8/noviembre/23

ALUMNO: Alexis Miguel Carranza García

DOCENTE: SERGIO DE JESUS RAMIREZ

PEREZ

MODULO: DIAGNOSTICO Y SERVICIO A

SISTEMA DE MOTOR DIESEL

ESPECIALIDAD: AUTOTRONICA

SEXTA INVESTIGACION DE
DIAGNOSTICO Y SERVICIO A LOS
SISTEMAS DE MOTOR DIESEL
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Aplicación de pruebas por sistema.

Se tiene que revisar aspectos como estado de bujías,
como se encuentra generando la combustión el motor,
medición de la compresión de los cilindros, empaques
en buen estado que no estén filtrando aceite, entre
otras revisiones para tener un diagnóstico certero del
estado del motor.
Revisión de componentes.
El análisis de aceite lubricante es considerado como
un método de mantenimiento predictivo en los motores
de combustión interna.
Principales fallas por sistema.
En resumen, las principales causas de fallas en el
sistema de inyección diésel se deben a la pésima
calidad del combustible, el deterioro del filtro de
combustible o el desgaste de las piezas mecánicas por
el roce persistente entre ellas, al cual se someten por
la mala lubricación.
Exceso de humo negro a plena carga (combustión
incompleta)
Falla de sensor(es) electrónico(s). Control de
calibración de relación de combustible (Fuel ratio set).
Restricción de la entrada de aire de admisión o escape
Incorrecta operación del equipo.
Exceso de combustible o sobrecarga.
Ajuste de válvulas.
Turbo cargador defectuoso.
pesado1
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Humo azul (consumo de aceite)

Fugas de aceite.
Alto nivel de aceite resultado de otros problemas.
Desgaste general del motor debido a horas de
operación.
Desgaste de anillos y camisas.
Desgaste de componentes de tren de válvulas.
Desgaste de turbo cargador.
pesado2

Humo blanco (agua en la cámara de combustión o

combustible no quemado en el arranque)
Falla de sensor(es) electrónico(s).
Temperatura de aire ambiente frío.
Fugas por empaque de culata.
Grietas en culata y/o camisas.
Falla en inyector(es).
Incorrecto procedimiento de arranque.
Mala calidad del combustible.
Incremento en el consumo de aceite o Blow-by

Fugas de aceite.
Calidad y/o tipo de aceite.
Compresor de aire.
Desgaste normal.
Desgaste o rotura de anillos /camisas.
Desgaste de los sellos del turbo cargador.
Desgaste de guías de válvula.
Sobre carga.
Excesiva operación en marcha mínima.
Ruidos inusuales
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Malfuncionamiento de toberas /inyectores.

Desgaste de componentes del motor.
Turbo cargador.
Excesiva holgura de válvulas.
En la mayoría de los casos un buen programa de
mantenimiento prevendrá o identificará problemas
antes de que empeoren. Técnicos calificados, con las
correctas herramientas, son esenciales en el
diagnóstico y la reparación de problemas
correctamente.
Diagnostico integrado.
El diagnóstico técnico de motores Diésel ha
evolucionado enormemente
en los últimos años. Existen diversos métodos, entre
ellos, el basado en el
análisis de laboratorio del aceite lubricante que se
emplea con rigurosidad
científica para saber qué es lo que está ocurriendo en
el interior del
motor. Sus principales ventajas son: constituye una
herramienta del
mantenimiento predictivo, evita paralizaciones no
programadas, ayuda a
prevenir fallas, incrementa la vida útil del motor Diésel,
reduce los costos
de inventario, mejora la disponibilidad de los motores y
contribuye con el
control de emisiones de los gases de escape
evacuados hacia el medio
ambiente, disminuyendo la contaminación del aire.
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Lectura con escáner.

Otra particularidad de estos dispositivos es que, a
través de un programa
de lectura, permite conocer el estado del sensor de
oxígeno, cuál es la tensión de batería, mostrar la
velocidad del motor, realizar ajustes de
combustible, verificar los cables de frenos ABS, entre
otros.

CONCLUSIONES: en esta investigación aprendí

como revisar los componentes, cuáles son las
fallas más comunes en el sistema del motor y
como hacer la lectura con el escáner