la tercera es proveer energía eléctrica a los sistemas eléctricos y circuitos eléctricos del
automóvil cuando el motor no está en funcionamiento. La energía eléctrica de la batería es limitada
cuando el motor no está en funcionamiento, puesto que se está consumiendo cuando los circuitos
eléctricos están en funcionamiento.

La betería se debe ubicar en un lugar que no tenga mucho calor, por lo general se ubica en la parte
delante del vehículo a un costado del motor, algunos vehículos en el habitáculo, ya sea en el suelo
o debajo de algunos de los asientos.

3.2.2 ¿Qué significa cada símbolo que indica como manipular una batería?

El símbolo o testigo de la batería nos indica o alerta

sobre un posible problema con el sistema eléctrico

3.2.3 ¿Cuál es la normatividad que se aplica a las baterías y que información técnica se indica en
la carcasa de la batería?

Resolución 1297 de 2010 – MINCIT

Resolución 372 de 2009, Planes de Gestión de Devolución de Productos Posconsumo de Baterías Usadas
Plomo Ácido
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Resolución N° 2356 del 11 de febrero de 2004, Baterías (acumuladores de tipo plomo ácido)

Información Técnica:

En la carcasa de la batería encontramos la etiqueta de la batería, donde encontramos sus especificaciones

técnicas:

Especificaciones capacidad en voltaje, marca, tamaño y forma de la batería, fecha de elaboración

CCA (Cantidad de amperios de arranque en frio)

CA a 32ºF (Cantidad de amperios a una temperatura normal)

RC (Capacidad de Reserva) Indica la cantidad de minutos que tarda una batería completamente cargada en
descargarse

3.2.4 ¿Cuáles son los 4 tipos de baterías automotrices?, explique las características de cada una.

Existen principalmente 5 tipos de baterías:

Batería de celdas húmedas: Son las más comunes. Funcionan por medio de unas placas de plomo de
polaridad positiva y negativa que están suspendidas en ácido sulfúrico. No requieren prácticamente de
mantenimiento.

Batería de calcio: Su funcionamiento es prácticamente igual al de las baterías de celdas húmedas con la
diferencia que las placas tienen una aleación de calcio.

Batería VRLA: Las baterías “Valve Regulated Lead Acid” tienen válvulas de seguridad que se encuentran
presurizadas dentro de la caja de la batería.

Baterías de ciclo profundo: Son baterías que poseen placas más gruesas por lo que pueden proporcionar
energía durante un periodo largo de tiempo, pero también se auto descargan mucho más rápido.

Baterías de Iones de Litio (Li-Ion): Son igual a las baterías que podemos encontrar en nuestros teléfonos
móviles, portátiles o cámara de fotos, pero con un tamaño mayor para el coche.

https://helloauto.com/glosario/bateria#:~:text=Su%20finalidad%20es%20la%20de,como%20generador%2
0secundario%20de%20electricidad.
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3.2.5 Analizar el principio de funcionamiento de la carga y la descarga; y la reacción química de

carga y descarga de la batería.

Descarga de la batería: La descarga o la carga siempre están en proceso dentro de la batería en un momento
dado. La solución del electrolito contiene iones cargados formados por sulfato e hidrógeno. Los iones de
sulfato están cargados negativamente, mientras que los iones de hidrógeno tienen una carga positiva.

Cuando una carga eléctrica se coloca en los terminales de la batería (motor de arranque, faros, etc.) al ácido
sulfúrico se descompone. Los iones de sulfato resultantes se desplazan a las placas negativas y reaccionan
con el material activo de la placa abandonado su carga negativa a través de la ionización. Esto hace que la
batería se descargue o produzca energía eléctrica. Este exceso de flujo de electrones que emite la parte
negativa de la batería, a través de un dispositivo eléctrico y que vuelve a la parte positiva de la batería es lo
que crea la CC. Cuando los electrones vuelven al terminal positivo de la batería, se desplazan hacia las celdas
y se vuelven a unir a las placas positivas. Este proceso de descarga continúa hasta que la batería se descarga
y ya no queda más energía química.

Descarga química: Además del flujo de electrones que se produce dentro de la batería cuando se descarga,
la relación de ácido sulfúrico en agua en la solución del electrolito también cambia a más agua y menos
ácido. Un subproducto químico de este proceso es el sulfato de plomo que recubre las placas de la batería
dentro de todas las celdas, lo que reduce su superficie.

Como las celdas tienen menos superficie disponible para producir energía eléctrica, la producción de
amperaje o de corriente también se reduce. Si el proceso de descarga continúa, se deposita incluso más
sulfato de plomo en las placas de las celdas y, finalmente, el proceso químico que produce la corriente ya
no se puede realizar. Los depósitos de sulfato de plomo en las placas son el motivo por el que la batería no
puede producir energía de forma indefinida. Por ejemplo, los faros que se dejan encendidos durante varios
días o el arranque en frío continuado del motor de arranque. De hecho, la descarga prolongada provoca una
sulfatación dañina y la batería no puede recuperarse, independientemente del tiempo durante el que se
cargue.

Autodescarga de la batería: La batería siempre es está autodescargando, aunque no esté conectada a nada.
La velocidad de autodescarga depende de la temperatura ambiente y del tipo de batería. A temperaturas
superiores a 55 ºC, la autodescarga ocurre de forma más rápida. Estas temperaturas pueden alcanzarse si
la batería se almacena en un garaje o en una caseta cuando hace calor.
Una idea equivocada general sobre el almacenamiento de las baterías es que si se dejan en un suelo de
hormigón se autodescargarán rápidamente. Esto era cierto hace más de cincuenta años, cuando las carcasas
de las baterías estaban hechas de goma dura; la humedad del hormigón hacía que este tipo de baterías se
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descargara directamente en el suelo de hormigón. No obstante, las carcasas de las baterías modernas están
hechas de plástico de polipropileno y pueden almacenarse en suelos de hormigón sin que tengamos que
preocuparnos por la autodescarga excesiva.

Motivos de la autodescarga: El bajo estado de carga puede estar causado por desplazamientos cortos que
no son lo suficientemente prolongados para que el sistema de carga del vehículo recargue la batería. El
funcionamiento del motor en trayectos de menos de 15 o 20 millas y el uso ocasional del vehículo durante
un par de veces a la semana no son suficientes para mantener la batería lo suficientemente cargada como
para arrancar el motor. Para mantener la capacidad de la batería lo suficientemente alta como para hacer
funcionar el motor de arranque, tendrá que cargarse con un cargador de batería si el vehículo no se utiliza,
aproximadamente una vez al mes en el caso de baterías convencionales y en función de la temperatura.
Una batería AGM se descargará más lentamente que una batería convencional y no necesita recargarse con
tanta frecuencia.

Las temperaturas de almacenamiento más frías son las mejores si la batería se va a almacenar durante un
periodo largo. Por ejemplo, una batería AGM almacenada a 0 ºC mantiene el 90 % de su capacidad durante
unos 6 meses. La misma batería almacenada a 40 ºC pierde el 50 % de su capacidad en 4 meses. Los
ordenadores de a bordo, los relojes y otros accesorios también pueden hacer que la batería se agote con el
tiempo.

Carga química de la batería: Al cargar una batería se invierte el proceso químico que tiene lugar durante la
descarga. Básicamente, los iones de sulfato y de hidrógeno cambian sus posiciones. La energía eléctrica
utilizada para cargar una batería se vuelve a convertir en energía eléctrica y se almacena dentro de la
batería. Los cargadores de la batería, como los alternadores y los generadores, producen una tensión
superior a la tensión de circuito abierto de la batería.
Cuando el amperaje de carga supera el nivel de la velocidad de absorción natural, la batería puede
calentarse en exceso, lo que hace que la solución del electrolito burbujee generando gas hidrógeno
inflamable. El gas de hidrógeno, cuando se combina con el oxígeno del aire, es altamente explosivo y puede
incendiarse fácilmente con una chispa. Por lo tanto, recuerde siempre desconectar la alimentación antes de
conectar o desconectar los cargadores de baterías para evitar provocar chispas en los terminales de la
batería.

¿Cuántos amperios? El hecho de aplicar una corriente de carga a una batería, sin calentarla en exceso,
recibe el nombre de «velocidad de absorción natural».

A causa de su pequeño tamaño, en comparación con los tipos de baterías para automoción, las baterías de
deportes de motor son más sensibles a la cantidad de corriente que pueden absorber de forma segura.
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Cuando se carga la batería de una motocicleta u otra batería de pequeño tamaño, el cargador de la batería
no debería ser mayor de 3 amperios. La mayoría de cargadores de baterías de automoción no son adecuados
a causa de la salida de corriente mayor. Aunque mantener la batería en su estado de carga completo
garantizará una vida útil óptima, la sobrecarga podría reducirla de forma notable.

Compruebe siempre el estado de carga de la batería antes de cargarla y 30 minutos después de hacerlo.
Cuando el cargador de la batería se haya desconectado de la batería durante una o dos horas, la carga
completa de la batería convencional debería ser de 12,6 voltios (12,8 voltios con «Sulphate Stop »
(detención del exceso de sulfatación) o mayor. Las baterías AGM podrían tener lecturas de tensión
ligeramente superiores después de una carga completa.

No la sobrecargue. A consecuencia de las características de una batería AGM, demasiadas cargas rápidas o
sobrecargas reducirán el volumen del electrolito. Cuanto mayor sea el tiempo de sobrecarga, mayor será la
disminución del electrolito y de la potencia de arranque. Como la batería es hermética, no se puede añadir
agua para compensar la diferencia en la pérdida de electrolito. Además, la sobrecarga puede combar las
placas de las celdas dificultando o haciendo imposible que se pueda volver a cargar. Para evitar las
sobrecargas, controle los tiempos de carga atentamente o, si es posible, use uno de los cargadores
automáticos de Yuasa. Detenga la carga si la carcasa de la batería está demasiado caliente al tacto. Déjala
que se enfríe entre 6 y 12 horas y continúe cargándola. Los tiempos de carga serán diferentes según el tipo
de cargador y el tamaño de la batería.

Carga de una batería muy descargada: Es posible que necesite utilizar un cargador y procedimientos de
recarga especiales para las baterías con una tensión de circuito abierto inferior a 11,5 voltios. Las baterías
muy descargadas tienen una alta resistencia interna, por lo que la carga normal puede resultar difícil. Es
posible que sea necesario utilizar una tensión de carga superior a la normal para que la batería acepte la
carga.
https://www.yuasa.es/informacion/motociclismo-y-deportes-de-motor/caracteristicas-de-carga-y-
descarga-de-la-bateria/

3.2.6 Reconocer e identificar los componentes externos e internos de la batería

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3.2.7 Definir Voltaje de carga nominal de la batería Amperios Hora (AH).

Las baterías tienen un voltaje nominal que suele ser de 2, 6, 12, 24V, aunque siempre varíe durante los
distintos procesos de operación. Es importante el voltaje de carga, que es la tensión necesaria para vencer
la resistencia que opone el acumulador a ser cargado.

http://www.ujaen.es/investiga/solar/07cursosolar/home_main_frame/04_componen/02_acumulador/01
_basico/4_acum_01.htm#:~:text=Las%20bater%C3%ADas%20tiene%20un%20voltaje,el%20acumulador%2
0a%20ser%20cargado.
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Un amperio hora es una unidad de carga eléctrica, y su abreviatura es Ah. Esta unidad indica cuánta energía
pasa a través de terminales como un condensador, un supercondensador o una batería durante una hora.
El amperio hora se utiliza para medir la capacidad de una batería al almacenar energía eléctrica; en otras
palabras, se emplea para evaluar la cantidad de energía que acumula durante la carga y libera durante la
descarga. Esta medida se expresa con las letras Ah.

https://rentingfinders.com/glosario/amperio-hora/

3.2.8 Defina la capacidad nominal, capacidad normal de descarga, tensión de alimentación o

voltaje circuito abierto, tensión de los bornes o voltaje con carga, capacidad de arranque en
frio.

Sistema de Carga

3.2.9 Explique la función del sistema de carga y enumere los elementos que lo componen
3.2.10 Explique el funcionamiento del sistema de carga
3.2.11 ¿Cuáles son las funciones del alternador?, identifique en qué lugar del vehículo se
encuentra.
3.2.12 Nombre las partes de un alternador y explique cada una.
3.2.13 ¿En qué consiste la pre-excitación y la autoexcitación del alternador?
3.2.14 ¿Cuál es la función del puente rectificador de diodos?
3.2.15 ¿Cuál es la función del regulador de voltaje?
3.2.16 Dibuje el plano del circuito del sistema de carga especificando sus partes
3.2.17 Explique la función y estructura del rotor del alternador
3.2.18 Explique el funcionamiento del rotor
3.2.19 Explique la función y estructura del estator del alternador
3.2.20 Que conexiones puede tener el estator de un alternador (Estrella – Triangulo) y qué
características posee cada uno.
3.2.21 Describa como funciona un generador trifásico conectado en estrella
3.2.22 Explique cómo funciona el regulador de voltaje y porque depende de la velocidad de
rotación y de la intensidad.
3.2.23 Describa como se produce la rectificación trifásica en un circuito en estrella

Sistema de Arranque

3.2.24 ¿Qué tipo de conversión de energía se produce en un motor eléctrico?

3.2.25 ¿Qué es el conmutador, en donde está ubicado y que funciones tiene?
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3.2.26 ¿De qué maneras se puede generar un campo magnético en un motor?

3.2.27 ¿Cuáles son los tipos de motores eléctricos que existen?
3.2.28 ¿Cuáles son las características de los motores con imán permanente y en que aplicaciones
se usan?
3.2.29 Que símbolos se utilizan para representar un motor de imán permanente y un motor con
electroimán.
3.2.30 ¿Cuáles son las funciones del motor de arranque?, identifique en qué lugar del vehículo se
encuentra.
3.2.31 ¿Cuáles son los componentes principales del motor de arranque y cuál es su función?
3.2.32 ¿Cuáles son las funciones del solenoide de arranque?
3.2.33 Describa las tres fases de funcionamiento del solenoide de arranque.
3.2.34 Dibuje el diagrama del cableado del motor de arranque, ¿Qué conexión tiene la bobina de
encendido y la bobina de retención (Serie o Paralelo)?.
3.2.35 ¿Cuáles son las funciones de la palanca de accionamiento del motor de arranque?
3.2.36 Explique detalladamente el funcionamiento de la palanca de accionamiento
3.2.37 ¿Qué es el embrague de piñón libre y cómo funciona?
3.2.38 ¿Cómo es el funcionamiento y la construcción del conjunto de engranaje planetario simple?
3.2.39 ¿Cuáles son las conexiones que tiene el motor de arranque?

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

3.3.1 Realice una presentación sobre la batería, donde se explique claramente el proceso de cargar una
batería con carga lenta y carga rápida, ventajas entre los dos métodos, conexiones serie y paralelo
y mantenimiento del acumulador.
3.3.2 Realice una presentación sobre el alternador, dicha presentación debe detallar claramente cada
elemento que compone el alternador, como se debe realizar su despiece y qué medidas se deben
hacer para comprobar su buen funcionamiento. Socialice ésta presentación con sus compañeros.
3.3.3 Realice una presentación sobre el motor de arranque, dicha presentación debe detallar claramente
cada elemento que compone el motor de arranque, como se realiza su despiece y qué medidas se
deben hacer para comprobar su buen funcionamiento. Socialice ésta presentación con sus
compañeros.
3.3.4 En el material de apoyo busque el archivo “diagramas eléctricos de corsa” Observe las páginas 4 y
32. A continuación analice el circuito del sistema de carga y de arranque, imprima las páginas y
realice un ruteo e identifique las partes.
3.3.5 ACTIVIDAD ETICA
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Alcanzar y mantener el éxito en las organizaciones modernas requieren talentos, prácticamente

imposible de encontrar en un solo individuo, las nuevas organizaciones son más planas y con menos
niveles jerárquicos y requieren una interacción mayor entre las personas, lo que se logra con buena
actitud y trabajo en equipo, para así lograr alcanzar las metas propuestas.
En grupos de 3 realice una lotería donde se identifiquen las principales emociones que tiene el ser
humano; para evidenciar explique mediante un ensayo de forma individual, mínimo 6 emociones
las cuales usted experimenta trabajando con sus compañeros en equipo dentro de los talleres de
formación.
3.3.6 ACTIVIDAD INGLES
Señor aprendiz desarrolle la actividad propuesta por su instructor de inglés referente al tema de
trabajo de la guía de aprendizaje, la cual se encuentra en actividades - anexos de inglés Apropiación.
3.3.7 ACTIVIDAD SALUD OCUPACIONAL
La divulgación y la identificación de peligros en el área de taller, es uno de los aspectos relevantes
en la prevención de Accidentes y enfermedades laborales dentro de las organizaciones, por esta
razón señor Aprendiz y tiendo en cuenta que en su área de trabajo se encontrara realizando
Mantenimiento al sistema de carga y arranque ; usted debe identificar, conceptualizar y clasificar
los Factores de Riesgos Locativos, Factor de Riesgo Físico, Factor de Riesgo Biológico y Ergonómico
relacionados con esta actividad laboral y otras similares.

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

A través de la siguiente actividad aprenderá a diagnosticar y reparar el sistema de carga y descarga
Eléctrico del automóvil.

3.4.1 Desarrolle las prácticas que están dentro de los archivos anexos 1, 2, 3 presente un completo análisis
con objetivos y conclusiones de cada práctica, para las prácticas realice un video donde se evidencie
claramente el desarme, el armado y las pruebas de batería, alternador y motor de arranque.
3.4.2 ACTIVIDAD TIC (Excel formatos)
Aprendiz, de acuerdo con el material de apoyo (Formatos), usted desarrollará las habilidades
necesarias para el manejo de esta herramienta dentro de la hoja de cálculo.
3.4.3 ACTIVIDAD ETICA
De acuerdo a los conocimientos ya adquiridos en trabajo en equipo en grupos de 4 personas elabore
un dibujo donde se identifiquen las 5 C de su grupo de trabajo, e igual manera identifiquen que
características buscarían ustedes en un líder y porque.
3.4.4 ACTIVIDAD CULTURA FISICA
 Trabajar con aros en el suelo, simulando el juego de la golosa, cambiar el sentido y dirección de
los aros para que varíen los circuitos.
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 Este ejercicio lúdico se va a desarrollar con el pie izquierdo y después con el pie derecho.
 Se realizara un circuito que contenga todos los ejercicios, generales con salto, arrastre, giros,
trabajos de desplazamiento básico, lanzamientos, para terminar con este ciclo.
3.4.5 ACTIVIDAD INGLES
Señor aprendiz desarrolle la actividad propuesta por su instructor de inglés referente al tema de
trabajo de la guía de aprendizaje, la cual se encuentra en actividades - anexos de inglés
transferencia.
3.4.6 ACTIVIDAD SALUD OCUPACIONAL
Teniendo en cuenta el entorno laboral actual (ambiente de formación) y las actividades realizadas
en el taller hasta el momento (mantenimiento del sistema de carga y arranque), realice un listado
de tareas y clasifíquelos en los factores de Riesgo Mecánicos, Locativos, Factor de Riesgo Físico,
Factor de riesgo Biológico y Ergonómico identificando sus posibles consecuencias y las medidas
preventivas que usted propondría.
En la plataforma revise el link propuesto para la actividad y envié

AMBIENTE REQUERIDO:

 Ambiente de Electricidad 1

MATERIALES:

 Herramienta manuales (llaves mixtas, Juego de copas cuadrantes ½ y ¾ )

 Herramientas eléctricas (Taladros de banco)
 Baterías, motores de arranque y alternadores.
 Bancos de trabajo
 Multímetros y pinza amperimétrica

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación
Evidencias de Conocimiento : Cuestionario de preguntas
 Desarrollo durante el proceso Preguntas verbales
de practicas Lista de chequeo
 Solución de problemas
mediante la investigación
 Simulaciones
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 Interpretación de símbolos y
Evidencias de Desempeño: planos eléctricos

 Utiliza el multímetro
correctamente para construir
circuitos y medir variables
eléctricas
 Tiene claro el concepto de
corriente, resistencia, voltaje y
potencia

 Entrega en hojas de examen

cuadriculadas los ejercicios de la
ley de ohm y watt desarrollados
y la evidencia en la plataforma
Evidencias de Producto:
 Entrega en hojas de examen
cuadriculadas los ejercicios de
circuito desarrollados y la
evidencia en la plataforma

 Entrega Guía desarrollada en un

documento Word a su
instructor técnico con normas
APA

 Realice prácticas y se las

presenta a su instructor técnico Evidencia individual
cargada en plataforma
Blackboard

5. GLOSARIO DE TÉRMINOS

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

● Alonso, J. M. (2004). Técnicas del automóvil. Equipo eléctrico. Madrid, España: Editorial Paraninfo.
● Salvador Ferrer Viñas. Circuitos eléctricos del automóvil. España: Editorial Paraninfo.
● Margarita Calsina Freta. Circuitos electrotécnicos básicos. Sistema de carga y arranque. Madrid:
España. Editorial Macmillan Iberia S.A
● Crouse, W. (1974). El libro del automóvil. Madrid, España: Editorial Marcombo
● Dols J. F. & Font J. (2004). Tratado sobre automóviles. Tomo 2 (2da impresión). México D. F.,
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México: Editorial Alfaomega.

● Boylestad, Robert L. Análisis introductorio de circuitos. Prentice Hall México, 1988

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) Ignasio Sanchez Arenas Instructor CTT 27-02-2017

Brusly Albeiro Claros Instructor CTT 27-02-2017

8. CONTROL DE CAMBIOS

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del

Cambio

Autor (es) William Javier Gomez Instructor CTT Mar/2019 Actualización