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1. ¿Cuál es la finalidad de un diagnóstico?

El diagnóstico del motor sirve para obtener datos del estado del mismo de manera


que sean utilizados para una reparación que pueden ser desde leves hasta muy
elaboradas y costosas.

2. En el sistema de refrigeración. ¿Quién mantiene la presión interna del


sistema?
TAPÓN DEL RADIADOR:
Mantiene correcta la presión interna así como el perfecto volumen del
refrigerante en el sistema de refrigeración.

3. Describir los daños que pueden darse al damnificarse una


empaquetadura de culata.

Hay dos motivos fundamentales para que la junta de la culata se dañe:

 Sobrecalentamiento del motor

 Pérdidas del líquido refrigerante

DATOS EXTRAS:

 Excesiva temperatura del motor, por encima de lo habitual.


 Pérdidas del líquido anticongelante, en ocasiones sin fugas localizadas pero
que obligan a reponer con frecuencia el nivel del refrigerante.
 Aceite en el sistema de refrigeración, lo que ocasionará que el anticongelante
muestre un color marrón claro.
 Presencia de anticongelante en el aceite del motor, originando la subido del
nivel aceite y el sobrecalentamiento.
 Expulsión de agua por el tubo de escape, como consecuencia de la entrada de
líquido refrigerante por cilindros del motor.
 Pérdida de potencia y rendimiento.
 Humo de color blanco o gris por el sistema de escape.
 Alta presión en el sistema de refrigeración.

4. ¿Qué significa los márgenes diferenciales en la medición de la


compresión en el motor?

Lo más recomendable es la medición de la compresión de cada cilindro,


cuando el equipo presenta problemas de baja compresión o niveles distintos
entre cilindros puede ser que estás sean originadas por un mal sello de las
válvulas de escape o admisión de cada cilindro o también producto del
desgaste de los anillos, pistones y cilindros.

En el diagnóstico del motor, para asegurar el mayor rendimiento de un motor


se debe iniciar con la prueba de medición de compresión

5. ¿Cómo han evolucionado los sistemas de inyección de combustible


electrónico?
A los motores mecánicos con controles electrónicos o controlados
electrónicamente, comúnmente se les denomina “Motores Electrónicos”, siendo
este término aceptado para definir a los motores de última generación.
Los motores que tienen estos sistemas están diseñados para trabajar con
combustible Diesel y combustión directa. Los motores electrónicos tienen mejor
eficiencia que los motores mecánicos, dan mayor potencia y torque, trabajan
más calientes, producen menos emisiones y son programables.

6. ¿Qué recomendaciones se deben tener en cuenta para realizar el


diagnóstico correctamente?

Un diagnóstico del motor es una evaluación que se lleva a cabo para tener
información relevante sobre la vida y estado del motor en funcionamiento. Se
recomienda que las pruebas sean realizadas por mecánicos profesionales y
con equipo apropiado para que el diagnóstico sea el más verídico.

El diagnóstico del motor, sirve para obtener datos del estado del mismo de
manera que sean utilizados para una reparación que pueden ser desde leves
hasta muy elaboradas y costosas.

Se tiene que revisar aspectos como estado de los inyectores, como se


encuentra generando la combustión el motor, medición de la compresión de los
cilindros, empaques en buen estado que no estén filtrando aceite, entre otras
revisiones para tener un diagnóstico certero del estado del motor.

Normalmente las personas suelen hacer un diagnóstico del motor cuando el


auto presenta signos de consumo del nivel de aceite o en su mayoría cuando
aparece el icono de “check engine” en la pantalla / tablero

Diagnostico por Scanner

Una forma de realizar la evaluación, es en el chequeo de la computadora con


un scanner (proceso llamado comúnmente escaneo de la computadora)
Posibles fugas

Niveles de compresión

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