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Motores de Alta Eficiencia en la Minería:

Más allá de reducir el consumo energé�co
Por Equipo de Prensa Revista ElectroIndustria

La industria minera es el principal consumidor de energía dentro del país, hecho que ha despertado un gran interés en este sector por buscar
opciones que les permitan reducir estos altos consumos. Entre las alterna�vas disponibles, se destaca el uso de motores eléctricos de alta eficiencia o
eficiencia Premium, según las caracterís�cas definidas por las normas IEC y NEMA. En este reportaje, los principales fabricantes de motores eléctricos
presentes en el mercado nacional nos entregan más detalles sobre estas soluciones.

Los aumentos constantes en los costos de los combus�bles y la disminución de las reservas en los recursos
energé�cos no renovables, así como la mayor preocupación pública por el cuidado del medioambiente, han
impulsado a la Minería a buscar soluciones para reducir su consumo energé�co. En este sen�do, el estudio
“Caracterización del parque actual de motores eléctricos en Chile”, del Ministerio de Minería y Programa de
Inves�gaciones en Energía de la Universidad de Chile - PRIEN, de sep�embre de 2006, es�ma que el 70% del
consumo de la industria y la minería chilena corresponde a motores eléctricos. Aunque este porcentaje puede
variar según los procesos propios de cada empresa minera, la fracción más importante corresponde
generalmente a los motores, por lo que resulta claro que cualquier búsqueda de una mayor eficiencia energé�ca
debe considerar de manera predominante el reemplazo por motores de alta eficiencia. Por esta razón, diversas
empresas y organizaciones mineras, en par�cular la Mesa Minera de Eficiencia Energé�ca (MMEE), han realizado
programas piloto de cambio de motores eléctricos en el sector.

Eficiencia

Al hablar de motores eléctricos, la Eficiencia corresponde a la relación entre la potencia producida en el eje y la potencia absorbida de la red de energía. “Por lo tanto,
este parámetro está relacionado directamente con la calidad del motor. Un motor de calidad superior tendrá menores pérdidas internas debido a que sus materias
primas son de mejor calidad, por ende será un motor con niveles de eficiencia altos”, explica Diego Valdivia Pérez, Product Manager Low Voltage y Medium Voltage
Motors de Siemens Chile.

En este aspecto, indica Juan Salinas, Product Manager Motores de WEG Chile, existen varias norma�vas que caracterizan la eficiencia de los motores, usándose en
nuestro mercado las normas IEC 60034-2 y IEC 61972, y las NEMA según IEEE112, método B y E. “Estas norma�vas aplican sus propios protocolos de exigencia y
medición, para fabricación y diseño de un motor de alta eficiencia, siendo las más aceptadas (o incluso las únicas) por las empresas de ingeniería debido a sus estrictos
protocolos de prueba”, agrega.

Según Estaban Lagos, Product Manager Motor Distributor Channel Motors and Generators de ABB Chile, “la norma IEC/UNE-EN 60034-2-1:2007 introduce nuevas
reglas en cuanto a los métodos de ensayo u�lizados a la hora de determinar las pérdidas y la eficiencia. Además de ofrecer dos métodos (directo e indirecto) para
determinar la eficiencia, especifica los siguientes parámetros a la hora de determinar la eficiencia mediante el método indirecto: Temperatura de referencia y, para
determinar el valor PLL (pérdidas de carga adicionales), medición, es�mación y cálculo matemá�co. Es importante notar que los valores de eficiencia en un motor sólo
son comparables si se han medido con el mismo método”.

El ejecu�vo aclara que la norma IEC/UNE-EN 60034-30:2008 define cuatro clases de Interna�onal Efficiency (IE,
eficiencia internacional) para los motores trifásicos de inducción de jaula de ardilla y una velocidad: • IE1: Eficiencia
estándar (EFF2 en el anterior sistema de clasificación europeo).

• IE2: Alta eficiencia (EFF1 en el anterior sistema de clasificación europeo e idén�co a EPAct en los EE.UU. para 60 Hz).

• IE3: Eficiencia Premium (idén�ca a “NEMA Premium” para 60 Hz).

• IE4: Un nivel superior al IE3, que pueda aparecer a futuro. “En comparación con las anteriores categorías de eficiencia
europeas definidas por el acuerdo CEMEP, su ámbito se ha ampliado hasta desde 0,75-375kW, cubre a motores de 2, 4 y
6 polos y hasta 1000V. Adicionalmente, la nueva norma cubre todos los demás motores (por ejemplo, los motores
estándar, para áreas peligrosas, aplicaciones marinas, motores freno, etc.)”, añade.

Requerimientos en la Minería

Es sabido que, por sus caracterís�cas geográficas y operacionales, las faenas mineras necesitan generalmente equipamientos que cumplan con ciertos requerimientos
“especiales”. “En minería, las caracterís�cas ambientales juegan un rol importante en todos los equipos: la al�tud geográfica, temperaturas extremas, contaminación y
vibraciones son algunos ejemplos de las condiciones a las que está some�do el motor. Por esta razón, el motor eléctrico debe estar preparado para estas condiciones,
así como para los requerimientos propios de cada aplicación. Por ejemplo, correas, chancadores, molinos y arneros son aplicaciones que exigen altos torques de
arranque y niveles de sobrecarga”, sos�ene Valdivia.

En este apartado, Lagos declara que se necesitan productos que “cumplan con las más altas exigencias de robustez, confiabilidad y disponibilidad requeridos en los
procesos mineros que, y a diferencia de las plantas industriales, están bajo condiciones ambientales, de operación y mantenimiento muy exigentes y agresivas”.

Al momento de seleccionar el motor a adquirir, se debe tener cuidado con los niveles de eficiencias en el punto de operación, �po de carcazas y las caracterís�cas del
ambiente, como temperatura, polución, presencia de gases o elementos corrosivos, y altura de la planta sobre el nivel del mar, así como la aplicación, método de
arranque y �po de acoplamiento en el cual trabajará el motor”, señala el profesional de ABB Chile.

Para el ejecu�vo de Siemens, uno de los criterios que �ene mayor incidencia en la eficiencia es la al�tud. “No es lo
mismo diseñar un motor para funcionar a cierta can�dad de metros sobre el nivel del mar, que tomar un motor de
potencia mayor y u�lizarlo a menor potencia para minimizar el efecto de la al�tud en el calentamiento del motor. En
este sen�do, mantener el motor en consumos cercanos a lo nominal permi�rá maximizar su eficiencia”.

En todo caso, Salinas, de WEG Chile, recuerda que, al considerar la compra de un motor de alta eficiencia, se debe
considerar principalmente la relación costo-beneficio que traerá a la aplicación. “Es mucho más costoso mantener un
motor de eficiencia estándar que comprar uno de alta eficiencia. Con este úl�mo, el retorno sobre la inversión se ve en
los primeros tres o cuatro meses, ahorrando en gastos adicionales de energía consumida”. En este sen�do, cabe

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recordar que el programa piloto de reemplazo de motores eléctricos por modelos de Alta Eficiencia, realizado por la
MMEE en 2008-2009, llegó a las siguientes conclusiones generales:

• La evaluación económica es muy posi�va para la sus�tución de motores estándar some�dos a operación con�nua, con al menos dos rebobinados y un factor de
carga superior a 0,6.

• Los factores que más inciden en la eficiencia calculada son el deterioro del motor por rebobinados y el factor de carga.

• En la evaluación económica influyen principalmente el aumento de la eficiencia, el precio de la energía, los costos de reemplazo y el número de horas de operación.

• Si el factor de carga es inferior a 0,5, la sus�tución por motores de alta eficiencia con igual factor de carga no es recomendable. En tal caso, es conveniente estudiar
su redimensionamiento.

Mayo 2012
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Comentarios acerca de este ar�culo

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fernando huaranca m c empresa minera (14/12/2014)
Nombre:
interesante los datos que manejas pero quisiera me saques de una duda si
en alguna parte usan motoreductores en celdas de flotacion y cual el
rendimiento Empresa:
Desayunos

Miguel Oses MexElec (21/05/2012) Email: LA MODERNIZACIÓN

TECNOLÓGICA DEL SECTOR
Excelente tema. MINERO: Avanzando hacia la
digitalización
Comentario:

AUTOMATIZACIÓN Y
CONTROL INDUSTRIAL:
Digitalizar los procesos
productivos, la clave para el
futuro
No�ficarme de ac�vidad en este ar�culo

LA INDUSTRIA
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Construir redes para
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