SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: RAMOS AREVALO FABRICIO ID: 1504462

Dirección Zonal/CFP: ANCASH
Carrera: MEACNICO DE AUTOMOTORES DIESEL Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo REPARACIONES DE MOTORES
Tema del Trabajo: REPARACIONES DE MOTORES DIESEL: MEDICIONES

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
01 ENTRGABLE 1 29/10
02 ENTRGABLE 2 05/11

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las carreras o tiempos del motor diésel que conforman su ciclo de trabajo y
1 qué diferencias hay entre los motores de 2 y 4 tiempos?

¿Cuál es la función del sistema de distribución del motor y qué importancia tiene la
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sincronización del sistema de distribución?
¿Qué componentes se encuentran montados en la culata y cuál es la función de cada uno
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de ellos?
4 ¿Qué función cumple el conjunto móvil y cuáles son sus componentes principales?

5 ¿Cuáles son las mediciones y verificaciones de todos los componentes del motor cuando
este es llevado a una reparación general?

6 ¿Cuáles son las mediciones y verificaciones de todos los componentes del motor cuando
este es llevado a una reparación general?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
El motor de 2 tiempos tiene una combustión interna que realiza la admisión,
compresión, explosión y escape en tan solo dos recorridos del pistón y un giro del
cigüeñal, lo que quiere decir que este motor produce una explosión por cada vuelta
de cigüeñal.

Mientras que el motor de 4 tiempos se trata de un tipo de motor de combustión

interna que realiza su ciclo completo de admisión en cuatro fases, una primera de
admisión del combustible, seguida de la compresión y la explosión y una final de
escape

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2.

En esencia, el sistema de distribución posibilita la apertura y cierre de las válvulas de

admisión y escape de manera sincronizada con el cigüeñal. A medida que se gana
velocidad, todas las piezas deben acelerar su funcionamiento en consonancia para
que el motor pueda ofrecer adecuadamente su potencial al conductor

3.
Junta de la tapa de la culata: es la encargada de mantener la estanqueidad entre la
tapa y la culata. Culata: es donde se ubican los árboles de levas, las válvulas, etc.
Junta de la culata: es la encargada de mantener la estanqueidad entre la culata y el
bloque.
Partes de una culata:
1. Árbol de levas. El árbol de levas tiene la función de empujar la válvula para
abrirla.
2. Válvulas.
3. Resorte de válvula.
4. Elevador de válvula/ balancín.
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5. Bujías de encendido.
6. Inyector (diésel)
7. Múltiple de admisión
8.colector de escape

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4.
Es el encargado de transferir la energía producida durante la explosión de la mezcla
de aire-combustible hacia la transmisión a través del movimiento rotativo del
cigüeñal.El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía calorífica en
mecánica, está constituido por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores,
cigüeñal y casquetes o cojinetes.

5.

Se tiene que revisar aspectos como estado de bujías, como se encuentra generando
la combustión el motor, medición de la compresión de los cilindros, empaques en
buen estado que no estén filtrando aceite, entre otras revisiones para tener un
diagnóstico certero del estado del motor Las herramientas de medición y de
verificación se han venido usando desde el principio de los días para la construcción
de todo tipo de cosas y se utilizan para la nivelación y alineación de las piezas o para
la medición geométrica o dimensional de las mismas.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
FALLAS EN EL MOTOR
Pérdida de potencia de un motor:
Que llegue la cantidad de aire o combustible
correcta.
Que los elementos que provocan la
explosión se encuentren en buen estado.
.Que el compartimiento del cilindro sea estanco, es decir,
que no haya fugas de aire por sus paredes.
El motor no tiene suficiente oxígeno para quemar el
combustible y pierde potencia
Esta carencia puede ser por varios motivos y el primero El profesional debe disponer de
tiene que ver con los inyectores de combustible sucios, uno una serie de herramientas
de los causales más habituales de aumento de consumo de específicas para desmontar los
combustible del coche y de pérdida de potencia diferentes componentes, además
de respetar las medidas básicas de
seguridad.

Qué pasa cuando un motor consume mucho

aceite
Cuando los anillos de pistón están muy desgastados, los
pistones chupan aceite en el cilindro, donde se quema. Si la
válvula de ventilación del cárter no aspira ese humo para
volverlo a quemar, este sobrepasa la tapa de llenado de
aceite
¿Cómo evitar el consumo de aceite del motor?
Debes evitar el acumulamiento de aceite quemado en el Tener presente las
motor, con el mantenimiento anticipado de tu vehículo. El recomendaciones de seguridad y
cambio de aceite, se debe realizar cada 10000 kilómetros, el conocimiento básico.
ya que periodos largos ponen en peligro la integridad del
motor, haciendo que el aceite no funcione correctamente

Ruidos al generar altas revoluciones.

Los ruidos extraños suelen ser síntoma de una avería
mecánica.
Los ruidos en el coche al acelerar pueden deberse a una
mala lubricación del aceite, que no llega a todos los
componentes. Pero también a problemas con el turbo Las herramientas y equipos de
compresor. Este sonido de golpes repetitivos que provienen trabajo deberán estar en un buen
del motor al acelerar pueden ser causados por una biela que estado y cumplir con las normas y
se ha aflojado y que se encuentra golpeando al cigüeñal. La estándares de calidad con el fin de
mejor solución es parar el coche para evitar dañar el motor evitar accidente.
y llevarlo para que puedan confirmar la causa y proceder a
su corrección.

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Emite humo azul por el escape.

Si tu auto está “aventando” humo azul, es una clara señal de que
se está quemando el aceite lubricante. Eso puede suceder cuando
uno de los sellos o juntas del motor y o los anillos de los
pistones se encuentran cuarteados o rotos y permiten el paso del Se deberá implementar medidas de
aceite hacia la cámara de combustión. Eso puede suceder cuando seguridad para llevar a cabo todo el
uno de los sellos o juntas del motor y o los anillos de los proceso.
pistones se encuentran cuarteados o rotos y permiten el paso del
aceite hacia la cámara de combustión.

Compresión del motor:

La compresión del motor es la presión generada por
un motor en los cilindros cuando está en marcha. La
cantidad de presión y la eficiencia en ese fenómeno
condiciona el rendimiento y la potencia que puede
alcanzar el motor.
Cómo saber si hay un problema de compresión
1. Humo presente en el escape a causa de una Usar siempre las herramientas
mala combustión. idóneas. Para evitar accidentes al
2. Pérdida de potencia, ya que no se puede realizar el diagnostico.
generar la energía habitual.
3. Mayor consumo de combustible al forzar
al motor a trabajar más para lograr el mismo
rendimiento.

Presión baja de aceite:

Cuando la presión del aceite es baja, indica que algo no
funciona correctamente. También significa que es probable
que no haya suficiente lubricante moviéndose a través del Para el proceso de ejecución se
sistema. Tenga en cuenta que la falta de lubricante deberá cumplir y respetar el
provocará contacto metal con metal y falla del motor. reglamento de la ley NRO 29873 ley
de seguridad y salud en el trabajo.
Asimismo, el bajo nivel de aceite se manifestará como una Con la finalidad de prevenir los
presión baja de aceite intermitente en giros de alta riesgos laborales. Realizar una
velocidad. Añadir aceite de motor puede arreglar reparación correcta del motor
temporalmente este problema de presión, aunque todavía garantizando al mismo tiempo la
tendrás que encontrar la causa, como aceite quemado o seguridad del especialista y del taller
fugas requiere tomar una serie de
Causas de baja presión de aceite en motores precauciones. Sea cual sea el tipo de
No hay suficiente aceite en el motor. motorización y la avería: culata,
Viscosidad demasiado alta o baja. distribución, pistones.
Baja presión aparente.
Desgaste del motor.
Medidor de presión de aceite defectuoso.
Desgaste de la bomba
Filtro obstruido.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Elevador hidráulico
Gata
Poleas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Escáner para Vehículos Diesel.
Extractor de inyectores Diesel.
Probador de inyectores Diesel.
Termómetro Láser
Probador de presión de cilindro.
Multímetro digital.
Polipasto manual de cadena.
Llave de cadena para filtro de aceite

5. MATERIALES E INSUMOS
Anillos nuevos.
Pistones nuevos
Aceite.
Cilindros nuevos.
Sellos o juntas.
Filtros de aire.

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