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Motores Especiales.

Universidad Internacional del


Ecuador.
Facultad de Ciencias Técnicas.
Escuela de Mecánica Automotriz.
Seguridad en los Automóviles
Eléctricos.
Grupo 6: Integrantes:
Ruíz Ponce Elizabeth. Docente: Ing. Chele Sancán Darwin.
Yagual Medina Freddy. Asignatura: Motores Especiales.
Giler Giler Galy. Semestre: Octavo.
Jaramillo Saavedra Kendry. Fecha: 22 de Julio del 2021.
Objetivos.

Objetivo General.

• Comprender la importancia de la implementación de sistemas


de seguridad en un vehículo eléctrico.

Objetivos Específicos.
• Identificar los diferentes sistemas de seguridad que puede tener
un vehículo eléctrico.
• Reconocer las principales características de los sistemas de
seguridad de los vehículos eléctricos.
Introducción.
Cada día el mercado automotriz crece, eso implica el desarrollo de
nuevas tecnologías, entre estas tenemos a los vehículos eléctricos. El
diseño de estos vehículos no solo busca generar menores niveles de
contaminación y menores ruidos sino también un punto importante es
la seguridad que nos ofrece durante la conducción.
Vehículos Eléctricos.
Un coche eléctrico es aquel que suele trabajar utilizando uno o hasta
dos motores eléctricos, uno de los componentes importantes de este
vehículo son sus baterías que normalmente suelen ser recargables,
estas baterías alimentan al motor eléctrico.
Con el diseño de coches propulsados eléctricamente han surgido
también normas encargadas de regular la seguridad que ofrecen tanto
estos vehículos, así como sus métodos, estaciones de carga y la
manipulación de su batería.
Regulaciones existentes.
A nivel mundial existen diferentes reglamentaciones según cada país
con respecto al uso e incorporación de los vehículos eléctricos. Debido
a que estos vehículo van ganando espacio en el mercado cada día
aparecen regulaciones más exigentes.

Estos reglamentos se rigen a:


Seguridad de los ocupantes del vehículo.
Correcto funcionamiento de los componentes del automóvil.

Muchas de estas medidas se han estandarizado, por lo cual se las aplica


en gran cantidad de países.
Regulaciones existentes.
Las normas reglamentarias mìnimas para la que un fabricante
comercialice un vehículo eléctrico según la CEPE (ONU) son;
Los usuarios no deben bajo ningún concepto tener contacto
con los cables de alta tensión.
Evitar que el automóvil eléctrico arranque cuando se encuentra
cargándose.
Test manual o crash test para evaluar la seguridad del vehículo.
Regulaciones existentes.
Según las normas ISO 6469, sobre el uso de motores eléctricos,
especifica los requisitos que un fabricante debe tener en cuenta al
producir un vehículo eléctrico:
Seguridad respecto al almacenamiento de energía recargable.
Definición de métodos de seguridad operacional ante fallos y
accidentes de vehículos con motores eléctricos.
Protección y seguridad para los ocupantes del interior del
vehículo ante las fallas eléctricas.
Regulaciones existentes.
Según la norma NTC 2805, especifica las siguientes reglamentaciones
respectos a los automóviles eléctricos.

Análisis de los diferentes sistemas de aislamiento.


Evaluación de los sistemas de aislamiento ante esfuerzos
eléctricos y térmicos.
Características de los elementos aislantes.
Regulaciones existentes.
La norma IEC especifica reglas sobre el modo de carga de los
coches eléctricos:
Casos de uso:
• Conexión a un tomacorriente de uso doméstico o de uso
industrial.
• Conexión a una estación de carga.
Regulaciones existentes.
Opción de Carga #1.
Se suele utilizar corriente alterna, 16 A y el tiempo de carga dura de
6 a 8 horas.
Regulaciones existentes.
Opción de Carga #2.
En este caso el vehículo necesita alrededor de 6 a 8 horas para
cargarse en su totalidad.
Regulaciones existentes.
Opción de Carga #3.
El proceso de carga puede durar alrededor de 4 horas, se utiliza una
corriente alterna de 32 A.
Regulaciones existentes.
Opción de Carga #4.
Mediante corriente continua se carga el vehículo muy rápidamente,
pero pocos son los vehículos que están adaptados para este nivel de
carga.
Regulaciones existentes.
No se debe utilizar ninguna extensión que prolongue el cable de
carga. La fabricación del cable se debe realizar de tal manera que
no se le pueda acoplar ninguna extensión.
Mientras se esté cargando, el vehículo no debe tener la capacidad
de propulsarse.
La estación o punto de carga debe tener la capacidad de operar a
temperaturas de -25° C hasta 40° C.
Detector de proximidad, el vehículo no debe moverse cuando esté
cerca a una estación de carga.
Seguridad en el Sistema de Tracción
Eléctrico.
El vehículo debe ser ligero para disminuir el consumo de energía en
el proceso de combustión.
A pesar de ser ligero, el habitáculo debe ser resistente para proteger
a los ocupantes del vehículo.
Seguridad en el Sistema de Tracción
Eléctrico.
La ubicación de la batería en el centro del vehículo ayuda para su
centro de gravedad ya que la batería puede llegar a significar el del
15% al 20% del peso total del auto eléctrico.
Los cables de alta tensión o alto voltaje deben ubicarse en una zona
alejada de posibles impactos.
El cableado debe poseer un recubrimiento que disminuya el riesgo
de cortocircuitos.
Seguridad para las baterías de
tracción.
La ubicación de la batería suele estar en la parte inferior central de la
mayoría de automóviles eléctricos, esto le permite protegerse ante un
choque y por su ubicación produce una mejor dinámica para el
vehículo generando finalmente mayor rigidez.
Seguridad para las baterías de
tracción.
Actualmente las baterías pueden incluir un tipo de filtro llamado
supresor de llamas, se ubica cerca de las rejillas de ventilación de la
batería. Este filtro se encarga de evitar que posibles llamas ingresen
a la batería.
La batería se equipan con fusibles o dispositivos que eviten su
sobrecalentamiento.
Para evitar la acumulación de gases, la batería debe estar en
constante ventilación.
Seguridad para las baterías de
tracción.
Prueba de vibración.
Antes de sacar a la venta baterías de tracción se las somete a
pruebas de vibraciones que analizan que los componentes internos
no se aflojan o se desprendan de su sitio al simular condiciones
similares de conducción.

Prueba térmica.
Se expone a la batería a continuos ciclos de calentamiento y
enfriamiento:
Someter a la batería durante 6 horas a una temperatura superior a
60° C, luego se reduce la temperatura a -40° C, esto se hace por
varios ciclos. Después de estos cambios de temperatura la batería
debe seguir en buen estado.
Seguridad para las baterías de
tracción.
Choque mecánico.
Se somete a la batería a un fuerte impacto que simula una colisión
para analizar su proceso de desaceleración y el estado de los
componentes internos luego del choque.
Seguridad para las baterías de
tracción.
Comprobaciones de carga y descarga.
La baterías es cargada y descargada sobrepasando los límites que se
recomienda en el manual del fabricante, luego se evalúa si la batería
sigue en buen estado o no.
Seguridad para las baterías de
tracción.
El vehículo eléctrico con ayuda del calculador de la batería abre el
denominado relé de seguridad, permitiendo así cortar su alimentación
por los siguientes motivos:

• Accidentes o colisiones.
• Bajas temperaturas -20° C.
• Altas temperaturas 60° C.
• Exceso de carga de la batería.
• Exceso de descarga de la
batería.
Conclusiones.

• Las baterías de los vehículos eléctricos deben estar ubicadas en un


lugar donde tenga menores probabilidades de impactos, por esto se
ubica en la parte central inferior del vehículo.

• Existen varias normativas de seguridad con respecto a los vehículos


eléctricos que pueden varias según el país y tienen como objetivo
establecer parámetros y lineamientos sobre el diseño del vehículo
eléctrico para proteger la integridad de los ocupantes del vehículo ante
la posibilidad de un accidente.
Bibliografía.
Arsuaga. (2015). Vehículos Eléctricos y Redes para su Carga. Madrid: Ramasa.
Barrera. (2017). Vehículos Eléctricos e Híbridos. Madrid: Paraninfo.
Larrodé. (1997). Automóviles Eléctricos. Caracas: Planeta.
Méndez. (03 de 09 de 2017). Noticias Autocosmos. Obtenido de
https://noticias.autocosmos.com.mx/2019/09/03/que-tan-seguros-son-los-
autos-electricos-en-caso-de-incendio-accidente-o-averia
Navarro. (2019). Sistemas de Seguridad y Confortabilidad . Madrid: Paraninfo.
Pérez. (03 de 09 de 2012). Motores y Generadores. Obtenido de
https://motoresygeneradores.com/category/educacion-capac/seguridad-
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Trashorras. (2019). Vehículos Eléctricos. Madrid: Paraninfo.
Yagual. (03 de 09 de 2015). Movilidad Segura. Obtenido de
https://manualmovilidadsegura.fundacionmapfre.org/vehiculos/seguridad-
vehiculos-electricos/
Gracias.

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